Κτυπώντας υδραυλικά ανυψωτικά

Ο υδραυλικός αντισταθμιστής (άλλο όνομα για το υδραυλικό ωστήριο) εκτελεί τις λειτουργίες της αυτόματης ρύθμισης των θερμικών διακένων των βαλβίδων του κινητήρα εσωτερικής καύσης του αυτοκινήτου. Ωστόσο, όπως πολλοί οδηγοί γνωρίζουν, για κάποιο λόγο αρχίζει να χτυπά. Και σε διαφορετικές συνθήκες - τόσο κρύο όσο και ζεστό. Αυτό το άρθρο περιγράφει γιατί χτυπούν οι υδραυλικοί ανυψωτές και τι πρέπει να κάνετε για αυτό.

Πώς λειτουργεί και γιατί χτυπά ο υδραυλικός αντισταθμιστής

Γιατί χτυπάνε οι υδραυλικοί ανυψωτήρες

Τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν για διάφορους λόγους. συνήθως, αυτό οφείλεται σε προβλήματα με το σύστημα λαδιού ή λαδιού, τα υδραυλικά του κινητήρα εσωτερικής καύσης και ούτω καθεξής. Επιπλέον, οι λόγοι διαφέρουν σημαντικά ανάλογα με την κατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης - ζεστό ή κρύο.

Τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν ζεστά

Παραθέτουμε εν συντομία τις πιο κοινές αιτίες του χτυπήματος των υδραυλικών ανυψωτικών στο ζεστό και τι να κάνετε με αυτό:

• Δεν έχω αλλάξει λάδι εδώ και καιρό ή είναι κακής ποιότητας.Τι να παράγει - Για να αποφύγετε τέτοια προβλήματα, πρέπει να αλλάξετε το λάδι.
• Βαλβίδες φραγμένες. Ταυτόχρονα, η μοναδικότητα της κατάστασης έγκειται στο γεγονός ότι αυτό το πρόβλημα μπορεί να εντοπιστεί μόνο με έναν ζεστό κινητήρα εσωτερικής καύσης. Δηλαδή με κρύο κινητήρα μπορεί να γίνει χτύπημα ή όχι.Τι να παράγει - ξεπλύνετε το σύστημα, και επίσης αντικαταστήστε το λιπαντικό, κατά προτίμηση με ένα πιο παχύρρευστο.
• Βουλωμένο φίλτρο λαδιού. Ως αποτέλεσμα, το λάδι δεν φτάνει στους υδραυλικούς ανυψωτήρες υπό την απαιτούμενη πίεση. Ως εκ τούτου, σχηματίζεται μια κλειδαριά αέρα, η οποία είναι η αιτία του προβλήματος.Τι να παράγει - αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού.
• Αναντιστοιχία στάθμης λαδιού. Μπορεί να είναι είτε χαμηλωμένο είτε ανυψωμένο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι υπερβολικός κορεσμός του λαδιού με αέρα. Και όταν το λάδι είναι υπερκορεσμένο με το μείγμα αέρα, εμφανίζεται ένα αντίστοιχο χτύπημα.
  

  Πώς να ελέγξετε τον υδραυλικό ανυψωτικό

  Τι να παράγει - η λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι ομαλοποίηση της στάθμης λαδιού.

• Λανθασμένη λειτουργία της αντλίας λαδιού. Εάν δεν λειτουργεί σε πλήρη ισχύ, τότε αυτή μπορεί να είναι η φυσική αιτία του υποδεικνυόμενου προβλήματος. Τι να παράγει - έλεγχος και ρυθμίστε την αντλία λαδιού.
• Αυξημένη θέση προσγείωσης υδραυλικού αντισταθμιστή. Στη διαδικασία θέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο όγκος του αυξάνεται επίσης περισσότερο, κάτι που είναι και η αιτία του χτυπήματος. Τι να παράγει - για βοήθεια επικοινωνήστε με έναν μηχανικό.
• Προβλήματα με μηχανικά και υδραυλικά. Τι να παράγει - μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, επομένως συνιστούμε να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.

Τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν στο κρύο

Τώρα παραθέτουμε τη λίστα με τους πιθανούς λόγους για τους οποίους οι υδραυλικοί ανυψωτές χτυπούν έναν κρύο κινητήρα εσωτερικής καύσης και τι να κάνετε με αυτόν:

• Βλάβη του υδραυλικού αντισταθμιστή. Ωστόσο, ένα παρόμοιο χτύπημα είναι επίσης χαρακτηριστικό ενός θερμού κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η αιτία της θραύσης του υδραυλικού αντισταθμιστή μπορεί να είναι μηχανική βλάβη στα στοιχεία του ζεύγους εμβόλου, η σφήνα του λόγω εισόδου βρωμιάς στο εσωτερικό του μηχανισμού, δυσλειτουργία της βαλβίδας παροχής λαδιού, μηχανική φθορά των εξωτερικών επιφανειών ζευγαρώματος. Τι να παράγει – να εκτελούν διαγνωστικά και να παίρνουν αποφάσεις καλύτερα επικοινωνήστε με έναν ειδικό.
• Αυξημένο ιξώδες λαδιούπου έχει εξαντλήσει τους πόρους του.Τι να παράγει - η λύση στο πρόβλημα θα είναι αλλαγή λαδιών.
• Δεν συγκρατεί την υδραυλική βαλβίδα. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει εκροή λαδιού όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι φιμωμένος. Παράλληλα με αυτό, συμβαίνει η διαδικασία αερισμού του HA. Ωστόσο, αυτό το φαινόμενο εξαφανίζεται όταν ο αέρας αντικαθίσταται με λάδι.Τι να παράγει - εξαερώστε τον υδραυλικό αντισταθμιστή, αλλάξτε τη βαλβίδα.
• Η οπή εισόδου είναι βουλωμένη. Αυτή είναι η είσοδος λαδιού. Στη διαδικασία θέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης, συμβαίνει μια φυσική διαδικασία αραίωσης του λιπαντικού, το οποίο εισέρχεται από την αντίστοιχη οπή.Τι να παράγει - καθαρίστε την τρύπα.
• Αναντιστοιχία θερμοκρασίας. Ορισμένες μάρκες λαδιών δεν είναι κατάλληλες για λειτουργία σε χαμηλές θερμοκρασίες. Δηλαδή, η συνοχή του δεν ανταποκρίνεται στις συνθήκες λειτουργίας.
  

  Πώς να αποσυναρμολογήσετε, να καθαρίσετε ή να επισκευάσετε ένα υδραυλικό ανυψωτικό

  Τι να παράγει - συμπληρώστε το κατάλληλο λάδι, το οποίο είναι σε θέση να διατηρήσει τα χαρακτηριστικά του ακόμη και σε σημαντικές παγωμένες θερμοκρασίες.

• Δεν συγκρατεί τη βαλβίδα υδραυλικής αντιστάθμισης, ενώ το λάδι ρέει πίσω μέσα από τη βαλβίδα, και προβάλλεται το HA. Κατά τη διακοπή λειτουργίας, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ψύχεται, μετά τον οποίο το λιπαντικό αλλάζει επίσης τις φυσικές του ιδιότητες. Κατά συνέπεια, μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, το λάδι δεν θα αρχίσει να ρέει στο σύστημα. Τι να παράγει - αντικαταστήστε τη βαλβίδα ή τον υδραυλικό αντισταθμιστή.
• Βουλωμένο φίλτρο λαδιού. Όλα είναι απλά και προφανή εδώ.Τι να παράγει - αντικαταστήστε το φίλτρο.

Τι λάδι να ρίξετε αν χτυπήσουν τα υδραυλικά ανυψωτικά

Πριν επιλέξετε ένα λάδι, πρέπει να προσδιορίσετε ακριβώς πότε χτυπούν τα υδραυλικά. Πολύ συχνά ακούγεται ένα χτύπημα αμέσως μετά την εκκίνηση, επομένως πρέπει να καθορίσετε ποιο λάδι θα συμπληρώσετε εάν χτυπήσουν οι υδραυλικοί ανυψωτές στο κρύο. Αυτό είναι ένα κοινό πρόβλημα, ειδικά για τους ιδιοκτήτες των VAZ 2110, Priora και Kalina.

Ακολουθήστε τον κανόνα - εάν τα υδραυλικά χτυπούν στο κρύο, τότε πρέπει να συμπληρώσετε περισσότερο υγρό λάδι. Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητό σας ήταν γεμάτο με λάδι 10W40, τότε για να εξαλείψετε το χτύπημα, πρέπει να το αλλάξετε σε 5W40. Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε να συμπληρώσετε τη μάρκα 5W30.

Για όσους δεν ξέρουν τι λάδι να συμπληρώσουν αν χτυπάνε τα υδραυλικά ανυψωτικά ζεστό, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε να συμπληρώσετε το πρόσθετο. Αυτό γίνεται συχνά εάν το χτύπημα από τα υδραυλικά ακούγεται συνεχώς. Στο 80% όλων των περιπτώσεων, η χρήση μόνο ενός πρόσθετου Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv μπορεί να λύσει το πρόβλημα.

Αλλά αν αυτό δεν βοηθήσει, πρέπει να αντικαταστήσετε το λάδι με ένα πιο υγρό, επιλέγοντας άλλο κατασκευαστή. Είναι σημαντικό να επιλέξετε το βέλτιστο ιξώδες (αυτό είναι συχνά 5W40). Εάν χρησιμοποιηθεί πολύ λεπτό λάδι στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, η πίεση στο σύστημα θα πέσει και οι υδραυλικοί ανυψωτήρες δεν θα γεμίσουν πλήρως με λάδι.

Αν χτυπήσουν νέοι υδραυλικοί ανυψωτές, τότε είναι πιο εύκολο να αποφασίσετε ποιο λάδι θα ρίξετε. πρέπει να συμπληρώσετε νέο ημισυνθετικό λάδι. Για παράδειγμα, εάν έχετε συνθετικό λάδι 5W40 στο Priora, τότε μπορείτε να επιλέξετε το ίδιο ιξώδες, αλλά ημι-συνθετικό.

Μην ανησυχείτε εάν τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπήσουν στο ρελαντί. Κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, αυτό το φαινόμενο είναι τις περισσότερες φορές προσωρινό και αυτό οφείλεται στο ιξώδες του λαδιού. Μόλις το λάδι ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας, το χτύπημα εξαφανίζεται. Εάν ακουστεί ένα χτύπημα στο ρελαντί οποιαδήποτε στιγμή, τότε αυτό δείχνει την ανάγκη αλλαγής λαδιού σε πιο υγρό.

Όταν χτυπούν συνεχώς υδραυλικά ανυψωτικά, τότε είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιήσετε πρόσθετα ή να λύσετε το πρόβλημα αλλάζοντας το λάδι - πρέπει να ελέγξετε τους υδραυλικούς ανυψωτήρες, γιατί συχνά ένα συνεχές χτύπημα υποδηλώνει αστοχία πολλών υδραυλικών ταυτόχρονα ή υπάρχουν πολλές ρητινώδεις εναποθέσεις στον κινητήρα και για να λιπαίνονται σωστά τα εξαρτήματα, πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα λαδιού.

Γιατί χτυπούν οι νέοι υδραυλικοί ανυψωτές

Βρώμικα κανάλια λαδιού

Το χτύπημα νέων υδραυλικών ανυψωτικών στην αρχή είναι φυσιολογικό. Αλλά αν το χτύπημα δεν υποχωρήσει σύντομα, τότε πρέπει να αναζητήσετε ένα πρόβλημα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι τέτοιοι υδραυλικοί ανυψωτές δεν ενδίδονταν στη φθορά, είναι απίθανο να είναι ο λόγος. Αλλά είναι επιθυμητό όταν αγοράζετε ένα νέο σετ αντισταθμιστών, να σας δίνεται εγγύηση. Έτσι εξοικονομείτε χρήματα σε περίπτωση γάμου ή ακατάλληλης έκδοσης των αναφερόμενων αντισταθμιστών.

Λανθασμένη εγκατάσταση, και ως αποτέλεσμα, δεν υπάρχει παροχή λιπαντικού, γι 'αυτό χτυπούν τα υδραυλικά ανυψωτικά. Άλλα πιθανά προβλήματα καθορίζονται επίσης από το γεγονός ότι οι αντισταθμιστές δεν αντλούνται - το λάδι δεν τους φτάνει. Τα βουλωμένα κανάλια λαδιού, μια ελαττωματική αντλία λαδιού και τα παρόμοια μπορεί να ευθύνονται για αυτό.

Πώς να προσδιορίσετε ότι τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν

Πώς ακούγονται οι υδραυλικοί ανυψωτές;

Υπάρχει ένας εύκολος τρόπος να καταλάβετε ότι τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν. Το χτύπημα τους είναι απότομο και δεν συμπίπτει με τη λειτουργία του κινητήρα. Το χαρακτηριστικό «κελάηδημα» έχει συχνότητα ακριβώς τη μισή. Πρόκειται για περίεργα κουδουνίσματα που ακούγονται από πάνω από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Συμβαίνει συχνά ο ήχος των υδραυλικών να μην ακούγεται σχεδόν από την καμπίνα. Αυτή είναι η κύρια διαφορά μεταξύ της δυσλειτουργίας των υδραυλικών ανυψωτικών και των βλαβών άλλων στοιχείων κινητήρα.

Βίντεο σχετικά με το πώς να προσδιορίσετε με ακρίβεια τι χτυπούν οι υδραυλικοί ανυψωτές:

Πώς να αναγνωρίσετε έναν ελαττωματικό υδραυλικό ανυψωτικό

Δεν είναι δύσκολο για έναν μηχανικό να αναγνωρίσει έναν ελαττωματικό υδραυλικό αντισταθμιστή. Αφαιρέστε τους ακροδέκτες από κάθε κερί με τη σειρά, έτσι θα καταλάβετε πού βρίσκονται τα ελαττωματικά υδραυλικά. Μετά από αυτό, πρέπει να τα πατήσετε. Σύμφωνα με μεγάλο αριθμό αξιόπιστων εμπειρογνωμόνων, οι ελαττωματικοί αντισταθμιστές, ακόμη και υπό ελαφρά πίεση, απλώς «αστοχούν». Επομένως, η εύρεση ελαττωματικών στοιχείων μεταξύ τους είναι αρκετά απλή. Αυτό που «απέτυχε» είναι άνευ αξίας. Κατά συνέπεια, το οποίο δεν "απέτυχε" είναι κατάλληλο.

Είναι δυνατή η οδήγηση με κρουστικούς υδραυλικούς ανυψωτές

Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για το ερώτημα εάν είναι δυνατό να οδηγήσετε με κρουστικούς υδραυλικούς ανυψωτήρες και ποιες συνέπειες μπορεί να οδηγήσει αυτό. Ας το απαντήσουμε αμέσως - πιθανό, αλλά ανεπιθύμητο, καθώς το μηχάνημα θα αντιμετωπίσει μια σειρά προβλημάτων. και συγκεκριμένα:

• απώλεια ισχύος;
• απώλεια ελαστικότητας ελέγχου (το αυτοκίνητο θα ανταποκριθεί χειρότερα στο τιμόνι).
• μη περιβαλλοντικό (ανθυγιεινό λοφίο πίσω εξάτμισης).
• μπορεί να προκύψει υπερβολική κατανάλωση καυσίμου.
• αυξημένη δόνηση?
• πρόσθετος θόρυβος κάτω από την κουκούλα.

Αντίστοιχα, κατά τη λειτουργία ενός ελαττωματικού κινητήρα εσωτερικής καύσης, υπάρχει η πιθανότητα να τον "τελειώσει" εντελώς. Επομένως, κατηγορηματικά δεν συνιστάται η οδήγηση με ελαττωματικά στοιχεία κινητήρα εσωτερικής καύσης. Άλλωστε αργά ή γρήγορα θα αποτύχει. Και όσο πιο γρήγορα ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής, τόσο φθηνότερα και ευκολότερα θα σας κοστίσουν.