Μεσαία μπάντα Kawasaki VN1500

Σε μια εποχή που το φαινόμενο του θερμοκηπίου θερμαίνει τον πλανήτη, και οι μπάτσοι του κόσμου κυνηγούν τους υποτιθέμενους ενόχους και στο σπίτι παίρνουμε γοητευτικά ευρώ από γραμματόσημα, μπαίνουν στη σκηνή τα βαρέως τύπου καταδρομικά. Όχι μόνο το Mean Streak, αλλά και το Honda VTX1800, το Yamaha Road Star Warrior και το V-Rod της Harley έχουν γεμίσει μια ανεξερεύνητη μέχρι τώρα θέση μοτοσικλέτας.

Η φόρμουλα, τουλάχιστον στην περίπτωση του Kawasaki, είναι πολύ απλή: παίρνετε μια υπάρχουσα αυτοσχέδια μονάδα δικύλινδρου σχεδίου V και τη φορτίζετε. Τεντώνεις και κατεβάζεις το ποδήλατο και το φτιάχνεις για να μοιάζει με έναν Αμερικανό Styrian Arnold. Εξαρτήματα όπως ένα συμπαγές πλαίσιο, ισχυρά φρένα και αναρτήσεις και κολλώδη ελαστικά είναι ένα απαραίτητο μέρος της συσκευασίας. Ναι, και το χρώμιο. Πολύ χρώμιο.

Νέα φιλοσοφία παλιών ριζών

Το Mean Streak είναι το πιο πρόσφατο σε μια σειρά παιδιών από την οικογένεια VN1500. Ωστόσο, η ανάπτυξή του απαιτούσε περισσότερα από το να φοράει απλά μοντέρνα ελαστικά Dunlop. Φήμες υποδηλώνουν ότι η αμερικανική θυγατρική της Kawasaki αντιμετώπισε ακόμη και μια μονάδα στροβίλου που δεν χτύπησε γόνιμο έδαφος κατά τη διάρκεια του επιλεγμένου στοχευμένου συμπλέγματος ποδηλατών. Αντί για θηρίο τούρμπο, επιλέχθηκε ο ήδη γνωστός V-twin κινητήρας των 1470 κ.εκ.

Προσαρμοσμένο στη νέα φιλοσοφία, έχει τροποποιήσει τον ψεκασμό καυσίμου με πολλαπλές εισαγωγής 40 mm, διαφορετικά έκκεντρα, μεγαλύτερες βαλβίδες και έμβολα και ένα νέο σύστημα εξάτμισης που μοιάζει με Harley. Έχει αλλάξει και το εξαιρετικό πεντατάχυτο κιβώτιο και το ψυγείο έχει γίνει μεγαλύτερο. Μετά από τέτοια φυσική κατάσταση, η συσκευή απέκτησε μυϊκή μάζα κατά 6 ίππους.

Αντί για μετατόπιση φτέρνας-δακτύλου, η λειτουργία αλλαγής είναι κανονική.

Περισσότερο από γενικά αισθητές αλλαγές στη συνολική σχεδίαση και το πλαίσιο. Δείγμα επιθετικότητας, φυσικά, δίνει το ρεζερβουάρ καυσίμου τεντωμένο σταγόνα-σταγόνα, τα πηδάλια ελαφρώς λυγισμένα προς τα πίσω, το χαμηλό κάθισμα και τα φτερά.

Μίνι μπροστά, μάξι πίσω. Το ότι αυτό είναι σοβαρό επιβεβαιώνεται από την επιλογή του χρώματος. Το Mean Streak είναι διαθέσιμο μόνο σε μαύρο, μόνο ορισμένες αγορές μπορούν να επιτεθούν σε πορτοκαλί. Η καρδιά ενός αθλητικού ποδηλάτη φτερουγίζει όταν τα μάτια του πιάνουν την ανάρτηση και φρενάρουν. Το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 43 mm είναι στάνταρ στα σπορ ποδήλατα και μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν αίρεση στα cruisers. Όπως και τα εξαπίστονα μπροστινά φρένα στάνταρ στο σπίτι ZX-9R.

Αθλητική κρουαζιέρα

Όταν κάθομαι πάνω του, το Mean Sreak φαίνεται να είναι ελαφρύτερο από το VN 1500 Drifter. Η ζυγαριά επιβεβαιώνει ότι είναι μόνο 13 κιλά, αλλά είναι γνωστό. Η θέα από το καταραμένο χαμηλό κάθισμα, φυτεμένο μόλις 700 χιλιοστά από το έδαφος, είναι μια ακίδα. Το τιμόνι θυμίζει τιμόνι dragster και είναι ομοίως τοποθετημένο στην επάνω γέφυρα πιρουνιού. Οι ρετρό μετρητές με λευκή βάση είναι επιχρωμιωμένες και μια κλειδαριά επαφής με πιλοτικές λυχνίες βρίσκεται στην κορυφή της δεξαμενής καυσίμου σε μια πλατφόρμα χρωμίου. Όταν τον ξυπνάω, η γεννήτρια βουίζει βαθιά και μου θυμίζει το απαλό γρύλισμα του Λαμπραντόρ μας.

Στους επαρχιακούς δρόμους, θαυμάζω την απόκριση του συστήματος έγχυσης, το οποίο συνήθως προσφέρει φανταστικό φαγητό σε όλο τον χώρο εργασίας. Η μονάδα χτυπάει με επιτυχία ακόμα και στις 1500 σ.α.λ. στην κορυφαία ταχύτητα και με ταχύτητα 60 χιλιομέτρων την ώρα.

Λιγότερα κιλά είναι ευπρόσδεκτα όταν οδηγείτε και οδηγείτε το ποδήλατο στις στροφές. Εκεί, μια αξιοπρεπής απόσταση από το έδαφος επιτρέπει πιο επιθετική οδήγηση και αποφυγή χωρίς φόβο ότι θα κολλήσετε στα πεντάλ ή ακόμα και στη γεννήτρια. Ενώ είναι γνωστό για την κρουαζιέρα του, η οδήγηση σε δρόμους με στροφές είναι μια πραγματική εμπειρία. Φαίνεται ότι η μερίδα του λέοντος της ευγνωμοσύνης αποδίδεται στην αναστολή.

Τα μπροστινά πιρούνια κάθονται πραγματικά σε γωνία κοπής 32 μοιρών και η απόκρισή τους στις στροφές δεν φαίνεται έτσι. Στρίβω στον αυτοκινητόδρομο, τραβιέμαι στο τρίτο και πατάω το γκάζι μέχρι τέρμα. Μέχρι την ταχύτητα των 150 χιλιομέτρων την ώρα με πυροβολεί απευθείας. Όταν το αγγίζω (δηλαδή την ταχύτητα), παρακάμπτω το ιδανικό κιβώτιο ταχυτήτων, γυρίζω τη φτέρνα μου και διατηρώ την ταχύτητα. Βόμβα! Η βόλτα μετατρέπεται σε σοκ αδρεναλίνης, επιταχύνοντας έως και 190 μίλια την ώρα. Ακόμα και σε αυτή την ταχύτητα, παρά την προαναφερθείσα γεωμετρία, η μοτοσυκλέτα είναι αξιόπιστη. Hoyla, αθλητές, πού είστε;

Τα φρένα είναι εξοπλισμός που ουρλιάζει μετά τον έπαινο. Οι βαριές μπροστινές δαγκάνες 6 εμβόλων φρένων τρώνε τον δίσκο 320 mm, αφήνοντας μια σταθερή αίσθηση στα δάχτυλα. Αρκετά συχνά μου έτυχε να πιάσω τη μανέτα του φρένου πολύ χονδροειδώς (μόνο για τα κρουαζιέρες), αλλά η πλεξούδα μου ξεμπλέξει με ασφάλεια. Σίγουρα όμως δεν θα ήθελα να επαναλάβω τις ασκήσεις σε βρεγμένο δρόμο. Ένα ζευγάρι πίσω αέρα και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ είναι επίσης άξια επαίνου. Για τη διανομή αέρα σε αυτά είναι απολύτως απαραίτητη μια αντλία, την οποία, δυστυχώς, δεν είχα.

Η Mean Streak είναι μια μοτοσυκλέτα που ευχαριστεί με την εμφάνισή της και τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται. Αν και θα είναι σίγουρα πιο ακριβό από τα αδέρφια της οικογένειας VN 1500, θα βρει αγοραστές ανάμεσα σε αναβάτες που επιλέγουν ένα ισχυρό σπορ cruiser. Τέτοιοι μοτοσυκλετιστές καθημερινά υπάρχουν όλο και περισσότεροι.

Αντιπροσωπεύει και πωλεί: DKS DOO, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), MB.

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή: Υγρόψυκτος, V-κύλινδρος, SOHC, 8 βαλβίδες

Διάμετρος τρύπας x: 102 x 90 mm

Ποσό: 1470 cm3

Συμπίεση: 9:1

Μέγιστη ισχύς: 53 KW (72 KM) στα 5500/λεπτό

Μέγιστη ροπή: 114 Nm στις 3000 σ.α.λ

Μεταφορά ενέργειας: 5 ταχύτητες, κάρδαν

Διακόπτης: ojna, πολύπλευρη

Ανάρτηση (μπροστά): Τηλεσκοπικά πιρούνια «ανάποδα», f 43 mm, διαδρομή τροχού 150 mm.

Ανάρτηση (πίσω): Ζεύγος ρυθμιζόμενων πτερυγίων αέρα, διαδρομή τροχού 87 mm

Φρένα (εμπρός): 2 καρούλια f 320 mm, δαγκάνα 6 εμβόλων

Φρένα (πίσω): Πηνίο f 300 mm, δαγκάνα 2 εμβόλων

Τροχός (εμπρός και πίσω): 17 ίντσες

Ελαστικό (μπροστά): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Ελαστική μπάντα (ρωτήστε): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Μεταξόνιο: 1705 mm

Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 700 mm

Δεξαμενή καυσίμων: 17 XNUMX λίτρα

Ξηρό βάρος: 289 kg

Κείμενο: Roland Brown

Φωτογραφία: Phil Masters και Roland Brown

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: Υγρόψυκτος, V-κύλινδρος, SOHC, 8 βαλβίδες

  Ροπή: 114 Nm στις 3000 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: 5 ταχύτητες, κάρδαν

  Φρένα: 2 καρούλια f 320 mm, δαγκάνα 6 εμβόλων

  Εναιώρημα: Ανάποδα τηλεσκοπικά πιρούνια, f 43 mm, διαδρομή τροχού 150 mm / Ζεύγος ρυθμιζόμενων αμορτισέρ αέρα, διαδρομή τροχού 87 mm.

  Δεξαμενή καυσίμων: 17 XNUMX λίτρα

  Μεταξόνιο: 1705 mm

  Βάρος: 289 kg