Enduro Special // Husqvarna FE 250 Test 2020 Special R-Tech

Έχοντας αυτό κατά νου, έχουμε δεσμεύσει τον αντιπρόσωπο Husqvarna MotoXGeneration να δημιουργήσει ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που μπορεί να αντέξει τις πιο δύσκολες προκλήσεις. Εξαιρετικό ως βάση IP 250 έτος 2020, ένα ειδικό enduro που μας τράβηξε το μυαλό κατά τη διάρκεια της δοκιμής στη Σλοβενία ​​με την ελαφρότητα, τον εξαιρετικά καλό και ακριβή χειρισμό του και έναν κινητήρα που, παρά μόνο 250cc και τετράχρονη τεχνολογία, είναι ικανός να προσφέρει αρκετή ισχύ και ροπή για να χτυπήσει στο γήπεδο. πολύ γρήγορα. Για λίγη περισσότερη ισχύ και, κυρίως, για ακόμη περισσότερη ροπή, που κάνει τον κινητήρα πιο ευέλικτο, εξοπλίσαμε τη Husqvarna με τον πιο πρόσφατο αποσβεστήρα Akrapovič, ο οποίος είναι επίσης ελαφρύτερος από τον αρχικό και χάρη σε μια ειδική καινοτόμο τεχνολογία παραγωγής, η οποία είναι επίσης πιο ανθεκτικό στα χτυπήματα. Για καλύτερη επαφή με τον κινητήρα και έλεγχο, τοποθετήσαμε ελαφριά πολυτελή πεντάλ αλουμινίου με βελτιωμένο κράτημα και μετάδοση, καθώς και αλουμινένιο μοχλό πίσω φρένου και αξεσουάρ για καλύτερο κράτημα. Επίσης, δεν μπορούμε να αγνοήσουμε την προστασία του βραχίονα, του κινητήρα, του μπροστινού και του πίσω δίσκου φρένων R-Tech και την προστασία "ανάρτησης" της πίσω ανάρτησης που δεν καταστρέφεται ακόμα κι αν χτυπήσει κατά λάθος σε βράχο ή κούτσουρο.

Επειδή το κάτω μέρος του κινητήρα απέχει 360 χιλιοστά από το έδαφος, το κανόνι δεν είναι τόσο συνηθισμένο πρόβλημα, αλλά σε μια περιοχή όπου υπάρχουν αιχμηρά βράχια, το σύστημα μοχλών αποτυγχάνει γρήγορα και μπορεί να προκληθεί σοβαρότερη ζημιά με την πάροδο του χρόνου.

Ελαφρύ σε όλες τις συνθήκες οδήγησης

Όσον αφορά την οδήγηση, η Husqvarna αξίζει ένα καθαρό Α, είναι μακράν η πιο εξοπλισμένη και ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα enduro που έχω οδηγήσει στάνταρ και είναι ιδανική για διασκέδαση και χαλάρωση. Η ουσία αυτής της εξαιρετικής οδηγικής εμπειρίας βρίσκεται στον κινητήρα, ο οποίος από το 2020 θα φέρει βελτιωμένη συγκέντρωση μάζας. Ο ίδιος ο κινητήρας είναι πολύ ελαφρύς, ζυγίζει όχι περισσότερο από 27,6 κιλά. Ανταποκρίνεται καλά άμεσα στην προσθήκη αερίου, γεγονός που εξασφαλίζει χειρουργική ακρίβεια χάρη σε έναν πολύ καλά λειτουργικό υδραυλικά ελεγχόμενο συμπλέκτη και ως εκ τούτου επιταχύνει ελαφρώς σε πλαγιές όπου το κράτημα είναι ελαφρώς καλύτερο. Κάποια μικρή ισχύς εξαντλείται μόνο σε πολύ μεγάλες και απότομες κατηφόρες όπου είναι γνωστός ο παλιός κανόνας του "χωρίς υποκατάστατο για τον κυβισμό" ή κατά τη γνώμη μας δεν υπάρχει πραγματικό υποκατάστατο για τον κυβισμό του κινητήρα. Ωστόσο, για έναν αρχάριο οδηγό εξακολουθεί να είναι η καλύτερη επιλογή, γιατί θα μάθει τη σωστή τεχνική οδήγησης με μικρότερο κινητήρα. Η πρόοδος της γνώσης θα είναι επίσης ταχύτερη καθώς αυτός ο κινητήρας δεν τιμωρεί λάθη όπως ένα αυτοκίνητο 450 κυβικών. Εκ.

Άλλη μια άποψη για μοτοσυκλέτα για ακραίους λάτρεις. Δίχρονος κινητήρας 300 κ.εκ Το cm είναι σίγουρα ακόμα καλύτερο, άλλωστε ένα τετράχρονο 250cc. Το CM δεν επιτυγχάνει αυτή την αναλογία μάζας προς ισχύ και πάνω από όλα, του λείπει η καθαρή ροπή που έχει ένας δίχρονος, τρίχρονος κινητήρας. Το FE 250 είναι μια εξαιρετική επιλογή για βόλτες enduro όπου αντιμετωπίζετε οποιοδήποτε είδος εδάφους, καθώς και περιστασιακά σε πίστα μοτοκρός. Επειδή δεν είναι βαρύ στα χέρια και επειδή η ανάρτηση κάνει εξαιρετική δουλειά, είναι χειρουργικά ακριβής και διασκεδαστική ακόμα και σε υψηλότερες ταχύτητες, όπου εκπλήσσει με δύναμη παρά τον μικρότερο όγκο της. Εξέπληξε και τα γρήγορα μακαντάμ όπου στο τέρμα του γκαζιού πιάνει και το δίχρονο 250 όπου χάνεται το μεγαλύτερο μέρος της ισχύος λόγω της μετατροπής του πίσω τροχού σε ουδέτερο. Μετά από μερικές ώρες οδήγησης, ο αναβάτης FE 450 κουράζεται με λιγότερα από 500 ή XNUMX κυβικά μέτρα και στα χέρια ενός καλού οδηγού, ακόμη και ένας γρήγορος γύρος γύρω από μια ειδική πίστα μοτοκρός ή enduro δεν είναι δύσκολο να γίνει.

Κόστος πρόσθετου εξοπλισμού

slip-ons Akrapovic 515,40 €

OEM σφυρήλατα γρανάζια 50T-52T 48,99 €

Παξιμάδι εμπρός και πίσω τροχού GeCo CNC ALU 22,42 €

Αποστάτες αλυσίδας GeCo 22,42€

Πεντάλ ALU CNC GeCo 135€

Πεντάλ φρένου Rtech 52,46€

Βάση κινητήρα Rtech 59,99 €

Προστασία μπλοκ Rtech + ζυγαριά 52,46€

Προστασία δίσκου Rtech 48,75€

Ανασυρόμενη ζώνη Rtech 6,56€

Προστασία ψυγείου Rtech 16,80€

Κιτ μπροστινής λαβής Rtech 19,50€

Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων Rtech 19,46 €

Βαλβίδα δεξαμενής Rtech 8,20€

Βίδα λαδιού ALU CNC GeCo 24,67€

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: MotoXgeneration

  Τιμή βασικού μοντέλου: 10.869 €

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 11.922 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: Κινητήρας: 4χρονος, μονοκύλινδρος, DOHC, υγρόψυξη, Κυβισμός (cm3): 249,9

  Εξουσία: n.p.

  Ροπή: n.p.

  Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 6 σχέσεων, αλυσίδα

  Πλαίσιο: Χάλυβας, σωληνωτός

  Φρένα: Φρένα: Μπροστινός δίσκος 260 mm, πίσω δίσκος 220 mm

  Εναιώρημα: Ανάρτηση: Μπροστινό ρυθμιζόμενο τηλεσκοπικό πιρούνι WP Xplor 49 mm, πίσω ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ

  Ελαστικά: 90/90-21, 140/80-18

  Ύψος: 950 mm

  Απόσταση από το έδαφος: 360 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 9l

  Μεταξόνιο: n.p.

  Βάρος: 105,5

• Σφάλματα δοκιμής: Αλάνθαστος

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κρεμαστό κόσμημα

αγώγιμο

ποιότητα εξοπλισμού και κατασκευής

εύκαμπτο μοτέρ

ακούραστο και εξαιρετικό για μάθηση

τελικός βαθμός

Το Husqvarna FE 250 2020 είναι το μηχάνημα που μαθαίνεις πιο γρήγορα και με αξεσουάρ από τη σειρά μας είναι επίσης έτοιμο για ακραίες περιπέτειες.