Sports Cars - Top 5 χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων - Προεπισκόπηση
περιεχόμενο
Sports Cars - Top 5 χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων - Προεπισκόπηση
Ο μοχλός και το τρίτο πεντάλ είναι όλο και λιγότερο συνηθισμένα στα σύγχρονα σπορ αυτοκίνητα, αλλά όλα δεν έχουν χαθεί ακόμη ...
Δεν υπάρχει κανένας λογικός λόγος Χειροκίνητη μετάδοση πρέπει να υπάρχει ακόμα. Ο μόνος λόγος που εξακολουθούμε να βρίσκουμε το μοχλό και το τρίτο πεντάλ σε ορισμένα αυτοκίνητα είναι λόγω του κόστους τους. Η τιμή κόστους -λιγότερο- των προϊόντων για την αυτοκινητοβιομηχανία, η τιμή -λιγότερη- αγορά για τον καταναλωτή. Οταν πρόκειται για σπορ αυτοκίνητα αλλάζει η συζήτηση: όλα είναι σχεδιασμένα για μέγιστη απόδοση και ταχύτητα? η τιμή δεν έχει πραγματικά σημασία, γυρίσματα από 0 έως 100 χλμ. / ώρα, από την άλλη πλευρά, ναι. Όλα όμως δεν έχουν χαθεί ακόμη. Υπάρχουν επιζώντες από ολοένα και πιο σπάνια τροχαία ατυχήματα που δωρίζουν αγνή παράσταση στο βωμό της συμμετοχής. Τα πέντε αυτοκίνητα της κατάταξής μας έχουν επιλεγεί προσεκτικά όχι μόνο για την ποιότητα της δυναμικής τους και την ευχαρίστηση ενός εξελιγμένου μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά και για την τιμή τους. Δεδομένου ότι πρόκειται για σπορ αυτοκίνητα, δεν είναι φθηνά με την απόλυτη έννοια, αλλά ας πούμε ότι προσπαθήσαμε να μην ξεπεράσουμε -για πολλούς- το υπερβολικά υψηλό φράγμα των 100.000 ευρώ, εγκαταλείποντας τα «ιερά χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων» όπως π.χ. Porsche 911 GT3. Κυρίες και κύριοι, ας ξεκινήσουμε.
PORSCHE 718 – 57.000 EUR
Πίστεψε με πόσο καιρό PDK - εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, Porsche Cayman (o Boxster) 718 λειτουργεί καλύτερα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο μοχλός του είναι στεγνός, ανθεκτικός, έχει φανταστική μηχανική αίσθηση και σας κάνει να εκτιμάτε ακόμη περισσότερο τη δύναμη του μπόξερ 2.0 λίτρων των 300 ίππων. Τα γρανάζια στην έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ελαφρώς μακρύτερα και μόνο το δεύτερο και το τρίτο είναι αρκετά για να ξεπεράσετε γρήγορα τον ορεινό δρόμο. Ακόμη και το πεντάλ του συμπλέκτη έχει μια ικανοποιητική συνέπεια: σταθερή αλλά όχι βαριά, ταιριάζει απόλυτα με όλα τα χειριστήρια της μικρής Porsche. Ένα σπορ αυτοκίνητο RWD μεσαίου κινητήρα αξίζει τη σωστή δύναμη. Ευτυχώς, το 718 έχει ένα.
FORD FOCUS RS – 41.500 ευρώ
Η Ford δεν δίνει καν λόγο αμφιβολίας: Focus RS, δεν υπάρχει κάτι τέτοιο στο μηχάνημα. Το RS είναι ένα αντρικό, θορυβώδες και ανίδεο αυτοκίνητο - με την καλή έννοια της λέξης. Αγνοεί τέλεια την επιτάχυνση 0–100 km/h και την άνεση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στην πόλη. η συμμετοχή και η διασκέδαση είναι τα ατού του. Δεν έχει μια από τις καλύτερες μεταδόσεις, αλλά la η μόχλευση είναι μικρή, αρκετά γρήγορη και αντέχει σε καταχρήσεις... Και θέλει να την κακομεταχειρίζονται: η τετρακίνηση λειτουργεί "πίσω" (υπάρχει επίσης λειτουργία ολίσθησης), 350 ίππων. ο τετρακύλινδρος 2.3 νευριάζει και η μύτη κολλάει με εκπληκτική ταχύτητα. Αν πάλι θέλετε αυτόματο κιβώτιο, δεν καταλαβαίνετε τίποτα.
BMW M2 – 62.400 ευρώ
La BMW M2 είναι ένα ισχυρότερο, πιο συμπαγές και επαναστατικό Μ4. Είναι σαν μια φυγόκεντρο στην οποία απομένει μόνο ο χυμός μετά την απομάκρυνση των αποβλήτων. Με 370 ίππους και έναν εξαιρετικό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα inline-6, είναι ικανός για την απόδοση ενός μίνι supercar. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ειπωθεί, το χειροκίνητο κιβώτιο παίζει με ένα εξαιρετικό αυτόματο 8 σχέσεων. Ο κινητήρας, όμως, είναι τόσο πλούσιος και απολαυστικός που δεν απαιτεί υπερ-γρήγορες αλλαγές. και σε κάθε περίπτωση, η χρήση κουπιών μειώνει ελαφρώς την αίσθηση σύνδεσης με το αυτοκίνητο και συνεπώς εμπλοκή. Η αναρρίχηση με ή χωρίς τακούνι, το μπλοκάρισμα ενός άξονα και η πρόκληση υπερστροφής είναι δύο εξαιρετικά ευχάριστες δραστηριότητες που δεν μπορούν να γίνουν με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Έχετε μια επιλογή.
MAZDA MX-5 – 28.000 ευρώ
La Mazda Mh-5, εδώ το λέω εδώ το αρνούμαι, χα το καλύτερο χειροκίνητο κιβώτιο που έχω δοκιμάσει. Η δράση του είναι τόσο μηχανική, στεγνή και ακριβής που φαίνεται σαν το δεξί χέρι να βρίσκεται κατευθείαν στα γρανάζια. Το να βλέπεις είναι να πιστεύεις. Το αυτόματο δεν είναι επιλογή (τουλάχιστον για μετατρέψιμο), αλλά κανένας λογικός δεν θα το ήθελε ποτέ. Το κιβώτιο ταχυτήτων ταιριάζει απόλυτα με την απόδοση και τα χαρακτηριστικά του τετρακύλινδρου κινητήρα με φυσική ατμόσφαιρα, είτε αυτό Ο 2.0 λίτρων 160 ίππων και ο μικρότερος των 1.5 λίτρων 135 ίπποι.
TOYOTA GT86 – 31.800 EUR
Γίνε πιο δρομέας, Toyota gt86 αυτό είναι το αυτοκίνητο για σένα. Και αν θέλετε να το κάνετε σωστά, χρειάζεστε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το 6τάχυτο Toyota δεν είναι τόσο κοντό και στεγνό όσο αυτό της Mazda, αλλά εξακολουθεί να είναι ακριβές και γρήγορο. Μπορεί να τον κακομεταχειρίζονται, και χαίρεται, σαν μηχανή. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο παιχνίδι για παιχνιδιάρικους ανθρώπους: κινητήρας 2.0 λίτρων με 200 ίππους. περιστρέφεται ψηλά και το χέρι σας είναι έτοιμο να μετακινηθεί (και το αριστερό σας πόδι είναι έτοιμο για ένα ωραίο χτύπημα στο πάτωμα) περιμένοντας τον περιοριστή - πολύ πιο χρήσιμο από το τράβηγμα. μοχλός τιμονιού. Είναι ένα διασκεδαστικό αυτοκίνητο γιατί σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε τα χέρια, τα πόδια και τον εγκέφαλό σας, με δύο πεντάλ η μισή διασκέδαση έχει φύγει. ίσως και περισσότερο.
