Συγκριτική δοκιμή: Honda Goldwing και CAN-AM Spyder ST-S Roadster

Τις πιο ζεστές μέρες αυτού του καλοκαιριού, ο Peter, ο συντάκτης μηχανοκίνητου αθλητισμού μας, ετοίμασε ένα ελαφρώς ασυνήθιστο συγκριτικό τεστ ανάμεσα σε ένα πολυτελές ποδήλατο τουρισμού και ένα ισχυρό τρίκυκλο. Για σχεδόν 40 χρόνια, το Honda Goldwing έχει θέσει τα πρότυπα στην κατηγορία των μοτοσικλετών, όπου μιλιέται για την άνεση και το κύρος. Από την άλλη, το Can-Am Spyder ST-S Roadster είναι μια από τις νεότερες εκδόσεις του τρίτροχου, που κανείς δεν πιστεύει ότι είναι εξαιρετικά διασκεδαστικό στην οδήγηση, αν και βρίσκει πολλούς αγοραστές. Επιπλέον, η ουσία του οχήματος είναι ότι ξεχωρίζει.

Η αναζήτηση κοινών ακινήτων δεν θα διαρκέσει πολύ. Και τα δύο ξεχωρίζουν, και τα δύο είναι ευρύχωρα, έχουν την ίδια τιμή και μάλλον δεν είναι μια αγορά που είχε προγραμματιστεί από καιρό. Ποιος μπορεί απλά να αγοράσει. Είναι εύκολο να καταλάβεις την απόφαση του αγοραστή της Honda. Η Goldwing απλά ικανοποιεί όλες τις ανάγκες του μοτοσικλετιστή και του σημαντικού του άλλου. Άνεση, κύρος, εξοπλισμός, ασφάλεια, αξιοπιστία, πολυπλοκότητα, εικόνα και έλξη είναι όλα σε αυτή την κρουαζιέρα υψίστης τάξης. Είναι αλήθεια ότι αυτή δεν είναι η μοναδική μοτοσυκλέτα στο είδος της, αλλά οι οπαδοί της Goldwing έχουν εδώ και καιρό προσχωρήσει σε κάποιο είδος αίρεσης. Η αίρεση των κληρονόμων και των απολαυστών. Δεν λέω ότι αν είχαμε την οικονομική δυνατότητα, όλοι οι μοτοσικλετιστές θα αγόραζαν ένα, αλλά τουλάχιστον οι μισοί από αυτούς θα ήθελαν να το έχουν. Όχι από ανάγκη, αλλά για παν ενδεχόμενο.

Υπάρχουν πολύ λιγότεροι θαυμαστές και όσοι θέλουν το Can-Am Spyder. Μετά την πρώτη μου εντύπωση από τη διαδρομή, δεν είχα επιχειρήματα που να με πείσουν να παρακάμψω απλώς το Spyder. Η έκδοση ST-S Roadster είναι απίστευτα πιο διασκεδαστική και ισχυρή από αυτή που δοκίμασα για πρώτη φορά πριν από πέντε χρόνια. Τα βοηθήματα ασφαλείας ξεκινούν πολύ αργότερα, η επιτάχυνση είναι πολύ πιο έντονη και είναι επίσης πολύ πιο γρήγορη στις στροφές, απαιτώντας ισχυρή στάση και αποφασιστικές κινήσεις του σώματος για να σας εμποδίσουν να κυλιέσετε στο χαντάκι. Ωστόσο, δεδομένου του γενικά υψηλότερου επιπέδου ασφάλειας, θα ήθελα να μπορώ να βγάλω μια μεγαλύτερη γραμμή από τη γωνία στην άσφαλτο ή τουλάχιστον να γλιστρήσω λίγο στη γωνία. Αν το roadster μπορούσε ακόμα να πείσει την καρδιά να αντλήσει αίμα στο σώμα λίγο πιο γρήγορα, σίγουρα θα το ήθελα. Όχι ως αντικατάσταση μιας μοτοσυκλέτας, αλλά απλώς ως στήριγμα για διασκέδαση.

Μόνο ο πατέρας μου μου έδειξε το πραγματικό νόημα της αγοράς ενός Spyder. Εδώ και πολύ καιρό οδηγεί δύο ποδήλατα, κυρίως μοτοποδήλατο ή βέσπα· δεν τον ενδιαφέρουν πλέον οι μοτοσυκλέτες. Όταν του εμπιστεύομαι τα διλήμματά μου, μιλάει πολύ απλά: κάποτε, όσοι ήθελαν να ξεχωρίσουν στην περιοχή μας με ένα ασυνήθιστο όχημα, αγόρασαν ένα Buggy ή έφτιαξαν ένα τρίκυκλο υπό όρους με κινητήρα VW. Δεν είχε να κάνει με τις επιδόσεις, την ικανότητα οδήγησης ή τις νίκες των γυναικών, ήταν να διασκεδάσουμε. Σήμερα διαθέτουν ένα τρίκυκλο εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Και μια μικρή θάλασσα από αυτοκίνητα μικρής σειράς.

Έτσι, κάθε μίλι με το Spyder γινόταν πιο διασκεδαστικό. Οι άνθρωποι τον παρατηρούν, κάνουν πολλές ερωτήσεις, αλλά βασικά σε αφήνουν ήσυχο.

Στη Honda τα πράγματα είναι διαφορετικά. Στην αρχή η χαρά και η απόλαυση είναι απερίγραπτα, μετά από λίγες μέρες μένει μόνο η απόλαυση. Τη χαρά την πίνουν άνθρωποι που κάνουν πάρα πολλές ερωτήσεις. Και κυρίες που λατρεύουν την ιππασία. Γέροι και νέοι. Τους καταλαβαίνω, η Goldwing είναι μια ελκυστική και χαρισματική μοτοσυκλέτα. Και θέλει πολλή προσοχή και φροντίδα, γιατί οι άνθρωποι δύσκολα μπορούν να αντισταθούν στο να το αγγίξουν και να το καβαλήσουν. Δεν μου δίνει ηρεμία.

Εκείνο το Σαββατοκύριακο πήγα στη Honda για να πάω στη θάλασσα. Δεν λυπάμαι, αυτό το ποδήλατο είναι φτιαγμένο για τέτοια ταξίδια. Όμως, παρ' όλη την άνεση που προσφέρουν τα Goldwing και Roadster, για τα χρήματα μπορείτε να αγοράσετε μια πολύ αξιοπρεπή νέα μοτοσυκλέτα και ένα πολύ αξιοπρεπές μεταχειρισμένο κάμπριο. Όσο σκληραγωγημένη κι αν είναι η κυρία, παραδέχεται με χαρά ότι δεν υπάρχει πολύς ρομαντισμός στο να οδηγείς μια μοτοσυκλέτα με στενό φόρεμα στους 40 βαθμούς.

Κείμενο: Matjaz Tomajic, φωτογραφία: Sasha Kapetanovic

Can-Am Spyder ST-S Roadster

• Βασικές πληροφορίες

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 24.600 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: δικύλινδρος, τετράχρονος, 998 cm3, υγρόψυκτος, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου

  Εξουσία: 74,5 kW (100 χλμ.) Στις 7.500 σ.α.λ

  Ροπή: 108 Nm στις 5.000 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: Διαδοχική 5 ταχυτήτων με όπισθεν

  Πλαίσιο: χάλυβας

  Φρένα: δύο κουλούρες μπροστά, μία σπείρα πίσω

  Εναιώρημα: μπροστινές διπλές ράγες A, διαδρομή 151 mm, πίσω μονό αμορτισέρ με περιστρεφόμενο βραχίονα, διαδρομή 152 mm

  Ελαστικά: εμπρός 2x 165/55 R15, πίσω 225/50 R15

  Ύψος: 737 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 25 XNUMX λίτρα

Honda Goldwing

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Motocentr As Domžale

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 25.990 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 1832 cm3, 6κύλινδρος, τετράχρονος, υδρόψυκτος μπόξερ

  Εξουσία: 87 kW (118,0 χλμ.) Στις 5.500 σ.α.λ

  Ροπή: 167 Nm στις 4.000 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 5 σχέσεων, ηλεκτρική όπισθεν

  Πλαίσιο: κουτί αλουμινίου

  Φρένα: εμπρός δίσκοι 2 x 296 mm, πίσω δίσκοι 1 x 316, ABS, συνδυασμένο σύστημα

  Εναιώρημα: Τηλεσκοπικά πιρούνια 45mm μπροστά, μονό ελατήριο με ρυθμιζόμενη τάση ελατηρίου πίσω

  Ελαστικά: εμπρός 130 / 70-18, πίσω 180 / 60-16

  Ύψος: 726 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 25 XNUMX λίτρα