Τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν ζεστά

Τις περισσότερες φορές οι υδραυλικοί ανυψωτές χτυπούν ζεστά λόγω χαμηλής ποιότητας ή παλιού λιπαντικού κινητήρα, βουλωμένου φίλτρου λαδιού, κακής απόδοσης αντλίας λαδιού, ανεπαρκούς λαδιού ή μηχανικής βλάβης. Κατά συνέπεια, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε όταν χτυπούν είναι να ελέγξετε τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού κινητήρα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς και το φίλτρο λαδιού. Ένα ελαττωματικό ή βουλωμένο φίλτρο παρεμβαίνει στην κυκλοφορία του λιπαντικού μέσω των καναλιών λαδιού.

Συνήθως, τα υδραυλικά ανυψωτικά (καθομιλουμένη - υδραυλικά) αρχίζουν πρώτα να χτυπούν ακριβώς "καυτά". Εάν τα υδραυλικά είναι σφηνωμένα ή τα κανάλια λαδιού είναι φραγμένα σε αυτά, τότε θα αρχίσουν να χτυπούν αμέσως και μετά το ζέσταμα, ο ήχος μπορεί να υποχωρήσει, καθώς δεν λιπαίνονται στη σωστή ποσότητα. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο η αντικατάστασή τους θα βοηθήσει. Όμως, όταν το χτύπημα συμβεί λίγα λεπτά μετά την εκκίνηση και το ζέσταμα του κινητήρα, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί πιο εύκολα εάν η αιτία δεν βρίσκεται στην αντλία λαδιού.

Σημάδια χτυπήματος των υδραυλικών ανυψωτικών σε ζεστό

Είναι πολύ σημαντικό για έναν λάτρη του αυτοκινήτου να ξέρει πώς να καταλάβει ότι ένας ή περισσότεροι υδραυλικοί ανυψωτές χτυπούν. Εξάλλου, το χτύπημα του μπορεί εύκολα να συγχέεται με άλλους ήχους σε περίπτωση προβλημάτων με τον πείρο του εμβόλου, τις επενδύσεις στροφαλοφόρου άξονα, τον εκκεντροφόρο ή άλλα μέρη μέσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το χτύπημα των υδραυλικών ανυψωτικών στο ζεστό μπορεί να διαγνωστεί ανοίγοντας την κουκούλα. Θα αρχίσουν να ακούγονται ήχοι κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας. Ο τόνος του ήχου είναι συγκεκριμένος, χαρακτηριστικός της πρόσκρουσης των μεταλλικών μερών μεταξύ τους. Κάποιοι το συγκρίνουν με τον ήχο που κάνει μια ακρίδα που κελαηδάει. Αυτό που είναι χαρακτηριστικό - το χτύπημα από ελαττωματικούς αντισταθμιστές συμβαίνει δύο φορές πιο συχνά από τη συχνότητα των στροφών του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αντίστοιχα, με αύξηση ή μείωση των στροφών του κινητήρα, ο ήχος χτυπήματος από τα υδραυλικά θα συμπεριφέρεται ανάλογα. Κάτω από την απελευθέρωση αερίου, θα ακούγονται ήχοι, σαν να μην έχουν ρυθμιστεί οι βαλβίδες σας.

Αιτίες του χτυπήματος των υδραυλικών ανυψωτικών στο ζεστό

Στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορεί να υπάρχει ένας από τους δύο λόγους, γι' αυτό οι υδραυλικοί ανυψωτήρες χτυπούν τον καυτό - το ιξώδες του θερμανθέντος λαδιού είναι πολύ χαμηλό ή η πίεσή του είναι ανεπαρκής. Αυτό μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους.

• Χαμηλή στάθμη λαδιού. Αυτός είναι ένας πολύ συνηθισμένος λόγος για τον οποίο τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν ζεστά. Εάν δεν υπάρχει αρκετό λιπαντικό υγρό στον στροφαλοθάλαμο, τότε είναι πιθανό οι υδραυλικοί ανυψωτές να λειτουργούν "στεγνά", χωρίς λάδι και, κατά συνέπεια, να χτυπήσουν. Ωστόσο, η υπερχείλιση λαδιού είναι επίσης επιβλαβής για τους υδραυλικούς ανυψωτήρες. Σε αυτή την περίπτωση, εμφανίζεται αφρισμός του λιπαντικού υγρού, που οδηγεί σε αερισμό του συστήματος και ως αποτέλεσμα λανθασμένη λειτουργία των υδραυλικών αντισταθμιστών.
• Βουλωμένο φίλτρο λαδιού. Εάν αυτό το στοιχείο δεν έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε με την πάροδο του χρόνου σχηματίζεται μια επίστρωση βρωμιάς σε αυτό, η οποία εμποδίζει την κανονική κίνηση του λαδιού μέσω του συστήματος.
• εσφαλμένα επιλεγμένο ιξώδες. Συχνά οι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για το αν γιατί τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν ζεστά μετά από αλλαγή λαδιού. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα είναι μόνο λόγω του εσφαλμένα επιλεγμένου ιξώδους του λαδιού ή αποδείχθηκε κακής ποιότητας. Δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα που οι υδραυλικοί ανυψωτές αγαπούν κάποιο είδος λαδιού και κάποιοι όχι, απλά πρέπει να το επιλέξετε σωστά. Εάν το λάδι είναι πολύ λεπτό, τότε μπορεί να μην υπάρχει αρκετή πίεση για να γεμίσει πλήρως το υδραυλικό. Και όταν είναι κακής ποιότητας, απλά χάνει γρήγορα τις ιδιότητες απόδοσης του. Η αλλαγή του λαδιού θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος και μην ξεχνάτε ότι μαζί με το λάδι, πρέπει να αλλάξετε και το φίλτρο λαδιού.
• Ελαττωματική αντλία λαδιού. συνήθως αυτός ο λόγος είναι χαρακτηριστικός για αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, στα οποία η αντλία είναι απλά φθαρμένη και δεν μπορεί να δημιουργήσει τη σωστή πίεση στο σύστημα λίπανσης ICE.
• Χρήση πρόσθετων λαδιών. Τα περισσότερα πρόσθετα λαδιού εκτελούν δύο λειτουργίες - αλλάζουν το ιξώδες του λαδιού (χαμηλώνουν ή το αυξάνουν) και επίσης αλλάζουν το καθεστώς θερμοκρασίας του λαδιού. Στην πρώτη περίπτωση, εάν το πρόσθετο έχει μειώσει το ιξώδες του λαδιού και οι υδραυλικοί ανυψωτές έχουν ήδη φθαρεί αρκετά, τότε εμφανίζονται οι συνθήκες όταν τα υδραυλικά χτυπούν σε έναν καυτό κινητήρα εσωτερικής καύσης. Όσον αφορά το καθεστώς θερμοκρασίας, το λάδι λειτουργεί με βέλτιστο τρόπο με ακρίβεια "ζεστό" και το πρόσθετο μπορεί να αλλάξει αυτή την ιδιότητα. Αντίστοιχα, μετά την έκχυση του πρόσθετου στο λάδι, οι υδραυλικοί ανυψωτές μπορούν να χτυπήσουν όταν δεν υπάρχει αρκετή πίεση για να σπρώξει το λάδι μέσα τους. Συνήθως λόγω πολύ αραιού λαδιού.
• Προβλήματα στο ζεύγος εμβόλου. Με μια τέτοια βλάβη, το λάδι ρέει έξω από την κοιλότητα κάτω από το έμβολο, συγκεκριμένα μεταξύ του περιβλήματος του εμβόλου και του ίδιου του εμβόλου. Ως αποτέλεσμα, ο υδραυλικός αντισταθμιστής δεν έχει χρόνο να επιλέξει την απόσταση εργασίας. Αυτή η αποτυχία μπορεί να συμβεί λόγω φθοράς ή απόφραξης. σφαιρική βαλβίδα σε ζεύγος εμβόλου. Η ίδια η μπάλα, το ελατήριο, η κοιλότητα εργασίας (κανάλι) μπορεί να φθαρούν. Εάν συμβεί αυτό, τότε μόνο η αντικατάσταση των υδραυλικών ανυψωτικών θα βοηθήσει.

Τι να κάνετε όταν τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν ζεστά

Η απαλλαγή από το χτύπημα θα βοηθήσει μόνο να ανακαλύψει και να εξαλείψει την αιτία του. Το τι θα συμβεί στη συνέχεια θα εξαρτηθεί από την κατάσταση.

Πρώτα απ 'όλα, χρειάζεστε ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο. Από αυτό θα εξαρτηθεί πώς θα κυκλοφορήσει μέσω των καναλιών του λαδιού. αξίζει επίσης να βεβαιωθείτε επαρκή πίεση λαδιούακόμα κι αν η λάμπα λαδιού δεν είναι αναμμένη.

Η εσφαλμένη στάθμη και πίεση του λαδιού κινητήρα θα επηρεάσει όχι μόνο τη λειτουργία των υδραυλικών ανυψωτικών, αλλά και τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης στο σύνολό του!

Κάθε κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει τη δική του πίεση λαδιού λειτουργίας και εξαρτάται από το σχεδιασμό του (θα διευκρινιστεί στην τεκμηρίωση), ωστόσο, πιστεύεται ότι στο ρελαντί η πίεση πρέπει να είναι περίπου 1,6 ... 2,0 bar. Σε υψηλές ταχύτητες - έως 5 ... 7 bar. Εάν δεν υπάρχει τέτοια πίεση, πρέπει να ελέγξετε την αντλία λαδιού. Πιθανότατα λόγω αραίωσης λαδιού πέφτει η απόδοσή του. Συχνά, για να εξασφαλιστεί η πίεση, ο ίδιος ο λόγος δεν εξαλείφεται· όταν τα υδραυλικά χτυπούν ζεστά, οι οδηγοί γεμίζουν παχύτερο λάδι κατά την αντικατάσταση. Αλλά δεν πρέπει να το παρακάνετε με αυτό, καθώς το πολύ παχύ λάδι είναι δύσκολο να αντληθεί μέσω του συστήματος. Τι μπορεί να προκαλέσει λιμοκτονία πετρελαίου;

Επιπλέον, δεν αξίζει να βιαστείτε με την ετυμηγορία της ίδιας της αντλίας. Οι βλάβες της αντλίας λαδιού μπορεί να προκληθούν από διάφορους λόγους - φθορά εξαρτημάτων, σπάσιμο της βαλβίδας μείωσης πίεσης, φθορά των επιφανειών εργασίας των εξαρτημάτων και η λειτουργία της μπορεί να επιδεινωθεί με στοιχειώδη απόφραξη του πλέγματος του δέκτη λαδιού. Μπορείτε να δείτε αν υπάρχει βρωμιά στο πλέγμα αφαιρώντας το τηγάνι. Αλλά, ακόμη και με τέτοια δουλειά, δεν πρέπει να βιαστείτε. Μπορεί να μολυνθεί μόνο εάν η γενική κατάσταση του λαδιού είναι κακή ή εάν έχει γίνει ανεπιτυχής καθαρισμός του συστήματος λαδιού.

Ελέγξτε την κατάσταση του λαδιού. Ακόμα κι αν το αλλάξετε σύμφωνα με τους κανονισμούς, θα μπορούσε να γίνει άχρηστο νωρίτερα (υπό δύσκολες συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου ή πιάστηκε ψεύτικο). Όταν ανιχνεύονται πλάκες και σκωρίες, συχνά δεν είναι ξεκάθαρο τι πρέπει να κάνετε εάν τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπήσουν ζεστά. Συνιστάται να ξεπλύνετε το σύστημα λαδιού, γιατί, πιθανότατα, θα μπορούσαν να φράξουν τα κανάλια λαδιού. για να ελέγξετε σε τι κατάσταση είναι το λάδι, αρκεί να κάνετε μια δοκιμή μικρής πτώσης.

Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα επιλύεται στοιχειωδώς - απλώς αλλάξτε το λάδι και το φίλτρο λαδιού. Ή απλά ήρθε η ώρα να αλλάξετε τους υδραυλικούς ανυψωτήρες.

Πώς να ελέγξετε τους υδραυλικούς αντισταθμιστές

Μπορείτε να ελέγξετε τους υδραυλικούς ανυψωτήρες χρησιμοποιώντας μία από τις τρεις μεθόδους:

1. Με τη βοήθεια μηχανικού στηθοσκοπίου. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο για έμπειρους αυτοκινητιστές που ξέρουν πώς να "ακούνε" τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εφαρμόζοντάς το σε διαφορετικές περιοχές της θέσης των υδραυλικών ανυψωτικών, μπορείτε να συγκρίνετε τους ήχους που προέρχονται από εκεί.
2. Με δοκιμαστικούς ανιχνευτές. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε ειδικούς ανιχνευτές ελέγχου με πάχος 0,1 έως 0,5 mm. Κατά συνέπεια, σε έναν ζεστό κινητήρα εσωτερικής καύσης, χρησιμοποιώντας ανιχνευτές, πρέπει να ελέγξετε την απόσταση μεταξύ του υδραυλικού αντισταθμιστή και του έκκεντρου. Εάν η αντίστοιχη απόσταση είναι μεγαλύτερη από 0,5 mm ή μικρότερη από 0,1 mm, τότε το ελεγμένο υδραυλικό δεν είναι κατάλληλο και πρέπει να αντικατασταθεί.
3. Μέθοδος εσοχής. Αυτή είναι η απλούστερη και πιο κοινή μέθοδος επαλήθευσης. Ωστόσο, για την εφαρμογή του πρέπει να αφαιρεθούν οι υδραυλικοί ανυψωτές από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μετά από αυτό, πρέπει να προσπαθήσετε να πιέσετε την κεντρική ράβδο του αντισταθμιστή προς τα μέσα με μια ξύλινη ράβδο ή ένα κατσαβίδι. Εάν ο αντισταθμιστής είναι σε καλή κατάσταση και είναι σε λίγο πολύ κανονική κατάσταση, είναι απίθανο να είναι δυνατό να τον πιέσετε απλά με το δάχτυλο. Αντίθετα, το στέλεχος ενός ελαττωματικού αντισταθμιστή θα πέσει εύκολα προς τα μέσα.

Η τελευταία μέθοδος επαλήθευσης μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί χωρίς να αφαιρέσετε τα υδραυλικά από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ωστόσο, αυτό δεν θα είναι τόσο βολικό στην εκτέλεση και το αποτέλεσμα δεν θα είναι τόσο προφανές. Συνήθως οι υδραυλικοί ανυψωτές που έχουν αποτύχει αντικαθίστανται με καινούργιους, αλλά σε σπάνιες περιπτώσεις μπορείτε να προσπαθήσετε να το αποκαταστήσετε με έκπλυση. μια άλλη επιλογή είναι ο καθαρισμός και η επισκευή του υδραυλικού αντισταθμιστή. Όπως δείχνει η πρακτική, η επισκευή και ο καθαρισμός των υδραυλικών δεν βοηθά συχνά, αλλά αξίζει να προσπαθήσετε να το αποκαταστήσετε. Όταν αποφασίσετε να αλλάξετε, είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε ολόκληρο το σετ, διαφορετικά η κατάσταση θα επαναληφθεί σύντομα, αλλά με άλλα υδραυλικά.

Εάν οδηγείτε με κρουστικούς υδραυλικούς ανυψωτήρες για έξι μήνες ή περισσότερο, τότε όταν αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας, είναι πιθανό να υπάρχουν γρέζια από κουνητές (βραχίονες βραχίονα) στο ίδιο το "κρεβάτι" εκκεντροφόρου, από κάτω. Επομένως, εναπόκειται σε εσάς να αποφασίσετε εάν είναι δυνατή η οδήγηση με τον ήχο των υδραυλικών ανυψωτικών.

Παραγωγή

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε όταν ακούτε τον ήχο των υδραυλικών ανυψωτικών είναι να ελέγξετε τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού κινητήρα. Ελέγξτε επίσης το φίλτρο λαδιού. Συχνά, μια αλλαγή λαδιού σε συνδυασμό με ένα φίλτρο προστατεύει από το χτύπημα, και κατά προτίμηση με τη χρήση λαδιού έκπλυσης. Εάν η αλλαγή λαδιού δεν βοήθησε, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι είτε στην αντλία λαδιού, είτε στους ίδιους τους αντισταθμιστές.