Χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση όταν το αυτοκίνητο κουνιέται και κατά την οδήγηση: αιτίες
περιεχόμενο
Τα πιο σοβαρά χτυπήματα θα σχετίζονται αναμφίβολα με δυσλειτουργία του αμορτισέρ, τα χτυπήματα ακούγονται ιδιαίτερα όταν το αυτοκίνητο είναι πλήρως φορτωμένο. Αξίζει επίσης να δώσετε προσοχή στους δακτυλίους, στα στηρίγματα σταθεροποιητή, αν μιλάμε για την ανάρτηση ελατηρίου του αυτοκινήτου, τότε δεν θα είναι περιττό να διαγνώσετε αθόρυβα μπλοκ, ελατηριωτικούς δακτυλίους, να επιθεωρήσετε τα σκουλαρίκια, να αντικαταστήσετε τις ροδέλες κατά του τσακίσματος και αξιολογήστε την κατάσταση των φύλλων ενός μόνο στοιχείου.
Παρατηρώντας ένα χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση όταν κουνάει το αυτοκίνητο, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να είναι πολύ αναστατωμένος, επειδή είναι δύσκολο να εντοπιστεί η αιτία. Αλλά ελέγχοντας όλους τους κόμβους του τρέχοντος συστήματος, είναι ακόμα δυνατό να προσδιοριστεί το ελαττωματικό στοιχείο. Πρώτα απ 'όλα, παρατηρούν την εμφάνιση ενός δυσάρεστου ήχου ενώ το αυτοκίνητο κινείται, χτυπά σε χτυπήματα και σε πλήρη στάση. Μετά από αυτό, θα πρέπει να προχωρήσετε στον τεχνικό έλεγχο των μοχλών, των αμορτισέρ, της ράβδου πρόσδεσης, των ρουλεμάν, των ρουλεμάν, καθώς και της άρθρωσης CV. Αξίζει επίσης να εξεταστεί το τι πρέπει να κάνετε όταν εντοπιστεί ένα πρόβλημα, ποια αχαρακτήριστα σημάδια βλάβης αυτοκινήτου υπάρχουν.
Γιατί χτυπάει στην ανάρτηση του αυτοκινήτου
Η πιο συνηθισμένη αιτία περίεργων κρουσμάτων είναι η δυσλειτουργία των γόνατων του αμορτισέρ. Το χτύπημα εμφανίζεται ακριβώς από την πλευρά όπου είναι εγκατεστημένο το τμήμα ανάρτησης, απλά πρέπει να ασκήσετε πίεση στην περιοχή του αμαξώματος του αυτοκινήτου κοντά στον τροχό ή να ακούσετε τη συμπεριφορά του εξαρτήματος τη στιγμή που χτυπάτε μια ταχύτητα χτύπημα ή οποιαδήποτε ανομοιομορφία.
Όταν κουνάτε το αυτοκίνητο στη θέση του
Χωρίς να αφήσετε το δρόμο για δοκιμές, μπορείτε επίσης εύκολα να εντοπίσετε πολλά κοινά σφάλματα που θα ευθύνονται για την εμφάνιση χτυπημάτων. Μιλάμε για τη φθορά του βραχίονα που συνδέει το ελατήριο ή τα ίδια τα φύλλα, τη βλάβη ενός από τους μοχλούς των συστημάτων ελέγχου, την κακή στερέωση ή τα χαλαρά μπουλόνια των ράβδων εκτόξευσης. Οι σφαιρικές αρθρώσεις θα εκδηλωθούν όταν περιστρέφεται το τιμόνι, όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, για να λειτουργήσει το υδραυλικό, πρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα.
Όταν λικνίζεστε σε χτυπήματα στο αυτοκίνητο
Η φθορά ορισμένων εξαρτημάτων οδηγεί στο γεγονός ότι, ενώ επιβραδύνεται για να ξεπεραστούν τα ανώμαλα τμήματα του δρόμου, τα φρένα, το σύστημα διεύθυνσης και επίσης οι σχάρες του αυτοκινήτου αρχίζουν να κουδουνίζουν. Αρκεί απλώς να ακούσετε και να εντοπίσετε την προβληματική πλευρά του σώματος, από την οποία εκπέμπεται ένας δυσάρεστος ήχος, μετά την οποία, χρησιμοποιώντας το λάκκο, κάνετε μια οπτική επιθεώρηση, κάνοντας προσπάθεια να χαλαρώσετε τους κόμβους του συστήματος, όλα τα εξαρτήματα πρέπει να είναι ασφαλώς σταθερός.
Κατά την οδήγηση
Σε μια τέτοια περίπτωση, συνιστάται στους μηχανικούς αυτοκινήτων να μην ακούν τον θόρυβο από το σασί, αλλά να παρατηρούν την ποιότητα του χειρισμού, είτε είναι απαραίτητο να οδηγούν όταν ξεπερνούν τμήματα της διαδρομής ή το όχημα πηγαίνει όσο το δυνατόν πιο ευθεία σε επίπεδο επιφάνεια από μόνη της. Εάν εντοπιστούν αποκλίσεις από την πορεία, μπορεί κανείς να κρίνει μια δυσλειτουργία της μπροστινής ανάρτησης και το σφάλμα μιας τέτοιας εκδήλωσης μπορεί να είναι τόσο ένα ρουλεμάν όσο και άλλα σημαντικά μέρη του αυτοκινήτου.
Πιθανές αιτίες χτυπήματος
Θα είναι δυνατή η διεξαγωγή των πιο ακριβών διαγνωστικών μόνο αφού το αυτοκίνητο έχει περάσει μια οδική δοκιμή, συνιστάται να επιλέξετε μια επίστρωση με μικρά εξογκώματα έτσι ώστε να γίνει αισθητή η συσσώρευση του οχήματος.
Τρίξιμο μπροστά Ceed από προστασία
Πριν ξεκινήσετε, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να περιηγηθεί το σιδερένιο άλογό του από όλες τις πλευρές και να βεβαιωθεί ότι κανένα μέρος δεν κρέμεται απλώς στο σώμα χωρίς να κουμπώσει. Δεν θα είναι περιττό να μπείτε κάτω από το αυτοκίνητο για να εξετάσετε προσεκτικά την μπροστινή ανάρτηση, ίσως αυτή τη στιγμή θα είναι δυνατό να εντοπιστεί η αιτία του χτυπήματος.
Βλάβες στους βραχίονες ανάρτησης
Εάν οι ρωγμές ή οι παραμορφώσεις του μετάλλου δεν είναι οπτικά ορατές στο σώμα του εξαρτήματος, τότε το θέμα βρίσκεται σε αθόρυβα μπλοκ, είναι αυτά τα αναλώσιμα από καουτσούκ που δεν επιτρέπουν στα μπουλόνια να πιέζουν αξιόπιστα το εξάρτημα του συστήματος στο σώμα του μηχανήματος. Δεδομένου ότι ο μοχλός δεν είναι καλά στερεωμένος, θα παρατηρηθεί ένα χτύπημα στην καμπίνα και κοντά στο αυτοκίνητο κατά την αιώρηση. Ένα παρόμοιο πρόβλημα στην μπροστινή ανάρτηση, εκτός από τους δυσάρεστους ήχους, επηρεάζει συχνά τον χειρισμό του αυτοκινήτου· όταν ανεβάζει ταχύτητα, το όχημα κουνάει και «παίζει».
Βλάβες αμορτισέρ
Η κύρτωση εκδηλώνεται όταν το μηχάνημα ταλαντεύεται με τη μορφή χτύπημα, θα είναι δυνατό να εντοπιστούν αποκλίσεις από τα εργοστασιακά χαρακτηριστικά πιέζοντας με όλο το βάρος στο σώμα του οχήματος στην περιοχή όπου βρίσκεται κάθε τροχός. Τα επισκευάσιμα αμορτισέρ της μπροστινής ανάρτησης θα πρέπει να επαναφέρουν ομαλά το αυτοκίνητο στην αρχική του θέση χωρίς ξένα χτυπήματα. Θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην παρουσία λεκέδων στους προφυλακτήρες, οι σταγόνες υγρού θα υποδεικνύουν την αστοχία του εξαρτήματος.
Προβλήματα στο τιμόνι
Είναι πολύ απλό να προσδιορίσετε την παρουσία αποκλίσεων στη λειτουργία αυτής της μονάδας συστήματος πλαισίου, αλλά για ευκολία είναι καλύτερο να σέρνετε κάτω από το αυτοκίνητο. Οι επαγγελματίες μηχανικοί αυτοκινήτων δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στην κύρια βάση διεύθυνσης της μπροστινής ανάρτησης· στα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων, το τμήμα στην αριστερή πλευρά αστοχεί και χτυπάει. Για να εντοπίσετε το πρόβλημα, αρκεί να κουνήσετε τη ράγα με το χέρι σας, η παρουσία ακόμη και μιας μικρής αντίδρασης είναι απαράδεκτη.
Υποστήριξη στάσης
Για να επιθεωρήσετε αυτό το τμήμα, πρέπει να ανοίξετε την κουκούλα και να αξιολογήσετε το κενό στο μπολ ώθησης, ίσως είναι αυτή που κάνει ένα δυσάρεστο χτύπημα. Αφού πραγματοποιήσετε μετρήσεις χρησιμοποιώντας ειδικό όργανο υψηλής ακρίβειας, ο δείκτης δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1 cm ή θα πρέπει να παρατηρούνται διαφορές από το απέναντι ράφι.
Πίσω ανάρτηση Solaris
Εάν οι βάσεις της μπροστινής ανάρτησης κρεμούσαν με την πάροδο του χρόνου, τότε σε μικρές προσκρούσεις, όταν το αυτοκίνητο κουνιέται, οι κραδασμοί θα σταματήσουν να αποσβένονται, γεγονός που θα προκαλέσει χτύπημα.
Ρουλεμάν ώσης
Μπορείτε να προσδιορίσετε την αποτυχία αυτής της μονάδας όταν στρίβετε το τιμόνι, όταν ένας τέτοιος ελιγμός και το κούνημα του αυτοκινήτου εμφανίζεται συχνά ένας δυσάρεστος ήχος. Στο τιμόνι, μια δυσλειτουργία σπάνια αντανακλάται σημαντικά, αλλά η δυνατότητα ελέγχου του οχήματος γίνεται αισθητά χειρότερη. Όταν ξεπερνάει ευθεία τμήματα δρόμων, εκτός από το χτύπημα, ο οδηγός θα αναγκάζεται να ταξιδεύει συνεχώς για να διατηρεί την επιθυμητή πορεία.
σφαιρικές αρθρώσεις
Η περιστροφή του τιμονιού αριστερά και δεξιά θα βοηθήσει στη διάγνωση βλάβης αυτού του εξαρτήματος· οι μηχανικοί αυτοκινήτων δεν συμβουλεύουν να αστειεύεστε με ένα μέρος της μπροστινής ανάρτησης. Αγνοώντας την εκδήλωση της βλάβης του εξαρτήματος, ο οδηγός διατρέχει τον κίνδυνο να χάσει έναν από τους τροχούς απευθείας στο δρόμο, εάν το αυτοκίνητο κουνιέται σοβαρά. Τέτοιες υπερβολές είναι πολύ επικίνδυνες όχι μόνο για όσους κάθονται στην καμπίνα, αλλά και για τους απλούς περαστικούς, καθώς και για άλλους χρήστες του δρόμου.
Άρθρωση σταθερής ταχύτητας
Ο περιστροφικός μηχανισμός με τη συντομογραφία SHRUS προκαλεί συχνά χτυπήματα στην μπροστινή ανάρτηση ενός αυτοκινήτου. Μπορείτε να ελέγξετε την υγεία του κόμβου χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο αλγόριθμο ενεργειών:
- Βάλτε το αυτοκίνητο στο λάκκο, κλείστε την ταχύτητα, χρησιμοποιήστε το χειρόφρενο.
- Πρέπει να προσπαθήσετε να σπρώξετε τον μισό άξονα μέσα στην άρθρωση CV και πίσω, παρατηρώντας την εμφάνιση παιχνιδιού.
- Εάν εντοπιστούν χαλαρωμένα στοιχεία, μπορούμε να υποθέσουμε με ασφάλεια ότι τα εξαρτήματα έχουν θρυμματιστεί.
Ασυνήθιστες αιτίες αποτυχίας
Μερικές φορές είναι απλά αδύνατο να προσδιοριστεί ένα ελαττωματικό τμήμα από το αυτί λόγω της όχι πολύ ευδιάκριτης εκδήλωσης των χτυπημάτων. Όταν το αυτοκίνητο κουνιέται, μπορεί να εμφανιστεί ένα τρίξιμο ασυνήθιστο της μπροστινής ανάρτησης και μόνο σε ξηρό καιρό, όταν βρέχει, αυτή η περίσσεια εξαφανίζεται και εμφανίζεται ξανά.
Χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση
Το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στα ρουλεμάν, που σημαίνει ότι τα εξαρτήματα του περιπατητή στεγνώνουν, το λιπαντικό έχει διαρρεύσει λόγω φθοράς των ανθήρων. Μερικές φορές το χτύπημα προέρχεται από κακώς στερεωμένες πλαστικές επενδύσεις καμάρας τροχού ή καλώδιο χειρόφρενου που έχει χαλαρώσει από τους συνδετήρες και πηγαίνει στον πίσω άξονα. Τέτοιοι ήχοι δεν έχουν καμία σχέση με την ανάρτηση, αλλά μπορούν εύκολα να παραπλανήσουν τον οδηγό με την αχαρακτήριστη εκδήλωσή τους.
Χτύπημα στην πίσω ανάρτηση
Τα πιο σοβαρά χτυπήματα θα σχετίζονται αναμφίβολα με δυσλειτουργία του αμορτισέρ, τα χτυπήματα ακούγονται ιδιαίτερα όταν το αυτοκίνητο είναι πλήρως φορτωμένο. Αξίζει επίσης να δώσετε προσοχή στους δακτυλίους, στα στηρίγματα σταθεροποιητή, αν μιλάμε για την ανάρτηση ελατηρίου του αυτοκινήτου, τότε δεν θα είναι περιττό να διαγνώσετε αθόρυβα μπλοκ, ελατηριωτικούς δακτυλίους, να επιθεωρήσετε τα σκουλαρίκια, να αντικαταστήσετε τις ροδέλες κατά του τσακίσματος και αξιολογήστε την κατάσταση των φύλλων ενός μόνο στοιχείου.
Τι να κάνετε αν χτυπήσει η ανάρτηση
Όταν εμφανίζονται δυσάρεστες ήχοι κατά τη συσσώρευση του οχήματος σε κίνηση ή σε όρθια θέση, είναι προτιμότερο να αναζητήσετε αμέσως βοήθεια από μηχανικούς αυτοκινήτων. Πριν από ένα ταξίδι στο πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων, επιθεωρήστε προσεκτικά ένα προσωπικό αυτοκίνητο για εξαρτήματα που έχουν σκιστεί από συνδετήρες, απλά δεν είναι ασφαλές να αγνοήσετε την κατάσταση του αυτοκινήτου όταν συμβεί χτύπημα. Τα αναλώσιμα από καουτσούκ, τα αθόρυβα μπλοκ ή τα ρουλεμάν της μπροστινής πλήμνης μπορούν να αλλάξουν ανεξάρτητα, αλλά πριν αγοράσετε ένα συγκεκριμένο εξάρτημα, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε την ακριβή αιτία της βλάβης και αυτή η εργασία μερικές φορές απαιτεί πολύ χρόνο.
