Intercooler σε ένα αυτοκίνητο: η αρχή της λειτουργίας της συσκευής και οι μέθοδοι επισκευής "κάντο μόνος σου".

Πολλά αυτοκίνητα με ισχυρούς κινητήρες στροβίλου περιέχουν μια ασυνήθιστη λεπτομέρεια στη σχεδίασή τους - ένα intercooler. Τι είναι σε ένα αυτοκίνητο, πώς λειτουργεί και λειτουργεί το εξάρτημα και πώς να αντιμετωπίσετε τις επισκευές μόνοι σας - αυτές είναι οι ερωτήσεις που κάνουν όλο και περισσότερο οι ιδιοκτήτες σύγχρονων αυτοκινήτων.

Το intercooler είναι ένα τεχνικά μοναδικό μέρος ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, χάρη στον οποίο το αυτοκίνητο λαμβάνει επιπλέον 15-20 ίππους χωρίς επικίνδυνες συνέπειες. Εάν προκύψουν προβλήματα, πρέπει να γίνουν άμεσα επισκευές, διαφορετικά ο στρόβιλος του κινητήρα θα αρχίσει να χάνει ισχύ και με την πάροδο του χρόνου η μονάδα ισχύος θα αποτύχει.

περιεχόμενο

• 1 Γιατί χρειάζεστε ένα intercooler σε ένα αυτοκίνητο
• 2 Διάγραμμα του εξαρτήματος και η θέση του στον κινητήρα
• 3 Η αρχή της λειτουργίας του intercooler και η επίδρασή του στην ισχύ του κινητήρα
• 4 Τύποι intercoolers
  • 4.1 Αέρας
  • 4.2 Νερό
• 5 Μπορεί να αφαιρεθεί το αντικείμενο;
• 6 Κριτήρια επιλογής για αυτοεγκατάσταση
• 7 Χαρακτηριστικά λειτουργίας και οι κύριες αιτίες αποτυχίας
• 8 DIY επισκευή intercooler

Γιατί χρειάζεστε ένα intercooler σε ένα αυτοκίνητο

Ο ενδιάμεσος ψύκτης είναι ένα ενδιάμεσο στοιχείο στο σύστημα για την παροχή αέρα στους κυλίνδρους ενός κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ. Είναι σχεδιασμένο για μία λειτουργία - ψύξη. Το καθήκον της συσκευής είναι να μειώσει τη θερμοκρασία του αέρα αυξάνοντας την πυκνότητά του. Ως αποτέλεσμα, η πίεση του αέρα στους κυλίνδρους αυξάνεται και το εύφλεκτο μείγμα σε αυτούς εμπλουτίζεται περισσότερο. Ο εξοπλισμός ενός κινητήρα με ενδιάμεσο ψύκτη αυξάνει την ισχύ του κινητήρα κατά 15 τοις εκατό κατά μέσο όρο.

Διάγραμμα του εξαρτήματος και η θέση του στον κινητήρα

Εξωτερικά, ο ενδιάμεσος ψύκτης μοιάζει με ψυγείο, που αποτελείται από πλάκες και σωλήνες. Προκειμένου να ψύχεται επιπλέον ο αέρας, συγκολλούνται πλάκες χαλκού ή αλουμινίου στους σωλήνες.

Εξωτερικά το intercooler δεν διαφέρει πολύ από το ψυγείο

Στον κινητήρα, το εξάρτημα είναι τοποθετημένο μεταξύ της πολλαπλής εισαγωγής και του συμπιεστή του στροβίλου. Τοποθετείται μπροστά από τον κινητήρα κάτω από το ψυγείο ή πάνω από τον κινητήρα. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, το intercooler βρίσκεται στα φτερά.

Η αρχή της λειτουργίας του intercooler και η επίδρασή του στην ισχύ του κινητήρα

Η αύξηση της ισχύος οφείλεται στην ικανότητα του intercooler να μειώνει τη θερμοκρασία του αέρα στους 55-60 βαθμούς. Από αυτό βελτιώνεται η ποιότητα του αέρα που εισέρχεται στον στροβιλοσυμπιεστή, γεγονός που συμβάλλει στο καλύτερο γέμισμα των κυλίνδρων και στην αύξηση της απόδοσης του κινητήρα.

Η τεχνολογία δικαιολογείται κατά 100%, αφού η μείωση της θερμοκρασίας του αέρα μόνο κατά 10 μοίρες δίνει στον κινητήρα από 3 έως 5 τοις εκατό της ισχύος. Η απουσία ενδιάμεσου ψύκτη ή η δυσλειτουργία του οδηγεί σε υπερβολική, μερικές φορές έως και 200 ​​βαθμούς, θέρμανση του αέρα που αναρροφάται από τον στρόβιλο. Αυτό, με τη σειρά του, μειώνει την ισχύ του κινητήρα και στη συνέχεια μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του.

Η λειτουργία του intercooler επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου. Το εύφλεκτο μείγμα καίγεται πιο αποτελεσματικά, πράγμα που σημαίνει ότι μειώνεται και η απαιτούμενη ποσότητα βενζίνης. Η απόδοση ενός εξαρτήματος μετριέται από τη μείωση της θερμοκρασίας του κινητήρα σε σύγκριση με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Επιπλέον, το intercooler μειώνει την πίεση υπερπλήρωσης λόγω της αντίστασης που δημιουργεί αυτό το εξάρτημα. Για ένα καλό intercooler, μια πτώση πίεσης 1-2 psi μπορεί να θεωρηθεί αποδεκτή.

Τύποι intercoolers

Ανάλογα με το σχεδιασμό και τις αρχές λειτουργίας, οι ενδιάμεσοι ψύκτες χωρίζονται σε δύο τύπους:

Αέρας

Το ενδιάμεσο ψυγείο απλού σχεδιασμού είναι μια σειρά σωλήνων που συνδέονται μεταξύ τους με σειρές πλακών. Στην πραγματικότητα, σκοπός του εξαρτήματος είναι να περνάει αέρας μέσα από τους σωλήνες που έρχονται από έξω. Οι πλάκες σας επιτρέπουν να αυξήσετε την περιοχή μεταφοράς θερμότητας και λόγω αυτού, ο αέρας έχει χρόνο να κρυώσει πριν εισέλθει στον στρόβιλο.

Ένας ενδιάμεσος ψύκτης αέρα σάς επιτρέπει να μειώσετε τη θερμοκρασία του αέρα που παρέχεται στον στρόβιλο κατά 40-50 μοίρες, γεγονός που δίνει 12 έως 15% αύξηση στην ισχύ του κινητήρα. Η απόδοση του εξαρτήματος μπορεί να εκτιμηθεί μόνο σε ταχύτητες άνω των 30-40 km/h.

Σε έναν ενδιάμεσο ψύκτη αέρα, γνωστό και ως ενδιάμεσο ψυγείο αέρα-αέρα, η ροή του προωθούμενου αέρα λειτουργεί ως ψυκτικό

Τα μοντέλα αέρα εγκαθίστανται σε τρία σημεία:

1. Κάτω από το καπό, ακριβώς πάνω από τον κινητήρα.
2. Πίσω από τον μπροστινό προφυλακτήρα.
3. Στους πλάγιους χώρους των φτερών.

Η δεύτερη και η τρίτη επιλογή εγκατάστασης είναι πιο κατάλληλες και είναι πιο συνηθισμένες, καθώς παρέχουν ένταση ροής αέρα. Το ενδιάμεσο ψυγείο αέρα εγκαθίσταται συχνότερα σε SUV και φορτηγά.

Τα μειονεκτήματα των μοντέλων αέρα είναι η μεγάλη τους μάζα και το εντυπωσιακό μέγεθός τους.

Νερό

Το νερό λειτουργεί ως ψυκτικό σε αυτό, το οποίο αντιμετωπίζει την εργασία πολύ πιο αποτελεσματικά. Το intercooler νερού είναι πιο συμπαγές και δεν καταλαμβάνει πολύ χώρο κάτω από το καπό ενός αυτοκινήτου. Αν και κατά την τοποθέτησή του, πρέπει να βρείτε χώρο για την αντλία και τον αισθητήρα θερμοκρασίας. Αλλά η απόδοση αυτού του τύπου εξαρτήματος είναι αρκετές φορές υψηλότερη.

Κατά μέσο όρο, ένας ενδοψύκτης νερού μειώνει τη θερμοκρασία κατά 60-70 βαθμούς. Σε πιο προηγμένα και ακριβά μοντέλα, ένα ψυκτικό υγρό λειτουργεί ως ψυκτικό μέσο: αντιψυκτικό, αντιψυκτικό, υγρό άζωτο. Λόγω των ιδιοτήτων τέτοιων ψυκτικών, η μεταφορά θερμότητας διπλασιάζεται σε σύγκριση με μοντέλα που λειτουργούν με νερό.

Το υγρό απορροφά τη θερμότητα πολύ πιο έντονα, επειδή οι ενδιάμεσοι ψύκτες νερού-αέρα είναι πολύ πιο αποτελεσματικοί από τους αντίστοιχους αέρα

Ωστόσο, αυτό το είδος λεπτομέρειας έχει ορισμένα μειονεκτήματα. Το μοντέλο νερού έχει πιο περίπλοκο σχεδιασμό. Η εργασία του εξαρτήματος ρυθμίζεται από αντλία νερού, αισθητήρα θερμοκρασίας και μονάδα ελέγχου. Αυτό οδηγεί σε αύξηση του κόστους της κατασκευής και στην πολυπλοκότητα της επισκευής σε περίπτωση βλάβης. Επομένως, τα μοντέλα στο χαμηλότερο εύρος τιμών χρησιμοποιούν κυρίως ενδιάμεσους ψύκτες αέρα. Επιπλέον, αυτή η συσκευή απαιτεί συστηματική παρακολούθηση του ψυκτικού υγρού.

Αυτό είναι ενδιαφέρον! Σε εγχώρια μοντέλα αυτοκινήτων, εγκαθίστανται κυρίως ενδοψύκτες που κοστίζουν περίπου 10 χιλιάδες, σε εισαγόμενα - από 50 χιλιάδες ρούβλια. Υπάρχουν πιο προηγμένα μοντέλα, η τιμή των οποίων είναι σε εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια. Τα σπορ αυτοκίνητα που κατασκευάζονται σύμφωνα με ειδικά έργα είναι εξοπλισμένα με έναν ειδικό τύπο intercoolers - προσαρμοσμένοι, στους οποίους η ψύξη πραγματοποιείται με χρήση πάγου και ειδικού υγρού.

Μπορεί να αφαιρεθεί το αντικείμενο;

Ένας ενδιάμεσος ψύκτης είναι ένα πρόσθετο μέρος του κινητήρα, χωρίς το οποίο ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει καλά. Η απόρριψή του ελαφρύνει το αυτοκίνητο κατά μερικές δεκάδες κιλά και σας επιτρέπει να ελευθερώσετε χώρο κάτω από το καπό. Ωστόσο, οι ειδικοί δεν συνιστούν να απομακρυνθείτε από το intercooler, εάν αυτό προβλέπεται από τη σχεδίαση του κινητήρα του αυτοκινήτου.

Η απόρριψη του ψυκτικού θα οδηγήσει σε πρόωρη φθορά του κινητήρα λόγω έκθεσης σε υψηλές θερμοκρασίες. Η ισχύς του κινητήρα θα μειωθεί αμέσως. Δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα η αφαίρεση του εξαρτήματος από μοντέλα αυτοκινήτων με τούρμπο.

Κριτήρια επιλογής για αυτοεγκατάσταση

Ο συντονισμός του δικού σας αυτοκινήτου περιλαμβάνει την αντικατάσταση ή την εγκατάσταση ενός intercooler μόνοι σας. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πυρπολείται με την ιδέα να αλλάξει το εξάρτημα σε ένα πιο προηγμένο μοντέλο, αξίζει να λάβετε υπόψη τα ακόλουθα κριτήρια επιλογής:

1. περιοχή εναλλάκτη θερμότητας. Το μέγεθος των σωλήνων και των πλακών επηρεάζει άμεσα την απόδοση του εξαρτήματος. Στην πώληση υπάρχουν πολύ συμπαγή μοντέλα, στο μέγεθος ενός βιβλίου. Ωστόσο, η σκοπιμότητα εγκατάστασης τους είναι μάλλον αμφίβολη και δύσκολα μπορεί να προσφέρει βέλτιστη αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Πριν αγοράσετε, πρέπει να υπολογίσετε τη θέση εγκατάστασης του εξαρτήματος έτσι ώστε να ταιριάζει ακριβώς στο κάθισμα.
2. Το μέγεθος του εσωτερικού τμήματος των σωλήνων. Ο σχεδιασμός πρέπει να εξασφαλίζει την ελεύθερη διέλευση αέρα μέσα από αυτό.
3. Το πάχος των πλακών εναλλάκτη θερμότητας. Η εργασία επηρεάζεται από την περιοχή του εξαρτήματος, αλλά όχι από το πάχος του τοίχου. Η αναζήτηση χοντρού μετάλλου θα προσθέσει μόνο βάρος στο εξάρτημα, αλλά δεν θα επηρεάσει την απόδοσή του με κανέναν τρόπο.
4. Σχήμα σωλήνα. Η βέλτιστη επιλογή είναι τα κωνικά τμήματα με τη μεγαλύτερη δυνατή ακτίνα κάμψης.
5. Σωλήνες σύνδεσης υψηλής ποιότητας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν επιλέγετε έναν ενδιάμεσο ψύκτη νερού, καθώς η κακής ποιότητας σύνδεση εξαρτημάτων θα οδηγήσει σε διαρροή ψυκτικού.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας και οι κύριες αιτίες αποτυχίας

Τα σύγχρονα μοντέλα intercoolers δεν απαιτούν ιδιαίτερη φροντίδα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, είναι απαραίτητος ο περιοδικός έλεγχος και η έγκαιρη διάγνωση της αστοχίας. Ενδέχεται να εντοπιστούν οι ακόλουθες ζημιές στο εξάρτημα:

1. Ρήξη σωλήνα διακλάδωσης ή εναλλάκτη θερμότητας λόγω υπερβολικής πίεσης. Αυτή η βλάβη υποδεικνύεται από την απότομη πτώση της ισχύος του αυτοκινήτου και την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Δεν έχει νόημα η επισκευή των σχισμένων σωλήνων, αφού υπό πίεση αέρα θα αστοχήσουν ξανά αμέσως. Σε αυτήν την περίπτωση, μόνο η αντικατάσταση του ακροφυσίου θα βοηθήσει στην αποκατάσταση της απόδοσης.
2. Το λάδι εισέρχεται στο εσωτερικό. Κανονικά, μια μικρή ποσότητα λαδιού μπαίνει στο intercooler ενώ λειτουργεί το turbo. Επιτρεπόμενοι δείκτες - 0.7-1 λίτρο ανά 10000 km. Εάν οι δείκτες είναι υψηλότεροι, θα πρέπει να σκεφτείτε την επισκευή του εξαρτήματος.
3. Ρωγμές σε σωλήνες και πλάκες. Ένας ενδιάμεσος ψύκτης που είναι εγκατεστημένος στα φτερά ή κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα υπόκειται σε αυξημένη μηχανική καταπόνηση.
4. Βουλωμένοι σωλήνες. Αυτό είναι ιδιαίτερα έντονο το χειμώνα. Ως εκ τούτου, το χειμώνα, ο καθαρισμός του εξαρτήματος από χημικά και άμμο πρέπει να πραγματοποιείται όσο το δυνατόν συχνότερα.

DIY επισκευή intercooler

Η επισκευή ενός εξαρτήματος ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση του. Δεν είναι σωστό να περιγράψουμε συγκεκριμένα βήματα αφαίρεσης, καθώς όλα εξαρτώνται από τη θέση και τη μέθοδο εγκατάστασης του εξαρτήματος στο αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, εάν το εξάρτημα είναι εγκατεστημένο πάνω από τον κινητήρα, απλώς «αποσύρεται» χαλαρώνοντας τους σφιγκτήρες. Όταν ο ενδιάμεσος ψύκτης είναι εγκατεστημένος σε ένα μπλοκ με καλοριφέρ (κύριο, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κλιματισμός), θα πρέπει να γίνει κάποια προσπάθεια.

Είναι σημαντικό! Ο ενδιάμεσος ψύκτης μπορεί να αφαιρεθεί μόνο από έναν πλήρως ψυχόμενο κινητήρα με απενεργοποιημένο το σύστημα ανάφλεξης.

Για πλήρη επισκευή, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το εξάρτημα

Αφού αφαιρέσετε το εξάρτημα, ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα:

1. Καθάρισμα. Με τον καιρό, αυτή η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει περίπου 2-3 ​​ώρες. Είναι ιδιαίτερα δύσκολο να απαλλαγείτε από μουτζούρες λαδιού. Αλλά είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλους τους ρύπους: η εργασία του intercooler στο μέλλον θα εξαρτηθεί από την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται. Για τον καθαρισμό, αφαιρέστε όλα τα εξαρτήματα και αποσυνδέστε τα ακροφύσια. Η εξωτερική επιφάνεια και τα κανάλια πλένονται καλά με ειδικά χημικά αυτόματα και για καλύτερη αφαίρεση του λαδιού μουλιάζονται για αρκετές ώρες. Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται βενζίνη και άλλα διαλυτικά λαδιού: μπορεί να καταστρέψουν το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο το εξάρτημα.
2. Κλείσιμο ρωγμών. Το ραγισμένο στοιχείο αφαιρείται από το σώμα του εξαρτήματος, το σημείο της ζημιάς καθαρίζεται με μια λίμα και ένα έμπλαστρο πλατίνας συγκολλάται πάνω του. Το υλικό του ενθέματος πρέπει να ταιριάζει με το υλικό του σωλήνα που αφαιρέθηκε.
3. Συμπίεση σε λουτρό νερού ή δοκιμή με γεννήτρια καπνού. Πριν εγκαταστήσετε το επισκευασμένο εξάρτημα στη θέση του, δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε την ποιότητα της επισκευής. Αυτό θα γλιτώσει τον οδηγό από την ανάγκη εκ νέου αφαίρεσης σε περίπτωση κακής ποιότητας εργασίας. Η πραγματική δοκιμή του εξαρτήματος είναι η οδήγηση με επαρκή ταχύτητα. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί με την προηγούμενη ισχύ του και δεν ακουστεί κανένα ξένο σφύριγμα κατά τη διάρκεια της "εκ νέου αερίου", σημαίνει ότι η απόδοση του εξαρτήματος έχει αποκατασταθεί.

Είναι σημαντικό! Η πιο σοβαρή αστοχία είναι η παραβίαση του στροφαλοθαλάμου εξαερισμού, η οποία συμβαίνει λόγω της υπερβολικής στάθμης λαδιού στο εξάρτημα. Η τοπική επισκευή σε αυτή την περίπτωση δεν θα λύσει το πρόβλημα. Θα χρειαστεί μια μεγάλη επισκευή του κινητήρα και αντικατάσταση του intercooler.

Η αντιμετώπιση μικροεπισκευών και συντήρησης του ενδιάμεσου ψύκτη είναι αρκετά στη δύναμη κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Σε περίπτωση σοβαρής βλάβης ή εάν χρειαστεί να αντικαταστήσετε το μοντέλο με ένα πιο προηγμένο, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς του συνεργείου αυτοκινήτων.

Οι συζητήσεις έχουν κλείσει για αυτήν τη σελίδα