Κόστος ηλεκτρικού αυτοκινήτου

Πόσο κοστίζει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Πού είναι φθηνότερα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα; Πότε ακριβαίνουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα; Σε αυτό το άρθρο: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το κόστος ενός ηλεκτρικού οχήματος.

Τιμή

Ας ξεκινήσουμε με τα άσχημα νέα: τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ακριβά. Τώρα υπάρχουν διάφορα μοντέλα στις χαμηλότερες κατηγορίες στην αγορά, αλλά εξακολουθούν να είναι ακριβά. Μια τόσο υψηλή τιμή αγοράς οφείλεται κυρίως στην μπαταρία, η οποία περιέχει ακριβές πρώτες ύλες.

Με τιμή αγοράς περίπου 24.000 € 17.000 για το στάνταρ μοντέλο, το Volkswagen e-Up είναι ένα από τα φθηνότερα ηλεκτρικά οχήματα της αγοράς. Ωστόσο, σε σύγκριση με τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, εξακολουθεί να είναι ακριβό. Μπορείτε να καλέσετε μια κανονική κλήση για περίπου XNUMX XNUMX €. Ακόμη και η κορυφαία έκδοση του Up GTI είναι φθηνότερη από την e-Up.

Ωστόσο, τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι απρόσιτα. Υπάρχουν επίσης διάφορες επιλογές για όσους βρίσκουν το αυτοκίνητο της κατηγορίας Α πολύ στενό. Για παράδειγμα, η Opel και η Peugeot έχουν και οι δύο ηλεκτρικές εκδόσεις του Corsa και του 208. Αυτά τα αυτοκίνητα κοστίζουν περίπου 30.000 ευρώ. Για αυτά τα χρήματα έχεις και MG ZS. Είναι ένα συμπαγές SUV που έχει μικρότερη αυτονομία από τα προαναφερθέντα hatchback, αλλά είναι πιο ευρύχωρο.

Τα νέα οχήματα της κατηγορίας Β έχουν αυτονομία μεγαλύτερη από 300 km (WLTP). Ένα από τα φθηνότερα αυτοκίνητα με αυτονομία άνω των 480 km είναι το Hyundai Kona Electric, με τιμή εκκίνησης περίπου 41.600 ευρώ. Αυτή τη στιγμή η Tesla διαθέτει αυτοκίνητα με τη μεγαλύτερη αυτονομία. Το μοντέλο 3 Long Range έχει αυτονομία 580 km και κοστίζει λιγότερο από 60.000 ευρώ. Στην πραγματικότητα, το Model S Long Range έχει αυτονομία πάνω από 660 μίλια. Η τιμή είναι σχεδόν 90.000 XNUMX ευρώ.

παραδείγματα

Ο παρακάτω πίνακας δείχνει παραδείγματα μιας σειράς ηλεκτρικών οχημάτων και τα ισοδύναμα βενζίνης τους. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι σαφώς πιο ακριβά σε όλες τις περιπτώσεις

Volkswagen Up 1.0	Volkswagen e Up
€ 16.640	περίπου 24.000 €
Opel Corsa 1.2 130 hp	Opel Corsa-e 7,4 kW
€ 26.749	€ 30.599
Hyundai Kona	Hyundai Kona Electric 39
€ 25.835	€ 36.795
BMW 330i xDrive	Tesla Model 3 με τετρακίνηση
€ 55.814	€ 56.980

Για σύγκριση, επιλέχθηκε η έκδοση που είναι η πλησιέστερη ως προς τα χαρακτηριστικά. Αν συγκρίνετε την ηλεκτρική έκδοση με την αρχική έκδοση, η διαφορά γίνεται ακόμη μεγαλύτερη. Ωστόσο, αυτό δεν θα ήταν μια εντελώς δίκαιη σύγκριση.

ενοικίαση μπαταρίας

Η Renault ακολουθεί μια ελαφρώς διαφορετική προσέγγιση από άλλους κατασκευαστές EV. Η μπαταρία μπορεί να ενοικιαστεί ξεχωριστά από τα ηλεκτρικά οχήματά τους. Στη ΖΩΕ η μπαταρία νοικιάζεται από 74 έως 124 ευρώ τον μήνα. Το ποσό εξαρτάται από τον αριθμό των χιλιομέτρων.

Επομένως, η μπαταρία δεν περιλαμβάνεται στην τιμή αγοράς. Το αν θα είναι φθηνότερο εξαρτάται από το πόσο καιρό έχετε το αυτοκίνητο και πόσα χιλιόμετρα έχετε διανύσει. Το Business Insider υπολόγισε ότι η ενοικίαση μπαταρίας γίνεται πιο ακριβή με υψηλή κατανάλωση μετά από πέντε χρόνια και χαμηλή κατανάλωση μετά από οκτώ χρόνια (13.000 χλμ./έτος). Το Renault ZOE μπορεί να αγοραστεί και με μπαταρία.

Ενοικίαση

Σε μια επιχειρηματική μίσθωση, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι στην πραγματικότητα φθηνότερο χάρη στην πολιτική πρόσθετου κόστους. Αυτή είναι μια ξεχωριστή ιστορία από το άρθρο για τη μίσθωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

κόστος ηλεκτρικής ενέργειας

Τώρα για τα καλά νέα. Όσον αφορά το μεταβλητό κόστος, το EV είναι κερδοφόρο. Το πόσο φθηνό εξαρτάται από το πού χρεώνετε το τέλος. Στο σπίτι, πληρώνετε απλώς την κανονική τιμή ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτό είναι συνήθως περίπου 0,22 € ανά kWh. Αυτή είναι λοιπόν η φθηνότερη επιλογή. Οι τιμές μπορεί να διαφέρουν στα δημόσια σημεία φόρτισης, αλλά συνήθως πληρώνετε περίπου 0,36 € ανά kWh.

γρήγορη φόρτιση

Η γρήγορη φόρτιση το κάνει πολύ πιο ακριβό. Οι τιμές κυμαίνονται από 0,59 € ανά kWh στο Fastned έως 0,79 € ανά kWh στο Ionity. Οι οδηγοί Tesla μπορούν γρήγορα να φορτίσουν με πολύ φθηνότερη τιμή: με τον υπερσυμπιεστή Tesla, η χρέωση είναι μόνο 0,22 € ανά kWh. Για πρώτη φορά, οι κάτοχοι Model S ή Model X μπορούν ακόμη και να λάβουν δωρεάν γρήγορη φόρτιση.

κατανάλωση

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι, εξ ορισμού, πολύ πιο αποδοτικό από ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Προφανώς, ορισμένα ηλεκτρικά οχήματα είναι πιο οικονομικά από άλλα. Το Volkswagen e-Up καταναλώνει 12,5 kWh ανά 100 km και το Audi e-Tron 22,4 kWh. Κατά μέσο όρο, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο καταναλώνει περίπου 15,5 kWh ανά 100 χιλιόμετρα.

Κόστος ηλεκτρικής ενέργειας vs. κόστος βενζίνης

Με φόρτιση μόνο για το σπίτι με ρυθμό 0,22 € ανά kWh, αυτή η κατανάλωση είναι περίπου 0,03 € ανά χιλιόμετρο. Με βενζινοκίνητο αυτοκίνητο κατανάλωσης 1 στα 15 πληρώνεις 0,11 € ανά χιλιόμετρο με 1,65 € το λίτρο. Άρα κάνει μεγάλη διαφορά.

Η φόρτιση πάντα από τον δικό σας σταθμό φόρτισης είναι το καλύτερο, αλλά όχι το πιο ρεαλιστικό σενάριο. Η φόρτιση μόνο σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης θα σας κοστίσει 0,06 ευρώ ανά χιλιόμετρο. Είναι επίσης σημαντικά φθηνότερο από το μέσο αυτοκίνητο βενζίνης. Το κόστος ενός χιλιομέτρου είναι συγκρίσιμο σε ποσό μόνο με το κόστος ενός αυτοκινήτου βενζίνης δίπλα σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, εάν σχεδόν πάντα φορτίζετε γρήγορα. Στην πράξη, θα είναι περισσότερο ένας συνδυασμός φόρτισης στο σπίτι, φόρτισης σε δημόσιο σταθμό φόρτισης και γρήγορης φόρτισης.

Το άρθρο σχετικά με το κόστος οδήγησης ενός ηλεκτρικού οχήματος αναφέρει λεπτομερώς το κόστος χρέωσης και το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας ανά χιλιόμετρο.

υπηρεσία

Από πλευράς συντήρησης ούτε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι κακό. Ένα ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι πολύ λιγότερο περίπλοκο και επιρρεπές σε φθορά από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης και όλα τα εξαρτήματά του. Έτσι, δεν χρειάζεται ποτέ να ανησυχείτε για πράγματα όπως ιμάντες χρονισμού, φίλτρα λαδιού, δίσκοι συμπλέκτη, μπουζί, συστήματα εξάτμισης κ.λπ. Με αυτόν τον τρόπο, το EV έχει σημαντικά μικρότερο κόστος συντήρησης.

λωρίδες

Το μειονέκτημα είναι ότι τα ελαστικά των ηλεκτρικών οχημάτων τείνουν να διαρκούν λιγότερο. Λόγω της σχετικά υψηλής ροπής και ισχύος που έχουν συχνά τα ηλεκτρικά οχήματα, τα ελαστικά είναι πιο βαριά. Επιπλέον, τα ηλεκτρικά οχήματα είναι βαρύτερα. Η διαφορά είναι ότι ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν πιο άκαμπτα ελαστικά Eco. Φυσικά, η ευκολότερη εργασία με την επιτάχυνση βοηθά.

Φρένα

Τα φρένα σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι λιγότερο βαριά, παρά το μεγαλύτερο βάρος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι συχνά δυνατό να επιβραδυνθεί ο ηλεκτροκινητήρας. Όταν αφήσετε το πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο φρενάρει επειδή ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σαν δυναμό. Αυτό κάνει την ηλεκτρική μετάδοση πιο αποτελεσματική. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα είναι η οικονομία στα φρένα.

Ωστόσο, τα φρένα εξακολουθούν να υπόκεινται σε φθορά. Σκουριάζουν ακόμα. Τα φρένα στα ηλεκτρικά οχήματα πρέπει επίσης να αντικαθίστανται με την πάροδο του χρόνου, αλλά ο κύριος λόγος είναι η σκουριά.

Υγρά

Στη συντήρηση, έχει επίσης σημασία ότι υπάρχουν πολύ λιγότερα υγρά σε ένα ηλεκτρικό όχημα που πρέπει να αντικατασταθούν. Τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα περιέχουν μόνο ψυκτικό υγρό, υγρό φρένων και υγρό πλύσης παρμπρίζ.

Accu

Η μπαταρία είναι ένα σημαντικό και ακριβό μέρος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Επομένως, η αντικατάσταση της μπαταρίας είναι ακριβή. Δεν είναι τόσο ότι οι μπαταρίες θα χαλάσουν κάποια στιγμή, αλλά μάλλον ότι θα μειωθεί η χωρητικότητα. Ωστόσο, αυτό φαίνεται να ισχύει σήμερα. Μετά από 250.000 km, οι μπαταρίες έχουν κατά μέσο όρο το 92% της αρχικής τους χωρητικότητας.

Εάν η χωρητικότητα της μπαταρίας έχει πραγματικά μειωθεί, μπορεί να αντικατασταθεί υπό την εγγύηση. Η μπαταρία συνοδεύεται στάνταρ με οκτώ χρόνια εγγύηση και 160.000 χιλιόμετρα. Ορισμένοι κατασκευαστές προσφέρουν ακόμη πιο εκτεταμένες εγγυήσεις. Συνήθως δικαιούστε εγγύηση εάν η χωρητικότητα έχει πέσει κάτω από το 70%. Ωστόσο, μπορείτε να βασιστείτε σε αξιοπρεπή χωρητικότητα μπαταρίας ακόμα και μετά από 160.000 χλμ. Η μπαταρία δεν παίζει ρόλο στο κόστος συντήρησης ενός ηλεκτρικού οχήματος, ειδικά τα πρώτα χρόνια.

τέλη κυκλοφορίας

Μπορούμε να μιλήσουμε εν συντομία για το σύνθημα του φόρου οχημάτων ή των τελών κυκλοφορίας: αυτή τη στιγμή είναι μηδέν ευρώ για τα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό, με τη σειρά του, εξοικονομεί σταθερό κόστος για ένα ηλεκτρικό όχημα. Αυτό ισχύει σε κάθε περίπτωση μέχρι το 2024. Σύμφωνα με τον τρέχοντα σχεδιασμό, ως οδηγός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, πληρώνετε το ένα τέταρτο των τελών κυκλοφορίας το 2025 και ολόκληρο το ποσό από το 2026. Περισσότερα για αυτό στο άρθρο για τα ηλεκτρικά οχήματα και τα τέλη κυκλοφορίας.

Αποσβέσεις

Η ιστορία για το κόστος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνει αποσβέσεις. Σε λίγα χρόνια, θα μάθουμε ποια θα είναι η πραγματική υπολειμματική αξία των σημερινών ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, οι προσδοκίες είναι θετικές. Με βάση την έρευνα, η ING προβλέπει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα του τμήματος C θα εξακολουθούν να έχουν 40% έως 47,5% νέα αξία σε πέντε χρόνια. Αυτό είναι υψηλότερο από ό,τι για τα βενζινοκίνητα οχήματα (35-42%) και σίγουρα υψηλότερο από ό,τι για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα (27,5-35%) της ίδιας κατηγορίας.

Αυτή η ευνοϊκή προσδοκία υπολειμματικής αξίας οφείλεται εν μέρει στο αυξημένο εύρος. Είναι αλήθεια ότι θα υπάρχουν αυτοκίνητα με ακόμη μεγαλύτερη αυτονομία σε πέντε χρόνια, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα υπάρχει πλέον ζήτηση για τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα. Σύμφωνα με την ING, μέχρι το 2025, το ένα τέταρτο της αγοράς θα εξετάζει τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα.

ασφάλιση

Η ασφάλιση ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι συνήθως υψηλότερη από την κανονική ασφάλιση αυτοκινήτου. Το πόσο μεγάλη μπορεί να είναι αυτή η διαφορά μπορεί να ποικίλλει σημαντικά. Με την ασφάλιση παντός κινδύνου, η ασφάλιση για ένα ηλεκτρικό όχημα μπορεί μερικές φορές να κοστίζει σχεδόν διπλάσιο. Αυτό οφείλεται εν μέρει στην υψηλότερη τιμή αγοράς. Σε περίπτωση ζημιάς, οι επισκευές γίνονται επίσης ακριβότερες, οπότε και αυτό παίζει ρόλο. Εάν νοικιάζετε ξεχωριστή μπαταρία, πρέπει επίσης να συνάψετε ξεχωριστή ασφάλεια. Στη Renault αυτό είναι εφικτό από 9,35 ευρώ το μήνα.

Παραδείγματα υπολογισμού

Στις παραπάνω παραγράφους, μιλήσαμε με αρκετά γενικούς όρους. Το μεγάλο ερώτημα είναι πόσο κοστίζει πραγματικά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και πόσο κοστίζει σε σύγκριση με τα συμβατικά αυτοκίνητα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπολογίζουμε το συνολικό κόστος ή το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας για τρία συγκεκριμένα οχήματα. Στη συνέχεια, παρκάραμε ένα αντίστοιχο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο δίπλα του.

Παράδειγμα 1: Volkswagen e-Up εναντίον Volkswagen Up

• 

• 

Η τιμή αγοράς για το Volkswagen e-Up είναι περίπου 24.000 ευρώ. Αυτό το καθιστά ένα από τα φθηνότερα ηλεκτρικά οχήματα. Ωστόσο, η τιμή αγοράς είναι σημαντικά υψηλότερη από το Up 1.0. Κοστίζει 16.640 83 ευρώ. Αυτή δεν είναι μια δίκαιη σύγκριση, επειδή το e-Up έχει 60 hp. αντί για XNUMX ίππους και περισσότερες επιλογές. Ωστόσο, αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι το e-Up εξακολουθεί να είναι ακριβό.

Το E-Up καταναλώνει 12,7 kWh ανά 100 km. Το πόσο κοστίζει εξαρτάται από τη μέθοδο χρέωσης. Σε αυτό το παράδειγμα υπολογισμού, υποθέτουμε έναν συνδυασμό φόρτισης 75% στο σπίτι με 0,22 € ανά kWh, φόρτισης 15% σε δημόσιο σταθμό φόρτισης με 0,36 € ανά kWh και φόρτισης 10% σε ταχυφόρτιση με 0,59 € ανά kWh.

Με το συνηθισμένο Up 1.0, το κόστος συντήρησης θα είναι περίπου 530 € ετησίως. Με το e-Up, μπορείτε να υπολογίζετε σε χαμηλότερο κόστος συντήρησης: περίπου 400 ευρώ ετησίως. Το κόστος των τελών κυκλοφορίας είναι ούτως ή άλλως υψηλότερο. Για το e-Up δεν πληρώνεις τέλη κυκλοφορίας, αλλά για το Up που είναι 1.0 ευρώ το χρόνο (σε μια μέση επαρχία).

Το κόστος της ασφάλισης είναι η συνήθης τιμή. Όλες οι ασφάλειες κινδύνου για το e-Up είναι πολύ πιο ακριβές. Η Allianz Direct είναι ένας από τους φθηνότερους παρόχους και εξακολουθείτε να πληρώνετε 660 ευρώ ετησίως (με βάση 10.000 χλμ. ετησίως, ηλικία 35 και 5 ετών χωρίς αξιώσεις). Για ένα κανονικό Up, πληρώνετε 365 € ετησίως με τον ίδιο ασφαλιστή.

Κατά την απόσβεση, υποθέτουμε ότι η υπολειμματική αξία Up 1.0 θα εξακολουθεί να είναι περίπου 5 € σε 8.000 χρόνια. Σύμφωνα με τις τρέχουσες προσδοκίες, το e-Up θα διατηρήσει την αξία του ελαφρώς καλύτερα, με υπολειμματική αξία 13.000 € σε πέντε χρόνια.

Συνολικό κόστος ιδιοκτησίας

Αν βάλουμε όλα τα παραπάνω δεδομένα στον υπολογισμό, αυτό δίνει τα ακόλουθα ποσά:

VW e Up	VW Up 1.0
Τιμή	€ 24.000	€16.640
κόστος ηλεκτρικής ενέργειας / βενζινοκόκαλο (100 km)	€3,53	€7,26
κόστος ηλεκτρικής ενέργειας / κόστος βενζίνης (ανά έτος)	€353	€726
Συντήρηση (ανά έτος)	€400	€530
Mrb (ανά έτος)	€0	€324
Ασφάλιση (ανά έτος)	€660	€365
Απόσβεση (ανά έτος)	€2.168	€1.554
TCO (μετά από 5 χρόνια)	€17.905	€17.495

Εάν οδηγείτε 10.000 17.905 km ετησίως και έχετε αυτοκίνητο για πέντε χρόνια, θα πληρώσετε συνολικά 17.495 € για ένα e-Up. Η φθηνότερη βενζίνη Up κοστίζει XNUMX XNUMX ευρώ την ίδια περίοδο. Όπου η διαφορά στην τιμή αγοράς ήταν μεγάλη, η διαφορά στο συνολικό κόστος εξακολουθεί να είναι πολύ μικρή. Το E-Up εξακολουθεί να είναι ελαφρώς πιο ακριβό, αλλά έχει περισσότερη ισχύ και περισσότερες δυνατότητες.

Φυσικά, υπάρχουν πολλές παγίδες που μπορεί να διαφέρουν στην προσωπική σας κατάσταση. Αν, για παράδειγμα, οδηγείτε λίγα περισσότερα χιλιόμετρα το χρόνο και φορτίζετε τα σπίτια σας λίγο παραπάνω, τότε το υπόλοιπο θα είναι ήδη υπέρ του e-Up.

Παράδειγμα 2: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2

• 

  e-208

• 

  208

Ας εφαρμόσουμε επίσης τον ίδιο υπολογισμό σε ένα αυτοκίνητο του τμήματος Β. Σε αυτή την κατηγορία, για παράδειγμα, υπάρχει το Peugeot e-208. Είναι παρόμοιο με το 208 1.2 Puretech 130. Όπως υποδηλώνει το όνομα, έχει 130 HP, ενώ το e-208 έχει 136 HP. Το ηλεκτρικό 208 κοστίζει 31.950 ευρώ, ενώ η βενζινοκίνητη έκδοση 29.580 ευρώ.

Φυσικά, πρέπει να επιλεγούν αρκετά σημεία εκκίνησης για τον υπολογισμό του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας. Σε αυτήν την περίπτωση, έχουμε υποθέσει 15.000 km ετησίως και υπολειμματική αξία 17.500 208 ευρώ για το e-11.000 και 208 75 ευρώ για το κανονικό 15. Για τη φόρτιση, πάλι υποθέτουμε ότι το 10% της φόρτισης γίνεται στο σπίτι και 35% σε δημόσιο σταθμό φόρτισης. και 5% χρέωση για γρήγορη φόρτιση. Για ασφάλιση, δεχθήκαμε την ηλικία των XNUMX ετών και XNUMX ετών χωρίς αξιώσεις.

Συνολικό κόστος ιδιοκτησίας

Λαμβάνοντας υπόψη τα αναφερόμενα δεδομένα, έχουμε την ακόλουθη εικόνα κόστους:

Peugeot E-208 50 kWh 136	Peugeot 208 1.2 Puretech 130
Τιμή	€31.950	€29.580
κόστος ηλεκτρικής ενέργειας / βενζινοκόκαλο (100 km)	€3,89	€7,10
κόστος ηλεκτρικής ενέργειας / κόστος βενζίνης (ανά έτος)	€583,50	€1.064,25
Συντήρηση (ανά έτος)	€475	€565
Mrb (ανά έτος)	€0	€516
Ασφάλιση (ανά έτος)	€756	€708
Απόσβεση (ανά έτος)	€3.500	€2.200
TCO (μετά από 5 χρόνια)	€5.314,50	€5.053,25

Σε αυτήν την κατάσταση, το ηλεκτρικό 208 είναι επομένως ακόμη πιο ακριβό. Η διαφορά είναι και πάλι μικρή. Εξαρτάται σε κάποιο βαθμό από τις προσωπικές προτιμήσεις, αλλά τα συγκεκριμένα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρικού οχήματος μπορούν σίγουρα να δικαιολογήσουν τη διαφορά.

Παράδειγμα 3: Tesla Model 3 Long Range έναντι BMW 330i

• 

  Μοντέλο 3

• 

  Σειρά 3

Για να δούμε πώς φαίνεται η εικόνα της υψηλότερης τιμής, συμπεριλαμβάνουμε επίσης το Tesla Model 3 Long Range AWD. Αυτό είναι συγκρίσιμο με την BMW 330i xDrive. Η τιμή της Tesla είναι 56.980 €. Το 330i είναι ελαφρώς φθηνότερο, με τιμή αγοράς 55.814 3 €. Το 75 Long Range έχει μπαταρία 351 kWh και 330 ίππους. Το 258i έχει κινητήρα τεσσάρων σειρών με XNUMX hp.

Οι βασικές αρχές είναι σχεδόν οι ίδιες όπως στο προηγούμενο παράδειγμα. Όσον αφορά το κόστος ενέργειας, υποθέτουμε ότι αυτή τη φορά φορτίζουμε το 75% του σπιτιού με 0,22 € ανά kWh και το 25% φόρτιση με υπερσυμπιεστή Tesla με 0,25 € ανά kWh. Για την υπολειμματική αξία του Tesla, υποθέτουμε περίπου 28.000 15.000 € σε πέντε χρόνια και 330 23.000 km ετησίως. Οι προοπτικές για XNUMXi είναι κάπως λιγότερο ευνοϊκές, με αναμενόμενη υπολειμματική αξία XNUMX XNUMX ευρώ.

Το Tesla είναι λίγο πιο δύσκολο να ασφαλιστεί. Επομένως, οι ασφαλιστές έχουν λιγότερες επιλογές. Στον φθηνότερο προμηθευτή, το Model 3 είναι ασφαλισμένο για 112 ευρώ το μήνα έναντι όλων των κινδύνων (υπόκειται σε 15.000 35 km ετησίως, ηλικία 5 και 3 ετών χωρίς αξιώσεις). Παρόμοια ασφάλιση είναι διαθέσιμη για την 61η σειρά από € XNUMX ανά μήνα.

Συνολικό κόστος ιδιοκτησίας

Με τις παραπάνω μεταβλητές παίρνουμε το εξής κόστος:

Tesla Model 3 Μεγάλη γκάμα AWD	BMW 330i xDrive
Τιμή	€56.980	€55.814
κόστος ηλεκτρικής ενέργειας / βενζινοκόκαλο (100 km)	€3,03	€9,90
κόστος ηλεκτρικής ενέργειας / κόστος βενζίνης (ανά έτος)	€454,50	€1.485,50
Συντήρηση (ανά έτος)	€600	€750
Mrb (ανά έτος)	€0	€900
Ασφάλιση (ανά έτος)	€112	€61
Απόσβεση (ανά έτος)	€6.196	€6.775
TCO (μετά από 5 χρόνια)	€36.812,50	€49.857,50

Μετά από 5 χρόνια και συνολικά 75.000 36.812,50 km θα χάσετε 330 € στο Tesla. Ωστόσο, στην ίδια κατάσταση, θα χάσετε σχεδόν μισό τόνο στο 330i. Ενώ το 3i ήταν λίγο πιο προσιτό, το μοντέλο 15.000 θα γίνει λίγο πιο προσιτό μακροπρόθεσμα. Τη στιγμή που οδηγείτε πάνω από XNUMX km το χρόνο, το κόστος θα φαίνεται ακόμα πιο κερδοφόρο.

Συμπέρασμα

Όσον αφορά το κόστος, η τιμή αγοράς είναι το μεγαλύτερο εμπόδιο όσον αφορά τα EV. Ωστόσο, αν ξεπεραστεί αυτό το εμπόδιο, υπάρχουν πολλά οικονομικά οφέλη. Έτσι, δεν πληρώνετε τέλη κυκλοφορίας και το κόστος συντήρησης είναι χαμηλότερο. Ωστόσο, το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι η ηλεκτρική ενέργεια είναι σημαντικά φθηνότερη από τη βενζίνη. Η υπολειμματική αξία των υφιστάμενων ηλεκτρικών οχημάτων αναμένεται να είναι υψηλότερη από αυτή των βενζινοκίνητων οχημάτων. Εκτός από την τιμή αγοράς, το μόνο μειονέκτημα είναι το υψηλότερο κόστος ασφάλισης.

Παρά αυτά τα πλεονεκτήματα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι πάντα φθηνότερα μακροπρόθεσμα. Μετά από πέντε χρόνια, η διαφορά είναι συχνά πολύ μικρή. Όταν συνυπολογίζετε τα μη οικονομικά οφέλη, αυτή η διαφορά μπορεί να αποδώσει. Αυτή είναι μια προσωπική απόφαση. Υπάρχουν επίσης πολλές περιπτώσεις όπου το συνολικό κόστος ενός ηλεκτρικού οχήματος είναι στην πραγματικότητα χαμηλότερο. Για παράδειγμα, εάν οδηγείτε πάνω από 25.000 km ετησίως και διαθέτετε όχημα κατηγορίας C ή υψηλότερο, είναι συχνά φθηνότερο για εσάς να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό όχημα.