Αδελφική αντιπαλότητα: Γιατί η Kia λέει ότι θα αγοράσετε ένα EV6 αντί για ένα Hyundai Ioniq 5

Ένας αδερφικός ανταγωνισμός δημιουργείται μεταξύ του Ioniq 5 και του EV6.

Ένας αδερφικός ανταγωνισμός δημιουργείται μεταξύ του EV6 και του Ioniq 5, με την Kia να αναφέρει λεπτομερώς πώς πιστεύει ότι το αυτοκίνητό της θα κερδίσει πελάτες έναντι της Hyundai.

Το EV6 και το Ioniq 5 συνδέονται μηχανικά: και τα δύο έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί από την ίδια μητρική εταιρεία, και τα δύο λειτουργούν στην πλατφόρμα EV E-GMP του Ομίλου Hyundai και μοιράζονται βασικά κρίσιμα μηχανικά μέρη.

Υπάρχουν όμως διαφορές μεταξύ των δύο μοντέλων και αυτές είναι που η Kia λέει ότι θα προσελκύσουν τους αγοραστές στο EV6.

Μιλώντας στην ανακοίνωση τιμολόγησης και προδιαγραφών για το επερχόμενο EV6, που περιελάμβανε την εισαγωγή ενός φθηνότερου βασικού μοντέλου γνωστού ως Air, ο επικεφαλής σχεδιασμού προϊόντων της Kia, Roland Rivero, εξέθεσε τους τομείς που είπε ότι θα ενέπνευσαν τους πελάτες να επιλέξουν το EV6. Ιωνικό 5.

«Υποκειμενικά φαίνεται καλύτερα, τόσο μέσα όσο και έξω, έχουμε μεγαλύτερη μπαταρία, που σημαίνει μεγαλύτερη αυτονομία, και έχουμε τη δυνατότητα να φορτώνουμε το αυτοκίνητο στην καμπίνα, κάτι που είναι βολικό για τη φόρτιση φορητών υπολογιστών και συσκευών στο δρόμο», είπε. είπε.. .

Ο κ. Rivero επεσήμανε επίσης ένα τοπικό πρόγραμμα οδήγησης που έχει κυκλοφορήσει για το EV6, με το νεότερο EV της μάρκας να υποβάλλεται σε ένα πρόγραμμα προσαρμογής που ομολογουμένως επηρεάζεται από τον Covid για να το εξοπλίσει καλύτερα για τις συνθήκες της Αυστραλίας.

«Απλά κρίνοντας από την οδήγηση σε ευρωπαϊκό και εγχώριο (κορεατικό) εξοπλισμό, αν αναγκαστείς να πάρεις μια ξένη περιοχή (ρύθμιση), μου φαίνεται ότι αυτό είναι επίσης ένας συμβιβασμός», είπε.

«Αυτό είναι κάτι που δεν κάναμε, δεν συμβιβαστήκαμε. Διατυπώσαμε την αυστραλιανή προδιαγραφή... και ελπίζω να εκτιμήσετε αυτό το πρώτο βήμα που κάναμε».

Ο Graham Gambold, υπεύθυνος για το τοπικό πρόγραμμα οδήγησης της Kia, επέβλεψε τον εντοπισμό κάθε μοντέλου στη σειρά Kia. Και ενώ αναγνωρίζει ότι το συνεχές κλείσιμο των συνόρων και τα lockdown έχουν επηρεάσει το πρόγραμμα EV6, λέει ότι το αποτέλεσμα είναι ακόμα ένα αυτοκίνητο προσαρμοσμένο στην Αυστραλία.

«Οι διαφορές είναι αρκετά σημαντικές», λέει. «Η δυναμική του κινήματος απέχει αρκετά τόσο από την εγχώρια όσο και από την ευρωπαϊκή *μελωδία), που είναι ακραίες, και είμαστε κάπου στη μέση.

«Έτσι η διαδρομή είναι αρκετά κατάλληλη για τις συνθήκες μας, αλλά οι εγχώριες και ευρωπαϊκές μελωδίες δεν είναι».

Το Kia EV6 θα προσγειωθεί στην Αυστραλία - σε αυστηρά περιορισμένο αριθμό, με την Kia να μπορεί να παράσχει μόνο περίπου 500 οχήματα φέτος, σε σύγκριση με χιλιάδες ανθρώπους που έχουν δηλώσει το ενδιαφέρον τους - σε μια σειρά από δύο επίπεδα εξοπλισμού και τρία μοντέλα.

Η αυτονομία ξεκινά με το Air στα 67,990 $, το οποίο παρέχει επίσης την καλύτερη αυτονομία στα 528 km/s. Στη συνέχεια, η γκάμα επεκτείνεται με τα GT-Line RWD (74,990 $) και GT-Line AWD (82,990 $), τα οποία διαθέτουν περισσότερο εξοπλισμό και, στην περίπτωση της τετρακίνησης, περισσότερη ισχύ αλλά λιγότερη αυτονομία.

Το Hyundai Ioniq 5 διατίθεται σε ενιαίο, καλά εξοπλισμένο επίπεδο εξοπλισμού.

Το Ioniq 5 προσφέρεται σε μία κατηγορία με δύο επιλογές κινητήρων: έναν μονό κινητήρα 160 kW και 350 Nm (71,900 $) και έναν διπλό κινητήρα 225 kW και 605 Nm (75,900 $) (XNUMX $).

Και οι δύο διαθέτουν μπαταρία ιόντων λιθίου 72.6 kWh (σε σύγκριση με την μπαταρία 77.4 kWh της Kia) για αυτονομία 430 έως 451 km.