Κατασκευή αυτοκινήτων για σχολή οδηγών

Τα κύρια μέρη του τετράχρονου βενζινοκινητήρα

Σταθερά μέρη: κυλινδροκεφαλή, μπλοκ κυλίνδρων, στροφαλοθάλαμος, κύλινδροι, δοχείο λαδιού.

Κινούμενα μέρη: 1. μηχανισμός στροφάλου: στροφαλοφόρος άξονας, ράβδος σύνδεσης, έμβολο, δακτύλιοι εμβόλου, πείρος εμβόλου, ασφάλειες seger. 2ος μηχανισμός χρονισμού: εκκεντροφόρος άξονας, ωθήσεις, στελέχη βαλβίδων, βραχίονες, βαλβίδες, ελατήρια επιστροφής.

Τετράχρονη λειτουργία κινητήρα θετικής ανάφλεξης

1η φορά: αναρρόφηση: το έμβολο κινείται από το πάνω νεκρό σημείο (DHW) στο κάτω νεκρό σημείο (DHW), η βαλβίδα εισαγωγής του θαλάμου καύσης είναι το μείγμα εισαγωγής καυσίμου και αέρα.

2η περίοδος: συμπίεση: το έμβολο επιστρέφει από το ζεστό νερό στο ζεστό νερό και το μίγμα αναρρόφησης συμπιέζεται. Οι βαλβίδες εισόδου και εξόδου είναι κλειστές.

3η φορά: έκρηξη: το συμπιεσμένο μίγμα αναφλέγεται από ένα σπινθήρα υψηλής τάσης από το μπουζί, συμβαίνει μια έκρηξη και ταυτόχρονα, παράγεται ισχύς κινητήρα, όταν το έμβολο ωθείται με μεγάλη δύναμη από το DH στο ζεστό νερό, τον στροφαλοφόρο άξονα περιστρέφεται υπό πίεση στον κύλινδρο.

4η φορά: εξάτμιση: το έμβολο επιστρέφει από το DH στο DH, η βαλβίδα εξαγωγής είναι ανοιχτή, τα προϊόντα καύσης εξαναγκάζονται στον αέρα μέσω του σωλήνα εξαγωγής.

Διαφορά μεταξύ τετράχρονου και δίχρονου κινητήρα

τετράχρονος κινητήρας: γίνονται τέσσερις διαδρομές του εμβόλου, όλες οι ώρες εργασίας εκτελούνται στο έμβολο, ο στροφαλοφόρος άξονας κάνει δύο στροφές, έχει μηχανισμό βαλβίδας, η λίπανση είναι πίεση.

δίχρονος κινητήρας: δύο ώρες εργασίας γίνονται ταυτόχρονα, η πρώτη είναι αναρρόφηση και συμπίεση, η δεύτερη είναι έκρηξη και εξάτμιση, οι ώρες εργασίας γίνονται πάνω και κάτω από το έμβολο, ο στροφαλοφόρος άξονας ολοκληρώνει μια περιστροφή, έχει κανάλι διανομής, η λίπανση είναι το δικό της μείγμα λαδιού, βενζίνης και αέρα.

Διανομή OHV

Ο εκκεντροφόρος βρίσκεται στο μπλοκ κινητήρα. Οι βαλβίδες (είσοδος και έξοδος) ελέγχονται από ανυψωτικά, στελέχη βαλβίδων και βραχίονες παλινδρόμησης. Οι βαλβίδες κλείνουν με ελατήρια επιστροφής. Η κίνηση του εκκεντροφόρου είναι ένας κρίκος αλυσίδας. Για κάθε τύπο χρονισμού βαλβίδων, ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται 2 φορές και ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται 1 φορά.

Διανομή OHC

Δομικά, είναι πιο απλό. Ο εκκεντροφόρος άξονας βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή και οι εκκεντροφόροι του ελέγχουν άμεσα τους βραχίονες. Σε αντίθεση με τη διανομή OHV, δεν υπάρχουν ανυψωτικά και στελέχη βαλβίδων. Η κίνηση είναι κατασκευασμένη από τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω αλυσίδας σύνδεσης ή οδοντωτού ιμάντα.

Διαζύγιο 2 OHC

Διαθέτει δύο εκκεντροφόρους άξονες που βρίσκονται στην κυλινδροκεφαλή, ο ένας εκ των οποίων ελέγχει την εισαγωγή και ο άλλος βαλβίδες εξαγωγής. Η μονάδα δίσκου είναι η ίδια όπως και για τη διανομή OHC.

Τύποι αξόνων

εμπρός, πίσω, μεσαία (εάν υπάρχει), οδηγούμενη, οδηγούμενη (μετάδοση ισχύος κινητήρα), τιμόνι, ανεξέλεγκτη.

Ανάφλεξη μπαταρίας

Σκοπός: ανάφλεξη του συμπιεσμένου μίγματος την κατάλληλη στιγμή.

Κύρια μέρη: μπαταρία, κουτί διακλάδωσης, επαγωγικό πηνίο, διανομέας, διακόπτης κυκλώματος, πυκνωτής, καλώδια υψηλής τάσης, μπουζί.

Λειτουργία: αφού γυρίσετε το κλειδί στο κουτί διακλάδωσης και αποσυνδέσετε την τάση (12 V) στο διακόπτη, αυτή η τάση εφαρμόζεται στην κύρια περιέλιξη του επαγωγικού πηνίου. Υψηλή τάση (έως 20 V) προκαλείται στη δευτερεύουσα περιέλιξη, η οποία κατανέμεται μεταξύ των μεμονωμένων μπουζί της τάξης 000-1-3-4 μέσω του διαχωριστικού βραχίονα στο διαχωριστικό κατά μήκος καλωδίων υψηλής τάσης. Ο πυκνωτής χρησιμεύει για την αποφυγή εξουθένωσης των επαφών του διακόπτη και αφαιρεί την περίσσεια ενέργειας.

συσσωρευτή

Είναι μια σταθερή πηγή ηλεκτρικής ενέργειας στο αυτοκίνητό σας.

Κύρια μέρη: συσκευασία, θετικά (+) και αρνητικά (-) κελιά, πλάκες μολύβδου, αποστάτες, θετικός και αρνητικός ακροδέκτης μπαταρίας. Τα κύτταρα βυθίζονται σε ηλεκτρολύτη σε σακούλα (μείγμα θειικού οξέος με αποσταγμένο νερό σε πυκνότητα 28 έως 32 Be).

Συντήρηση: συμπλήρωση αποσταγμένου νερού, καθαριότητα και σύσφιξη της θετικής και αρνητικής επαφής.

Επαγωγικό πηνίο

Χρησιμοποιείται για την επαγωγή (μετατροπή) ρεύματος 12 V σε ρεύμα υψηλής τάσης έως 20 V. Αποτελείται από θήκη, κύριες και δευτερεύουσες περιελίξεις, σιδερένιο πυρήνα και ένα δοχείο.

Διαφορετικότητα

Χρησιμοποιείται για τη διανομή υψηλής τάσης σε μεμονωμένα μπουζί την κατάλληλη στιγμή για να διατηρείται η λειτουργία του κινητήρα κανονικά και ομαλά. Ο διανομέας κινείται από έναν εκκεντροφόρο άξονα. Ο άξονας του διανομέα τελειώνει με έκκεντρα που ελέγχουν τον κινητό μοχλό (επαφή) του διακόπτη, με τον οποίο διακόπτεται η τάση 12 V και τη στιγμή της διακοπής προκαλείται υψηλή τάση στο πηνίο επαγωγής, το οποίο μεταφέρεται μέσω του καλωδίου στο ο διανομέας. Εδώ η τάση κατανέμεται στα κεριά. Ένα μέρος του διανομέα είναι ένας πυκνωτής, ο οποίος χρησιμεύει για την πρόληψη της καύσης των επαφών του διακόπτη. Το άλλο μέρος είναι ο φυγοκεντρικός ρυθμιστής κενού. Ανάλογα με την πίεση αναρρόφησης στην πολλαπλή εισαγωγής και τις στροφές του κινητήρα, ρυθμίζουν τον χρονισμό της ανάφλεξης όταν αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα.

Ηλεκτρικές συσκευές στο αυτοκίνητο

μίζα (μεγαλύτερο όργανο), προβολείς, προειδοποιητικοί και προειδοποιητικοί λαμπτήρες, κόρνα, υαλοκαθαριστήρες, φορητή λάμπα, ραδιόφωνο κ.λπ.

Μίζα

Σκοπός: εκκίνηση του κινητήρα.

Μέρη: στάτορας, ρότορας, περιέλιξη στάτορα, μεταγωγέας, ηλεκτρομαγνητικό πηνίο, γρανάζι, πιρούνι.

Αρχή λειτουργίας: όταν εφαρμόζεται τάση στο τύλιγμα του πηνίου, ο πυρήνας του ηλεκτρομαγνήτη παρασύρεται στο πηνίο. Το πείρο εισάγεται στον οδοντωτό δακτύλιο του σφονδύλου χρησιμοποιώντας το ζυγό του πείρου. Αυτό κλείνει την επαφή του ρότορα, η οποία περιστρέφει τη μίζα.

Генератор

Σκοπός: πηγή ηλεκτρικής ενέργειας σε ένα όχημα. Όσο λειτουργεί ο κινητήρας, παρέχει ενέργεια σε όλες τις ηλεκτρικές συσκευές που χρησιμοποιούνται και φορτίζει την μπαταρία ταυτόχρονα. Οδηγείται από τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας ζώνη V. Παράγει εναλλασσόμενο ρεύμα, το οποίο διορθώνεται σε σταθερή τάση με διόδους ανορθωτή.

Λεπτομέρειες: στάτορας με περιέλιξη, ρότορας με περιέλιξη, διόδους ανορθωτή, μπαταρία, συλλέκτης άνθρακα, ανεμιστήρας.

δυναμό

Χρησιμοποιήστε ως εναλλάκτη. Η διαφορά είναι ότι βγάζει σταθερό ρεύμα, έχει λιγότερη ισχύ.

Ηλεκτρικά κεριά

Σκοπός: ανάφλεξη του αναρροφημένου και συμπιεσμένου μίγματος.

Μέρη: θετικό και αρνητικό ηλεκτρόδιο, κεραμικό μονωτικό, σπείρωμα.

Παράδειγμα χαρακτηρισμού: N 14-7 - N κανονικό νήμα, 14 διάμετρος σπειρώματος, 7 προθερμαντήρες.

Τύποι ψύξης

Σκοπός: απομάκρυνση της υπερβολικής θερμότητας από τον κινητήρα και διασφάλιση της θερμοκρασίας λειτουργίας του.

υγρό: χρησιμεύει για την απομάκρυνση της θερμότητας, η οποία δημιουργείται λόγω της τριβής των τριβόμενων τμημάτων του κινητήρα και της απομάκρυνσης της θερμότητας κατά τη διάρκεια του θερμικού χρόνου (έκρηξη). Για αυτό, χρησιμοποιείται αποσταγμένο νερό και το χειμώνα - αντιψυκτικό. Παρασκευάζεται με ανάμειξη απεσταγμένου νερού με αντιψυκτικό (Fridex, Alycol, Nemrazol). Η αναλογία των συστατικών εξαρτάται από το επιθυμητό σημείο πήξης (π.χ. -25°C).

αέρας: 1. ρεύμα, 2. αναγκαστικό: α) κενό, β) υπερπίεση.

Μέρη συστήματος ψύξης: καλοριφέρ, αντλία νερού. μπουφάν νερού, θερμοστάτης, αισθητήρας θερμοκρασίας, θερμόμετρο, εύκαμπτοι σωλήνες και σωλήνες, οπή αποστράγγισης.

Λειτουργία: μετά την περιστροφή του κινητήρα, λειτουργεί η αντλία νερού (που κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω του ιμάντα V), αποστολή της οποίας είναι η κυκλοφορία του υγρού. Αυτό το υγρό κυκλοφορεί όταν ο κινητήρας είναι κρύος μόνο στο ξεχωριστό μπλοκ κινητήρα και την κυλινδροκεφαλή. Όταν θερμαίνεται στους 80°C περίπου, ο θερμοστάτης ανοίγει τη ροή του υγρού μέσω μιας βαλβίδας προς το ψυγείο, από την οποία μια αντλία νερού αντλεί το ψυχρό υγρό. Αυτό ωθεί το θερμαινόμενο υγρό έξω από το μπλοκ κυλίνδρων και μέσα στο ψυγείο. Ο θερμοστάτης έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί σταθερή θερμοκρασία λειτουργίας του ψυκτικού υγρού (80-90°C).

Λιπάνετε

Σκοπός: λιπάνετε τα κινούμενα μέρη και τις επιφάνειες τριβής, ψύξτε, σφραγίστε, ξεπλύνετε τη βρωμιά και προστατέψτε τα κινούμενα μέρη από τη διάβρωση.

Λίπανση υπό πίεση: εκτελείται από λάδι κινητήρα. Το κάρτερ λαδιού στεγάζει μια γραναζωτή αντλία που αντλεί λάδι μέσω ενός καλαθιού αναρρόφησης και πιέζει τα κινούμενα μέρη (μηχανισμός χρονισμού του στροφάλου) μέσω των καναλιών λίπανσης. Πίσω από την γραναζωτή αντλία υπάρχει μια ανακουφιστική βαλβίδα που προστατεύει το κιτ λίπανσης από υψηλή πίεση σε παχύρρευστο, κρύο λάδι. Το λάδι διοχετεύεται μέσω ενός καθαριστικού λαδιού (φίλτρου) που παγιδεύει τη βρωμιά. Μια άλλη λεπτομέρεια είναι ένας αισθητήρας πίεσης λαδιού με συναγερμό στον πίνακα οργάνων. Το λάδι που χρησιμοποιείται για τη λίπανση επιστρέφει στη λεκάνη λαδιού. Το λάδι κινητήρα χάνει σταδιακά τις λιπαντικές του ιδιότητες, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί μετά από διαδρομή 15 έως 30 χιλιάδων χιλιομέτρων (που συνταγογραφείται από τον κατασκευαστή). Η αντικατάσταση γίνεται μετά την οδήγηση, όσο ο κινητήρας είναι ακόμα ζεστός. Ταυτόχρονα, πρέπει να αντικαταστήσετε το καθαριστικό λαδιού.

Grease: Χρησιμοποιείται σε δίχρονους κινητήρες. Πρέπει να προσθέσουμε στο λάδι κινητήρα βενζίνης που έχει σχεδιαστεί για δίχρονους κινητήρες βενζίνης στην αναλογία που υποδεικνύει ο κατασκευαστής (για παράδειγμα, 1:33, 1:45, 1:50).

Λίπανση με ψεκασμό: Το λάδι ψεκάζεται σε κινούμενα μέρη.

Σύστημα κίνησης οχήματος

Λεπτομέρειες: κινητήρας, συμπλέκτης, κιβώτιο ταχυτήτων, άξονας έλικας, κιβώτιο ταχυτήτων, διαφορικό, άξονες, τροχοί. Η ισχύς μεταδίδεται μέσω των ονομαζόμενων τμημάτων και το όχημα προωθείται. Εάν ο κινητήρας, ο συμπλέκτης, το κιβώτιο ταχυτήτων και το διαφορικό συνδέονται μεταξύ τους, δεν υπάρχει PTO.

Σύνδεσμος

Σκοπός: χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ισχύος κινητήρα από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων και για βραχυπρόθεσμο κλείσιμο, καθώς και για απαλή εκκίνηση.

Λεπτομέρειες: πεντάλ συμπλέκτη, κύλινδρος συμπλέκτη, μοχλός, ρουλεμάν απελευθέρωσης, μοχλοί απελευθέρωσης, ελατήρια συμπίεσης, πλάκα πίεσης με επένδυση, προστατευτικό συμπλέκτη. Η πλάκα πίεσης του συμπλέκτη βρίσκεται στον σφόνδυλο, ο οποίος συνδέεται άκαμπτα με τον στροφαλοφόρο άξονα. Αποσυνδέστε και ασφαλίστε τον συμπλέκτη με το πεντάλ του συμπλέκτη.

Μετάδοση της λοίμωξης

Σκοπός: χρησιμεύει για τη βέλτιστη χρήση της ισχύος του κινητήρα. Αλλάζοντας ταχύτητες, το όχημα μπορεί να κινείται με διαφορετικές στροφές με σταθερή ταχύτητα κινητήρα, ξεπερνώντας το δύσβατο έδαφος κατά την οδήγηση, προχωρώντας προς τα εμπρός, προς τα πίσω και στο ρελαντί.

Λεπτομέρειες: κιβώτιο ταχυτήτων, κίνηση, κινητήριοι και ενδιάμεσοι άξονες, γρανάζια, όπισθεν, συρόμενα πιρούνια, μοχλός ελέγχου, πλήρωση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Σκοπός: η κατανομή της ισχύος του κινητήρα στους τροχούς του άξονα κίνησης.

Λεπτομέρειες: κιβώτιο ταχυτήτων, γρανάζι, τροχός δίσκου.

Εφοδιασμός: λάδι μετάδοσης.

Διαφορικός

Σκοπός: Χρησιμοποιείται για να διασπάσει την ταχύτητα του αριστερού και του δεξιού τροχού κατά τις στροφές. Βρίσκεται πάντα μόνο στον κινητήριο άξονα.

Τύποι: κωνικό (επιβατικά αυτοκίνητα), εμπρός (μερικά φορτηγά)

Μέρη: διαφορικό περίβλημα = διαφορικό κλουβί, δορυφορικό και πλανητικό εργαλείο.

Σύστημα καυσίμου ενός κινητήρα βενζίνης

Σκοπός: παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ.

Λεπτομέρειες: δεξαμενή, καθαριστικό καυσίμου, αντλία καυσίμου μεταφοράς διαφράγματος, καρμπυρατέρ.

Η αντλία καυσίμου κινείται από έναν εκκεντροφόρο άξονα. Μετακινώντας την αντλία από πάνω προς τα κάτω, η βενζίνη απορροφάται από τη δεξαμενή και, μετακινώντας την προς τα πάνω, ωθεί το καύσιμο στον θάλαμο πλωτήρα του καρμπυρατέρ. Η δεξαμενή καυσίμου είναι εξοπλισμένη με πλωτήρα που ανιχνεύει το επίπεδο καυσίμου στη δεξαμενή.

Αναγκαστική μεταφορά (κατεβασμένη δεξαμενή, καρμπυρατέρ επάνω).

Με τη βαρύτητα (δεξαμενή επάνω, καρμπυρατέρ κάτω μοτοσικλέτα).

Καρμπυρατέρ

Σκοπός: χρησιμοποιείται για την παρασκευή ενός μίγματος αέρα-βενζίνης σε αναλογία 1:16 (βενζίνη 1, αέρας 16).

Μέρη: θάλαμος πλωτήρα, πλωτήρας, βελόνα πλωτήρα, θάλαμος ανάμιξης, διαχύτης, κύριο ακροφύσιο, ακροφύσιο ρελαντί, βόμβα επιταχυντή ****, βαλβίδα γκαζιού, γκάζι.

Sytic

Αυτό είναι μέρος του καρμπυρατέρ. Χρησιμοποιείται για τον εμπλουτισμό του μείγματος κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύα κατάσταση. Το γκάζι λειτουργεί με μοχλό ή αυτόματα εάν είναι εξοπλισμένο με διμεταλλικό ελατήριο, το οποίο ανοίγει αυτόματα μετά την ψύξη.

Αντλία επιταχυντή ****

Αυτό είναι μέρος του καρμπυρατέρ. Η βόμβα γκαζιού **** είναι συνδεδεμένη με το πεντάλ γκαζιού. Χρησιμοποιείται για να εμπλουτίσει αμέσως το μείγμα όταν πιέζεται το πεντάλ γκαζιού.

Διοίκηση

Στόχος: μετακινήστε το αυτοκίνητο στη σωστή κατεύθυνση.

Μέρη: τιμόνι, κολόνα τιμονιού, γρανάζια τιμονιού, κύριος βραχίονας τιμονιού, ράβδος τιμονιού, μοχλός υδραυλικού τιμονιού, αρθρώσεις σφαιρών.

χτένα
βίδα
βίδα

φρένα

Σκοπός: να επιβραδύνει και να σταματήσει με ασφάλεια το αυτοκίνητο, να το προστατεύσει από την αυτο-κίνηση.

Με ραντεβού:

εργαζόμενος (επηρεάζει όλους τους τροχούς)
στάθμευση (μόνο στους τροχούς του πίσω άξονα)
έκτακτης ανάγκης (χρησιμοποιείται χειρόφρενο)
έδαφος (μόνο φορτηγά)

Στο χειριστήριο στους τροχούς:

σαγόνι (τύμπανο)
δίσκος

Υδραυλικό φρένο

Χρησιμοποιείται ως φρένο υπηρεσίας, είναι ένα φρένο ποδιού διπλού κυκλώματος.

Λεπτομέρειες: πεντάλ φρένου, κύριος κύλινδρος, δοχείο υγρού φρένων, σωληνώσεις, κύλινδροι φρένων τροχών, τακάκια φρένων με επένδυση, τύμπανο φρένων (για τους πίσω τροχούς), δίσκος φρένων (για τους μπροστινούς τροχούς), θωράκι φρένων.

Μηχανικό φρένο

Χρησιμοποιείται ως χειρόφρενο, χειρίζεται χειροκίνητα, λειτουργεί μόνο στους τροχούς του πίσω άξονα, λειτουργεί ως φρένο έκτακτης ανάγκης.

Λεπτομέρειες: μοχλός φρένου χειρός, ράβδος ασφαλείας, τελεφερίκ με ατσάλινα καλώδια, τεντωτής παπουτσιών φρένων.

Καθαριστές αέρα

Σκοπός: χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό του αέρα εισαγωγής στο καρμπυρατέρ.

Στεγνό: χαρτί, τσόχα.

Υγρό: υπάρχει λάδι στη συσκευασία, το οποίο παγιδεύει τη βρωμιά και ο καθαρισμένος αέρας εισέρχεται στο καρμπυρατέρ. Τα βρώμικα καθαριστικά πρέπει να καθαρίζονται και να αντικαθίστανται αργότερα.

Αγωνία

Σκοπός: παρέχει συνεχή επαφή του τροχού με το δρόμο και μεταφέρει με ευελιξία την ανομοιομορφία του δρόμου στο αμάξωμα.