Παλιές μοτοσυκλέτες - αυτά τα vintage αυτοκίνητα τραβούν την προσοχή!

Οι vintage μοτοσυκλέτες τραβούν την προσοχή με την ασυνήθιστη εμφάνισή τους και βγάζουν χαρακτηριστικούς ήχους. Τα χρόνια περνούν και εξακολουθούν να θεωρούνται style icons. Δεν είναι περίεργο που πολλοί αυτοκινητιστές αποκαθιστούν παλιές μοτοσυκλέτες. Η εμφάνισή τους δεν μπορεί να προσποιηθεί με κανέναν τρόπο και από ιστορική άποψη είναι ανεκτίμητα δίτροχα οχήματα. Ποια μοντέλα είναι τα πιο εμβληματικά και ποια εμφανίζονται πιο συχνά σε ταινίες; Πόσο κοστίζει σήμερα μια προπολεμική μοτοσυκλέτα; Κάντε ένα ταξίδι στο παρελθόν που θα σας κάνει να ερωτευτείτε αυτά τα μοναδικά μηχανήματα. Ανάγνωση!

Η παλαιότερη μοτοσικλέτα - η πρώτη εμφανίστηκε τον XNUMXο αιώνα

Οι παλιές μοτοσυκλέτες είναι σχετικά κοινές στους πολωνικούς δρόμους. Ωστόσο, ποιο είναι στην πραγματικότητα το πιο αρχαίο; Η ιστορία των δίτροχων οχημάτων ξεκινά περίπου την ίδια εποχή με την ιστορία των επιβατικών αυτοκινήτων. Αυτά τα αυτοκίνητα δημιουργήθηκαν στο δεύτερο μισό του 1868 αιώνα. Οι πρώτες απόπειρες οδήγησης του πλαισίου με ατμομηχανή χρονολογούνται από το 1885. Ωστόσο, ένα από τα πρώτα δίτροχα οχήματα με κινητήρα βενζίνης δημιουργήθηκε μόνο δώδεκα χρόνια αργότερα - σε 0,5 χρόνια. Δημιουργήθηκε από ένα δίδυμο Γερμανών εφευρετών - τον Gottlieb Daimler και τον Wilhelm Maybach. Η μέγιστη ισχύς αυτού του μηχανήματος ήταν όσο… XNUMX hp. Αυτή η πρώτη μοτοσικλέτα είχε σχεδόν εξ ολοκλήρου ξύλινη κατασκευή.

Προπολεμικές μοτοσυκλέτες στη χώρα μας - τι οδηγούσαν τότε;

Οι προπολεμικές μοτοσυκλέτες μπορούσαν να φτάσουν ταχύτητες έως και 60 km / h. Η χωρητικότητα του κινητήρα τους ήταν περίπου 100 cc και ήταν πραγματικά πολύ δημοφιλή, συμπεριλαμβανομένης της ανανεωμένης χώρας μας. Η δεκαετία του 30 ήταν μια εποχή εντατικής ανάπτυξης για την πολωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα ήταν το DKW RT 100. Ένα δίτροχο όχημα που κατασκευαζόταν από το 1934 ονομαζόταν συνήθως «εκατό». Η ισχύς του κυμαινόταν από 2,5 έως 3 ίππους. Ήταν μια αρκετά ελαφριά κατασκευή. Η παραγωγή στο Chopau της Γερμανίας συνεχίστηκε μέχρι το 1940.

Παλιές vintage μοτοσυκλέτες - δίτροχα ποδήλατα με πλαϊνό καρό

Από τις παλιές ιστορικές μοτοσυκλέτες αξίζει να αναφέρουμε αυτές που άλλαξαν την αντίληψη για τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Βλέπονται συχνά σε ιστορικές ταινίες, οπότε ακόμα κι αν δεν σας ενδιαφέρει αυτή η περίοδος, ίσως τις έχετε προσέξει. Εδώ μιλάμε για μοτοσυκλέτες με καλάθια. Χάρη σε αυτά, ήταν δυνατή η βολική μεταφορά όχι μόνο αγαθών, αλλά και ανθρώπων. Τα παλιά πλαϊνά αυτοκίνητα που έχουν γράψει ιστορία περιλαμβάνουν το BMW R 75 Sahara ή το Jawa 125. Κατασκευασμένο το 1941-1946, το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε σε επιχειρήσεις μάχης. Επιτάχυνε στα 92 km/h. Δυστυχώς, η διαδρομή ήταν δύσκολη. Στις μέρες μας είναι σπάνιο να βρεις τέτοια δίτροχα οχήματα με καλάθια.

Πολωνικές μοτοσυκλέτες - αυτό οδήγησαν στη Λαϊκή Δημοκρατία της Πολωνίας!

Στη Λαϊκή Δημοκρατία της Πολωνίας, η αγορά δεν είχε πολλά αγαθά, συμπεριλαμβανομένων των μοτοσυκλετών. Τα διαθέσιμα μοντέλα εξαντλήθηκαν αμέσως. Τα αυτοκίνητα που συνήθως εμφανίζονταν στη χώρα προέρχονταν από χώρες του Ανατολικού Μπλοκ ή μικρά τοπικά εργοστάσια. Οι πιο διάσημες μοτοσυκλέτες περιλαμβάνουν το δίτροχο ποδήλατο Junak M07. Αυτές οι παλιές μοτοσυκλέτες παρουσιάστηκαν το 1954, αλλά η παραγωγή μεγάλης κλίμακας ξεκίνησε μόλις λίγα χρόνια αργότερα. Ο κινητήρας τους είχε όγκο 349 cc και ανέπτυξε ισχύ 17 ίππων. Οι παλιές μοτοσυκλέτες κατανάλωναν περίπου 3,5-4 λίτρα καυσίμου ανά 100 km.

Πόσο κοστίζουν οι παλιές μοτοσυκλέτες από τη Λαϊκή Δημοκρατία της Πολωνίας; Τι πωλήσεις μπορείτε να περιμένετε; Είναι καλή επένδυση;

Το πόσο πληρώνετε για μια παλιά μοτοσυκλέτα από τη Λαϊκή Δημοκρατία της Πολωνίας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Η τιμή ενός αυτοκινήτου που χρειάζεται αποκατάσταση θα είναι διαφορετική και θα βρείτε επίσης μοναδικά αυτοκίνητα προετοιμασμένα για αγώνες και εκθέσεις ιστορικών αυτοκινήτων σε διαφορετική τιμή. Για παράδειγμα, ένα DKW RT από τη δεκαετία του '50 μπορεί να αγοραστεί για περίπου 15-25 χιλιάδες. ζλότι. Ωστόσο, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι στην περίπτωση αυτού του τύπου δίτροχου, είναι δύσκολο να μιλήσουμε για μέσες τιμές. Αν ψάχνετε για ένα συγκεκριμένο μοντέλο, θα πρέπει να το περιμένετε υπομονετικά. Η αγορά για παλιές μοτοσυκλέτες είναι συγκεκριμένη και οι τιμές για αντίκες δεν μπορούν να συνδεθούν με νέα αυτοκίνητα.

Οι μοτοσυκλέτες είναι παλιές, αλλά ακόμα στο δρόμο. Πολύτιμοι λίθοι αυτοκινήτων

Η σωστή ηλικία δεν σημαίνει πάντα ότι το αυτοκίνητο δεν θα είναι σε κατάσταση λειτουργίας! Είναι αλήθεια ότι ο αριθμός των οδηγών παραδειγμάτων πριν από πολλά χρόνια μειώνεται συνεχώς, αλλά στη χώρα μας μπορείτε να βρείτε σπάνια δίτροχα οχήματα που, παρόλο που έχουν εκατοντάδες στο λαιμό τους, μπορούν ακόμα να κινούνται με ασφάλεια στους δρόμους. Ένα από αυτά τα αυτοκίνητα βρίσκεται στη συλλογή του Grzegorz Walahniewicz από το Pelczyn. Το μοναδικό του Levis Popular κυκλοφόρησε το 1919 και είναι ακόμα σε κατάσταση λειτουργίας και συνεχίζει να εντυπωσιάζει. Έλαβε μέρος μάλιστα σε αρκετά συλλαλητήρια. Ωστόσο, τόσο παλιές μοτοσυκλέτες διάσημων οίκων δεν είναι δημοφιλείς στη χώρα μας, οπότε το συγκεκριμένο μοντέλο ήρθε από το Ηνωμένο Βασίλειο.

Μπορείτε να επαναφέρετε vintage μοτοσυκλέτες στο σπίτι.

Εάν μόλις αρχίζετε να ενδιαφέρεστε για παλιά ποδήλατα, ίσως θέλετε να εξετάσετε τα πρώτα ανταλλακτικά ανάκτησης. Σε πολλές περιπτώσεις, θα μπορείτε να επαναφέρετε το αυτοκίνητο στο δικό σας γκαράζ. Ωστόσο, πρέπει να θυμάστε να μην εργάζεστε σε δημόσιους χώρους γιατί πολλοί δήμοι έχουν αρκετά αυστηρούς περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Ωστόσο, μια τέτοια εργασία δεν χρειάζεται να είναι καθόλου δύσκολη. Φυσικά, η επισκευή μιας παλιάς μοτοσυκλέτας είναι πιο εύκολη από την επισκευή ενός αυτοκινήτου, έστω και μόνο λόγω των μικρότερων διαστάσεων της.

Πρώτον, μην αγοράζετε το παλαιότερο μοντέλο!

Σκοπεύετε να αγοράσετε ένα παλιό δίτροχο για πρώτη φορά; Δεν χρειάζεται να ξεκινήσετε με το παλαιότερο αντίγραφο! Αυτά είναι συχνά όχι μόνο ακριβά, αλλά και δύσκολο να επισκευαστούν και να συντηρηθούν. Οι παλιές μοτοσυκλέτες αυτού του τύπου μπορεί να είναι πολύ δύσκολες για εσάς στην αρχή.. Ποντάρετε, για παράδειγμα, σε ιαπωνικά μοντέλα της δεκαετίας του '80. Δεν υπάρχει έλλειψη αυτού του τύπου οχημάτων στους πολωνικούς δρόμους, ώστε να μπορείτε να προμηθευτείτε τα απαραίτητα στοιχεία για ανακατασκευή χωρίς προβλήματα. Η αγορά ενός τέτοιου μοντέλου θα σας βοηθήσει στη μάθηση. Θα μάθεις:

• πώς να αποκαταστήσετε σωστά μια μοτοσικλέτα.
• πώς να συναρμολογήσετε την πλάτη και να βάψετε.
• πώς να απαλλαγείτε από τη σκουριά. 

Όταν αργότερα αποκτήσετε κάποια πραγματικά vintage εξοπλισμό, θα ξέρετε τι να κάνετε.

Παλιές μοτοσυκλέτες - Εμβληματικά μοντέλα που αξίζει να αγοράσετε

Αναρωτιέστε ποια παλιά ποδήλατα να σκεφτείτε στην αρχή της περιπέτειας των μνημείων σας; Μια καλή επιλογή θα ήταν το Honda CBX1000, το οποίο έκανε πρεμιέρα στα τέλη της δεκαετίας του '70. Πρόκειται για μια πραγματικά ισχυρή μοτοσυκλέτα με πάνω από 100 ίππους. Παρόλα αυτά, ο κινητήρας λειτούργησε πολύ ομαλά από την αρχή. Εάν προσπαθήσετε σκληρά, μπορείτε να αγοράσετε αυτό το ποδήλατο για περίπου 20-25 χιλιάδες ζλότι. Πρόκειται για ένα πραγματικά καλοφτιαγμένο μηχάνημα που θα πρέπει να είναι λειτουργικό και πλήρες παρά τα χρόνια που έχουν περάσει. Έτσι μπορείτε ακόμα να βρείτε μοτοσυκλέτες σε καλή κατάσταση. Η κατάστασή τους δεν διαφέρει πολύ από αυτή στην οποία έφυγαν από το κομμωτήριο.

Παλιές μοτοσυκλέτες από τη δεκαετία του '80 - BMW R80 G/S

Τι άλλο κλασικό δίτροχο μπορείτε να αγοράσετε; Μερικές φορές η BMW R80 G/S από τη δεκαετία του '80 εμφανίζεται στην αγορά. Αυτή είναι μια μοτοσικλέτα τουρισμού 50 ίππων. Ήταν πρωτοπόρος στην κατηγορία του. Τι λέει η BMW για αυτούς τους κινητήρες; Συχνά δεν πωλούνται ως αντίκες επειδή μπορούν ακόμα να χρησιμοποιηθούν και είναι αποτελεσματικά οχήματα για καθημερινή οδήγηση. Δείχνει πόσο καλός είναι ο σχεδιασμός τους!

Παλιές μοτοσυκλέτες - ποια πρότυπα πρέπει να πληρούν για να θεωρούνται ιστορικές;

Οι vintage μοτοσυκλέτες είναι αυτές που διαφέρουν όχι μόνο στην ηλικία τους. Εάν θέλετε το αυτοκίνητό σας να έχει τις λεγόμενες κίτρινες πινακίδες, πρέπει να συμμορφώνεται με αρκετούς κανόνες. Εδώ είναι δύο από τα τρία κύρια πράγματα που πρέπει να προσέξετε:

• πρέπει να είναι άνω των 25 ετών·
• η παραγωγή πρέπει να έχει σταματήσει τουλάχιστον πριν από 15 χρόνια. 

Δεν είναι μια ιδιαίτερα περιοριστική απαίτηση δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα από τη δεκαετία του '80 εξακολουθούν να ανακαινίζονται ευρέως. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Τέτοιες παλιές μοτοσυκλέτες πρέπει να έχουν τουλάχιστον 75% γνήσια ανταλλακτικά. Είναι ενδιαφέρον ότι η ελάχιστη ηλικία ενός αυτοκινήτου σε ορισμένες επαρχίες έχει αυξηθεί. Αυτό ισχύει, για παράδειγμα, για την Μεγάλη Πολωνία ή τη Σιλεσία, όπου μια μοτοσικλέτα θεωρείται μνημείο μετά την ηλικία των 30 ετών.

Τι να κάνετε εάν οι παλιές μοτοσυκλέτες δεν πληρούν όλες τις απαιτήσεις;

Οι παλιές μοτοσυκλέτες, ειδικά αυτές που έχουν γράψει ιστορία, δεν χρειάζεται να πληρούν όλες τις βασικές απαιτήσεις. Έτσι, κίτρινες πινακίδες μπορούν να ληφθούν και σε ένα αυτοκίνητο που συνδέθηκε με μια σημαντική ιστορική προσωπικότητα, για παράδειγμα, ανήκε στον πρώην πρόεδρο της χώρας. Ένας τέτοιος χαρακτηρισμός μπορεί επίσης να δοθεί σε μοτοσικλέτα που είναι τεχνικά εξαιρετική ή επιτυχημένη στο άθλημα. Οι μοτοσυκλέτες που έχουν αποκατασταθεί στο εργοστάσιο μπορούν επίσης να λάβουν κίτρινους αριθμούς. 

Vintage μοτοσυκλέτες - τι δίνουν οι κίτρινοι αριθμοί;

Οι vintage μοτοσυκλέτες υποτίθεται ότι είναι ασφαλείς στο δρόμο. Ο ιδιοκτήτης είναι υποχρεωμένος να διατηρεί το όχημα σε καλή κατάσταση. Ωστόσο, όταν ένα ποδήλατο έχει κίτρινους αριθμούς, δεν χρειάζεται να περάσει από ετήσια επιθεώρηση. Είναι επίσης σημαντικό ότι ο ιδιοκτήτης μιας τέτοιας μοτοσικλέτας μπορεί να αντέξει οικονομικά να αγοράσει μόνο προσωρινή ασφάλεια αστικής ευθύνης. Οι παλιές μοτοσυκλέτες συνήθως περνούν το χειμώνα στο γκαράζ. Εάν τα οδηγείτε μόνο το καλοκαίρι, για παράδειγμα για να συμμετάσχετε σε ράλι και εκθέσεις vintage αυτοκινήτων, μπορείτε να αγοράσετε ασφάλεια αστικής ευθύνης μόνο για τη συγκεκριμένη περίοδο.

Παλιές μοτοσυκλέτες - έγγραφα που απαιτούνται για την εγγραφή οχήματος

Καταχωρίστε παλιά ποδήλατα και αποκτήστε κίτρινα πινακίδες κυκλοφορίαςΠρέπει να ετοιμάσετε ένα σετ τεκμηρίωσης. Μεταξύ αυτών πρέπει να υπάρχουν έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία του οχήματος. Αυτό μπορεί να είναι, για παράδειγμα, με τη μορφή κληρονομιάς ή σύμβασης πώλησης. Θα απαιτηθεί επίσης έγγραφο εγγραφής, ενώ αν στο μεταξύ έχει πεθάνει θα πρέπει να υποβληθεί δήλωση για την εξαφάνισή του. Θα χρειαστείτε επίσης:

• την απόφαση του συντηρητή να καταχωρήσει το όχημα στο μητρώο μνημείων·
• ταυτότητα ιδιοκτήτη·
• πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου του οχήματος·
• πινακίδες κυκλοφορίας εάν το δίτροχο όχημα είναι ήδη ταξινομημένο στη χώρα μας.

Οι παλιές μοτοσυκλέτες είναι πράγματι ένα πολύ ευρύ θέμα. Θα μπορούσαν να γραφτούν πολλά περισσότερα για τα εμβληματικά μοντέλα και την ίδια την ανακαίνιση. Ωστόσο, το άρθρο μας μπορεί να είναι μια καλή εισαγωγή για άτομα που μόλις αρχίζουν να ενδιαφέρονται για τις vintage μοτοσυκλέτες. Αν πρόκειται να κυνηγήσετε ένα από τα εμβληματικά δίτροχα, σας ευχόμαστε υπομονή και φυσικά καλή τύχη!