Τρόποι προστασίας του αμαξώματος του αυτοκινήτου από τσιπς και γρατσουνιές

Η λειτουργία ακόμη και ενός αυτοκινήτου πολύ υψηλής ποιότητας συνδέεται με δυσάρεστες εκπλήξεις για τον ιδιοκτήτη του με τη μορφή γρατσουνιών και τσιπς στο σώμα, γι 'αυτό η εμφάνιση του "σιδερένιου αλόγου" χάνει την εμφανή του εμφάνιση. Προκειμένου η βαφή να παραμείνει "σαν καινούργια" περισσότερο, απαιτείται πρόσθετη προστασία του αμαξώματος του αυτοκινήτου από τσιπς και γρατσουνιές με μία από τις σύγχρονες μεθόδους.

περιεχόμενο

• 1 Γιατί χρειάζεστε προστασία σώματος;
• 2 Σύγχρονες μέθοδοι προστασίας της βαφής
  • 2.1 Ταινία κατά του χαλικιού
  • 2.2 Ταινία βινυλίου
  • 2.3 Κεραμική προστασία "υγρό γυαλί"
  • 2.4 "Υγρή θήκη"
  • 2.5 Προστατευτικά γυαλιστικά και κεριά
  • 2.6 Υγρό καουτσούκ
  • 2.7 Υφασμάτινη θήκη
  • 2.8 Πλαστικοί εκτροπείς
• 3 Κορυφαία αυτοκίνητα με την καλύτερη προστασία αμαξώματος

Γιατί χρειάζεστε προστασία σώματος;

Εάν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε ένα ζεστό γκαράζ, καλά καλυμμένο με παχύ κάλυμμα, θα διατηρήσει τη λάμψη και τον πλούτο του χρώματος για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το ίδιο δεν μπορεί να ειπωθεί για ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται ενεργά. Κάθε χίλια χιλιόμετρα που διανύονται προσθέτουν δεκάδες γρατσουνιές, τσιπς και μικροσκοπικές ρωγμές στην εμφάνιση του «σιδερένιου αλόγου».

Μεγάλη ζημιά στην «γηγενή» επίστρωση του αυτοκινήτου προκαλούν τα πουλιά των οποίων τα περιττώματα περιέχουν οξύ που διαβρώνει το βερνίκι. Η βροχόπτωση και οι λαμπερές ακτίνες του ήλιου δεν είναι λιγότερο επιβλαβείς. Το χειμώνα, τα πράγματα είναι ακόμη χειρότερα: τόνοι χημικών που χύνονται στους δρόμους διαβρώνουν τα πάντα στο πέρασμά τους. Υπό την επιρροή τους, το χρώμα αυτοκινήτου ξεθωριάζει και ραγίζει.

Αυτό το πρόβλημα έγινε ιδιαίτερα επείγον τα τελευταία τέσσερα έως πέντε χρόνια, όταν, υπό την επίδραση των περιβαλλοντικών προτύπων, οι κατασκευαστές άρχισαν να επικαλύπτουν τα αυτοκίνητα με λιγότερο ανθεκτικά βερνίκια από πριν. Ακόμη και ένας μικρός κόκκος άμμου κολλημένος σε ένα σφουγγάρι ή πανί που χρησιμοποιείται για να σκουπίσει το σώμα μπορεί να αφήσει ένα γενναιόδωρο σημάδι στο αυτοκίνητο. Τι μπορούμε να πούμε για τις «εκπλήξεις» που αφήνουν οι γείτονες στο πάρκινγκ ή τα βότσαλα που πετούν κάτω από τις ρόδες των αυτοκινήτων μπροστά.

Η πρόσθετη προστασία του αμαξώματος βοηθά στην ελαχιστοποίηση όλων των αρνητικών επιπτώσεων στη βαφή.

Σύγχρονες μέθοδοι προστασίας της βαφής

Η σύγχρονη βιομηχανία προσφέρει διάφορες επιλογές για την προστασία του αμαξώματος από γρατσουνιές και τσιπς, έτσι ώστε κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου να μπορεί να επιλέξει την πιο προτιμώμενη επιλογή για τον εαυτό του.

Ταινία κατά του χαλικιού

Αυτή η μέθοδος προστασίας είναι παρόμοια με την πλαστικοποίηση εγγράφων ή φωτογραφιών: μια μεμβράνη πολυουρεθάνης εφαρμόζεται σε αυτά και στη συνέχεια κολλάται με ζεστό αέρα.

Η μεμβράνη κατά του χαλικιού για αυτοκίνητα καλύπτει σφιχτά το σώμα και το προστατεύει από εξωτερικές επιρροές. Το υλικό μεταδίδει καλά τις υπεριώδεις ακτίνες και είναι πρακτικά αόρατο στην επιφάνεια, επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κάλυψη μόνο μεμονωμένων σημείων του σώματος χωρίς φόβο για ανομοιόμορφο ξεθώριασμα του χρώματος.

Η μεμβράνη μπορεί να προστατεύσει το σώμα από μικρές πέτρες ακόμα και από ζημιές στο χρώμα σε μικροατυχήματα. Αλλά μετά από μια ισχυρή πρόσκρουση, ολόκληρη η επίστρωση θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Η ελαστικότητα της μεμβράνης κατά του χαλικιού σας επιτρέπει να καλύψετε σχεδόν οποιοδήποτε στοιχείο του αμαξώματος του αυτοκινήτου

Η αντιχαλική προστασία του αμαξώματος του αυτοκινήτου με φιλμ έχει ορισμένα μειονεκτήματα:

• Σίγασε ελαφρώς το χρώμα.
• Το υλικό κακής ποιότητας γίνεται θολό από τον ήλιο ή τη βροχή.
• Το φιλμ υψηλής ποιότητας είναι ένα ακριβό υλικό. Η κάλυψη του σώματος ενός crossover κοστίζει από 150 έως 180 χιλιάδες ρούβλια.

Ταινία βινυλίου

Η διακοσμητική και προστατευτική μεμβράνη βινυλίου είναι επίσης ικανή να προστατεύει την επίστρωση του αυτοκινήτου, αλλά από την άποψη της αντοχής είναι κατώτερη από τη μεμβράνη κατά του χαλικιού, αν και η τιμή δεν είναι πολύ χαμηλότερη. Το βινύλιο ραγίζει λόγω αλλαγών θερμοκρασίας, επομένως αυτή η προστατευτική επίστρωση είναι βραχύβια.

Το βινύλιο χρησιμοποιείται συχνά ως διακοσμητική επίστρωση, για να αλλάξει το χρώμα ενός αυτοκινήτου ή για να καλύψει ελαττώματα του αμαξώματος: τσιπς, τοπικές περιοχές σκουριάς, βαθιές γρατσουνιές.

Το βινύλιο δεν χάνει τις ιδιότητές του λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών: καυτό ήλιο ή έντονη χιονόπτωση

Κεραμική προστασία "υγρό γυαλί"

Η υγρή κεραμική επίστρωση είναι ένα γυαλιστικό που ελαχιστοποιεί τις αρνητικές επιπτώσεις επιθετικών ουσιών (αλάτι, χημικά), προστατεύει από αμαύρωση και μικρές γρατσουνιές. Το "υγρό γυαλί" ενισχύει τη φωτεινότητα του χρώματος, το οποίο αρχίζει να λάμπει σε κάθε καιρό.

Η κεραμική επίστρωση, που ονομάζεται ευρέως «υγρό γυαλί», είναι μια ειδική μαστίχα που βασίζεται σε ενώσεις πυριτίου. Το κύριο συστατικό της μαστίχας είναι ο συνθετικός χαλαζίας, ο οποίος σκληραίνει κατά την επαφή με τον αέρα και σχηματίζει μια λεπτή (0,7-1,5 microns) αλλά σκληρή μεμβράνη στο σώμα που μπορεί να αντέξει τις κρούσεις ακόμη και από αρκετά ογκώδεις πέτρες.

Η σκληρότητα της κεραμικής επίστρωσης είναι αρκετές φορές μεγαλύτερη από αυτή της βαφής αυτοκινήτου. Σε ένα σώμα επικαλυμμένο με κεραμική μαστίχα, τσιπς και γρατσουνιές πρακτικά δεν σχηματίζονται. Το αυτοκίνητο, σαν αυγό, καλύπτεται με ένα διαφανές κέλυφος. Σήμερα, το «υγρό γυαλί» είναι η πιο ανθεκτική και αποτελεσματική προστασία.

Η ίδια η διαδικασία επεξεργασίας δεν είναι περίπλοκη, επομένως μπορείτε να χειριστείτε μόνοι σας την εφαρμογή του "υγρού γυαλιού". Πριν την εφαρμογή, το αυτοκίνητο πλένεται καλά ώστε να μην μείνει ούτε σκόνη πάνω του. Αλλά σε ένα γκαράζ, είναι δύσκολο να επιτευχθεί ιδανική καθαριότητα επιφάνειας, επομένως οι ειδικοί συνιστούν την επεξεργασία με "υγρό γυαλί" σε ένα ειδικό κουτί (θάλαμο) ενός συνεργείου αυτοκινήτων.

Το υγρό γυαλί είναι απολύτως διαφανές, έτσι το αμάξωμα του αυτοκινήτου αποκτά μέγιστη λάμψη και βάθος χρώματος.

Είναι σημαντικό! Μέσα σε δύο ημέρες μετά την εφαρμογή της κεραμικής μαστίχας, η σύνθεση πολυμερίζεται και αποκτά αντοχή. Το όχημα δεν μπορεί να λειτουργήσει κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Αρκεί να θεραπεύουμε το σώμα με «υγρό γυαλί» μία φορά το χρόνο. Αλλά τα συχνά πλυντήρια αυτοκινήτων εξακολουθούν να ξεπλένουν την επίστρωση. Κατά μέσο όρο, το υγρό γυαλί μπορεί να αντέξει 12-15 πλήρεις διαδικασίες πλυσίματος αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας σαμπουάν αυτοκινήτου.

"Υγρή θήκη"

Ο φθηνότερος τρόπος προστασίας της βαφής σώματος είναι ένα «υγρό κάλυμμα». Είναι μια ειδική υγρή σύνθεση, η οποία μετά την εφαρμογή στην επιφάνεια μετατρέπεται σε λεπτό φιλμ. Το "υγρό κάλυμμα" προστατεύει την επίστρωση από γρατσουνιές και σκουριά.

Η σύνθεση εφαρμόζεται στο σώμα με πινέλο ή σπρέι σε τρεις στρώσεις. Η διάρκεια ζωής μιας τέτοιας προστασίας δεν υπερβαίνει τις 15-20 ημέρες. Αλλά αν το αυτοκίνητο πιαστεί στη βροχή, το «υγρό κάλυμμα» αρχίζει να ξεκολλάει από το σώμα σε κομμάτια. Όταν αφαιρεθεί, μια τέτοια προστατευτική μεμβράνη τυλίγεται σε ρολό.

Για να αφαιρέσετε γρήγορα το υγρό κάλυμμα στο μέλλον, συνιστάται να απλώσετε το πρώτο στρώμα όσο το δυνατόν πιο παχύ και να μην περισωθεί το υγρό

Είναι σημαντικό! Το "υγρό κάλυμμα" αρχίζει γρήγορα να σχηματίζει φυσαλίδες, να σπάει και να χαλάει την εμφάνιση του αυτοκινήτου, επομένως συνιστάται να χρησιμοποιείτε τέτοια προστασία μόνο για μεγάλα ταξίδια μίας χρήσης.

Προστατευτικά γυαλιστικά και κεριά

Το γυάλισμα του σώματος με ειδικές μαστίχες ή κερί είναι ο πιο δημοφιλής τρόπος προστασίας της βαφής. Η μέθοδος περιλαμβάνει την εφαρμογή πάστας με βάση τη σιλικόνη ή ειδικού κεριού στην επιφάνεια. Η σύνθεση γεμίζει μικρές ρωγμές, τσιπς, γρατσουνιές και σχηματίζει ένα ανθεκτικό φιλμ στο σώμα που προστατεύει την επίστρωση από χτυπήματα από μικρές πέτρες και γρατσουνιές. Το βερνίκι αντιστέκεται ενεργά στις βλαβερές συνέπειες των χημικών ουσιών και της κατακρήμνισης στο χρώμα.

Το κερί είναι ο παλαιότερος τρόπος προστασίας της επιφάνειας ενός αυτοκινήτου. Το κερωμένο σώμα αποκτά έντονη γυαλάδα και κρύβει μικρές γρατσουνιές. Η βρωμιά και οι σκνίπες δεν κολλάνε στην επεξεργασμένη επιφάνεια.

Το κόστος της διαδικασίας γυαλίσματος αμαξώματος είναι χαμηλό, επομένως είναι αρκετά προσιτό για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Αλλά το μειονέκτημα μιας τέτοιας προστασίας είναι η ευθραυστότητα της επίστρωσης. Για να διατηρηθεί η αποτελεσματικότητα, η διαδικασία στίλβωσης πρέπει να πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά κάθε 3-4 μήνες.

Το προστατευτικό βερνίκι σχηματίζει ένα ελάχιστα αισθητό φιλμ που λειτουργεί σαν καθρέφτης.

Η διάρκεια ζωής του γυαλιστικού υλικού εξαρτάται από την ποιότητά του. Για παράδειγμα, οι ενώσεις τεφλόν παραμένουν στην επιφάνεια για όχι περισσότερο από 3 μήνες, γυαλίζει ρητίνη - έως και 12 μήνες. Το πιο ανθεκτικό είναι το νανο-γυάλισμα. Έχει αυξημένη αντοχή σε χημικές και φυσικές επιδράσεις και διατηρεί τις ιδιότητές του για 2-3 χρόνια.

Υγρό καουτσούκ

Η τεχνολογία για την προστασία του σώματος με υγρό καουτσούκ αναπτύχθηκε και τέθηκε σε παραγωγή από την αμερικανική εταιρεία Plasti Dip το 1972. Μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, μια κινεζική εναλλακτική λύση για το αρχικό προϊόν εμφανίστηκε στην αγορά, αλλά η ποιότητά της αφήνει πολλά περιθώρια.

Το υγρό καουτσούκ είναι ένα λεπτό, χωρίς ραφές ύφασμα που λαμβάνεται με την εφαρμογή υγρής σύνθεσης με βάση την πίσσα στο σώμα ή στα επιμέρους μέρη του. Ένα αυτοκίνητο επικαλυμμένο με αυτή τη σύνθεση αποκτά μια ματ επιφάνεια, αξιόπιστα προστατευμένη από τις μηχανικές επιδράσεις της διάβρωσης, των βροχοπτώσεων και των χημικών οδικών ουσιών.

Πριν εφαρμόσετε τέτοια προστασία, δεν χρειάζεται να προετοιμάσετε το σώμα, απλώς πλύνετε την επιφάνεια. Το καουτσούκ κρύβει μικρά τσιπ και γρατσουνιές. Αλλά πριν καλύψετε ένα αυτοκίνητο με βαθιές γρατσουνιές ή βαθουλώματα, θα απαιτηθεί προκαταρκτική εργασία αμαξώματος.

Το μειονέκτημα του υγρού καουτσούκ είναι η κακή του αντοχή στην τριβή. Εάν ασκήσετε υπερβολική δύναμη όταν πλένετε το αυτοκίνητό σας, θα εμφανιστούν αντιαισθητικές εκδορές στην επιφάνεια. Ένας πίδακας νερού κατά τη διάρκεια μιας πλύσης χωρίς επαφή μπορεί επίσης να διαταράξει την πρόσφυση του καμβά στο σώμα.

Το υγρό καουτσούκ γίνεται σκληρό με την πάροδο του χρόνου, επιτρέποντας την εφαρμογή χρώματος ή βερνικιού πάνω του.

Με προσεκτικό χειρισμό, η προστασία του σώματος με υγρό καουτσούκ διαρκεί 2-3 χρόνια. Στο τέλος της διάρκειας ζωής της, η επίστρωση μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα χωρίς να βλάψει την κύρια βαφή.

Υφασμάτινη θήκη

Ο κύριος σκοπός των καλυμμάτων με βάση το ύφασμα είναι να προστατεύουν το καπό του αυτοκινήτου από πέτρες και άμμο που πετάει κατά την οδήγηση. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε τέτοια προστασία κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών στον αυτοκινητόδρομο. Βασικά, τέτοια καλύμματα είναι κατασκευασμένα από οικολογικό δέρμα για συγκεκριμένα μοντέλα αυτοκινήτων.

Υπάρχουν μοντέλα που προστατεύουν 15-20 εκατοστά από το "στόμιο" του αυτοκινήτου και καλύπτουν πλήρως το καπό. Το μειονέκτημα μιας τέτοιας προστασίας είναι η πιθανότητα συσσώρευσης υγρασίας κάτω από το κάλυμμα, η οποία μπορεί να προκαλέσει διάβρωση.

Πλαστικοί εκτροπείς

Το πλαστικό κάλυμμα στην κουκούλα, που ευρέως αποκαλείται "μυγοσκόπτης", είναι ένα γείσο, συνήθως μαύρο. Ενώ το αυτοκίνητο κινείται, ο εκτροπέας κατευθύνει τη ροή του αέρα και ταυτόχρονα αφαιρεί έντομα και μικρές πέτρες, πάνω από το καπό και το παρμπρίζ.

Παρά τη σχετική φθηνότητά τους, οι εκτροπείς κουκούλας δεν έχουν μεγάλη ζήτηση από τους λάτρεις των αυτοκινήτων

Οι εκτροπείς στερεώνονται στην κουκούλα με ειδικά κλιπ. Ορισμένα μοντέλα απαιτούν τη διάνοιξη μικρών οπών στην κουκούλα. Το κόστος της επένδυσης κυμαίνεται από 700 έως 3000 ρούβλια, ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου.

Οι πραγματικοί χρήστες πλαστικών εκτροπέων σημειώνουν ότι λειτουργούν μόνο σε πολύ υψηλές ταχύτητες και επιπλέον, δεν φαίνονται πολύ ευπαρουσίαστοι στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Ένα άλλο μειονέκτημα των εκτροπέων είναι ότι υπάρχει ένα μικρό κενό μεταξύ αυτού και της κουκούλας, στο οποίο συσσωρεύεται το χιόνι το χειμώνα. Μετά την αποσυναρμολόγηση της "προσωπίδας", παραμένουν γδαρσίματα στην κουκούλα και εάν τρυπηθούν τρύπες για στερέωση, το σώμα αρχίζει να σκουριάζει.

Κορυφαία αυτοκίνητα με την καλύτερη προστασία αμαξώματος

Οποιαδήποτε προστασία του αμαξώματος είναι απλώς ένα πρόσθετο μέτρο για τη διατήρηση της εμφάνισης του αυτοκινήτου. Λειτουργεί καλά μόνο εάν η επιφάνεια του αυτοκινήτου καλύπτεται αρχικά με μια υψηλής ποιότητας, αξιόπιστη σύνθεση βαφής και βερνικιού. Σήμερα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν τρεις τύπους χρωμάτων:

1. Νίτρο σμάλτα. Πρακτικά δεν χρησιμοποιούνται σε νέα αυτοκίνητα, αφού οι επιφάνειες που βάφονται με αυτά χάνουν γρήγορα τη φωτεινότητά τους.
2. Alcide. Χρώματα χαμηλής τιμής, αναξιόπιστα ως προς την προστασία του αμαξώματος από τη διάβρωση.
3. Ακρυλικό. Οι καλύτερες βαφές που διατηρούν το βάθος χρώματος. Ανθεκτικό σε μηχανικές και χημικές επιδράσεις. Αποτελούνται από χρωστική σύνθεση και σκληρυντικό.

Η εργοστασιακή βαφή είναι πιο εύκολη στην προστασία παρά στην αποκατάσταση

Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες στρέφονται τώρα σε ακρυλικές επιστρώσεις. Αλλά το πάχος του στρώματος βαφής διαφέρει μεταξύ διαφορετικών κατασκευαστών και μοντέλων αυτοκινήτων, επομένως τα αυτοκίνητα του ίδιου έτους κατασκευής, που λειτουργούν υπό τις ίδιες συνθήκες σε τακτά χρονικά διαστήματα, φαίνονται διαφορετικά. Σύμφωνα με κριτικές από ειδικούς και πραγματικούς ιδιοκτήτες, τα ακόλουθα μοντέλα αυτοκινήτων έχουν την υψηλότερη ποιότητα βαφής:

1. Mercedes. Το "Merces" θεωρείται δικαίως το πιο αξιόπιστο όσον αφορά την ποιότητα της βαφής. Γυαλίζουν σαν καινούργια ακόμα και μετά από αρκετά χρόνια ενεργούς χρήσης.
2. BMW. Μέχρι πρόσφατα, αυτοί οι Γερμανοί δεν ήταν κατώτεροι σε εμφάνιση από τους συμπατριώτες τους. Όμως, τα τελευταία χρόνια, οι BMW χάνουν τη λάμψη τους πιο γρήγορα, ειδικά οι ένα και το τρίποντο. Τα πέντε θεωρούνται η υψηλότερη ποιότητα, σχεδόν εξίσου καλά με τη Mercedes.
3. Volvo. Υψηλής ποιότητας επίστρωση, ελαφρώς κατώτερη από τη Mercedes, αλλά σχεδόν εφάμιλλη της BMW. Η ποιότητα του βερνικιού και η αντοχή στις γρατσουνιές είναι εξαιρετική.
4. Audi, Volkswagen, Skoda. Αυτές οι μάρκες είναι στο ίδιο επίπεδο, ελαφρώς κατώτερες από τα προηγούμενα μοντέλα. Μια σταθερή πεντάδα για την ποιότητα της βαφής μπορεί να δοθεί στην Audi, η οποία κατά κάποιο τρόπο προηγείται ακόμη και της BMW.
5. Cadillac. Το βερνίκι είναι καλό, ποιοτικό, διατηρεί τη λάμψη του για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε όλα τα χρώματα εκτός από το μαύρο! Τα καθαρά μαύρα μη μεταλλικά χρώματα γρατσουνίζονται με απίστευτο ρυθμό.
6. Opel. Η ποιότητα της επίστρωσης σε αυτά τα μηχανήματα ποικίλλει από παρτίδα σε παρτίδα. Τα Opel με καλή και ανθεκτική λάμψη είναι πιο κοινά. Όμως εξακολουθούν να υπάρχουν εξαιρέσεις στους κανόνες.
7. Toyota και Lexus. Πιο πρόσφατα, τα Toyota, ειδικά τα μαύρα μη μεταλλικά, υπέφεραν κυριολεκτικά από τον αέρα. Επί του παρόντος, η κατάσταση βελτιώνεται και η Toyota έχει αρχίσει να φέρνει το χρώμα της πιο κοντά στην BMW.
8. Nissan. Η επίστρωση είναι ανθεκτική σε ακριβά μοντέλα. Τα υπόλοιπα δεν μπορούν να καυχηθούν για λαμπρότητα.
9. Lada (Granta. Priora, Kalina). Τα εγχώρια μοντέλα είναι καυτά στα τακούνια της Toyota. Αντιστέκονται καλά στις γρατσουνιές και δεν λάμπουν χειρότερα από τα ξένα αυτοκίνητα.
10. Subaru. Πρόσφατα, η ποιότητα των επικαλύψεων σε αυτά τα αυτοκίνητα έχει αρχίσει να προσεγγίζει αυτή των BMW. Το βερνίκι έχει μάθει να γυαλίζει και μάλιστα για αρκετό καιρό.

Αρχικά, η βαφή υψηλής ποιότητας προστατεύεται ευκολότερα χρησιμοποιώντας πρόσθετες μεθόδους. Εάν αγοράσατε ένα αυτοκίνητο με λεπτό στρώμα χρώματος, η διατήρηση της εμφάνισής του θα απαιτήσει αρκετά σοβαρό κόστος.

Κάθε μέθοδος προστασίας του αμαξώματος του αυτοκινήτου έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Ταυτόχρονα, η επιλογή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου βασίζεται κυρίως στην τιμή μιας συγκεκριμένης υπηρεσίας. Μόνο ένα πράγμα είναι αδιαμφισβήτητο - ένα αυτοκίνητο χρειάζεται μια προστατευτική επίστρωση για να διατηρήσει την εμφανίσιμη εμφάνισή του όσο το δυνατόν περισσότερο.

Οι συζητήσεις έχουν κλείσει για αυτήν τη σελίδα