Subaru Levorg MY17 και Eye Sight - δύο ζευγάρια μάτια είναι καλύτερα από ένα

Πρόσφατα, μια άλλη παρουσίαση του Subaru Levorg MY17 και του συστήματος Eye Sight επί του σκάφους πραγματοποιήθηκε στο Ντίσελντορφ. Πήγαμε εκεί για να δοκιμάσουμε την επίδρασή του στο δέρμα μας.

Οι περισσότεροι από εμάς γνωρίζουμε ήδη το μοντέλο Levorg. Άλλωστε, έκανε το ντεμπούτο του στην αγορά πέρυσι. Όπως και να έχει, είναι δύσκολο να μην προσέξετε το επιθετικό station wagon με σπορ χαρακτήρα. Το Levorg κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα Party και μοιράζεται ένα μπροστινό μέρος με τον διάδοχό του WRX STI. Κοιτάζοντας το Levorg απ' έξω, θα μπορούσε κανείς να υποψιαστεί ότι κάτω από το καπό κρύβεται ένα τέρας "πυγμαχίας" που χρειάζεται μόνο έναν οδηγό για να γίνει γωνιακός. Ωστόσο, μόνο μία από αυτές τις δηλώσεις είναι αληθινή. Υπάρχει πραγματικά ένας κινητήρας boxer κάτω από το καπό, αλλά δεν είναι ούτε τέρας. Είναι ένα αρκετά υπάκουο 1.6 DIT (turbo direct injection). Η μονάδα αποδίδει 170 ίππους και 250 Nm μέγιστης ροπής. Του λείπει πολύ το μοντέλο STI, αλλά αρκεί να το καβαλήσεις για να δεις ότι δεν είναι ένα πράο πρόβατο μεταμφιεσμένο σε λύκο.

Παρά τη σπορ σχεδίαση και την όμορφη σχεδίαση για τη γραμμή αμαξώματος station wagon, εξακολουθεί να είναι ένα οικογενειακό station wagon. Αν και μπορεί να είναι ακατανόητο για κάποιους, ο Levorg είναι απλώς… συμπονετικός. Αυτό είναι το είδος του αυτοκινήτου που μπορείτε να ξεχάσετε τον κόσμο πίσω από το τιμόνι και θα σας μεταφέρει στον προορισμό σας με ασφάλεια και σε μια ευχάριστη ατμόσφαιρα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι ένα ανατρεπόμενο φορτηγό χωρίς φύλο. Ωχ όχι! Ο Levorg δεν χρειάζεται να κληθεί να παίξει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Με απόλυτο βάρος 1537 κιλών, είναι πολύ εύκολο να αποκτήσετε μια μονάδα 170 ίππων για να δείξει τι μπορεί να κάνει. Ωστόσο, το πλαίσιο αξίζει τον μεγαλύτερο έπαινο. Το μηχάνημα λειτουργεί σαν κορδόνι και δεν ξεφεύγει καθόλου από τον έλεγχο. Απαιτεί συνεχώς την προσοχή του οδηγού, αλλά δεν είναι καθόλου δύσκολο να το διαχειριστεί. Το τιμόνι παρέχει επαρκή αντίσταση, κάνοντας τις στροφές πραγματική απόλαυση. Αυτό διευκολύνεται από μια αρκετά άκαμπτη ανάρτηση για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο και ένα χαμηλό κέντρο βάρους. Επιπλέον, το Levorg είναι εξοπλισμένο με μόνιμη τετρακίνηση. Χωρίς haldexes και αρθρωτούς άξονες. Το οικογενειακό station wagon της Subaru πιέζεται συνεχώς, 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα, και με τα τέσσερα πόδια. Οι μηχανικοί υπέθεσαν ότι ακόμα κι αν η συνδεδεμένη μονάδα εκκινούσε μέσα σε λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου, αυτή η αφηρημένα μικρή μονάδα χρόνου θα μπορούσε να επηρεάσει την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Έτσι, για να μην βάλουμε σε πειρασμό τη μοίρα - τέσσερα «παπούτσια» και μια τσούχτρα.

Μιλώντας για ασφάλεια, αξίζει να αναφέρουμε τον κεντρικό χαρακτήρα. Και είναι επί του σκάφους Subaru Levorg Σύστημα σκόπευσης. Μπορεί να σκέφτεστε, «Γεια! Τώρα έχουν όλοι κάμερες και αποστασιόμετρο και άλλα». Θεωρητικά ναι. Ωστόσο, είχαμε την ευκαιρία να δούμε ποιο είναι το φαινόμενο του συστήματος Eye Sight. Πως? Πολύ παθολογικό. Καθόμαστε στο Levorg, το επιταχύνουμε στα 50 χιλιόμετρα την ώρα και πάμε κατευθείαν σε ένα εμπόδιο από ξύλο και πολυστυρένιο. Ομολογώ ότι σε μια τέτοια κατάσταση είναι πολύ δύσκολο για το δεξί πόδι να συναντήσει το πεντάλ του φρένου και το να το κρατήσει στο πάτωμα δεν είναι το πιο εύκολο έργο στον κόσμο. Και μάλλον είναι ακόμα πιο δύσκολο να μην κλείσεις τα μάτια σου... Η όραση των ματιών επιβραδύνεται μόνο την τελευταία στιγμή. Αν και εντοπίζει ένα εμπόδιο πολύ νωρίτερα, το πρώτο βήμα είναι να ηχήσει ο συναγερμός και να αναβοσβήσουν τα κόκκινα LED. Το σύστημα πέδησης αναμονής παραμένει ήρεμο και δεν επεμβαίνει απρόσκλητο. Ορισμένα οχήματα εξοπλισμένα με συστήματα αποφυγής σύγκρουσης μπορεί να φρενάρουν την πιο απροσδόκητη στιγμή. Όσο αφηρημένο κι αν ακούγεται, αυτό συμβαίνει ακόμα και κατά την προσπέραση. Καθώς πλησιάζουμε το προπορευόμενο αυτοκίνητο και προχωράμε στην επερχόμενη λωρίδα λίγο αργότερα, το αυτοκίνητο λέει: «Γεια! Πού πηγαίνεις ?! » και από όλη την ακριβώς προγραμματισμένη πρόοδο του νήματος. Το σύστημα Eye Sight έχει πολύ υψηλότερο IQ από αυτή την άποψη, επειδή δεν υπερβαίνει.

Εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει με κανέναν τρόπο και συνεχίσει να πλησιάζει το εμπόδιο, η κόρνα θα ηχήσει ξανά, τα κόκκινα LED θα ανάψουν και το σύστημα πέδησης θα αρχίσει να επιβραδύνει ελαφρά το αυτοκίνητο (έως 0.4G). Αν τότε η δράση μας είναι προγραμματισμένη (όπως το προαναφερθέν προσπέρασμα), αρκεί να πατήσουμε το πεντάλ του γκαζιού αρκετά δυνατά για να πει το Eye Sight: «Εντάξει, κάνε αυτό που θέλεις». Ωστόσο, αν πάλι αφήσετε το θέμα στα χέρια του Levorg (όπως σε μια πρόβα), τότε κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή θα ακουστεί ένα τρομακτικό "Beeeeeeeeeee!!!", μια κόκκινη ντίσκο θα παίξει στο ταμπλό και ο Levorg θα Σήκω πάνω. στη μύτη (0.8-1G) - σταματά ακριβώς μπροστά από το εμπόδιο. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το αυτοκίνητο σταμάτησε ακόμη και 30 εκατοστά από την κατασκευή από ξύλο και πολυστυρένιο. Αν και δεν έχουμε δοκιμάσει να εμβολίσουμε άλλους συνταξιδιώτες στην πορεία, το Eye Sight δεν παρεμβαίνει στην κανονική οδήγηση. Στην πραγματικότητα, είναι δύσκολο να βρείτε κάποια ένδειξη ότι το σύστημα λειτουργεί καθόλου. Αν και είναι και είναι συνεχώς ξύπνιο. Ωστόσο, ενεργοποιείται όσο το δυνατόν πιο αργά, δίνοντας στον οδηγό χρόνο να αντιδράσει.

Το σύστημα Eye Sight βασίζεται σε μια στερεοφωνική κάμερα που είναι τοποθετημένη κάτω από έναν καθρέφτη. Ένα επιπλέον ζευγάρι μάτια παρακολουθεί συνεχώς το δρόμο, εντοπίζοντας όχι μόνο άλλα οχήματα (αυτοκίνητα, μοτοσικλετιστές, ποδηλάτες) και πεζούς, αλλά και τα φώτα φρένων του προπορευόμενου αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, εάν το όχημα μπροστά σας φρενάρει απροσδόκητα, το Eye Sight αντιδρά γρηγορότερα από ό,τι αν η απόσταση είχε υπολογιστεί μόνο με το μετρητή αποστάσεων. Επιπλέον, δύο ραντάρ είναι εγκατεστημένα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου για να διευκολύνουν την έξοδο από το χώρο στάθμευσης. Κατά την όπισθεν, ενημερώνουν τον οδηγό όταν ένα όχημα πλησιάζει από δεξιά ή αριστερά.

Το σύστημα Eye Sight στο Subaru είναι ένας πραγματικός βοηθός οδήγησης. Είναι ακόμα μια μηχανή που δεν θα είναι πάντα πιο έξυπνη από έναν άνθρωπο. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού αντιμετωπίζουν τον οδηγό ως παράφρονα, αποτρέποντας την προσπέραση ή το σκίσιμο στον ουρανό σχεδόν χωρίς λόγο. Το Eye Sight ΒΟΗΘΑΕΙ, αλλά δεν κάνει τίποτα για εμάς. Παίρνει τον έλεγχο μόνο όταν μια σύγκρουση είναι επικείμενη και ο οδηγός αγνοεί σαφώς τον κίνδυνο.