Χτυπήστε όταν στρίβετε το τιμόνι

Χτυπήστε όταν στρίβετε το τιμόνι υποδεικνύει πρόβλημα με το σύστημα διεύθυνσης του οχήματος. Οι λόγοι για το χτύπημα μπορεί να είναι βλάβες στην άρθρωση σταθερής ταχύτητας (άρθρωση CV), σφαιρικός σύνδεσμος, φθορά του άκρου του τιμονιού ή/και του ρουλεμάν ώσης, αντηρίδες σταθεροποίησης και άλλες βλάβες. Όπως και να έχει, όταν ακούγεται ένα χτύπημα όταν στρίβετε το τιμόνι, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση το συντομότερο δυνατό, καθώς οι βλάβες στο σύστημα διεύθυνσης όχι μόνο επιδεινώνονται με την πάροδο του χρόνου, αλλά μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όταν το αυτοκίνητο είναι κίνηση, μέχρι ατύχημα.

Αιτίες χτυπήματος κατά το στρίψιμο του τιμονιού

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ακούγεται ένα χτύπημα όταν στρίβετε το τιμόνι. Για να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια την ανάλυση, πρέπει να αποφασίσετε για τρεις περιπτώσεις:

• Τύπος ήχου. Μπορεί να είναι απλό ή επαναλαμβανόμενο, κωφό ή φωνητικό (συνήθως μεταλλικό), δυνατό ή ήσυχο.
• Το μέρος από το οποίο προέρχεται ο ήχος. Για παράδειγμα, στο τιμόνι, στην ανάρτηση, στο τιμόνι.
• Συνθήκες εμφάνισης. Δηλαδή, κατά την οδήγηση, όταν στρίβετε το τιμόνι στη θέση του, με το τιμόνι γυρισμένο μέχρι έξω, όταν στρίβετε αριστερά ή δεξιά.

Με βάση τέτοια δεδομένα, μπορείτε να εστιάσετε στην πηγή του ήχου χτυπήματος.

Τόπος κρούσης	Λόγοι για το χτύπημα
Χτύπησε τον τροχό	Μερική αστοχία του μεντεσέ γωνιακής ταχύτητας (σκισμένο πορτμπαγκάζ, προβλήματα με το ρουλεμάν), θόρυβος από τις άκρες του τιμονιού / ράβδους τιμονιού, σχάρα τιμονιού κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, γόνατα αμορτισέρ (κτυπήματα ελατηρίου), γόνατα σταθεροποιητή
Το χτύπημα της ράγας	Ζημιά στον άξονα της ράβδου, αυξημένο παιχνίδι του δακτυλίου ή/και των ρουλεμάν του άξονα, σε μηχανήματα με μηχανική βλάβη EUR στον άξονα του κινητήρα εσωτερικής καύσης ή/και στην κίνηση ατέρμονα, φθορά στον άξονα του άξονα του τιμονιού
Χτύπημα στο τιμόνι	Μερική αστοχία της σχάρας διεύθυνσης, σκουριά του άξονα μετάδοσης κίνησης της σχάρας, στο EUR, φθορά του ατέρμονα συστήματος κίνησης ή/και μηχανικά προβλήματα με τον ηλεκτροκινητήρα.
Θέση πηδαλίου	Λόγοι για το χτύπημα
Όταν στρίβετε το τιμόνι στο στοπ (αριστερά / δεξιά)	Κατά την αντικατάσταση του μπροστινού βραχίονα, είναι πιθανό ο βραχίονας να αγγίζει το υποπλαίσιο όταν περιστρέφεται. Μερικές φορές οι πλοίαρχοι απλώς δεν σφίγγουν πλήρως τους συνδετήρες, οι οποίοι τρίζουν κατά την περιστροφή.
Όταν στρίβετε το τιμόνι ενώ το όχημα είναι σταματημένο	Ελαττωματικό ράφι τιμονιού, σταυρός άξονα από καρδάνι, χαλαροί σύνδεσμοι, ράβδοι/άκρες
Όταν στρίβετε το τιμόνι κατά την οδήγηση	Οι ίδιοι λόγοι όπως όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, αλλά εδώ προστίθενται προβλήματα με τα γόνατα σταθεροποίησης και τα γόνατα αμορτισέρ.

περαιτέρω είναι μια λίστα με τους λόγους για τους οποίους εμφανίζεται ένα χτύπημα όταν στρίβετε στην περιοχή του τροχού, της ανάρτησης και του τιμονιού ανάλογα με την επικράτηση τους.

Άρθρωση σταθερής ταχύτητας

Με τους τροχούς εντελώς στραμμένους προς τη μία κατεύθυνση, η άρθρωση CV θα τρίζει τις περισσότερες φορές (μπορεί ακόμη και να δώσει χτυπήματα στο τιμόνι). Όταν στρίβετε το αυτοκίνητο προς τα αριστερά, η δεξιά εξωτερική άρθρωση CV θα τσακίσει / χτυπήσει και όταν στρίβετε προς τα δεξιά, αντίστοιχα, αριστερά. Οι εσωτερικές αρθρώσεις CV συνήθως τρίζουν όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα σε ανώμαλους δρόμους, επομένως δεν έχουν καμία σχέση με το χτύπημα όταν στρίβετε. Έτσι, εάν ακουστεί ένα χτύπημα κατά τη στροφή ή απότομη επιτάχυνση του αυτοκινήτου, ο εξωτερικός μεντεσές πιθανότατα πρέπει να αντικατασταθεί. Ωστόσο, για αρχή, μπορείτε να αφαιρέσετε και να επιθεωρήσετε - εάν δεν υπάρχει φθορά ή είναι μικρό, τότε το γράσο SHRUS θα σας βοηθήσει.

Μύτες τιμονιού και δεσίματα

Οι άκρες και η πρόσφυση λόγω της φυσικής φθοράς με την πάροδο του χρόνου μπορούν να δώσουν παιχνίδι, να τρίζουν και να κάνουν χτυπήματα όταν στρίβετε το αυτοκίνητο. Για να διαγνώσετε τις άκρες του τιμονιού, πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο από την πλευρά από την οποία προέρχεται ο ενοχλητικός ήχος και πρώτα να αφαιρέσετε τον τροχό. τότε πρέπει να ανακινήσετε τις ράβδους και τις άκρες, ελέγξτε για οπισθοδρόμηση σε αυτά. Συχνά συμβαίνει να σκίζεται ο ανθήρας του στο άκρο, αντίστοιχα, βρωμιά και υγρασία μπαίνουν μέσα. Αυτό προκαλεί ένα αντίστοιχο χτύπημα.

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου, για παράδειγμα, όταν εκτελεί μια λειτουργία ευθυγράμμισης τροχού, ένας αυτοκινητιστής ή ένας πλοίαρχος ξεχνάει να σφίξει το παξιμάδι στερέωσης μεταξύ της ράβδου τιμονιού και της άκρης του τιμονιού. Αντίστοιχα, όταν στρίβετε το τιμόνι, τόσο σε κίνηση όσο και σε θέση, θα ακουστεί ένα δυνατό μεταλλικό χτύπημα. Μπορείτε να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια εάν κουνάτε τον μπροστινό τροχό αριστερά και δεξιά με τα χέρια σας, θα κρέμεται και θα κάνει παρόμοιους ήχους.

Ράφι διεύθυνσης

Οι αστοχίες της σχάρας τιμονιού είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους υπάρχει ένα χτύπημα κατά την περιστροφή των τροχών. Και αυτό μπορεί να είναι τόσο σε κίνηση όσο και όταν στρίβετε το τιμόνι στη θέση του. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η σχάρα τιμονιού ενός αυτοκινήτου μπορεί να χτυπήσει:

• Χαλαρά σφιγμένοι συνδετήρες του μηχανισμού διεύθυνσης.
• Το πλαστικό χιτώνιο στήριξης έχει αποτύχει (σημαντικά φθαρμένο, εμφανίστηκε παιχνίδι).
• Η εμφάνιση τζόγου στα ρουλεμάν του άξονα του rack.
• Αυξημένο κενό μεταξύ των δοντιών της σχάρας τιμονιού (αυτό οδηγεί τόσο σε παιχνίδι όσο και σε χτύπημα όταν γυρίζετε το τιμόνι στη θέση του).
• Αναπτύσσεται ένα παρέμβυσμα κατά της τριβής, το οποίο προκαλεί τη δόνηση του "κράκερ" σύσφιξης, χτυπώντας ακριβώς στο σώμα της σχάρας.

Δεν είναι εύκολο να καταλάβει κανείς ότι χτυπά η σχάρα του τιμονιού και όχι ένα άλλο στοιχείο του μηχανισμού διεύθυνσης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα, να βάλετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο και να ζητήσετε από τον σύντροφό σας να οδηγήσει. Και οι περισσότεροι σκαρφαλώνουν κάτω από το αυτοκίνητο στη θέση του τιμονιού. Όταν το τιμόνι περιστρέφεται με ένα ελαττωματικό ράφι, θα προέρχονται ήχοι τριξίματος (τσακίσματος).

Κάρτα τιμονιού

Αν γυρνώντας το τιμόνι ακούσετε ένα χτύπημα από την κολόνα του τιμονιού, τότε το πιο πιθανό είναι να φταίει ο άξονας του τιμονιού cardan. Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες UAZ αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο πρόβλημα. Παρουσιάζεται βλάβη λόγω αύξησης του κενού στη σύνδεση spline. Στα VAZ, εμφανίζεται ένα χτύπημα από την κολόνα του τιμονιού λόγω ενός σπασμένου σταυρού κάρδανου. Ακούγεται τόσο κατά την οδήγηση κατά την οδήγηση, όσο και όταν στρίβετε το τιμόνι μπρος-πίσω στη θέση του.

Μπορείτε να το ελέγξετε με το χέρι σας - πρέπει να κρατήσετε το ένα από τον άξονα του κάρδανου, να γυρίσετε το τιμόνι με το δεύτερο, αν κολλάει, τότε χρειάζονται επισκευές.

Πολλοί ιδιοκτήτες οικιακών VAZ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - "Kalina", "Priors", "Grants" αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι με την πάροδο του χρόνου ο σταυρός αρχίζει να τρίζει στον άξονα του φορείου. Η διάγνωσή του πραγματοποιείται σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται παραπάνω. Εάν εντοπιστούν αντιδράσεις και τρίξιμο, ένας λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να κάνει μία από τις δύο επιλογές. Το πρώτο είναι να αγοράσετε ένα νέο κάρδανο, το δεύτερο είναι να προσπαθήσετε να επισκευάσετε το εγκατεστημένο.

Επιπλέον, επισκευάζουν όχι λόγω της υψηλής τιμής, αλλά ενός μεγάλου αριθμού γάμων νέων καρδανικών αξόνων. Το θέμα είναι, δηλαδή, ότι το κάρδανο μπορεί να «τσιμπήσει». Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το μισό του με σφήνες πιάνει, τα τραντάγματα γίνονται ήδη αισθητά στο νέο τμήμα. Κατά συνέπεια, όταν αγοράζετε έναν νέο σταυρό, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι κινείται ελεύθερα προς όλες τις κατευθύνσεις. Συμβαίνει συχνά σε ένα πιρούνι με σφήνες, τα ρουλεμάν να είναι αρχικά στρεβλά λόγω κακής ευθυγράμμισης των οπών. Ως εκ τούτου, εναπόκειται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να αποφασίσει αν θα αγοράσει ένα νέο κάρδανο ή όχι.

Μια άλλη διέξοδος από την κατάσταση είναι να αντικαταστήσετε τα υπάρχοντα ρουλεμάν βελόνας στον άξονα καρδάνης με δακτύλιους καπρολακτανίου. Αυτή η επιλογή υποστηρίζεται από το γεγονός ότι πολλοί οδηγοί ταξί VAZ, λόγω του ότι πρέπει να στρίβουν πολύ το τιμόνι, κάνουν ακριβώς αυτό.

Αυτή η επιλογή υποδηλώνει την πολυπλοκότητα των εργασιών επισκευής. Όσον αφορά την αποσυναρμολόγηση, συνήθως χρησιμοποιούν 13 κλειδιά για αυτό, καθώς και ένα επίπεδο κατσαβίδι.

Λάβετε υπόψη ότι για να χτυπήσετε τα ρουλεμάν, πρέπει να χτυπήσετε τη βάση του πιρουνιού κάτω από το ρουλεμάν. Πρέπει να χτυπήσετε απαλά με ένα μικρό σφυρί.

Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλές αντικρουόμενες κριτικές σχετικά με διάφορους άξονες και δακτυλίους κάρδανου. Για τα αυτοκίνητα VAZ "Kalina", "Priora", "Grant" συχνά βάζουν σταυρούς των εμπορικών σημάτων "CC20" και "TAYA", ή μια πιο ακριβή επιλογή - ιαπωνικά ανταλλακτικά Toyo και GMB.

Γόνατα αμορτισέρ και/ή ρουλεμάν ώσης

Εάν η αιτία του χτυπήματος έγκειται στα αμορτισέρ ή στα ρουλεμάν ώσης, τότε θα υπάρξουν χτυπήματα όχι μόνο όταν το τιμόνι στρίβει δεξιά / αριστερά, αλλά και όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή. Ωστόσο, κατά τις απότομες στροφές, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες, ένα τέτοιο χτύπημα θα είναι πιο έντονο, καθώς πρόσθετα φορτία θα επηρεάσουν τα αμορτισέρ και τα ρουλεμάν.

Στην τελευταία περίπτωση, ένα σπασμένο ελατήριο αμορτισέρ μπορεί να είναι η αιτία του χτυπήματος. Αυτό συμβαίνει συνήθως στις άκρες του (πάνω ή κάτω). Αντίστοιχα, όταν οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο, καθώς και όταν το αυτοκίνητο κυλά στις στροφές, ο οδηγός μπορεί να ακούσει έναν μεταλλικό ήχο κρότου. Όταν στρίβετε προς τα αριστερά - το δεξί ελατήριο, όταν στρίβετε προς τα δεξιά - το αριστερό ελατήριο.

Μπορείτε να ελέγξετε τα αμορτισέρ και τα ρουλεμάν εξετάζοντάς τα για παιχνίδι. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό και να ανακινήσετε / στρίψετε τα αμορτισέρ και τα ρουλεμάν. Σε σπάνιες περιπτώσεις, ένα χαλαρό παξιμάδι στερέωσης μπορεί να είναι η αιτία του χτυπήματος.

Μπροστινός σταθεροποιητής

Με μερική αστοχία του γόνατου σταθεροποιητή, ακούγεται ένας γδούπος όταν οι τροχοί περιστρέφονται σε κίνηση. Επιπλέον, οι τροχοί αρχίζουν να χτυπούν εάν στραφούν προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση περίπου στο 50 ... 60%. Ωστόσο, είναι μια ελαττωματική σχάρα που μπορεί να τρίζει όχι μόνο όταν στρίβει, αλλά και όταν το αυτοκίνητο κινείται σε ανώμαλο δρόμο. Συχνά, το αυτοκίνητο "τρελάει" επίσης κατά μήκος του δρόμου, δηλαδή, πρέπει να ελέγχετε συνεχώς (στρίβετε) το τιμόνι. Πρόσθετα σημάδια - το αμάξωμα του αυτοκινήτου κυλά υπερβολικά όταν μπαίνει σε μια στροφή και κουνιέται όταν φρενάρει.

Υποπλαίσιο (άτυπες καταστάσεις)

Μερικές φορές άτυπες καταστάσεις οδηγούν σε χτύπημα κατά τη στροφή, κάτι που είναι αρκετά δύσκολο να διαγνωστεί. Για παράδειγμα, είναι γνωστή μια περίπτωση όταν ενώ ένα αυτοκίνητο κινούνταν, μια μικρή πέτρα έπεσε στο υποπλαίσιο και κόλλησε εκεί. Όταν το τιμόνι στρίβει προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση, τα στοιχεία του μηχανισμού διεύθυνσης κινούνται φυσικά, ενώ φαίνεται να τρέχουν σε αυτήν την πέτρα. Κατά την επαναφορά της αρχικής θέσης, τα στοιχεία πήδηξαν από την πέτρα, κάνοντας έναν χαρακτηριστικό ήχο. Το πρόβλημα λύθηκε με την αφαίρεση της πέτρας.

Κατά την επισκευή εξαρτημάτων της ανάρτησης, για παράδειγμα, κατά την αντικατάσταση του μπροστινού βραχίονα, ο τελευταίος μπορεί να αγγίξει το υποπλαίσιο όταν περιστρέφεται ο τροχός. Όπως είναι φυσικό, αυτό συνοδεύεται από ένα χτύπημα και ένα κουδούνισμα. για να το ξεφορτωθούμε αρκούσε να σηκώσεις το υποπλαίσιο με βάση.

Εάν οδηγείτε συχνά σε κακούς δρόμους, είναι χρήσιμο να ελέγχετε περιοδικά τα εξαρτήματα της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης. Αυτό θα σας επιτρέψει να διαγνώσετε μια βλάβη σε πρώιμο στάδιο και επομένως να εξοικονομήσετε χρήματα σε επόμενες επισκευές.

Επίσης, μια άτυπη κατάσταση χτυπήματος στην ανάρτηση κατά τις στροφές είναι ότι το μπουλόνι του υποπλαισίου είναι ξεσφιγμένο και το ίδιο το υποπλαίσιο μπορεί να χτυπήσει κατά την οδήγηση, και ακόμη περισσότερο όταν στρίβετε. Εξαλείφεται σφίγγοντας το αντίστοιχο μπουλόνι.

Παραγωγή

Δεν είναι ασφαλές να οδηγείς ένα αυτοκίνητο που κάνει θόρυβο όταν γυρίζει το τιμόνι. Οποιαδήποτε βλάβη που οδηγεί σε αυτό θα επιδεινωθεί με την πάροδο του χρόνου, οδηγώντας τελικά σε περίπλοκες δαπανηρές επισκευές καθώς και σε κινδύνους οδήγησης. Επομένως, εάν ανιχνευτεί ένα χτύπημα κατά την περιστροφή του τροχού, είναι απαραίτητο να γίνει η διάγνωση το συντομότερο δυνατό και να ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα για την εξάλειψη της αιτίας που το προκάλεσε.