Σταθερός κινητήρας
Αν και η ρομαντική εποχή του ατμού έχει παρέλθει προ πολλού, μας λείπουν οι παλιές εποχές που έβλεπες βαγόνια να σέρνονται από τεράστιες υπέροχες ατμομηχανές, καυτές ατμομηχανές να ζυμώνουν μπάζα του δρόμου ή ατμομηχανές να δουλεύουν στο χωράφι.
Μια ενιαία σταθερή ατμομηχανή που χρησιμοποιείται για κεντρικά, μέσω συστήματος κίνησης ιμάντα, όλες τις εργοστασιακές μηχανές ή αργαλειούς. Ο λέβητας της έκαιγε συνηθισμένο κάρβουνο.Μπορεί να είναι κρίμα που δεν θα δούμε τέτοια μηχανήματα έξω από το μουσείο, αλλά είναι δυνατή η κατασκευή ενός ξύλινου μοντέλου μιας σταθερής μηχανής. к Είναι μεγάλη χαρά να έχεις ένα τέτοιο ξύλινο κινητό στο σπίτι, μια κινητή συσκευή εργασίας. Αυτή τη φορά θα κατασκευάσουμε ένα μοντέλο μιας πιο περίπλοκης συγχρονισμένης ατμομηχανής ολίσθησης από πριν. Για να οδηγήσουμε το ξύλινο μοντέλο, φυσικά, θα χρησιμοποιήσουμε πεπιεσμένο αέρα από οικιακό συμπιεστή αντί για ατμό.
Εργασία ατμομηχανής συνίσταται στην απελευθέρωση συμπιεσμένου υδρατμού, και στην περίπτωσή μας πεπιεσμένου αέρα, στον κύλινδρο, μετά από τη μία πλευρά και μετά από την άλλη πλευρά του εμβόλου. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια μεταβλητή κίνηση ολίσθησης του εμβόλου, η οποία μεταδίδεται μέσω της μπιέλας και του κινητήριου άξονα στον σφόνδυλο. Η μπιέλα μετατρέπει την παλινδρομική κίνηση του εμβόλου σε περιστροφική κίνηση του σφονδύλου. Μία περιστροφή του σφονδύλου επιτυγχάνεται σε δύο διαδρομές του εμβόλου. Η διανομή του ατμού πραγματοποιείται με τη χρήση μηχανισμού ολίσθησης. Ο χρόνος ελέγχεται από ένα έκκεντρο τοποθετημένο στον ίδιο άξονα με το σφόνδυλο και τη μανιβέλα. Ο επίπεδος ολισθητήρας κλείνει και ανοίγει τα κανάλια για την εισαγωγή ατμού στον κύλινδρο και ταυτόχρονα επιτρέπει την αποβολή του χρησιμοποιημένου διογκωμένου ατμού.
Εργαλεία: Πριόνι Trichinella, πριονόλαμα για μέταλλο, ηλεκτρικό τρυπάνι σε βάση, τρυπάνι τοποθετημένο σε πάγκο εργασίας, ταινιοτριβείο, τροχιακό τριβείο, dremel με εξαρτήματα ξύλου, ηλεκτρική σέγα, πιστόλι κόλλας με ζεστή κόλλα, τρυπάνια ξυλουργικής 8, 11 και 14 mm. Οι ξύστρες ή οι λίμες ξύλου μπορεί επίσης να σας φανούν χρήσιμες. Για να οδηγήσουμε το μοντέλο, θα χρησιμοποιήσουμε έναν οικιακό συμπιεστή ή μια πολύ ισχυρή ηλεκτρική σκούπα, το ακροφύσιο του οποίου φυσά αέρα.
Υλικά: σανίδα πεύκου πλάτους 100 χλστ. και πάχους 20 χλστ., κυλίνδρους διαμέτρου 14 και 8 χλστ., σανίδα 20 χ 20 χλστ., σανίδα 30 χ 30 χλστ., σανίδα 60 χλστ., κόντρα πλακέ πάχους 8 και 4 χλστ. Ξυλοβίδες, καρφιά 10 και 20 mm. Διαφανές βερνίκι σε σπρέι. Γράσο σιλικόνης ή λάδι μηχανής.
Βάση μηχανής. Έχει διαστάσεις 450 x 200 x 20 mm. Θα το φτιάξουμε από δύο κομμάτια σανίδες πεύκου και θα τα κολλήσουμε με πιο μακριές πλευρές, ή από ένα κομμάτι κόντρα πλακέ. Τυχόν ανωμαλίες στον πίνακα και τα σημεία που απομένουν μετά την κοπή θα πρέπει να λειανθούν καλά με γυαλόχαρτο.
Στήριγμα άξονα βολάν. Αποτελείται από μια κάθετη σανίδα και μια μπάρα που την καλύπτει από πάνω. Μια τρύπα για ξύλινο άξονα ανοίγεται στο σημείο επαφής των επιφανειών τους αφού βιδωθούν. Χρειαζόμαστε δύο σετ πανομοιότυπων στοιχείων. Κόβουμε στηρίγματα από σανίδα πεύκου με διαστάσεις 150 επί 100 επί 20 χιλιοστά και ράγες με διατομή 20 επί 20 και μήκος 150 χιλιοστά. Στις ράγες, σε απόσταση 20 mm από τις άκρες, ανοίξτε τρύπες με διάμετρο 3 mm και περάστε τις με ένα τρυπάνι 8 mm για να κρύβονται εύκολα οι κεφαλές των βιδών. Επίσης ανοίγουμε τρύπες διαμέτρου 3 mm στις σανίδες στην μπροστινή πλευρά για να βιδωθούν οι σανίδες. Στο σημείο επαφής με τρυπάνι 14 χιλ. ανοίγουμε τρύπες για τον άξονα του σφονδύλου. Και τα δύο στοιχεία υποβάλλονται σε προσεκτική επεξεργασία με γυαλόχαρτο, κατά προτίμηση τροχιακό τριβείο. Επίσης, μην ξεχάσετε να καθαρίσετε τις τρύπες για τον ξύλινο άξονα από τον κύλινδρο με γυαλόχαρτο τυλιγμένο σε ρολό. Ο άξονας πρέπει να περιστρέφεται με ελάχιστη αντίσταση. Τα στηρίγματα που δημιουργούνται με αυτόν τον τρόπο αποσυναρμολογούνται και επικαλύπτονται με άχρωμο βερνίκι.
Τροχός κανονίζων την ταχύτητα. Θα ξεκινήσουμε σχεδιάζοντας μια κυκλική δομή σε απλό χαρτί.Ο σφόνδυλος μας έχει συνολική διάμετρο 200 mm και έχει έξι ακτίνες. Θα δημιουργηθούν με τέτοιο τρόπο που θα σχεδιάσουμε έξι ορθογώνια στον κύκλο, περιστρεφόμενα κατά 60 μοίρες ως προς τον άξονα του κύκλου. Ας ξεκινήσουμε σχεδιάζοντας έναν κύκλο με διάμετρο 130 mm και μετά δηλώνουμε τις ακτίνες με πάχος 15 mm.. Στις γωνίες των τριγώνων που προκύπτουν, σχεδιάστε κύκλους με διάμετρο 11 mm. Απλώστε το χαρτί με την κυκλική δομή που σχεδιάστηκε πάνω στο κόντρα πλακέ και πρώτα σημειώστε τα κέντρα όλων των μικρών κύκλων και το κέντρο του κύκλου με μια τρύπα. Αυτές οι εσοχές θα εξασφαλίσουν την ακρίβεια της διάτρησης. Σχεδιάστε έναν κύκλο, μια πλήμνη και έναν τροχό όπου οι ακτίνες καταλήγουν σε ένα ζευγάρι δαγκάνες, ακριβώς πάνω στο κόντρα πλακέ. Τρυπάμε όλες τις γωνίες των τριγώνων με ένα τρυπάνι διαμέτρου 11 mm. Με ένα μολύβι σημειώστε τα σημεία στο κόντρα πλακέ που πρέπει να είναι άδεια. Αυτό θα μας σώσει από τα λάθη. Με ένα ηλεκτρικό παζλ ή ένα τρίχωμα, μπορούμε να κόψουμε προσημειωμένο, περίσσιο υλικό από το σφόνδυλο, χάρη στο οποίο παίρνουμε αποτελεσματικές βελόνες πλεξίματος. Με λίμα ή κυλινδρικό κόφτη, απογυμνωτή και μετά με dremel, ευθυγραμμίζουμε πιθανές ανακρίβειες και λοξοτομούμε τις άκρες των ακτίνων.
Χείλος βολάν. Θα χρειαστούμε δύο όμοιες ζάντες, τις οποίες θα κολλήσουμε και στις δύο πλευρές του σφονδύλου. Θα τα κόψουμε επίσης από κόντρα πλακέ πάχους 10 mm. Οι τροχοί έχουν εξωτερική διάμετρο 200 mm. Σε κόντρα πλακέ τα σχεδιάζουμε με πυξίδα και τα κόβουμε με σέγα. Στη συνέχεια σχεδιάζουμε ομοαξονικά έναν κύκλο διαμέτρου 130 mm και κόβουμε το κέντρο του. Αυτό θα είναι το χείλος του σφονδύλου, δηλαδή το χείλος του. Το στεφάνι πρέπει να αυξάνει την αδράνεια του περιστρεφόμενου τροχού με το βάρος του. Χρησιμοποιώντας κόλλα wikol καλύπτουμε το σφόνδυλο, δηλ. αυτό με βελόνες πλεξίματος, στεφάνια και από τις δύο πλευρές. Ανοίξτε μια τρύπα 6 mm στο κέντρο του σφονδύλου για να τοποθετήσετε μια βίδα M6 στο κέντρο. Έτσι, παίρνουμε έναν αυτοσχέδιο άξονα περιστροφής του τροχού. Αφού τοποθετήσουμε αυτή τη βίδα ως άξονα του τροχού στο τρυπάνι, επεξεργαζόμαστε γρήγορα τον περιστρεφόμενο τροχό, πρώτα με χοντρό και μετά με λεπτό γυαλόχαρτο. Σας συμβουλεύω να αλλάξετε την φορά περιστροφής του τρυπανιού για να μην χαλαρώσει το μπουλόνι του τροχού. Ο τροχός πρέπει να έχει λείες άκρες και μετά την επεξεργασία στον ψευδοτόρνο μας, να περιστρέφεται ομαλά, χωρίς πλευρικές κρούσεις. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό κριτήριο για την ποιότητα του σφονδύλου. Όταν επιτευχθεί αυτός ο στόχος, αφαιρέστε το προσωρινό μπουλόνι και ανοίξτε μια τρύπα για τον άξονα με διάμετρο 14 mm.
Κύλινδρος μηχανής. Κατασκευασμένο από κόντρα πλακέ 10mm. Θα ξεκινήσουμε με 140mm επί 60mm κάτω και πάνω και 60mm επί 60mm πίσω και μπροστά. Ανοίξτε τρύπες με διάμετρο 14 mm στο κέντρο αυτών των τετραγώνων. Κολλάμε αυτά τα στοιχεία μεταξύ τους με ζεστή κόλλα από πιστόλι κόλλας, δημιουργώντας έτσι ένα είδος πλαισίου κυλίνδρου. Τα εξαρτήματα που θα προσαρτηθούν πρέπει να είναι κάθετα και παράλληλα μεταξύ τους, γι' αυτό χρησιμοποιήστε ένα τετράγωνο ρύθμισης όταν κολλάτε και κρατήστε τα στη θέση τους μέχρι να σκληρύνει η κόλλα. Ο κύλινδρος που θα χρησιμεύσει ως ράβδος εμβόλου μπαίνει καλά στις τρύπες στο πίσω και στο μπροστινό μέρος κατά την κόλληση. Η μελλοντική σωστή λειτουργία του μοντέλου εξαρτάται από την ακρίβεια αυτής της κόλλησης.
Εμβολο. Κατασκευασμένο από κόντρα πλακέ πάχους 10 mm, έχει διαστάσεις 60 επί 60 mm. Τρίψτε τις άκρες του τετραγώνου με λεπτό γυαλόχαρτο και λοξοτομήστε τους τοίχους. Ανοίξτε μια τρύπα 14 mm στο έμβολο για τη ράβδο του εμβόλου. Μια οπή με διάμετρο 3 mm ανοίγεται κάθετα στην κορυφή του εμβόλου για μια βίδα που στερεώνει το έμβολο στη ράβδο του εμβόλου. Ανοίξτε μια τρύπα με μια μύτη 8 mm για να κρύψετε την κεφαλή της βίδας. Η βίδα περνά μέσα από τη ράβδο του εμβόλου κρατώντας το έμβολο στη θέση του.
ράβδος εμβόλου. Κόψτε έναν κύλινδρο με διάμετρο 14 mm. Το μήκος του είναι 280 χλστ. Βάζουμε το έμβολο στη ράβδο του εμβόλου και το τοποθετούμε στο πλαίσιο του εμβόλου. Ωστόσο, πρώτα προσδιορίζουμε τη θέση του εμβόλου σε σχέση με τη ράβδο του εμβόλου. Το έμβολο θα κινηθεί 80 χλστ. Κατά την ολίσθηση, δεν πρέπει να φτάνει στις άκρες των θυρών εισόδου και εξόδου του εμβόλου και στην ουδέτερη θέση πρέπει να βρίσκεται στο κέντρο του κυλίνδρου και η ράβδος του εμβόλου να μην πέφτει έξω από το μπροστινό μέρος του κυλίνδρου. Όταν βρούμε αυτό το μέρος, σημειώνουμε με ένα μολύβι τη θέση του εμβόλου σε σχέση με τη ράβδο του εμβόλου και στο τέλος ανοίγουμε μια τρύπα με διάμετρο 3 mm.
Κατανομή. Αυτό είναι το πιο δύσκολο κομμάτι του αυτοκινήτου μας. Πρέπει να αναδημιουργήσουμε τους αεραγωγούς από τον συμπιεστή στον κύλινδρο, από τη μία πλευρά στην άλλη πλευρά του εμβόλου και στη συνέχεια από τον αέρα εξαγωγής από τον κύλινδρο. Θα φτιάξουμε αυτά τα κανάλια από πολλά στρώματα κόντρα πλακέ πάχους 4 mm. Ο χρονισμός αποτελείται από πέντε πλάκες διαστάσεων 140 επί 80 mm. Σε κάθε πιάτο κόβονται τρύπες σύμφωνα με τα σχήματα που φαίνονται στη φωτογραφία. Ας ξεκινήσουμε σχεδιάζοντας σε χαρτί τις λεπτομέρειες που χρειαζόμαστε και κόβουμε όλες τις λεπτομέρειες. Σχεδιάζουμε σχέδια πλακιδίων με μαρκαδόρο σε κόντρα πλακέ, τακτοποιώντας τα με τέτοιο τρόπο ώστε να μην σπαταλούν υλικά και ταυτόχρονα να έχουμε όσο το δυνατόν λιγότερη εργασία κατά το πριόνισμα. Σημαδέψτε προσεκτικά τις σημειωμένες θέσεις για τις βοηθητικές τρύπες και κόψτε τα αντίστοιχα σχήματα με σέγα ή τρίπριο. Στο τέλος τα ευθυγραμμίζουμε όλα και τα καθαρίζουμε με γυαλόχαρτο.
Φερμουάρ. Αυτή είναι μια σανίδα από κόντρα πλακέ του ίδιου σχήματος όπως στη φωτογραφία. Αρχικά, ανοίξτε τρύπες και κόψτε τις με μια σέγα. Το υπόλοιπο υλικό μπορεί να κοπεί με τρίχωμα ή να απορριφθεί με κωνικό κυλινδρικό κόφτη ή dremel. Στη δεξιά πλευρά του ολισθητήρα υπάρχει μια τρύπα διαμέτρου 3 mm, στην οποία θα βρίσκεται ο άξονας της έκκεντρης λαβής μοχλού.
Οδηγοί διαφανειών. Το ρυθμιστικό λειτουργεί ανάμεσα σε δύο ολισθήσεις, τον κάτω και τον επάνω οδηγό. Θα τα φτιάξουμε από κόντρα πλακέ ή πηχάκια πάχους 4 mm και μήκους 140 mm. Κολλήστε τους οδηγούς με κόλλα Vicol στην αντίστοιχη επόμενη πλάκα χρονισμού.
Συνδετική ράβδος. Θα το κόψουμε σε παραδοσιακό σχήμα, όπως στη φωτογραφία. Η απόσταση μεταξύ των αξόνων των οπών με διάμετρο 14 mm είναι σημαντική. Θα πρέπει να είναι 40 mm.
Βραχίονας μανιβέλας. Είναι κατασκευασμένο από λωρίδα 30 επί 30 mm και έχει μήκος 50 mm. Ανοίγουμε μια τρύπα 14 mm στο μπλοκ και μια τυφλή τρύπα κάθετα προς τα εμπρός. Λιμάρουμε το αντίθετο άκρο του μπλοκ με λίμα ξύλου και τρίβουμε με γυαλόχαρτο.
Λαβή ράβδου εμβόλου. Έχει σχήμα U, κατασκευασμένο από ξύλο 30 επί 30 mm και έχει μήκος 40 mm. Μπορείτε να δείτε το σχήμα του στη φωτογραφία. Ανοίγουμε μια τρύπα 14 mm στο μπλοκ στην μπροστινή πλευρά. Χρησιμοποιώντας ένα πριόνι με λεπίδα πριονιού, κάντε δύο τομές και κάντε μια σχισμή στην οποία θα κινείται η ράβδος του εμβόλου, χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι και ένα πριόνι τριχίνωσης. Ανοίγουμε μια τρύπα για τον άξονα που συνδέει τον στρόφαλο με τη ράβδο του εμβόλου.
Στήριγμα κυλίνδρου. Χρειαζόμαστε δύο πανομοιότυπα στοιχεία. Κόψτε τα στηρίγματα σανίδας πεύκου 90 x 100 x 20 mm.
Εκκεντρικότητα. Από κόντρα πλακέ πάχους 4mm, κόψτε τέσσερα ορθογώνια, 40mm x 25mm το καθένα. Ανοίγουμε τρύπες στα ορθογώνια με τρυπάνι 14 χλστ. Ο σχεδιασμός του εκκεντρικού φαίνεται στη φωτογραφία. Αυτές οι οπές βρίσκονται κατά μήκος του διαμήκους άξονα, αλλά μετατοπίζονται μεταξύ τους κατά μήκος του εγκάρσιου άξονα κατά 8 mm. Συνδέουμε τα παραλληλόγραμμα σε δύο ζευγάρια κολλώντας τα μαζί με τις επιφάνειές τους. Κολλήστε έναν κύλινδρο μήκους 28 mm στις εσωτερικές τρύπες. Βεβαιωθείτε ότι οι επιφάνειες των ορθογωνίων είναι παράλληλες μεταξύ τους. Η λαβή του μοχλού μπορεί να μας βοηθήσει σε αυτό.
βραχίονας μοχλούσύνδεση του ολισθητήρα με το έκκεντρο. Αποτελείται από τρία μέρη. Η πρώτη είναι μια λαβή σε σχήμα U που περιλαμβάνει ένα ρυθμιστικό. Ανοίγεται μια τρύπα στο επίπεδο για τον άξονα κατά μήκος του οποίου εκτελεί μια ταλαντευόμενη κίνηση. Στο άλλο άκρο είναι κολλημένος ένας εκκεντρικός σφιγκτήρας. Αυτό το κλιπ είναι πτυσσόμενο και αποτελείται από δύο μπλοκ διαστάσεων 20×20×50 mm το καθένα. Συνδέστε τα μπλοκ με ξύλινες βίδες και, στη συνέχεια, ανοίξτε μια τρύπα 14 mm στην άκρη του νεύρου για τον έκκεντρο άξονα. Κάθετα στον άξονα σε ένα από τα μπλοκ ανοίγουμε μια τυφλή τρύπα με διάμετρο 8 mm. Τώρα μπορούμε να συνδέσουμε και τα δύο μέρη με έναν άξονα με διάμετρο 8 mm και μήκος περίπου 160 mm, αλλά η απόσταση μεταξύ των αξόνων αυτών των τμημάτων είναι σημαντική, η οποία πρέπει να είναι 190 mm.
Συναρμολόγηση μηχανής. Χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι, τοποθετήστε το έμβολο στη ράβδο του εμβόλου που έχει εισαχθεί στο πλαίσιο του κυλίνδρου και ανοίξτε μια τρύπα στο άκρο για τον άξονα της λαβής του στρόφαλου. Θυμηθείτε ότι η τρύπα πρέπει να είναι παράλληλη με τη βάση. Κολλήστε τα ακόλουθα στοιχεία κίνησης χρονισμού στο πλαίσιο του κυλίνδρου (φωτογραφία α). Η επόμενη πρώτη πλάκα με τέσσερις τρύπες (φωτογραφία β), η δεύτερη με δύο μεγάλες τρύπες (φωτογραφία γ) συνδέει τις τρύπες σε δύο ζεύγη. Το επόμενο είναι το τρίτο πιάτο (φωτογραφία δ) με τέσσερις τρύπες και βάλτε το ρυθμιστικό πάνω του. Οι φωτογραφίες (φωτογραφία ε και στ) δείχνουν ότι το ρυθμιστικό, μετατοπισμένο από το έκκεντρο κατά τη λειτουργία, εκθέτει διαδοχικά το ένα ή το άλλο ζεύγος οπών. Κολλήστε τους δύο οδηγούς που οδηγούν το ρυθμιστικό στην τρίτη πλάκα από πάνω και κάτω. Τους στερεώνουμε το τελευταίο πιάτο με δύο τρύπες, καλύπτοντας το ρυθμιστικό από πάνω (φωτογραφία δ). Κολλήστε το μπλοκ με την διαμπερή οπή στην επάνω οπή τέτοιας διαμέτρου ώστε να μπορείτε να συνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής πεπιεσμένου αέρα σε αυτό. Στην άλλη πλευρά, ο κύλινδρος είναι κλειστός με ένα καπάκι βιδωμένο με πολλές βίδες. Κολλήστε τα στηρίγματα του άξονα του σφονδύλου στη βάση, προσέχοντας να είναι σε ευθεία και παράλληλα με το επίπεδο της βάσης. Πριν από την πλήρη συναρμολόγηση, θα βάψουμε τα στοιχεία και τα εξαρτήματα της μηχανής με ένα άχρωμο βερνίκι. Βάζουμε τη μπιέλα στον άξονα του σφονδύλου και την κολλάμε ακριβώς κάθετα σε αυτόν. Εισαγάγετε τον άξονα της μπιέλας στη δεύτερη οπή. Και οι δύο άξονες πρέπει να είναι παράλληλοι μεταξύ τους. Στην άλλη πλευρά της βάσης, κολλήστε δύο σανίδες για να φτιάξετε ένα στήριγμα για τον κύλινδρο. Κολλάμε πάνω τους έναν πλήρη κύλινδρο με μηχανισμό χρονισμού. Αφού κολληθεί ο κύλινδρος, τοποθετήστε το μοχλό που συνδέει το ρυθμιστικό με το έκκεντρο. Μόνο τώρα μπορούμε να προσδιορίσουμε το μήκος του μοχλού που συνδέει τη μανιβέλα της μπιέλας με τη ράβδο του εμβόλου. Κόψτε σωστά τον άξονα και κολλήστε τις λαβές σχήματος U. Συνδέουμε αυτά τα στοιχεία με άξονες από καρφιά. Η πρώτη προσπάθεια είναι να στρίψετε τον άξονα του σφονδύλου με το χέρι. Όλα τα κινούμενα μέρη πρέπει να κινούνται χωρίς αδικαιολόγητη αντίσταση. Ο στρόφαλος θα κάνει μια περιστροφή και η μπομπίνα θα πρέπει να αντιδρά με μια έκκεντρη μετατόπιση.
Το παιχνίδι. Λιπάνετε το μηχάνημα με λάδι όπου αναμένουμε να προκληθεί τριβή. Τέλος, συνδέουμε το μοντέλο με ένα καλώδιο στον συμπιεστή. Μετά την εκκίνηση της μονάδας και την παροχή πεπιεσμένου αέρα στον κύλινδρο, το μοντέλο μας θα πρέπει να λειτουργεί χωρίς προβλήματα, δίνοντας στον σχεδιαστή πολλή διασκέδαση. Οποιεσδήποτε διαρροές μπορούν να επιδιορθωθούν με κόλλα από πιστόλι θερμής κόλλας ή διαφανή σιλικόνη, αλλά αυτό θα κάνει το μοντέλο μας ανεξίτηλο. Το γεγονός ότι το μοντέλο μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, για παράδειγμα, για να δείξει την κίνηση ενός εμβόλου σε έναν κύλινδρο, είναι ένα πολύτιμο πλεονέκτημα.
