SRS τι είναι στο αυτοκίνητο; – Ορισμός και αρχή λειτουργίας

Μερικές φορές οι οδηγοί παραπονιούνται ότι χωρίς κανένα λόγο, ανάβει η ένδειξη SRS στο ταμπλό. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που αγοράστηκαν στο εξωτερικό. Σε τέτοιες περιπτώσεις, συνιστάται στους ειδικούς να ελέγξουν για αερόσακους ή αν σβήνουν οι επαφές που συνδέονται με αυτήν την ένδειξη.

SRS - ορισμός και αρχή λειτουργίας

Πράγματι, η Το SRS είναι ένα σύστημα παθητικής ασφάλειας, η οποία είναι υπεύθυνη για την κατάσταση όλων των στοιχείων που παρέχουν προστασία σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Το SRS (Supplementary Restraint System) είναι ένα αρκετά περίπλοκο σύστημα που συνδυάζει:

• μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι.
• Μονάδες ελέγχου.
• διάφοροι αισθητήρες που παρακολουθούν τη θέση των ανθρώπων στην καμπίνα.
• αισθητήρες επιτάχυνσης?
• προεντατήρες ζωνών ασφαλείας.
• ενεργά προσκέφαλα.
• Μονάδα SRS.

Μπορείτε επίσης να προσθέσετε τροφοδοτικά, καλώδια σύνδεσης, υποδοχές δεδομένων κ.λπ. σε αυτό.

Δηλαδή, με απλά λόγια, όλοι αυτοί οι αισθητήρες συλλέγουν πληροφορίες για την κίνηση του αυτοκινήτου, για την ταχύτητα ή την επιτάχυνσή του, για τη θέση του στο χώρο, για τη θέση των πλατών καθισμάτων, των ζωνών.

Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, όπως ένα αυτοκίνητο σύγκρουση με ένα εμπόδιο με ταχύτητα άνω των 50 km/h, οι αισθητήρες αδράνειας κλείνουν το ηλεκτρικό κύκλωμα που οδηγεί στους αναφλεξείς του αερόσακου και ανοίγουν.

Ο αερόσακος φουσκώνει χάρη στις κάψουλες ξηρού αερίου, οι οποίες βρίσκονται στη γεννήτρια αερίου. Υπό την επίδραση μιας ηλεκτρικής ώθησης, οι κάψουλες λιώνουν, το αέριο γεμίζει γρήγορα το μαξιλάρι και εκτοξεύεται με ταχύτητα 200-300 km / h και εκτοξεύεται αμέσως σε έναν ορισμένο όγκο. Εάν ο επιβάτης δεν φοράει ζώνη ασφαλείας, η πρόσκρουση μιας τέτοιας δύναμης μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό, επομένως ξεχωριστοί αισθητήρες καταγράφουν εάν ένα άτομο φοράει ζώνη ασφαλείας ή όχι.

Οι προεντατήρες ζωνών ασφαλείας λαμβάνουν επίσης ένα σήμα και σφίγγουν περισσότερο τη ζώνη για να κρατήσουν το άτομο στη θέση του. Τα ενεργά προσκέφαλα κινούνται για να αποτρέψουν τους επιβάτες και τον οδηγό από τραυματισμούς στον αυχένα.

Το SRS έρχεται επίσης σε επαφή με την κεντρική κλειδαριά, δηλαδή εάν οι πόρτες είναι κλειδωμένες τη στιγμή του ατυχήματος, δίνεται σήμα στο σύστημα κεντρικού κλειδώματος και οι πόρτες ξεκλειδώνουν αυτόματα ώστε οι διασώστες να φτάσουν εύκολα στα θύματα.

Είναι σαφές ότι το σύστημα έχει ρυθμιστεί με τέτοιο τρόπο ώστε όλα τα μέτρα ασφαλείας να λειτουργούν μόνο σε κατάλληλες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Το SRS δεν ενεργοποιεί τα squibs:

• όταν συγκρούονται με μαλακά αντικείμενα - χιονοστιβάδες, θάμνους.
• σε οπίσθια σύγκρουση - σε αυτήν την κατάσταση, ενεργοποιούνται ενεργά προσκέφαλα.
• σε πλευρικές συγκρούσεις (αν δεν υπάρχουν πλευρικοί αερόσακοι).

Εάν έχετε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο εξοπλισμένο με σύστημα SRS, τότε οι αισθητήρες θα ανταποκριθούν σε λυμένες ζώνες ασφαλείας ή λανθασμένα προσαρμοσμένες πλάτες καθισμάτων και προσκέφαλα.

Θέση στοιχείων

Όπως γράψαμε παραπάνω, το σύστημα παθητικής ασφάλειας περιλαμβάνει πολλά στοιχεία που βρίσκονται τόσο στο χώρο του κινητήρα όσο και στα καθίσματα ή είναι τοποθετημένα στο μπροστινό ταμπλό.

Ακριβώς πίσω από τη γρίλια βρίσκεται ο μπροστινός αισθητήρας κατευθυντικής δύναμης g. Λειτουργεί με την αρχή του εκκρεμούς - εάν η ταχύτητα του εκκρεμούς και η θέση του αλλάξουν δραματικά ως αποτέλεσμα μιας σύγκρουσης, ένα ηλεκτρικό κύκλωμα κλείνει και ένα σήμα αποστέλλεται μέσω των καλωδίων στη μονάδα SRS.

Η ίδια η μονάδα βρίσκεται μπροστά από το κανάλι της σήραγγας και τα καλώδια από όλα τα άλλα στοιχεία πηγαίνουν σε αυτό:

• Μονάδες αερόσακου.
• αισθητήρες θέσης πλάτης καθίσματος.
• εντατήρες ιμάντα κ.λπ.

Ακόμα κι αν κοιτάξουμε απλώς το κάθισμα του οδηγού, θα δούμε σε αυτό:

• μονάδα πλευρικού αερόσακου οδηγού.
• Υποδοχές επαφής SRS, συνήθως αυτοί και η ίδια η καλωδίωση υποδεικνύονται με κίτρινο χρώμα.
• δομοστοιχεία για προεντατήρες ζωνών και τα ίδια τα σκουπίδια (είναι διατεταγμένα σύμφωνα με την αρχή ενός εμβόλου, το οποίο τίθεται σε κίνηση και συμπιέζει τον ιμάντα πιο δυνατά σε περίπτωση κινδύνου.
• αισθητήρας πίεσης και αισθητήρας θέσης πλάτης.

Είναι σαφές ότι τέτοια πολύπλοκα συστήματα υπάρχουν μόνο σε αρκετά ακριβά αυτοκίνητα, ενώ τα οικονομικά SUV και τα σεντάν είναι εξοπλισμένα μόνο με αερόσακους για την πρώτη σειρά, και ακόμη και τότε όχι πάντα.

Κανόνες λειτουργίας

Για να λειτουργεί άψογα όλο αυτό το σύστημα, πρέπει να ακολουθείτε απλούς κανόνες.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να θυμάστε ότι οι αερόσακοι είναι μιας χρήσης και πρέπει να αντικατασταθούν πλήρως μαζί με τα σκουπίδια μετά την ενεργοποίηση.

Δεύτερον, το σύστημα SRS δεν απαιτεί συχνή συντήρηση, αλλά είναι απαραίτητο να πραγματοποιούνται οι πλήρεις διαγνωστικοί έλεγχοι τουλάχιστον μία φορά κάθε 9-10 χρόνια.

Τρίτον, όλοι οι αισθητήρες και τα στοιχεία δεν πρέπει να υποβάλλονται σε υπερθέρμανση άνω των 90 μοιρών. Κανένας από τους κανονικούς οδηγούς δεν θα τα ζεστάνει επίτηδες, αλλά το καλοκαίρι οι επιφάνειες ενός αυτοκινήτου που αφήνεται στον ήλιο μπορεί να ζεσταθούν πολύ, ειδικά το μπροστινό πάνελ. Επομένως, δεν συνιστάται να αφήνετε το αυτοκίνητο στον ήλιο, να αναζητάτε σκιά, να χρησιμοποιείτε επίσης οθόνες στο μπροστινό τζάμι για να αποφύγετε την υπερθέρμανση του ταμπλό.

Πρέπει επίσης να θυμάστε ότι η αποτελεσματικότητα του συστήματος παθητικής ασφάλειας εξαρτάται από τη σωστή θέση του οδηγού και των επιβατών στην καμπίνα.

Σας συμβουλεύουμε να ρυθμίσετε την πλάτη του καθίσματος έτσι ώστε η γωνία κλίσης του να μην υπερβαίνει τις 25 μοίρες.

Δεν μπορείτε να μετακινήσετε την καρέκλα πολύ κοντά στους αερόσακους - ακολουθήστε τους κανόνες για τη ρύθμιση των καθισμάτων, για τους οποίους γράψαμε πρόσφατα στην αυτόματη πύλη Vodi.su.

Σε οχήματα με SRS, είναι απαραίτητο να φοράτε ζώνες ασφαλείας, γιατί σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, πολύ σοβαρές συνέπειες μπορεί να οφείλονται στο χτύπημα του αερόσακου. Η ζώνη θα κρατήσει το σώμα σας, το οποίο, λόγω αδράνειας, τείνει να συνεχίσει να κινείται προς τα εμπρός με μεγάλη ταχύτητα.

Τα σημεία πιθανής ενεργοποίησης των αερόσακων πρέπει να είναι απαλλαγμένα από ξένα αντικείμενα. Βάσεις για κινητά τηλέφωνα, καταχωρητές, πλοηγούς ή ανιχνευτές ραντάρ πρέπει να τοποθετούνται έτσι ώστε να μην μπορούν να εμποδίσουν το άνοιγμα των μαξιλαριών. Επίσης, δεν θα είναι πολύ ευχάριστο εάν το smartphone ή ο πλοηγός σας πεταχτεί από ένα μαξιλάρι στο πρόσωπο ενός πλαϊνού ή πίσω επιβάτη - έχουν υπάρξει τέτοιες περιπτώσεις και μάλιστα περισσότερες από μία φορές.

Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει μόνο μπροστινούς αερόσακους, αλλά και πλευρικούς αερόσακους, τότε ο χώρος μεταξύ της πόρτας και του καθίσματος πρέπει να είναι ελεύθερος. Δεν επιτρέπονται καλύμματα καθισμάτων. Δεν μπορείτε να βασίζεστε στα μαξιλάρια με δύναμη, το ίδιο ισχύει και για το τιμόνι.

Εάν συνέβη ότι ο αερόσακος πυροδοτήθηκε μόνος του - αυτό μπορεί να συμβεί λόγω σφάλματος στη λειτουργία των αισθητήρων ή λόγω υπερθέρμανσης - πρέπει να ενεργοποιήσετε τη συμμορία έκτακτης ανάγκης, να τραβήξετε στην άκρη του δρόμου ή να παραμείνετε στη λωρίδα σας για λίγο χωρίς να απενεργοποιήσετε τους συναγερμούς. Τη στιγμή της βολής, το μαξιλάρι θερμαίνεται έως και 60 μοίρες και τα squibs - ακόμα περισσότερο, επομένως καλό είναι να μην τα αγγίζετε για κάποιο χρονικό διάστημα.

Δεδομένου ότι το σύστημα SRS διαθέτει ένα ειδικό τροφοδοτικό που έχει σχεδιαστεί για περίπου 20 δευτερόλεπτα διάρκειας ζωής της μπαταρίας, πρέπει να περιμένετε τουλάχιστον μισό λεπτό πριν κάνετε διάγνωση του συστήματος.

Μπορείτε να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε ανεξάρτητα το SRS, αλλά είναι καλύτερο να αναθέσετε αυτήν την εργασία σε ειδικούς που μπορούν να το ελέγξουν χρησιμοποιώντας έναν ειδικό σαρωτή που διαβάζει πληροφορίες απευθείας από την κύρια μονάδα SRS.

Βίντεο σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος.

Φόρτωση…