Χτύπημα κινητήρα, τι να κάνω και πώς να προσδιορίσω την αιτία

Κατά τη λειτουργία, ένας κινητήρας αυτοκινήτου απαιτεί περιοδική παρέμβαση με τη μορφή συντήρησης, καθώς και προγραμματισμένες και μη προγραμματισμένες επισκευές. Μαζί με μια τεράστια λίστα προβλημάτων, οι κινητήρες "χτύπημα" άρχισαν να εμφανίζονται όλο και πιο συχνά, ακόμη και χωρίς να έχουν χρόνο να επεξεργαστούν τα καθορισμένα χιλιόμετρα.

Λοιπόν, γιατί ο κινητήρας αρχίζει να χτυπά, πώς να βρείτε και να λύσετε το πρόβλημα των ξένων ήχων - διαβάστε παρακάτω.

Διαγνωστικά κτυπήματος κινητήρα

Το πιο υπεύθυνο και δύσκολο κομμάτι πριν από την επισκευή είναι να κάνετε μια κατάλληλη διάγνωση. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι μια σύνθετη μονάδα στην οποία υπάρχει μια μάζα τριβόμενων εξαρτημάτων, καθώς και μηχανισμοί με περιστροφικές και περιστροφικές-μεταφραστικές κινήσεις. Με βάση αυτό, η διάγνωση του χτυπήματος στον κινητήρα γίνεται πιο περίπλοκη, ωστόσο, με τη βοήθεια ειδικών συσκευών θα είναι δυνατό, αν όχι ακριβώς, τότε περίπου να μάθουμε την πηγή του εξωτερικού ήχου.

Η διάγνωση κινητήρα για ήχο πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με 3 παραμέτρους:

1. Ποια είναι η φύση του ήχου: επεισοδιακός, σπάνιος ή σταθερός - η εξάρτηση εμφανίζεται από τον βαθμό λειτουργίας ή τη φθορά των μεμονωμένων μηχανισμών.
2. Ποια είναι η τονικότητα του ήχου; Αυτή είναι μια κρίσιμη και δύσκολη στιγμή για τον προσδιορισμό της ακρίβειας του ήχου που εκπέμπεται. Μόνο ένας έμπειρος ειδικός καταλαβαίνει ότι ένας λεπτός και ηχηρός ήχος σε διαφορετικούς κινητήρες μπορεί να σημαίνει μια δυσλειτουργία, η οποία έγκειται στη φθορά του ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα. Ανάλογα με τη σχεδίαση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ένας διαφορετικός χαρακτήρας ήχου μπορεί να σημαίνει την ίδια δυσλειτουργία.
3. Εντοπισμός. Για τον προσδιορισμό της θέσης, χρησιμοποιείται ένα στηθοσκόπιο, το οποίο θα κατευθύνει τον κύριο στην κατά προσέγγιση περιοχή του ήχου που εκπέμπεται.

Λόγοι για να χτυπήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης

Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους η λειτουργία του κινητήρα συνοδεύεται - από τον πιο εξαιρετικό, με τη μορφή άκαιρης αλλαγής λαδιού, έως την υπέρβαση του πόρου κινητήρα εγγύησης της μονάδας ισχύος. Εξετάστε όλες τις επιλογές στις οποίες μπορεί να προκύψουν χτύπημα, κροτάλισμα, κροτάλισμα και άλλοι ξένοι ήχοι κινητήρα, καθώς και διαγνωστικές μεθόδους.

Αμέσως, προτού εντοπίσουμε πιθανές αιτίες, ας στραφούμε στη θεωρία του σχεδιασμού ICE. 

Ο κινητήρας του εμβόλου έχει συγκροτήματα κλειδιών και λεπτομέρειες:

• ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου - πραγματοποιείται συνεχής εργασία εδώ, που συνοδεύει 4 κύκλους (εισαγωγή, συμπίεση, διαδρομή και εξάτμιση).
• ο μηχανισμός του στρόφαλου είναι ένας στροφαλοφόρος άξονας με μπιέλες και σφόνδυλο. Αυτός ο μηχανισμός ωθεί τα έμβολα και από αυτά λαμβάνει μηχανική ενέργεια, η οποία μεταδίδεται στον σφόνδυλο.
• μηχανισμός διανομής αερίου - αποτελείται από έναν εκκεντροφόρο άξονα με ένα αστέρι και ένα γρανάζι, καθώς και έναν μηχανισμό βαλβίδας. Ο εκκεντροφόρος συγχρονίζεται με τον στροφαλοφόρο μέσω ιμάντα, αλυσίδας ή γραναζιού, έκκεντρα, μέσω βραχίονα ή υδραυλικού αντισταθμιστή, πιέζει τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, μέσω των οποίων εισέρχονται καύσιμο και αέρας και εξέρχονται τα αέρια εξαγωγής.

Όλες οι παραπάνω λεπτομέρειες βρίσκονται σε συνεχή κίνηση, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιθανές πηγές κάθε είδους περιττών ήχων. 

Πώς να ακούσετε χτυπήματα κινητήρα;

Οι ειδικοί χρησιμοποιούν ένα στηθοσκόπιο για να προσδιορίσουν τη φύση του ξένου ήχου και τον εντοπισμό του. Για αυτοακρόαση, μπορείτε να φτιάξετε μια συσκευή μόνοι σας, αλλά ο χρόνος που δαπανάται θα είναι άμεσα ανάλογος με το κόστος των διαγνωστικών σε μια υπηρεσία αυτοκινήτου ή στην αγορά ενός στηθοσκοπίου προϋπολογισμού. Παρεμπιπτόντως, ορισμένα πρατήρια καυσίμων διαθέτουν ηλεκτρονικά στηθοσκόπια, τα οποία δείχνουν το 99.9% του ακριβούς τόπου προέλευσης ήχου.

Μιλώντας για τονικότητα, σε ένα μικρό αυτοκίνητο και σε σχήμα οκτώ "οκτώ", ο πρώτος ήχος φθοράς των κύριων ρουλεμάν θα είναι καθαρός, σε αντίθεση με τον δεύτερο. Συχνά, τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι οι λόγοι για κάθε είδους περιττούς ήχους.

Το χτύπημα που εκπέμπεται από τον κινητήρα μπορεί να είναι σταθερό, διαλείπον και επεισόδιο. Κατά κανόνα, το χτύπημα συνδέεται με τις περιστροφές του στροφαλοφόρου άξονα και όσο πιο γρήγορα περιστρέφεται, τόσο πιο έντονο είναι το χτύπημα.

Ο ήχος μπορεί να αλλάξει ανάλογα με τον βαθμό φόρτωσης στον κινητήρα, για παράδειγμα, με ταχύτητα αδράνειας, ελαφρύ άγγιγμα, και εν κινήσει, με ταχύτητα 30 km / h και με την ένταξη της 5ης ταχύτητας, το φορτίο του κινητήρα είναι ισχυρό, αντίστοιχα, το χτύπημα μπορεί να είναι πιο έντονο. Συμβαίνει επίσης ότι ακούγεται ισχυρό χτύπημα σε κρύο κινητήρα και όταν φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας, εξαφανίζεται.

Ο κινητήρας χτυπάει στο ρελαντί

Αυτό το φαινόμενο εμφανίζεται μόνο στο ρελαντί, και όταν οι στροφές αυξάνονται, ξένοι ήχοι εξαφανίζονται. Δεν υπάρχει λόγος σοβαρής ανησυχίας, αλλά το πρόβλημα δεν μπορεί να αποφευχθεί. Σχετικά με τους λόγους:

• κάτι αγγίζει την τροχαλία του στροφαλοφόρου και την αντλία.
• κακή σταθερή προστασία κινητήρα ή θήκη χρονισμού.
• Σε κινητήρες με γρανάζι χρονισμού τύπου γραναζιού υπάρχει γρανάζι.
•  χαλαρώνοντας το μπουλόνι τροχαλίας στροφαλοφόρου.

Εάν χτυπήσουν τα έμβολα

Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, το διάκενο μεταξύ του κυλίνδρου και του εμβόλου αυξάνεται σταδιακά. Ο κατασκευαστής έχει συμπεράνει τις καθορισμένες παραμέτρους του τυπικού ανοίγματος, υπερβαίνοντας το οποίο οδηγεί όχι μόνο σε χτύπημα, αλλά και στην κατανάλωση λαδιού, σε μείωση της ισχύος και στην αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Εάν χτυπήσουν τα δάχτυλα του εμβόλου

Το χτύπημα των δακτύλων του εμβόλου χτυπάει και χτυπάει. Ο ήχος μπορεί να ακουστεί ξεκάθαρα με μια απότομη σειρά περιστροφών του στροφαλοφόρου άξονα ή απότομη απελευθέρωση του "αερίου". Το φαινόμενο συμβαίνει όταν το κενό αυξάνεται περισσότερο από 0,1 mm. Για διαγνωστικά, πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουζί και να γυρίσετε τον κινητήρα. 

Συχνά, το θόρυβο των δακτύλων συνοδεύεται από έκρηξη, καθώς και κίνηση με χαμηλή ταχύτητα σε υψηλές ταχύτητες (καθώς θέλουν να οδηγούν σε κινητήρες ντίζελ). 

Ρουλεμάν στροφαλοφόρου

Η φθορά των επενδύσεων συνοδεύεται από έναν θαμπό ήχο που δεν αλλάζει σε όλους τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μαζί με αυτό, η πίεση λαδιού μειώνεται, η οποία «χάνεται» μεταξύ της αυξημένης απόστασης μεταξύ της επένδυσης και του στροφαλοφόρου άξονα.

Εάν το χιλιόμετρο του κινητήρα δεν προβλέπει φθορά των επενδύσεων, συνιστάται η αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα με ένα παχύτερο με το απαραίτητο πρόσθετο πακέτο και, στη συνέχεια, ακούστε τον κινητήρα. Αυτό βοηθά σε πολλές περιπτώσεις. 

Χτύπημα συνδετικών ράβδων

Σε πολλές περιπτώσεις, η φθορά στους δακτυλίους της μπιέλας συνοδεύεται από ένα ισχυρό χτύπημα, και μόνο η αντικατάσταση των δακτυλίων με ένα προκαταρκτικό ελάττωμα του στροφαλοφόρου άξονα θα βοηθήσει εδώ.

Εάν παραμελήσουμε την έγκαιρη επισκευή, δηλαδή την επιλογή αποσύνδεσης του στροφάλου, και αυτό είναι ζημιά στον στροφαλοφόρο άξονα, βλάβη της παλέτας και πιθανώς αστοχία ολόκληρου του μπλοκ κυλίνδρων.

Παρεμπιπτόντως, εάν το πρόβλημα δεν αφορά τα έδρανα μπιέλας, τότε έγκειται στην ανεπαρκή πίεση λαδιού, η οποία συνοδεύεται από δύο παράγοντες: υγρό λάδι και φθορά των γραναζιών της αντλίας λαδιού.

Θόρυβοι στο μηχανισμό διανομής αερίου

Ένα αρκετά συχνό φαινόμενο είναι οι ξένοι ήχοι που προέρχονται από το χρονισμό. Ο διαγνωστικός έλεγχος διενεργείται όταν αφαιρεθεί το κάλυμμα της βαλβίδας, ο βραχίονας (βραχίονας στροφείου) ή οι υδραυλικοί ανυψωτήρες εξετάζονται προσεκτικά, ελέγχεται το διάκενο της βαλβίδας και μελετάται η κατάσταση των εκκεντροφόρων.

Το πρώτο βήμα είναι να ρυθμίσετε τα διάκενα της βαλβίδας, μετά από τα οποία ο κινητήρας ελέγχεται για ξένους ήχους. Εάν ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αντισταθμιστές, τότε πλένονται, ελέγχονται για απόδοση και μετά την εγκατάσταση, το λάδι αλλάζει. Εάν τα "gidrics" είναι σε καλή κατάσταση, ο συγχρονισμός θα λειτουργήσει σωστά. 

Μεταξύ άλλων, οι λόγοι μπορεί να βρίσκονται στα ακόλουθα:

• φθορά του εκκεντροφόρου εκκεντροφόρου.
• αυξημένη απόσταση μεταξύ του ωστήρα και του έκκεντρου.
• φθορά του άκρου της βαλβίδας χρονισμού ·
• φθορά των πλυντηρίων ρύθμισης.

Το πρόβλημα των χτυπημάτων και των θορύβων στην περιοχή χρονισμού πρέπει να δοθεί αμέσως προσοχή, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος το έμβολο να χτυπήσει τη βαλβίδα ή το αντίστροφο - η βαλβίδα συσφίγγεται και η συμπίεση στον κύλινδρο πέφτει.

Οι πιο διάσημοι κινητήρες "χτυπήματος"

Ένας από τους πιο διάσημους κινητήρες είναι η μονάδα CFNA 1.6 λίτρων, η οποία είναι εγκατεστημένη στα αυτοκίνητα της VAG. Είναι ένας κινητήρας αλυσίδας με 16 βαλβίδες και έναν μηχανισμό αλλαγής φάσεων.

Το κύριο πρόβλημα είναι ότι τα «κρύα» έμβολα χτυπούν έως ότου επιτευχθεί η θερμοκρασία λειτουργίας. Ο κατασκευαστής το αναγνώρισε αυτό ως χαρακτηριστικό γνώρισμα της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων. 

Η σειρά πετρελαιοκινητήρων DCi της Renault είναι διάσημη για τον αδύναμο μηχανισμό στροφάλου. Εξαιτίας αυτού, η υπερθέρμανση, η υπερφόρτωση και η πρόωρη αλλαγή λαδιού θα οδηγήσει στο γεγονός ότι πριν φτάσει τα 100 χλμ., Ο κινητήρας θα αποτύχει.

Ο πιο αδύναμος κινητήρας στη σειρά ήταν ο πετρελαιοκινητήρας 1,5 λίτρων K9K. Κάποιοι το αποκαλούν πειραματικό, επειδή "υποφέρει" από το να μετατρέψει τα χιτώνια ήδη στα 150 χιλιάδες χιλιόμετρα.  

Συμβουλές επισκευής κινητήρα

Η επισκευή του κινητήρα περιλαμβάνει την αντικατάσταση βασικών στοιχείων κινητήρα: έμβολα με δακτυλίους, επενδύσεις και ολοκληρωμένη συντήρηση κυλινδροκεφαλής με την πιθανή αντικατάσταση οδηγών βαλβίδων και κοπή καθισμάτων. Καλύτερες συμβουλές:

• Ελέγχετε πάντα τους κυλίνδρους του μπλοκ κυλίνδρων για έλλειψη.
• επιλέξτε έμβολα και δαχτυλίδια της υψηλότερης ποιότητας, επειδή αυτό είναι αρκετό για περισσότερα από 200 χλμ.
• το μέγεθος των επενδύσεων πρέπει να επιλεγεί αφού μετρήσετε με ακρίβεια τους στροφάλους του στροφαλοφόρου άξονα, τα μπουλόνια του στροφάλου της ράβδου σύνδεσης πρέπει να ελεγχθούν για ένταση.
• Η συναρμολόγηση του κινητήρα πρέπει να συνοδεύεται από τη χρήση πάστας συναρμολόγησης ή λίπανσης επιφανειακών τριβών προκειμένου να αποκλειστεί μια «στεγνή» εκκίνηση.
• χρησιμοποιήστε μόνο το λάδι που πληροί τα χιλιόμετρα και τις απαιτήσεις του κατασκευαστή αυτοκινήτων.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς να καταλάβετε τι είναι αυτό που χτυπά τον κινητήρα; Έμβολα, πείροι εμβόλων, βαλβίδες, υδραυλικοί ανυψωτές, στροφαλοφόρος άξονας ή μέρη της ομάδας εμβόλων μπορούν να χτυπήσουν τον κινητήρα. Τα έμβολα μπορούν να χτυπήσουν ένα κρύο. Στο ρελαντί, δονήστε τη θήκη χρονισμού, την τροχαλία της γεννήτριας ή την αντλία.

Μπορώ να οδηγήσω αυτοκίνητο αν χτυπήσει ο κινητήρας; Σε κάθε περίπτωση, το χτύπημα στον κινητήρα είναι αφύσικο, επομένως πρέπει να διαγνώσετε την αιτία. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί πριν οδηγήσετε.

Τι χτυπάει σε έναν κρύο κινητήρα; Μεγάλη απόσταση μεταξύ του εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου. Τα έμβολα αλουμινίου διαστέλλονται έντονα όταν θερμαίνονται, έτσι το χτύπημα σε έναν τέτοιο κινητήρα εσωτερικής καύσης εξαφανίζεται μετά το ζέσταμα.