Σταματήστε το θόρυβο υδραυλικά ανυψωτικά liqui moly. Καθαρίζουμε χωρίς αποσυναρμολόγηση
περιεχόμενο
Η αρχή της λειτουργίας και τα αίτια του χτυπήματος των υδραυλικών ανυψωτικών
Ο υδραυλικός αντισταθμιστής χρησιμεύει για την αυτόματη ρύθμιση του διακένου μεταξύ του έκκεντρου εκκεντροφόρου και του στελέχους βαλβίδας (ωθητήρας). Η αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής είναι αρκετά απλή.
Ο υδραυλικός αντισταθμιστής αποτελείται υπό όρους από δύο κυλινδρικά μέρη, τα οποία είναι κάποιο είδος ζεύγους εμβόλου. Δηλαδή το ένα μέρος μπαίνει στο δεύτερο και δημιουργεί μια σφραγισμένη κοιλότητα μέσα στο σώμα του αντισταθμιστή. Στην εσωτερική κοιλότητα υπάρχει ένα σύστημα καναλιών και μια σφαιρική βαλβίδα. Αυτά τα κανάλια και η βαλβίδα χρησιμεύουν για τη συσσώρευση και συγκράτηση του λαδιού κινητήρα στον εσωτερικό όγκο του υδραυλικού αντισταθμιστή.
Το εξωτερικό μέρος του αντισταθμιστή χωράει σε μια επακριβώς τοποθετημένη κοιλότητα στην κυλινδροκεφαλή και έρχεται σε επαφή με το έκκεντρο εκκεντροφόρου με το πάνω μέρος του. Στην κοιλότητα της κυλινδροκεφαλής υπάρχει ένα κανάλι για την παροχή λαδιού από την κεντρική γραμμή του κινητήρα. Το εσωτερικό (κάτω) τμήμα του αντισταθμιστή ακουμπά στο στέλεχος της βαλβίδας. Το λάδι γεμίζει την εσωτερική κοιλότητα του υδραυλικού αντισταθμιστή και σπρώχνει τα μέρη του όσο το δυνατόν περισσότερο για να δημιουργήσει μια άμεση σύνδεση μεταξύ του έκκεντρου εκκεντροφόρου και της κεφαλής στελέχους βαλβίδας (εξαλείφει το διάκενο). Αυτό επιτρέπει στον μηχανισμό διανομής αερίου να εκτελεί με ακρίβεια τις λειτουργίες του και να ανοίγει τον θάλαμο καύσης αυστηρά στην τιμή που καθορίζεται από την αυτοκινητοβιομηχανία και για τον αυστηρά καθορισμένο χρόνο, ανεξάρτητα από τον βαθμό φθοράς του χρονισμού και τη θερμοκρασία του κινητήρα.
Όταν ο υδραυλικός αντισταθμιστής αποτύχει, εμφανίζονται κενά μεταξύ τριών μερών: του στελέχους βαλβίδας, του έκκεντρου εκκεντροφόρου και του υδραυλικού αντισταθμιστή. Το κρουστικό έκκεντρο δρα στα εξαρτήματα χρονισμού. Αυτό είναι που προκαλεί το χτύπημα.
Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, στα αρχικά στάδια ενός προβλήματος με υδραυλικούς ανυψωτήρες, η αιτία είναι η απόφραξη των καναλιών λαδιού. Εάν αυτά τα κανάλια δεν καθαριστούν εγκαίρως, οι αντισταθμιστές θα χαλάσουν εντελώς (απλώς θα σπάσουν ή θα φθαρούν με φορτία κρούσης χωρίς λίπανση). Και αυτό θα οδηγήσει όχι μόνο σε βλάβες του κινητήρα, αλλά και στην επιτάχυνση της στιγμής αστοχίας ολόκληρου του χρονισμού.
Πώς λειτουργεί ο θόρυβος του υδραυλικού ανυψωτικού;
Η Liqui Moly παρουσίασε πρόσφατα ένα νέο προϊόν στη σειρά χημικών αυτοκινήτων της: υδραυλικοί ανυψωτές θορύβου. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυτή η σύνθεση έχει τις ακόλουθες ιδιότητες:
- Καθαρίζει απαλά τα στενά κανάλια των υδραυλικών ανυψωτικών που είναι φραγμένα με λάσπη και θρόμβους χρησιμοποιημένου λαδιού. Η λάσπη φεύγει σταδιακά από τα κανάλια, δεν απολεπίζεται σε κομμάτια και δεν δημιουργεί κίνδυνο δημιουργίας βυσμάτων σε άλλα σημεία της γραμμής λαδιού κινητήρα.
- Αυξάνει το ιξώδες του λαδιού, το οποίο έχει θετική επίδραση στην αποκατάσταση των υδραυλικών ανυψωτικών. Μια βελτίωση του δείκτη ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας έχει γενικά καλή επίδραση στην προστασία των εξαρτημάτων που τρίβονται με ICE.
Το πρόσθετο Stop Noise για υδραυλικούς αντισταθμιστές μπορεί να προστεθεί ανά πάσα στιγμή, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα του κινητήρα. Κατά μέσο όρο, ένα θετικό αποτέλεσμα παρατηρείται μετά από 100–200 km διαδρομής. Μετά την αλλαγή του λαδιού, το αποτέλεσμα διατηρείται, δηλαδή δεν είναι απαραίτητο να συμπληρώνετε συνεχώς το πρόσθετο. Η σύνθεση διατίθεται σε δοχεία των 300 ml. Η εμπορική ονομασία είναι Hydro Stossel Additive. Ένα μπουκάλι είναι αρκετό για να γεμίσει τον κινητήρα με όγκο λαδιού έως και 6 λίτρα.
Κριτικές για αυτοκινητιστές
Οι κριτικές σχετικά με το πρόσθετο Liqui Moly Hydro Stossel από αυτοκινητιστές που έχουν δοκιμάσει αυτή τη σύνθεση είναι ως επί το πλείστον θετικές. Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν τα ακόλουθα σημεία:
- Οι υδραυλικοί ανυψωτές αρχίζουν πραγματικά να κάνουν λιγότερο θόρυβο σχεδόν αμέσως μετά τη χρήση της σύνθεσης και σε πολλές περιπτώσεις το χτύπημα εξαφανίζεται εντελώς μετά τα πρώτα εκατό χιλιόμετρα.
- ο κινητήρας στο σύνολό του είναι πιο αθόρυβος μετά το γέμισμα με πρόσθετο Hydro Stossel.
- το αποτέλεσμα παραμένει για μεγάλο χρονικό διάστημα, δηλαδή, ο κατασκευαστής δεν προσπαθεί να δεσμεύσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου στο προϊόν του.
- Εάν το πρόσθετο χρησιμοποιηθεί έστω και μία φορά, ο κινητήρας καθαρίζεται αισθητά (τουλάχιστον κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας, η ποσότητα των εναποθέσεων λάσπης μειώνεται).
Μερικοί οδηγοί μιλούν για την πλήρη αχρηστία της σύνθεσης. Αλλά εδώ, πιθανότατα, επηρεάζει η κρίσιμη φθορά των υδραυλικών ανυψωτικών. Το πρόσθετο καθαρίζει μόνο τα κανάλια λαδιού, αλλά δεν αποκαθιστά τη μηχανική βλάβη. Ως εκ τούτου, συνιστάται η χρήση του αμέσως μετά την εμφάνιση του χτυπήματος των υδραυλικών ανυψωτικών.
