Δοκιμή σύγκρισης: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Ο κανόνας ήταν απλός: κατηγορία mini-car και πέντε πόρτες. Κάτι παρόμοιο κάναμε πριν λίγους μήνες όταν συνδυάσαμε Hyundai i10, VW Up! Και το Fiat Panda. Το τελευταίο ήταν πολύ πίσω και από τα δύο, οπότε το παραλείψαμε αυτή τη φορά και τη διαφορά μεταξύ i10 και Up! Ήταν μικρό, οπότε τους προσκαλέσαμε και τους δύο να πολεμήσουν το Aygo και το Twingo - επίσης επειδή η Toyota και η Renault αντιπροσωπεύουν μια νέα γενιά μικρών αυτοκινήτων που θέλουν να είναι κάτι περισσότερο από μια μικρότερη έκδοση των μεγάλων αδερφών τους. i10 επάνω! Δηλαδή (το πρώτο είναι μεγαλύτερο, το δεύτερο είναι ελαφρώς μικρότερο) κατασκευάζονται ακριβώς σύμφωνα με αυτήν τη συνταγή: να προσφέρουν ένα μικρό αυτοκίνητο που οδηγεί και σας κάνει να νιώθετε ότι βρίσκεστε σε ένα (πολύ) μεγαλύτερο μοντέλο. Το Twingo και το Aigo είναι διαφορετικά εδώ. Είναι για όσους θέλουν ένα διαφορετικό αυτοκίνητο, για τους οποίους το «μεγαλώνοντας» ενός μικρού αυτοκινήτου δεν σημαίνει σχεδόν τίποτα, ειδικά το Twingo. Άρα, βρισκόμαστε μπροστά σε ένα δίλημμα: με ποια κριτήρια να κρίνουμε. Όμως (τουλάχιστον) αυτή τη φορά τους προσεγγίσαμε με τις ίδιες απαιτήσεις και κριτήρια που κάνουμε με όλα τα αυτοκίνητα.

4.Mesto: Toyota Aygo

Στο τέλος, καταλαβαίνουμε κάπως τους στρατηγούς της Toyota: γιατί ένα αυτοκίνητο πόλης μεγαλώνει σε μέγεθος, αν τότε η οδήγηση στους δρόμους της πόλης δεν είναι πλέον μια ευχάριστη εμπειρία; Όμως τα κριτήρια χρηστικότητας ώθησαν το Ayga στην τελευταία θέση, καθώς είναι μεταξύ των τεσσάρων μικρότερων στο εσωτερικό (ειδικά στα πίσω καθίσματα, όταν δεν μπορούσε να καθίσει ούτε κατά 180 εκατοστά!), και το πορτμπαγκάζ είναι ακόμη μικρότερο από το Twingo. με κινητήρα στο πίσω μέρος! Ενώ εγκωμιάσαμε την κατανάλωση σε έναν τυπικό γύρο (4,8 λίτρα συνολικά), ο τρικύλινδρος δεν ξεπερνά τις επιδόσεις, την άνεση οδήγησης και την οικονομία καυσίμου με το πιο τολμηρό πεντάλ γκαζιού που απαιτείται από τις σημερινές ροές κυκλοφορίας. Μας άρεσε το χρώμα και το σχήμα του αμαξώματος, η δυνατότητα σύνδεσης με κινητό τηλέφωνο και ελαφρώς λιγότερη κακή ορατότητα για το αυτοκίνητο και η έλλειψη cruise control. Είναι ενδιαφέρον ότι ο περιοριστής ταχύτητας έκανε. Κατασκευασμένο στην Τσεχία, το Aygo, το οποίο έχει επίσης στενούς συγγενείς στα Peugeot 108 και Citroën C1, είναι βέβαιο ότι θα είναι ένα από τα αγαπημένα των κοριτσιών. Το Hyundai i10 στο VW Up! είναι πολύ σοβαρά, και το Twingo τρομάζει πολλούς με την κίνηση στους πίσω τροχούς, αν και αυτό δεν είναι απαραίτητο. Ο Aygo έχασε την προτελευταία θέση με μερικούς μόνο βαθμούς, κάτι που αποδεικνύει για άλλη μια φορά ότι υπάρχει μεγαλύτερος ανταγωνισμός στην κατηγορία.

3η θέση: Renault Twingo

Όπως και με το Aygo, αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο για το Twingo: το σύστημα αξιολόγησης, οι αξιολογήσεις και οι κανόνες μας έχουν σχεδιαστεί για κλασικά αυτοκίνητα. Αυτοκίνητα με στροφόμετρο ανάμεσα στους αισθητήρες, ένα αυτοκίνητο που πρέπει να είναι ήσυχο, ομαλό, όσο το δυνατόν πιο ώριμο. Όταν βάλαμε τον Twing στη θέση αυτών των απαιτήσεων, αυτός (όπως και ο Aigo) πήρε χειρότερους βαθμούς από ό,τι μπορούσε εξαιτίας αυτού. Προς το παρόν, το γεγονός ότι το στροφόμετρο είναι διαθέσιμο μόνο ως εφαρμογή smartphone δεν μπορεί (ακόμη) να θεωρηθεί Twingo με τέτοιο μετρητή. Και το γεγονός ότι είναι πιο δυνατό και πιο ανθεκτικό αφαιρεί περισσότερους πόντους στην αξιολόγησή μας από έναν πραγματικά ζωηρό κινητήρα, φρέσκια φόρμα και νεότητα. Δεν έχουν όλοι smartphone.

Είμαστε βέβαιοι (και έτοιμοι για αυτό) ότι τα πράγματα θα είναι διαφορετικά στο μέλλον. Διαφορετικά: Η κορυφαία βαθμολογία του Twingo οφειλόταν στον ταραχώδη κινητήρα και την υπερβολική κατανάλωση καυσίμου και δεν μας άρεσαν καν οι μετρητές - περιμέναμε μια πιο πρόσφατη ψηφιακή λύση από ένα τέτοιο μηχάνημα. Επομένως: αν θέλετε φρεσκάδα και ποικιλία, δεν μπορείτε να χάσετε το Twingo (παρά την τρίτη θέση εδώ) - ειδικά αν επιλέξετε την πιο αδύναμη έκδοση με κινητήρα 70 ίππων. Και μην ξεχάσετε να επιλέξετε αρκετά έντονα χρώματα και αξεσουάρ!

2η θέση: Volkswagen Up!

Πάνω! Σύμφωνα με τη Volkswagen, αν και είναι μικρό. Ως εκ τούτου, η ευρυχωρία είναι στην πρώτη γραμμή (τα άτομα με μακριά πόδια θα αισθάνονται καλύτερα σε αυτό), η οικονομία (όπως φαίνεται από τα τεχνικά χαρακτηριστικά), η ασφάλεια (συμπεριλαμβανομένου του αυτόματου φρεναρίσματος στην πόλη), καθώς και μια αρκετά κλασική σχεδίαση και καλή ποιότητα. Μην αποθαρρύνετε τους πιθανούς πελάτες γιατί αυτό θα ήταν πολύ ασυνήθιστο. Το ότι η VW έχει ακολουθήσει μια τόσο κλασική διαδρομή σίγουρα δεν αποτελεί έκπληξη ή μειονέκτημα για αυτούς, καθώς είναι το γεγονός ότι η Up! Στην πραγματικότητα, δεν έχει εκείνες τις ιδιότητες που θα προκαλούσαν πραγματικά έντονα θετικά συναισθήματα, στη VW είναι απόλυτα ισορροπημένος από το γεγονός ότι δεν έχει καν αρνητικές ιδιότητες που θα αποθάρρυνε την αγορά. Με την πρώτη ματιά, το εσωτερικό του είναι όντως κάπως θαμπό και κλασικό, αλλά φυσικά η Volkswagen γνωρίζει ότι υπάρχουν πολλοί πελάτες που θέλουν ακριβώς αυτό. Το καρναβάλι δεν σημαίνει κακώς εξοπλισμένο: οι μετρητές και τα ραδιόφωνα είναι οι απλούστερες ποικιλίες, αλλά επειδή το ταμπλό κυριαρχείται από την πλοήγηση Garmin, η οποία είναι καλά εξοικειωμένη με τα συστήματα αυτοκινήτου, μπορεί όχι μόνο να πραγματοποιεί κλήσεις hands-free, αλλά και να παίζει μουσική και δείτε τις βόλτες. δεδομένα υπολογιστή. Τέλεια λύση. Όταν σε όλα αυτά προσθέσουμε την εξοικονόμηση και την τιμή του κινητήρα (κατά τα άλλα ελάχιστα ισχυρό), είναι εκεί! μια καλή επιλογή. Η Hyundai κέρδισε (σε σύγκριση με την προηγούμενη σύγκριση) με τη νέα, αυστηρότερη αξιολόγηση των όρων εγγύησης.

1.mesto: Hyundai i10

Είναι ενδιαφέρον ότι μεταξύ των τεσσάρων βαθμολογημένων Hyundai i10 ήταν το πιο σοβαρό (κάποιοι θα έλεγαν και βαρετό) και το λιγότερο σύγχρονο όσον αφορά τη σύνδεση με ένα κινητό τηλέφωνο και τη ρύθμιση ηλεκτρονικών gadget. Αλλά ως αυτοκίνητο και όχι ηλεκτρονικό παιχνίδι, έλαμπε: καθίσαμε τέλεια μπροστά χάρη στην τέλεια εργονομία, είχαμε τα καλύτερα στα πίσω καθίσματα στο i10, δεν απογοητεύει στο πορτμπαγκάζ. Φυσικά, αφαιρέσαμε μερικούς πόντους για την έλλειψη μεγαλύτερης κεντρικής οθόνης και gadgets, αλλά λόγω του κομψού τετρακύλινδρου κινητήρα, των επιδόσεων και των προβλέψιμων επιδόσεων του πλαισίου, σημείωσε αρκετούς πόντους για την περίφημη πρώτη θέση. ανάμεσα στα παιδιά. Φυσικά, όχι χωρίς μειονεκτήματα: αντί να θερμαίνουμε το τιμόνι, θα προτιμούσαμε αισθητήρες παρκαρίσματος μπροστά, αντί για δερμάτινα καθίσματα, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό και ειδικά φώτα ημέρας (σε τεχνολογία LED, αφού μόνο φανάρια Up!). Ωστόσο, παρείχε τα περισσότερα πλεονεκτήματα μέσω της εγγύησης, καθώς μόνο η Hyundai προσφέρει πέντε χρόνια απεριόριστα χιλιόμετρα και ισάριθμα χρόνια οδικής βοήθειας.

κείμενο: Ντούσαν Λούκιτς, Αλιόσα Μρακ

Aigo 1.0 VVT-i X-Play (2014)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Toyota Adria Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	8.690 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	11.405 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	51kW (69 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	14,8 με
Μέγιστη ταχύτητα:	160 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	4,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 998 cm3 - μέγιστη ισχύς 51 kW (69 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 95 Nm στις 4.300 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 165/60 R 15 H (Continental ContiEcoContact 5).
Емкость:	τελική ταχύτητα 160 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 14,2 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, εκπομπές CO2 95 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 855 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.240 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.455 mm - πλάτος 1.615 mm - ύψος 1.460 mm - μεταξόνιο 2.340 mm
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 35 l
Κουτί:	168

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 60% / κατάσταση χιλιομέτρου: 1.911 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	14,8s
402μ από την πόλη:	19,7 ετών ( 114 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	17,7s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	32,6s (V.)
Μέγιστη ταχύτητα:	160 χλμ. / Ώρα (V.)
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	4,8 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,8m
Πίνακας ΠΜ:	40m

Συνολική βαθμολογία (258/420)

• Εξωτερικό (13/15)

• Εσωτερικό (71/140)

• Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (42
  
  
  / 40)

• Απόδοση οδήγησης (48
  
  
  / 95)

• Απόδοση (16/35)

• Ασφάλεια (29/45)

• Οικονομία (39/50)