Αλλαγή ελαστικού. Τι ξεχνούν οι οδηγοί όταν αλλάζουν σε χειμερινά ελαστικά;

Αν και στην Πολωνία δεν υπάρχει νομική υποχρέωση αλλαγής χειμερινών ελαστικών, θεωρείται δεδομένο ότι οι οδηγοί φροντίζουν τακτικά αυτό για χάρη της οδικής ασφάλειας. Ωστόσο, προτού μεταφέρετε το όχημά σας σε βουλκανιζατέρ, υπάρχουν ορισμένα σημαντικά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη.

Σωστή αποθήκευση ελαστικών

Η επίσκεψη στο βουλκανιζατέρ την άνοιξη συνδέεται με το γεγονός ότι φτάνουμε στα καλοκαιρινά ελαστικά και μετά βάζουμε τα χειμερινά στο υπόγειο ή στο γκαράζ, όπου περιμένουν την επόμενη σεζόν. Δυστυχώς, δεν τα αποθηκεύει σωστά κάθε πρόγραμμα οδήγησης. Θα πρέπει να διασφαλίζεται ότι βρίσκονται σε καλά αεριζόμενο χώρο, έχουν ξηρό αέρα (κατά προτίμηση έως 70% υγρασία) και απουσία υπερβολικής ηλιακής ακτινοβολίας. Η θερμοκρασία πρέπει να κυμαίνεται από -5 έως +25 βαθμούς C. Για την αποθήκευση των ελαστικών, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικές σακούλες που προστατεύουν από επιβλαβείς εξωτερικούς παράγοντες.

Τα ελαστικά με ζάντες μπορούν να στοιβάζονται, κατά προτίμηση σε λεία και καθαρή επιφάνεια, ή να κρεμαστούν σε ειδικά σχεδιασμένες κρεμάστρες. Χωρίς ζάντες, κατά προτίμηση κάθετα.

Τοποθέτηση ίσιων δίσκων και βιδών σύσφιξης

Πριν αλλάξετε ελαστικά σε χειμερινά, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των δίσκων. Είναι καλύτερο να φροντίζετε εκ των προτέρων για την καθαριότητα τους, να εφαρμόζετε γυαλιστικά και να γυαλίζετε την επιφάνεια. Τα υπολείμματα φρέσκιας βρωμιάς, γράσου ή υγρών φρένων απομακρύνονται πολύ πιο εύκολα από τα ήδη στεγνωμένα. Λίγο πριν την εγκατάσταση, ελέγξτε ότι οι δίσκοι είναι ίσιοι. Όταν αλλάζετε ελαστικά, σφίξτε τα μπουλόνια με τη σωστή σειρά με ένα δυναμόκλειδο. Ένας έμπειρος βουλκανιστής ξέρει πολύ καλά πόσο δύσκολο να το κάνει. Η εποχική αλλαγή ελαστικού είναι επίσης μια καλή στιγμή για να αντικαταστήσετε τη βαλβίδα του αυτοκινήτου σας με μια καινούργια, γι' αυτό έχετε αυτό υπόψη όταν επισκέπτεστε έναν ειδικό.

- Ένα πολύ σημαντικό σημείο κατά την εποχική αλλαγή ελαστικών είναι να ελέγχετε το σφίξιμο των μπουλονιών μετά την οδήγηση 50-100 km από τη στιγμή της επίσκεψης στο σέρβις. Όλο και περισσότερες εταιρείες ελαστικών αρχίζουν να ενημερώνουν τους πελάτες τους σχετικά. Αν και οι αξιόπιστες υπηρεσίες σφίγγουν πάντα τις βίδες με ένα δυναμόκλειδο στην κατάλληλη ροπή, υπάρχει πιθανότητα να χαλαρώσει η βίδα. Είναι απίθανο να πέσει ο τροχός, αλλά μπορεί να προκληθεί ζημιά στη ζάντα και στα εξαρτήματα της ανάρτησης.» προσθέτει ο Oskar Burzynski, Ειδικός Πωλήσεων στην Oponeo SA.

Εξισορρόπηση τροχών

Η φθορά του πέλματος ή η ακατάλληλη αποθήκευση των ελαστικών με ζάντες είναι μερικές μόνο από τις αιτίες που συμβάλλουν στην ακατάλληλη κατανομή βάρους στον τροχό. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να προκύψουν χαρακτηριστικοί κραδασμοί του αμαξώματος και του τιμονιού, που μειώνουν την οδηγική άνεση, αλλά επηρεάζουν επίσης την οδική ασφάλεια και την ταχύτερη φθορά των ρουλεμάν και των στοιχείων ανάρτησης. Γι' αυτό αξίζει να ζυγίζετε τα ελαστικά σας κάθε σεζόν. Είναι χρήσιμο να επισκέπτεστε το βουλκανιζατέρ μετά από κάθε 5000 χιλιόμετρα που διανύετε ή σε εξαιρετικές περιπτώσεις, για παράδειγμα, μετά από πτώση σε λάκκο ή μετά από τροχαίο ατύχημα.

Αυτοεναλλασσόμενοι τροχοί χωρίς εμπειρία

Μερικοί οδηγοί αποφασίζουν να αλλάξουν οι ίδιοι τους τροχούς, κάνοντας πολλά λάθη. Μεταξύ αυτών, τις περισσότερες φορές υπάρχει πρόβλημα με το σφίξιμο των βιδών. Όπως ήδη αναφέραμε, αυτό πρέπει να γίνει με δυναμόκλειδο. Δεν πρέπει να σφίγγονται ούτε πολύ σφιχτά ούτε πολύ χαλαρά. Οι τροχοί πρέπει επίσης να φουσκωθούν στη σωστή πίεση και να ισορροπήσουν. Μόνο έτσι θα σας παρέχουν την κατάλληλη ασφάλεια και οδηγική άνεση.

Και το πιο σημαντικό - η κατάσταση των ελαστικών

Κάθε οδηγός πρέπει να προσέχει την κατάσταση των χειμερινών ελαστικών του. Ορισμένοι ειδικοί στην αυτοκινητοβιομηχανία λένε ότι τα 10 χρόνια χρήσης είναι το ανώτατο όριο ασφάλειας. Δυστυχώς, είναι αδύνατο να καθοριστεί μια συγκεκριμένη ηλικία που πρέπει να φτάσει ένα ελαστικό για να καταστεί άχρηστο. Πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξετε την κατάστασή του λίγο πριν το βάλετε. Εκτός από την ημερομηνία παραγωγής, είναι εξαιρετικά σημαντικό σε ποιες οδικές και καιρικές συνθήκες χρησιμοποιήθηκε. Επιπλέον, είναι σημαντικό πώς έμοιαζε η συντήρηση των ελαστικών. Συνίσταται σε σχολαστικό καθαρισμό (για παράδειγμα, από χημικά υπολείμματα), στέγνωμα και στερέωση με ειδικό σκεύασμα. Θυμηθείτε επίσης ότι η ζημιά φαίνεται καλύτερα σε μια πλυμένη επιφάνεια ελαστικού.

Προτείνεται ότι μετά από 5 χρόνια χρήσης χειμερινών ελαστικών, κάθε οδηγός θα πρέπει να προσέχει ιδιαίτερα και να παρακολουθεί στενά την κατάστασή του. Εάν δεν θέλετε να το κάνετε μόνοι σας, χρησιμοποιήστε τη βοήθεια ειδικών. Για τη δική σας ασφάλεια, αν δεν είστε σίγουροι, καλύτερα να τα αντικαταστήσετε με καινούργια. Άλλωστε, τα παλιά και φθαρμένα ελαστικά επηρεάζουν πολύ τις οδηγικές επιδόσεις. Οποιοδήποτε σημάδι βλάβης της βαλβίδας, ραγισμένα θραύσματα, σπασμένα καρφιά ή πολύ ρηχό πέλμα καθορίζει τον τρόπο με τον οποίο τα ελαστικά θα χειριστούν δύσκολες συνθήκες. Αν και η πολωνική νομοθεσία απαιτεί τουλάχιστον 1,6 χλστ. πέλμα, δεν πρέπει να το αντιμετωπίζετε ως όριο ασφαλείας και να φέρετε τα ελαστικά σε τέτοια κατάσταση. Επιπλέον, μια παλιά, ξεπερασμένη ή σκληρυμένη ένωση μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την πρόσφυση σε δύσκολες συνθήκες όπως ο κρύος καιρός ή η χιονόπτωση.

Πηγή: Oponeo.pl

Δείτε επίσης: Electric Fiat 500