Σύγχρονοι κινητήρες. Όχι τόσο τρομακτικά όσο φαίνεται να είναι
Τα συστήματα μείωσης μεγέθους, άμεσου ψεκασμού καυσίμου, υπερσυμπίεσης ή start-stop είναι λύσεις που έχουν αποδειχθεί στα σύγχρονα οχήματα. Λειτουργούν πραγματικά οι σύγχρονοι κινητήρες; Ας δούμε το παράδειγμα των μονάδων βενζίνης της οικογένειας TSI που προσφέρει η Skoda.
Τα αυτοκίνητα εξελίσσονται συνεχώς. Όχι μόνο το εξωτερικό, το εσωτερικό και τα ηλεκτρονικά gadget αλλάζουν προς το καλύτερο. Οι μηχανικοί βελτιώνουν επίσης εξαρτήματα που δεν είναι ορατά. Τα τελευταία χρόνια, οι κινητήρες έχουν αναπτυχθεί αλματωδώς.
Τα σύγχρονα κινητήρια σύνολα 1,2 λίτρων είναι ικανά να προσφέρουν επιδόσεις συγκρίσιμες ή ακόμα καλύτερες από τον κινητήρα 1.6 λίτρων που κυκλοφόρησε πριν από μερικά χρόνια. Για να μην είμαστε αβάσιμοι αναφέρουμε την τρίτη γενιά Fabia. Ένας από τους βενζινοκινητήρες που προετοιμάζονται για αυτό είναι ο 1.2 TSI, ο οποίος αποδίδει 90 ίππους. στις 4400-5400 σ.α.λ. και στα 160 Nm στην περιοχή 1400-3500 σ.α.λ. Μέχρι το 2010, οι αντιπροσωπείες της Skoda προσέφεραν τη δεύτερη γενιά Fabia με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.6 16V. Ο κινητήρας κλασικής σχεδίασης απέδιδε 105 ίππους. στις 5600 rpm και 153 Nm στις 3800 rpm.
Αυτό είναι το θέμα της μείωσης - διατήρηση ισχύος και ροπής με ταυτόχρονη μείωση κυβισμού και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, η οποία στην περίπτωση των προαναφερθέντων οχημάτων και κινητήρων έχει μειωθεί από 6,9 σε 4,7 l/100 km. Μια «έξυπνη» γεννήτρια που ξεκινά τη διαδικασία εντατικής φόρτισης της μπαταρίας κατά το φρενάρισμα, καθώς και το σύστημα «Start-Stop», το οποίο είναι υπεύθυνο για το σταμάτημα του κινητήρα όταν δεν χρειάζεται - για παράδειγμα, μετά το σταμάτημα του αυτοκινήτου ή οδήγηση μέχρι μια διασταύρωση, λειτουργεί επίσης για τη μείωση της ελάχιστης ταχύτητας κατανάλωσης καυσίμου.
Για να απολαμβάνει έως και 20% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με τους κλασικούς ατμοσφαιρικούς κινητήρες, ο οδηγός πρέπει να εκμεταλλευτεί συνειδητά τα πλεονεκτήματα των σύγχρονων μονάδων. Συγκεκριμένα, η ροπή τους, που καθορίζει τη δυναμική του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τον δεύτερο νόμο δυναμικής του Νεύτωνα, είναι η ροπή, που συμβολίζεται με το σύμβολο Nm (νευτονόμετρο), που μετατρέπεται σε επιτάχυνση. Με τη σειρά του, η ισχύς (KM) καθορίζει, πρώτα απ 'όλα, τη μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες TSI έχουν υψηλή ροπή διαθέσιμη γρήγορα και σε πολύ μεγάλο εύρος στροφών. Αυτό σημαίνει ότι η μονάδα δίσκου δεν χρειάζεται να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα κατά την οδήγηση. Σε καθημερινή λειτουργία, μπορείτε να διατηρήσετε με επιτυχία τη βελόνα του στροφόμετρου στην περιοχή των 1500-2500 σ.α.λ., ενώ απολαμβάνετε χαμηλά επίπεδα θορύβου στην καμπίνα και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Η τεχνολογία TSI συνδυάζει την υπερσυμπίεση με τον άμεσο ψεκασμό βενζίνης στους κυλίνδρους, η οποία, χάρη στην ακριβή δόση καυσίμου, εγγυάται γρήγορη απόκριση στις αλλαγές στη θέση του πεντάλ γκαζιού. Αυτό διευκολύνει την προσπέραση και μπορεί να είναι χρήσιμο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Η τεχνολογία TSI, που έκανε το ντεμπούτο της πριν από μια δεκαετία, έχει γίνει παγκόσμια καινοτομία. Η Skoda συμμετείχε στη διαδικασία ανάπτυξης από την αρχή και είναι ένας από τους κατασκευαστές με τη μεγαλύτερη εμπειρία στην παραγωγή μονάδων βενζίνης υψηλών επιδόσεων - σχεδόν δύο εκατομμύρια οχήματα της τσέχικης μάρκας με κινητήρες TSI έχουν ήδη ξεκινήσει στο δρόμο .
Τα μοντέλα που παράγονται αυτή τη στιγμή είναι εξοπλισμένα με κινητήρες TSI δεύτερης γενιάς. Φυσικά, ακόμη και η βελτιστοποιημένη σχεδίασή τους δεν απαλλάσσει τον οδηγό από τη φροντίδα του αυτοκινήτου. Είναι εξαιρετικά σημαντικό, ειδικά για έναν υπερσυμπιεστή, να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη λαδιού, να αλλάζετε το λάδι εγκαίρως και να χειρίζεστε σωστά έναν κρύο κινητήρα - μην τον θερμαίνετε σε στάση, μην προσθέτετε βενζίνη κατά την εκκίνηση ή χρησιμοποιείτε υψηλή ταχύτητα μέχρι το λάδι να θερμανθεί τουλάχιστον στους 70 ° C (πληροφορίες για τη θερμοκρασία του μπορούν να διαβαστούν από τον ενσωματωμένο υπολογιστή των περισσότερων μοντέλων Skoda).
Μην σβήνετε τον κινητήρα αμέσως μετά τη διακοπή μετά από πολύωρη οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο ή αυτοκινητόδρομο. Αξίζει να περιμένετε 1-2 λεπτά για να κρυώσει ο υπερσυμπιεστής. Από την άλλη, δεν έχει νόημα να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία Start-Stop. Ο υπολογιστής αναλύει την κατάσταση, διασφαλίζει τη σωστή ψύξη των εξαρτημάτων του κινητήρα και αποφασίζει εάν μπορεί να απενεργοποιηθεί με ασφάλεια.
