Δοκιμαστική μονάδα Toyota Land Cruiser 200
Αυτό είναι γελοίο. Πόσο ξεπέρασε η σειρά του ενημερωμένου Toyota Land Cruiser 200 σε 12 ώρες, οκτώ έως εννέα χιλιόμετρα; Τη νύχτα έριξε, χιόνι μέχρι τη μέση και η πίστα σαφώς δεν φαίνεται όπως αναμενόταν από την αποστολή που την είχε οργώσει εκ των προτέρων. Σχεδιάζαμε να οδηγήσουμε στο περίφημο "Dead Hand" ...
Αυτό είναι γελοίο. Πόσο ξεπέρασε η γραμμή του Toyota Land Cruiser 200 σε 12 ώρες, οκτώ έως εννέα χιλιόμετρα; Το βράδυ χύθηκε, χιόνι μέχρι τη μέση, και το κομμάτι σαφώς δεν φαίνεται αρκετά όπως αναμενόταν από την αποστολή που το είχε οργώσει εκ των προτέρων. Σχεδιάσαμε να φτάσουμε στο διάσημο "Dead Hand" κρυμμένο στην πέτρα Kosvinsky. Πιστεύεται ότι αυτό είναι το κεντρικό στοιχείο του σοβιετικού αυτόματου συστήματος "Περίμετρος", το οποίο θα προκαλούσε ανεξάρτητα πυρηνική απεργία εναντίον ενός υποθετικού εχθρού σε περίπτωση θανάτου ολόκληρου του διοικητικού προσωπικού. Αλλά δεν φτάσαμε ποτέ εκεί. Σκάψαμε πάρα πολύ.
Ίσως η ευθύνη για τα πάντα είναι η ορμή απροθυμία να ανιχνεύσουμε το Crawl Control - το πρωτότυπο "Toyota" του αυτόματου πιλότου εκτός δρόμου, το οποίο το ίδιο τραβά το αυτοκίνητο μέσα από τη λάσπη, ακόμη και μέσα από το χιόνι. Σύροντας δροσερό, σοφά, μόνο πονάει αργά. Πετάξαμε σε πολλά τμήματα με αέριο, σπάζοντας ακούσια την πίστα για όσους ακολούθησαν. Ή ίσως, για να λάβουμε σοβαρά υπόψη τη δύσκολη περιοχή και να την ξεπεράσουμε, αποτρέπεται από το υποσυνείδητο ότι κατανοείτε ότι ανά πάσα στιγμή μπορείτε να γυρίσετε, όπως κάναμε. Σε γενικές γραμμές, οι ίδιοι φταίνε.
Την παραμονή της νύχτας η ερώτηση ήταν διαφορετική: δεν υπάρχει καμία επιστροφή, είναι απαραίτητο να φτάσετε στο στρατόπεδο, τη ζέστη και το φαγητό - χωρίς κανένα "ή". Ο τεχνικός που προετοιμάστηκε για συνθήκες εκτός δρόμου θυσίασε τον πίσω άξονα κατά την εκκένωση του δεύτερου Prado από την αιχμαλωσία του χιονιού και παρέμεινε στο δάσος Ural, και υπήρχαν δραματικά λίγα φτυάρια. «Είναι εντάξει, Lexus LX στην έρημο, σκάψαμε ένα κουτί μεσημεριανό κάλυμμα με καπάκι», γελάει ένας συνάδελφος στο πλήρωμα.
Το ντίζελ βρυχάται, το κολλημένο Land Cruiser σχίζει απεγνωσμένα τα απομεινάρια της πίστας, το κουνιέψουμε με έξι από εμάς, στέκεται στα πόδια και προσκολλώνται στις ράγες, κάποιος μπροστά τραβά το καλώδιο, άλλοι σπρώχνουν από την πλευρά και πίσω, και τώρα το SUV με τρεις τόνους απογειώνεται τελικά Δεν μπορείτε να σταματήσετε - θα μπλοκαριστεί ξανά. Ο οδηγός το καταλαβαίνει αυτό, από την καρδιά δίνει αέριο, και διασκορπίζουμε σε διαφορετικές κατευθύνσεις και πηδούμε στις χιονοστιβάδες, αφήνοντας την τροχιά. Βγήκαμε, ξεσκονιζόμαστε, ας πάμε το επόμενο Έχω μια πολύ αστική νεύρωση - το κινητό μου δεν πιάνει και θα είναι έτσι για τρεις ημέρες. Αυτό είναι ακόμη πιο ενοχλητικό από την προοπτική να συναντήσετε τον ιδιοκτήτη αυτής της αλυσίδας αποτυπώματος που πηγαίνει στο αδιάβατο δάσος.
Άξιζε τον κόλπο να απεργήσει απεγνωσμένα τα Βόρεια Ουράλια για χάρη της αναζωογόνησης του αυτοκινήτου, στο οποίο, σε παγκόσμιο επίπεδο, από την άποψη του υλικού, δεν έχει αλλάξει τίποτα από το 2007 και μόνο η καθολική αυτόματη λειτουργία εμφανίστηκε στο σύστημα Multi-terrain Select από μακριά -ευρωπαϊκές καινοτομίες; Στην περίπτωση οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου, μπορεί κανείς να το αμφιβάλλει, αλλά το επίπεδο της λαϊκής αγάπης για το Land Cruiser 200 στη Ρωσία είναι φαινομενικά εκτός κλίμακας. Ήταν αρκετό να εμφανιστούν στο Διαδίκτυο οι πρώτες, πολύ άσχημες, εικόνες του ενημερωμένου "διακόσιου" σαρωμένου από φυλλάδιο τον Μάιο του τρέχοντος έτους, καθώς οι πωλήσεις της τρέχουσας γενιάς κατέρρευσαν αμέσως - δύο φορές σε σχέση με τον Απρίλιο και τρεις φορές σε σχέση έως τον Μάρτιο. Η Toyota αναγκάστηκε να σβήσει τη φωτιά με εκπτώσεις.
Το "Dvuhsotka" είναι το μόνο αυτοκίνητο στη σύγχρονη ιστορία της Ρωσίας με κόστος 40 $ και μπαίνει στα 049 κορυφαία μοντέλα με τις καλύτερες πωλήσεις του μήνα σύμφωνα με το AEB, ακόμα κι αν αυτό συνέβη στο φόντο ενός νομισματικού σοκ και ενός βιασύνη να αγοράσετε ό, τι κινείται. Ωστόσο, η φήμη ενός απολύτως άφθαρτου αυτοκινήτου, σε συνδυασμό με υψηλή υπολειμματική αξία, επιτρέπει στο LC25 να συλλέγει ουρές σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων ακόμη και χωρίς "Black Tuesday". Σήμερα η Ρωσία είναι η δεύτερη αγορά για αυτό το μοντέλο στον κόσμο μετά τις χώρες του Περσικού Κόλπου και, φαίνεται, το κοινό της θα ήταν αρκετά ικανοποιημένο με ακόμη και μια μικρή εξωτερική λίφτινγκ, αλλά η Toyota δεν σταμάτησε εκεί. Δεν ήταν τίποτα που ο Αναπληρωτής Αρχηγός Μηχανικός του Land Cruiser 200 Takaki Mizuno, μαζί μας, σπρώχτηκε μέσα από τα χιόνια του Ουράλ και έπεσε σε ένα ελαφρύ σοκ από το γεγονός ότι σε τέτοιες συνθήκες τα αυτοκίνητα μπορούν κάπως να οδηγούν καθόλου. Παρεμπιπτόντως, τώρα πιστεύει ότι δεν υπάρχει λειτουργία "Χιόνι" στο Multi-terrain Select και υποσχέθηκε να κάνει μια προσπάθεια να το διορθώσει. Στο μεταξύ, μόνο χώμα, πέτρες, μεγάλες πέτρες και άλλη άμμος.
Ωστόσο, το LC200 είναι πιο όμορφο εσωτερικό και εξωτερικό, και έλαβε επίσης κανονικά φρένα. Αυτό ήταν ένα από τα λίγα παράπονα των ιδιοκτητών σχετικά με το LC200 πριν από την αναβάθμιση και επιλύθηκε με την αύξηση της διαμέτρου των μπροστινών δίσκων φρένων κατά 14 mm και τη βελτίωση του υδραυλικού συστήματος. Ελέγξαμε και τα δύο σε έναν παγωμένο δρόμο γκρέιντερ, όπου το φρενάρισμα γενικά πρέπει να είναι πολύ καλό και σε κανονική άσφαλτο - ένα βαρύ Land Cruiser ανταποκρίνεται πλέον πιο ικανοποιητικά και καθαρά στο πεντάλ. Από τη μία πλευρά, το αίσθημα της έλλειψης προσπάθειας φρεναρίσματος εξαφανίστηκε, από την άλλη πλευρά, δεν έφτασε σε υπερβολικά, αιχμηρά "σκακίσματα". Το οκτατάχυτο "αυτόματο", διαθέσιμο στις ΗΠΑ με την αγορά του LC5,7 200 λίτρων, δεν μας έφτασε. Το κουτί παρέμεινε το ίδιο, ένα αυτόματο εξατάχυτο, αλλά το οκτακύλινδρο turbodiesel ήταν ελαφρώς εκσυγχρονισμένο και μεταφέρθηκε στην κατηγορία Euro-5. Αφού αναβοσβήνει, η ροπή αυξήθηκε από 615 σε 650 Nm στις 1800-2200 σ.α.λ. και η ισχύς αυξήθηκε από 235 σε 249 ίππους. Επιπλέον, προστέθηκε ένα φίλτρο σωματιδίων στο σχέδιο. Ένας βενζινοκινητήρας είναι επίσης διαθέσιμος, ο οποίος παρέμεινε αμετάβλητος - το ίδιο σχήματος V 309-ίππων "οκτώ", αλλά εκτός δρόμου το ντίζελ φαινόταν προτιμότερο. Αυτό συνέβη στο παρελθόν και τώρα, λόγω της αυξημένης ροπής, συγχωρεί πολύ περισσότερα λάθη, ενώ ένα απρόσεκτο πάτημα του πεντάλ γκαζιού στην έκδοση βενζίνης οδηγεί σε ένα άλλο ταξίδι στον κορμό για φτυάρι.
Στο tarmac, η βενζίνη LC200 είναι η αγαπημένη σε όλα εκτός από το κόστος καυσίμων και το φόρο οχημάτων. Ωστόσο, και με τις δύο επιλογές κινητήρα, οι "διακόσιες" βόλτες, όπως πάντα, επιβλητικά, βαρετές, οπότε η λειτουργικότητα του προσαρμοστικού cruise control είναι απολύτως λογικά εγγεγραμμένη εδώ. Όμως, δυστυχώς, δεν θα λειτουργήσει σε μποτιλιαρίσματα της Μόσχας - το σύστημα που διατηρεί ανεξάρτητα την απόσταση από το μπροστινό αυτοκίνητο λειτουργεί μόνο με ταχύτητες 40 km ανά ώρα. Επίσης, το Land Cruiser είναι πλέον σε θέση να επιβραδύνει επειγόντως (αλλά όχι να σταματήσει εντελώς) σε περίπτωση κινδύνου σύγκρουσης, να αναγνωρίσει πινακίδες και να παρακολουθεί το επίπεδο κόπωσης του οδηγού.
Παρά τη συντριπτική δημοτικότητά του στον Κήπο, το Land Cruiser είναι ένα αυτοκίνητο που πηγαίνει μακριά και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επομένως, μπορεί να εξοπλιστεί με μια πρόσθετη δεξαμενή αερίου 45 λίτρων, αλλά μόνο σε μια πενταθέσια έκδοση, και στην περίπτωση ενός κινητήρα ντίζελ, θα πρέπει επίσης να εγκαταλείψετε την πόρτα. Ο λόγος είναι ο νομοθετικός περιορισμός της μάζας των επιβατικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, ο νόμος που δηλώνει ότι είναι αδύνατο να κρύβονται από τους ανθρώπους τα κουμπιά που χρειάζονται τη νύχτα στα Ουράλια δεν έχουν ακόμη εκτυπωθεί.
Το έχουμε δει ήδη από τους Ιάπωνες. Πάρτε το Lexus GX: για να ενεργοποιήσετε το θερμαινόμενο παρμπρίζ, πρώτα πρέπει να πατήσετε το κουμπί ελέγχου κλιματισμού που βρίσκεται στην επάνω δεξιά γωνία της οθόνης πολυμέσων, στη συνέχεια να βρείτε την έλλειψη στην οθόνη αφής, να ενδιαφερθείτε για το μυστικό της, μαντέψτε πιέστε και βρείτε την επιθυμητή λειτουργία στο εσωτερικό. Η κατάσταση είναι η ίδια στο LC200 και δεν μπορείτε καν να αλλάξετε το επίπεδο εξαερισμού από το κουμπί - μόνο μέσω του μενού αφής. Όχι το Mitsubishi με το σημαντικό στοιχείο "Stuff" στο μενού, αλλά αυτό το ασιατικό παζλ.
Εκτός από αυτήν την απόχρωση, όλα έγιναν πολύ πιο λογικά: τα χειριστήρια ήταν εξορθολογισμένα, στερώντας από τον κεντρικό πίνακα το χαοτικό πλήκτρο κουμπιών από την προηγούμενη έκδοση και τακτοποιήθηκαν σύμφωνα με λειτουργικές ζώνες - έλεγχος κλίματος, πολυμέσα και λειτουργικότητα εκτός δρόμου. Η οθόνη αφής είναι τώρα διαθέσιμη σε δύο εκδόσεις, 8 και 9 ίντσες, και ο πίνακας ελέγχου έχει αποκτήσει έγχρωμη οθόνη. Οι Ιάπωνες καθαρίστηκαν ολόκληρο το εσωτερικό, βελτιώνοντας ελαφρώς τα στοιχεία και τα υλικά φινιρίσματος, τα οποία προφανώς πήγαν στο "διακόσια" αγαθό. Επίσης, υπάρχουν πιο χρήσιμα γαλλικά μικρά πράγματα, όπως ένα στήριγμα tablet στο πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων και δίχτυα για μικρές αποσκευές στο πορτ-μπαγκάζ και, φυσικά, το ίδιο με το Camry, έναν ασύρματο φορτιστή για κινητό τηλέφωνο.
Αλλά σε αυτά τα μέρη, όπου μόνο το ερημικό χωριό του Κυτύλ με την πάντα κλειστή μπάρα "Courage" εκρήγνυται για ολόκληρο τον παγκόσμιο πολιτισμό, το ενημερωμένο "διακόσια" σπάει όλα τα πρότυπα και εντυπωσιάζει, πρώτα απ 'όλα, με την εμφάνισή του. Φαίνεται ότι δεν υπάρχει πουθενά, αλλά το Land Cruiser έχει γίνει ακόμη πιο επιθετικό χάρη σε μια νέα μάσκα ψυγείου, οπτικά όλα LED και μια κουκούλα με δύο βαθιές εγκοπές, οι οποίες, όπως τα φτερά, καθώς και το άνω μέρος του πέμπτη πόρτα, είναι τώρα κατασκευασμένα από μέταλλο. Η κουκούλα, παρεμπιπτόντως, έχει μάθει να γίνεται "διαφανής". Η λήψη πραγματοποιείται από μια οικεία κάμερα, μετά την οποία η εικόνα επεξεργάζεται από έναν υπολογιστή και εμφανίζεται στην οθόνη με καθυστέρηση αρκετών δευτερολέπτων. Αποδεικνύεται μια τέτοια ματιά στο εγγύς μέλλον.
Διαφορετικά, το Land Cruiser και με τους τέσσερις τροχούς στέκεται σταθερά στο παρόν και διατηρεί πιστά τις παραδόσεις του παρελθόντος - ένα πλαίσιο, μια ειλικρινή τετρακίνηση, ένα σχήμα "οκτώ" σε σχήμα V, έναν άκαμπτο πίσω άξονα. Στη Ρωσία, που άλλαξε και βυθίστηκε από την κρίση, αισθάνεται πιο σίγουρος από πολλούς από εμάς, επειδή έχει βιώσει κάτι άλλο. Ένας αξιωματικός της καλά τροφοδοτημένης αυτοκρατορίας των δύο χιλιοστών, με αυτοπεποίθηση ματιά στον υπόλοιπο κόσμο. Δείκτης μιας εξερχόμενης εποχής.
