Η επόμενη γενιά του Subaru WRX STI θα γίνει ηλεκτρικό; Η νέα φιλοσοφία μηχανοκίνητου αθλητισμού υπονοεί ένα μελλοντικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης WRX αργότερα αυτή τη δεκαετία.
Το concept STI E-RA έχει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν για κάθε τροχό.
Η υπο-μάρκα της Subaru, STI (Subaru Tecnica International), αποκάλυψε μια ιδέα άγριων μηχανοκίνητων αθλημάτων που θα μπορούσε να προαναγγέλλει ένα μελλοντικό ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης για το WRX.
Αποκαλύφθηκε στη φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο, το STI E-RA Concept αναπτύχθηκε ως μέρος του STI E-RA Challenge Project, μιας «εγγύς μέλλοντος» μελέτης στον μηχανοκίνητο αθλητισμό που στοχεύει στην απόκτηση εμπειρίας με νέες τεχνολογίες μετάδοσης κίνησης «στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας ." Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός σε αυτήν την ουδέτερη από άνθρακα εποχή έχει επικεντρωθεί στην καταπολέμηση της υπερθέρμανσης του πλανήτη».
Εκτός από τους προβολείς της υπογραφής, το πρωτότυπο φέρει μερικά σχεδιαστικά στοιχεία της Subaru, υιοθετώντας μια αεροδυναμική στάση με έναν τεράστιο μπροστινό διαχωριστή, θόλους τροχών και γραμμή οροφής τύπου F1 και ένα τεράστιο πίσω φτερό.
Η Subaru λέει ότι ο κύριος στόχος του concept είναι να μπορεί να καταγράψει έναν γύρο έξι λεπτών και 40 δευτερολέπτων στο φημισμένο Nürburgring στη Γερμανία από το 2023, αλλά όχι πριν το δοκιμάσει σε πίστες στην Ιαπωνία.
Αυτή τη φορά θα ξεπεράσει τα θρυλικά αυτοκίνητα, όπως η Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), η Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), η Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) και το πλήρως ηλεκτρικό Nio EP9 (6:45.90 ).
Το concept, το οποίο παρουσίασε η Subaru τον Δεκέμβριο, διαθέτει τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες που, σύμφωνα με το STI, συνδέονται απευθείας σε καθέναν από τους τέσσερις τροχούς του αυτοκινήτου για μεγαλύτερη απόκριση και έλεγχο εκτροπής.
Οι κινητήρες υψηλής ροπής και υψηλής ταχύτητας είναι εξοπλισμένοι με ενσωματωμένο μετατροπέα και κιβώτιο ταχυτήτων για «υπερηλεκτρικά οχήματα» που αναπτύχθηκε από τη Yamaha της Ιαπωνίας. Η μονάδα ισχύος περιλαμβάνει μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 60 kWh και η συνολική ισχύς του συστήματος είναι 800 kW.
Η πρόσφυση και η ευστάθεια βελτιώνονται από ένα σύστημα torque vectoring που, σύμφωνα με το STI, «υπολογίζει σήματα από αισθητήρες για την ταχύτητα του τροχού, την ταχύτητα του οχήματος, τη γωνία διεύθυνσης, τη δύναμη g, τον ρυθμό εκτροπής, την πίεση πέδησης και το φορτίο τροχού, καθορίζει τη ροπή μετάδοσης κίνησης/φρένου . κάθε τροχός για να αποκτήσει τον στόχο ευστάθειας και δίνει οδηγίες στον μετατροπέα."
Ενώ η ιδέα και η τεχνολογία του συστήματος μετάδοσης κίνησης είναι προσανατολισμένες προς τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, είναι πιθανό στοιχεία της τεχνολογίας EV να εισχωρήσουν τελικά στα μοντέλα υψηλών επιδόσεων της Subaru, όπως το WRX και το πιο σκληροπυρηνικό WRX STI.
Ωστόσο, δεν θα είναι το επερχόμενο WRX, καθώς θα τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 2.4 kW, 202 Nm 350 λίτρων. Η Subaru δεν έχει ακόμη δημοσιεύσει λεπτομέρειες για το WRX STI, αλλά η ισχύς φημολογείται ότι είναι κάτω από 300 kW.
Αυτό σημαίνει ότι το ηλεκτρικό WRX θα είναι η επόμενη γενιά, η οποία θα εμφανιστεί μόλις στο τέλος αυτής της δεκαετίας.
Η Subaru δεν είναι άγνωστη στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, καθώς έχει αγωνιστεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι για δεκαετίες. Είναι επίσης μέρος της ιαπωνικής σειράς Super GT, της μοναδικής σειράς Subaru BRZ και του 24 Hours of Nürburgring.
