Πρέπει να σβήσω τον κινητήρα σε μποτιλιάρισμα;

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων ανησυχούν για το ερώτημα εάν είναι απαραίτητο να σβήσετε τον κινητήρα ενώ στέκεστε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Όλα εξαρτώνται από την ταχύτητα του μποτιλιαρίσματος και την «λαιμαργία» του κινητήρα του αυτοκινήτου. Ωστόσο, οι συχνές εκκινήσεις του κινητήρα δεν εξοικονομούν καύσιμο· ο μηχανισμός εκκίνησης φθείρεται και η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μειώνεται.

Όταν το αυτοκίνητο επιλέγει μόνο του αν θα σβήσει τον κινητήρα ή όχι

Τα πρώτα συστήματα start-stop εμφανίστηκαν τη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα. Ο στόχος ήταν η εξοικονόμηση καυσίμων όταν το αυτοκίνητο δεν κινούνταν. Το σύστημα έσβησε τον κινητήρα μετά από ενάμιση δευτερόλεπτο αδράνειας. Αυτό ήταν εξαιρετικά άβολο, αφού πέρασε πολύς χρόνος μέχρι να επανεκκινήσει ο κινητήρας και να γίνει η επακόλουθη κίνηση. Για παράδειγμα, όταν σταματούσε σε ένα φανάρι, ένα τέτοιο αυτοκίνητο προκάλεσε ακούσιο μποτιλιάρισμα. Και ο πόρος για τον οποίο σχεδιάστηκε η μίζα δεν επέτρεπε συχνές εκκινήσεις.

Με την πάροδο του χρόνου, τα συστήματα έχουν βελτιωθεί. Σήμερα μόνο τα αυτοκίνητα premium κατηγορίας έχουν μια τέτοια τεχνική λύση - ο κινητήρας του αυτοκινήτου σβήνει αυτόματα αμέσως μετά το σταμάτημα. Η εξαίρεση είναι ένας ψυχρός κινητήρας. Το σύστημα θερμαίνει πρώτα το λάδι στην απαιτούμενη θερμοκρασία και μετά μπαίνει σε λειτουργία λειτουργίας. Επιπλέον, οι σύγχρονες μεταφορές μπορούν να εκκινήσουν έναν κινητήρα που δεν έχει ακόμη σταματήσει πραγματικά. Προηγουμένως, αυτό ήταν από τη σφαίρα της επιστημονικής φαντασίας. Τώρα αυτή είναι η καθημερινή πραγματικότητα. Η καθυστέρηση στην εκκίνηση παρέμεινε, αλλά μειώθηκε κατά μια τάξη μεγέθους και δεν ξεπερνά τα 2 δευτερόλεπτα.

Ορισμένοι ειδικοί θεωρούν ότι το σύστημα start-stop είναι άχρηστο τόσο όσον αφορά την οικονομία καυσίμου όσο και τα περιβαλλοντικά οφέλη. Λένε ότι πρόκειται για μηχανορραφίες των marketers που παίζουν με τις σύγχρονες φοβίες που βασίζονται στη διατήρηση του περιβάλλοντος. Οι φόβοι κοστίζουν χρήματα, επομένως η τιμή ενός τέτοιου αυτοκινήτου αυξάνεται, αφού χρειάζεται μια υπερσύγχρονη μίζα και μια πιο ισχυρή μπαταρία.

Αρνητικές συνέπειες συχνών ξεκινημάτων

Τη στιγμή της εκκίνησης, ο κινητήρας υφίσταται μέγιστο φορτίο. Το λάδι στο σύστημα είναι σε ηρεμία, χρειάζεται χρόνο για να αποκτήσει την απαιτούμενη πίεση, η μπαταρία παρέχει μέγιστο ρεύμα εκκίνησης. Όλα τα στοιχεία του συστήματος αντιμετωπίζουν μεγάλα φορτία, γεγονός που συνεπάγεται τη μεγαλύτερη φθορά. Η κατανάλωση καυσίμου τη στιγμή της εκκίνησης είναι επίσης μέγιστη. Το σύστημα εκκίνησης του κινητήρα —η μίζα και τα σχετικά μέρη της— επίσης φθείρεται.

Πώς να ελαχιστοποιήσετε τη ζημιά από το ρελαντί

Το κύριο θύμα όταν το αυτοκίνητό σας είναι στο ρελαντί είναι το πορτοφόλι σας. Μέσα σε μια μέρα, η κατανάλωση καυσίμου, φυσικά, δεν είναι υψηλή, αλλά αν προσθέσετε ολόκληρο τον όγκο της βενζίνης που καταναλώθηκε κατά τη διάρκεια του έτους κατά τη διάρκεια της διακοπής λειτουργίας και τον πολλαπλασιάσετε με το κόστος ενός λίτρου, η ποσότητα θα είναι αξιοπρεπής. Μπορείτε να μειώσετε την κατανάλωση σχεδιάζοντας σωστά το ταξίδι σας, μειώνοντας τον αριθμό των στάσεων με τον κινητήρα σε λειτουργία.