Σύγχρονο plug-in υβρίδιο - σχεδιασμένο για να σώσει τις πολικές αρκούδες;

Ένα plug-in υβριδικό δεν είναι τίποτα άλλο από ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα. Σε αντίθεση με ένα παραδοσιακό υβριδικό ή ήπιο υβριδικό, μπορεί να τροφοδοτηθεί από μια κανονική οικιακή πρίζα 230 V. Φυσικά, μπορεί επίσης να επαναφορτιστεί από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την οδήγηση. Τις περισσότερες φορές, ωστόσο, αυτός ο τύπος οδήγησης αυτοκινήτου σας επιτρέπει να καλύψετε μια συγκεκριμένη απόσταση μόνο με τη βοήθεια ενός ηλεκτροκινητήρα. Τα συνδεδεμένα οχήματα έχουν συνήθως ικανότητα οδήγησης χωρίς εκπομπές περίπου 50 km. Άλλα οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρικούς κινητήρες -εκτός από τα τυπικά ηλεκτρικά, φυσικά- δεν μπορούν να οδηγηθούν μόνο σε μονάδες μηδενικών εκπομπών.

Τι είναι το plug-in hybrid και γιατί δημιουργήθηκε;

Γνωρίζετε ήδη λίγο πολύ τι είναι το plug-in hybrid. Ωστόσο, αξίζει να αναφερθούν μερικές λεπτομέρειες. Εκτός από τη δυνατότητα να οδηγούν περισσότερο, τα plug-in υβριδικά έχουν ισχυρότερους ηλεκτρικούς κινητήρες. Αυτό, βέβαια, συνδέεται στενά, γιατί πρέπει να διασφαλίζουν την αποτελεσματική κίνηση του αυτοκινήτου, σε αστικές ή οποιεσδήποτε άλλες συνθήκες, μόνο σε μονάδα μηδενικών εκπομπών. Εάν αυτοί οι κινητήρες ήταν αδύναμοι, δεν θα μπορούσαν να ταιριάζουν με τα σχέδια εσωτερικής καύσης. Αυτό αποδεικνύεται, για παράδειγμα, από το plug-in υβριδικό Mercedes. Επιπλέον, είναι στην πραγματικότητα ένα αυτοκίνητο, που δημιουργήθηκε με κάποιο τρόπο από ένα όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα. Άρα, 2 σε 1.

Ωστόσο, τίθεται ένα απολύτως σχετικό ερώτημα - εάν υπήρχαν ήδη παραδοσιακά υβρίδια στην αγορά (για παράδειγμα, από τη Lexus), γιατί να εφεύρουμε ένα άλλο προϊόν; Είναι καλύτερο να φορτίζετε τις μπαταρίες με έναν οικιακό φορτιστή ή έναν σταθμό φόρτισης πόλης από το να βασίζεστε στη φόρτιση κατά την οδήγηση; Λοιπόν, το plug-in υβριδικό δεν σχετίζεται ακριβώςąάνετα για σένα ή όχι. Γιατί μπορείτε να το πείτε αυτό, επειδή η εμπειρία οδήγησης είναι πολύ ευχάριστη;

Plug-in υβρίδια και πρότυπα εκπομπών ρύπων

Ο σκοπός για τον οποίο δημιουργήθηκε το plug-in υβριδικό όχημα είναι να πληροί συνεχώς αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών ρύπων. Κανένα αυτοκίνητο δεν είναι εντελώς πράσινο, γιατί παρόλο που δεν εκπέμπει το ίδιο επιβλαβείς ουσίες, η παραγωγή και η απόρριψή του πρέπει να μολύνει το περιβάλλον. Ωστόσο, πρέπει να παραδεχτούμε ότι το plug-in υβριδικό θα πρέπει να καίει σημαντικά λιγότερο καύσιμο, κάτι που είναι καλά νέα. Τουλάχιστον θεωρητικά, αυτό μειώνει δραστικά τις εκπομπές καυσαερίων. Και αυτή είναι η όλη θεωρία.

Για να μην πληρωθούν τεράστια πρόστιμα λόγω της υπέρβασης των προτύπων εκπομπών από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, χρειάζονται προϊόντα που θα μειώσουν τον μέσο όρο. Θεωρητικά, ένα plug-in υβριδικό σύστημα θα πρέπει να καταναλώνει το πολύ 2 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα. Αυτό είναι περίπου, όσον αφορά τους ισχυρισμούς των κατασκευαστών, η πραγματικότητα δείχνει ότι οι χρήστες δεν χρεώνουν τα αυτοκίνητά τους τόσο συχνά όσο προέβλεπαν οι κατασκευαστές. Ως εκ τούτου, φυσικά, πιο συχνή οδήγηση με βενζίνη και σημαντική κατανάλωση καυσίμου. Και σε τέτοιες στιγμές, οι μπαταρίες με μεγάλη μάζα είναι ένα πρόσθετο έρμα που δεν μπορεί να εξαλειφθεί.

Ενδιαφέροντα plug-in αυτοκίνητα

Εντάξει, λίγο για τα πλεονεκτήματα, λίγο για τα μειονεκτήματα, τώρα ίσως λίγο περισσότερα για τα ίδια τα μοντέλα αυτοκινήτων; Το plug-in υβριδικό είναι στους καταλόγους πολλών αυτοκινητοβιομηχανιών. Ας δούμε μερικές προτάσεις.

Plug-in υβριδικό Skoda Superb IV

Η πρόταση από τον όμιλο VAG παρέχει έναν συνδυασμό κινητήρα 1.4 TSI και ηλεκτρικής μονάδας. Ποιο είναι το αποτέλεσμα? Η συνολική ισχύς του συστήματος είναι 218 ίπποι. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το plug-in Skoda Superb μπορεί να οδηγήσει 62 χιλιόμετρα με ηλεκτροκινητήρα. Ωστόσο, αυτές οι αξίες δεν είναι εφικτές. Στην πράξη, οι οδηγοί καταφέρνουν να οδηγήσουν το πολύ 50 χιλιόμετρα. Γενικά, η διαφορά δεν είναι κρίσιμη, αλλά το 20% είναι μια αισθητή δυσαναλογία. Η χωρητικότητα της μπαταρίας των 13 kWh συμβάλλει στην αποτελεσματική κίνηση, αλλά και δεν περιορίζει υπερβολικά το αυτοκίνητο κατά τη φόρτιση στο σπίτι. Η όλη διαδικασία διαρκεί περίπου 6 ώρες. Ωστόσο, θα πρέπει να είστε έτοιμοι να ξοδέψετε περίπου 140 PLN.

plug-in υβριδικό Kia Niro

Αυτό είναι ένα όχημα που διατίθεται μόνο σε ηλεκτροκίνητες εκδόσεις. Μπορεί να ψάχνετε μάταια για επιλογές αποτέφρωσης στον κατάλογο. Φυσικά, υπάρχει plug-in υβριδικό με κινητήρα εσωτερικής καύσης 1.6 GDI με 105 ίππους. Επιπλέον, τοποθετήθηκε σε αυτό ηλεκτροκινητήρας 43 ίππων. και 170 Nm. Η συνολική ισχύς του συστήματος είναι 141 ίπποι, κάτι που, καταρχήν, είναι αρκετό για αποτελεσματική μετακίνηση στην πόλη και όχι μόνο.

Αν και η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να φτάσει το plug-in υβριδικό Kia Niro δεν ξεπερνά τα 165 χλμ./ώρα, δεν υπάρχει τίποτα να παραπονεθεί. Αν και ο ισχυριζόμενος ρυθμός ροής των 1,4 λίτρων είναι μάλλον ανέφικτος, οι τιμές λίγο πάνω από 3 λίτρα είναι αρκετά προσιτές. Ωστόσο, στον συνδυασμένο κύκλο, οι τιμές στην περιοχή των 5-5,5 λίτρων θεωρούνται αρκετά φυσιολογικές. Αν και τα κορεάτικα αυτοκίνητα δεν πείθουν τους πάντες, σε αυτή την περίπτωση είναι ένα αυτοκίνητο που αξίζει να το προτείνουμε.

Το Plugin είναι το μέλλον στη χώρα μας

Τώρα γνωρίζετε το σύστημα προσθήκης - τι είναι και γιατί δημιουργήθηκε.Βλέπετε ότι υπάρχουν όλο και περισσότερα τέτοια αυτοκίνητα στη χώρα μας. Πώς θα αλλάξει η κατάσταση τα επόμενα χρόνια; Θα δούμε σύντομα. Ίσως θα δούμε ένα πολωνικό αυτοκίνητο με ηλεκτροκινητήρα;