Σύγκριση τιμών ηλεκτρικού οχήματος: Ποια είναι η πραγματική διαφορά κόστους μεταξύ των ηλεκτρικών οχημάτων Hyundai Kona, MG ZS και Kia Niro και των αντίστοιχων βενζινοκίνητων οχημάτων;
Το Hyundai Kona Electric κοστίζει περίπου 30,000 δολάρια περισσότερο από τις εκδόσεις βενζίνης 2.0 λίτρων.
Ποιο είναι το πραγματικό κόστος ενός ηλεκτρικού οχήματος (EV);
Ένα πρόσφατο άρθρο σε ένα σημαντικό δημοφιλές έντυπο αναφέρει ότι η μέση διαφορά τιμής μεταξύ ενός ηλεκτρικού οχήματος και ενός ισοδύναμου βενζίνης ή ντίζελ είναι 40,000 $.
Ωστόσο, θα αμφισβητούσαμε αυτόν τον ισχυρισμό, καθώς οι συγκρίσεις τιμών για ηλεκτρικά οχήματα μπορεί συχνά να είναι δύσκολες, δεδομένου ότι οι ηλεκτρικές επιλογές είναι συχνά πλήρως φορτωμένες με εξοπλισμό για να δικαιολογήσουν επίσης τις υψηλότερες τιμές τους.
Επιπλέον, πολλές μάρκες συχνά πωλούν τα ηλεκτρικά οχήματά τους ως αυτόνομα μοντέλα, όπως το Audi e-tron ή το Hyundai Ioniq 5, τα οποία είναι κατασκευασμένα στις δικές τους πλατφόρμες και μπορεί να είναι παρόμοια σε μέγεθος με άλλες πινακίδες, αλλά τελικά είναι πολύ διαφορετικά.
Ωστόσο, τίθεται ένα άλλο ερώτημα: ποια είναι η πραγματική διαφορά τιμής μεταξύ ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και ενός ισοδύναμου μοντέλου βενζίνης;
Ευτυχώς, υπάρχουν πολλά παραδείγματα επωνυμιών που προσφέρουν τόσο ένα πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης όσο και ένα βενζινοκίνητο ή βενζινοηλεκτρικό υβριδικό υπό την ίδια πινακίδα, καθιστώντας αυτή τη σύγκριση πιο κατανοητή.
Hyundai Kona
Αυτή είναι μια απλή σύγκριση για αρχή. Η Hyundai προσφέρει το Kona είτε με ηλεκτροκινητήρα είτε με βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων. Προσφέρει επίσης και τους δύο κινητήρες συνδυασμένους με αντίστοιχες προδιαγραφές: Elite και Highlander.
Το βενζινοκίνητο Konas είναι 31,600 $ χωρίς τα έξοδα ταξιδιού για το Elite και 38,000 $ για το Highlander, ενώ το EV Elite ξεκινά από 62,000 $ και το EV Highlander από 66,000 $.
Αυτό αντιστοιχεί σε μια διαφορά 30,400 $ μεταξύ των δύο μοντέλων Elite, αλλά μια ελαφρώς μικρότερη διαφορά 28,000 $ μεταξύ των Highlanders.
MGZS
Το προαναφερθέν ZS EV είναι το πιο προσιτό ηλεκτρικό μοντέλο που διατίθεται αυτή τη στιγμή για 44,490 $.
Το πλησιέστερο μοντέλο αερίου είναι η επένδυση Essence, με τιμή 25,990 $. Αυτό παρέχει τη μικρότερη διαφορά τιμής μεταξύ ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και ενός βενζινοκίνητου μοντέλου στη λίστα μας, με μόλις 19,000 $.
Κία Νίρο
Νωρίτερα φέτος, η νοτιοκορεάτικη μάρκα παρουσίασε το πρώτο της ηλεκτρικό όχημα, το συμπαγές SUV e-Niro. Αλλά δεν σταμάτησαν εκεί, προσφέροντας το Niro τόσο σε υβριδικά όσο και σε plug-in υβριδικά (PHEV).
Αποφασίσαμε να συγκρίνουμε τη σειρά εξοπλισμού "S" και των τριών: το S Hybrid από 39,990 $ εξαιρουμένων των εξόδων ταξιδιού, το S PHEV από 46,590 $ και το S Electric από 62,590 $.
Αυτό αντιστοιχεί σε μια διαφορά 22,600 $ μεταξύ ενός πλήρως ηλεκτρικού και ενός υβριδικού αερίου-ηλεκτρικού και μόνο 16,000 $ μεταξύ ενός EV και ενός PHEV.
Mazda MX-30
Η Mazda είναι άλλος ένας σχετικά νέος στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων, αφού παρουσίασε το MX-30 είτε με ήπιο υβριδικό είτε με πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο μόνο στην προδιαγραφή Astinα υψηλής ποιότητας, με τιμή από 65,490 έως 40,990 $ για ένα υβριδικό μοντέλο Astina.
Αυτό σημαίνει ότι η διαφορά τιμής μεταξύ των δύο κινητήρων είναι 24,500 $.
Volvo XC40
Τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό στη λίστα μας με τις συγκρίσεις ηλεκτρικών οχημάτων είναι το σουηδικό συμπαγές SUV. Διατίθεται είτε με κινητήρα βενζίνης 2.0 λίτρων, PHEV ή ηλεκτρικό αυτοκίνητο κάτω από το καπό, αλλά κανένα μοντέλο δεν πληροί τις προδιαγραφές.
Η βενζίνη R-Design ξεκινά από 56,990 $, η plug-in υβριδική από 66,990 $ και η Recharge Pure Electric από 76,990 $.
Αυτό δίνει μια σχετικά απλή εξίσωση της διαφοράς 20,000 $ μεταξύ EV και βενζίνης και μόνο 10,000 $ μεταξύ EV και PHEV.
Με βάση αυτή τη σειρά μοντέλων, υπολογίσαμε ότι η μέση διαφορά τιμής σε όλες αυτές τις επιλογές είναι στην πραγματικότητα 21,312 $, που είναι πολύ μικρότερη από την αναφερόμενη διαφορά των 40,000 $.
Όπως δείχνει αυτή η σύγκριση, ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται πιο πολυάριθμα και κατά κάποιο τρόπο πιο προσιτά, υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος για να επιτευχθεί ισοτιμία τιμής μεταξύ ενός βενζινοκίνητου μοντέλου και του αντίστοιχου με μπαταρία.
