Volkswagen ID.4 - εντυπώσεις μετά την πρώτη επαφή. Ιδιοκτήτης Tesla: "Δυστυχώς, αυτό το Vieśwagen είναι καλό :)"

Με την ευγενική παραχώρηση της Volkswagen Poland, δοκιμάζω αυτήν τη στιγμή το VW ID.4. Τη στιγμή που γράφω αυτό το άρθρο, έχω ήδη το αυτοκίνητο εδώ και δύο ημέρες. Μπόρεσα να συναντηθώ με τον αναγνώστη μας, τον κ. Daniel, για να πάρω τη γνώμη του για το αυτοκίνητο. Νομίζω ότι του άρεσε, αλλά εγώ ... Το Tesla Model 3 απομάκρυνε λίγο.

Volkswagen ID.4 όπως επιμελήθηκε το www.elektrowoz.pl

πήγα Volkswagen ID.4 1st Pro Performanceс συσσωρευτή εξουσία 77 (82) kWh, κίνηση στους πίσω τροχούς (150 kW / 204 hp) και πιθανώς όλα όσα μπορεί να εξοπλιστεί αυτό το μοντέλο. Τιμή? 243 PLN, αλλά η λίστα δεν περιείχε πληροφορίες σχετικά με το κόστος αγοράς ζαντών Narvik 21 ιντσών, επομένως υποθέτω ότι το τελικό ποσό που πρέπει να καταβληθεί είναι μεταξύ 244 PLN και 250 PLN. Εκτός από αυτούς τους τροχούς, ήταν σχεδόν ακριβώς το αυτοκίνητο που πρόσφατα ψηφίσαμε ως η τέλεια επιλογή για τους συντάκτες του www.elektrowoz.pl.

Όσο για αυτές τις ζάντες, φτου!, απολύτως όλοι όσοι ενδιαφέρθηκαν για το αυτοκίνητο τις έδωσαν σημασία (21 ίντσες, μοντέλο Narvik). Είπαν "Ουάου, μεγάλο!" ή «Φτου, ωραία!» για να ζηλέψει και ο γείτονας. Αυτό με ανησυχεί λίγο, γιατί είναι γνωστό ότι σε μικρότερους τροχούς 20 ιντσών, η γκάμα θα είναι λίγο μεγαλύτερη - και πάρτε μια απόφαση τώρα. Γενικά: Το ID.4 τράβηξε την προσοχή. Τον παρακολουθούσαν, τον κατασκόπευαν, τον παρακολουθούσαν στο δρόμο. Το Skoda Enyaq iV δεν προκάλεσε τέτοιο ενδιαφέρον.

Ο κ. Daniel, σημερινός ιδιοκτήτης του Tesla Model 3 Standard Range Plus, το βαθμολόγησε επίσης θετικά. Επαίνεσε τη βαφή, η οποία, ακόμη και στο γκρι φως, είναι ακόμα μπλε (και το Tesla του φαίνεται μαύρο από μακριά). Και υψηλή θέση οδήγησης. Και πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ, γιατί στο Model 3 sedan είναι έτσι-έτσι. Του άρεσε η διακόσμηση και οι καρέκλες, ήταν σαν ρόδες: όποιος καθόταν μέσα έλεγε αμέσως ότι ήταν πολύ άνετοι.

Πιο αδύναμη απόδοση ID.4 (8,5 δευτερόλεπτα έως 100 km/h); Δεν τον ενόχλησαν καθόλου γιατί, όπως λέει, «οδεύει ακόμα κρύο», δηλαδή με τεχνητά περιορισμένη ροπή και πιο αδύναμη επιτάχυνση από το Tesla Model 3. Ωστόσο, μου έλειπε λίγο η δύναμη.

Δεν του άρεσε κάτι; Ναι, ανάρρωση. Δεν υπάρχει οδήγηση με ένα πεντάλ σε καμία από τις λειτουργίες, το αυτοκίνητο επιβραδύνει στα 5 km/h και στη συνέχεια κυλά, επομένως πρέπει να θυμάστε να φρενάρετε. Σε Tesla ή Leaf, καθώς και σε BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6, η οδήγηση με ένα μόνο πεντάλ γκαζιού είναι/θα είναι στάνταρ, επομένως μπορεί να απογοητευτείτε από το Volkswagen ID.4. Κατανοώ την ιδέα: θα έπρεπε να ήταν ξεκάθαρο στους ανθρώπους που μεταβαίνουν από οχήματα εσωτερικής καύσης - και είναι. Μου άρεσε η ευφυΐα αυτής της λύσης, η οποία ελέγχει την ισχύ ανάκτησης καθώς πλησιάζετε κυκλικούς κόμβους, κράσπεδα, κατοικημένες περιοχές και άλλα οχήματα. Αλλά επίσης δεν θα θύμωνα με την οδήγηση απλά αγγίζοντας το πεντάλ του γκαζιού.

Ίσως αυτή η επιλογή θα κυκλοφορήσει στην ενημέρωση. Μάλλον όχι.

VW ID.4 μετά τη δύση του ηλίου. Ο φωτισμός περιβάλλοντος και το αριστερό πλευρικό φως είναι ορατά, καθώς και μια κόκκινη γραμμή φωτός που εκτείνεται μέχρι το λογότυπο της Volkswagen.

Σε κάθε περίπτωση, το VW ID.4 είναι ενδιαφέρον σχεδιαστικά, ευχάριστο και άνετο στην οδήγηση, ευέλικτο στην πόλη και... μόνο σε αυτή την τιμή. Σχεδόν PLN 250 είναι ήδη η ζώνη Tesla Model 3 LR. Τέλος πάντων, δείτε τι έγραψε ένας άλλος αναγνώστης, ο ιδιοκτήτης του Tesla Model 3, Mr. Creatures:

Είχα ID.4 για όλο το Σαββατοκύριακο. Και το Σάββατο, μετά τα πρώτα χιλιόμετρα, είπα στον εαυτό μου: αυτό δεν είναι καθόλου όπως στο TM3, αλλά δεν είναι κακό, πρέπει να συνηθίσεις μερικά χιλιόμετρα, τότε θα κρίνω. Την Κυριακή, αφού οδήγησα άλλο ένα χιλιόμετρο, σκέφτηκα: «Μπορεί να σας αρέσει αυτό το αυτοκίνητο. Είναι άνετο, είναι δροσερό».

Αλλά τη Δευτέρα επέστρεψα στο TM3 μου και όλες οι θετικές εντυπώσεις από το ID4 κατέρρευσαν. Αλλά σοβαρά, το μόνο που θυμάμαι είναι η λαμπρή ακτίνα στροφής. Αυτό είναι όλο. Δεν μπορώ να πω τίποτα πιο θετικό σήμερα, και ξέρω ότι ακούγεται σαν επιστημονική φαντασία, αλλά φτου... Με τα ίδια χρήματα, εισάγετε την Tesla σε μια εντελώς διαφορετική περιοχή του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Κατώτατη γραμμή: ID.4 ναι, αν δεν έχετε οδηγήσει ποτέ Tesla στο παρελθόν. Και μόνο τότε 🙂

Διασκεδαστικό γεγονός: Το TM3 είναι μεγαλύτερο από το ID.4 και έχει μεγαλύτερο εσωτερικό πλάτος! Οπτικά από έξω, όταν κοίταξα το ID.4 στο σαλόνι, δεν θα το έλεγα στη ζωή μου, γιατί το ψηλό ID.4 φαίνεται γιγάντιο. Και εδώ είναι μια τέτοια έκπληξη.

Αυτή είναι μια πολύ καλή περίληψη. Νομίζω ότι αυτό αποτυπώνει τέλεια την αίσθηση κάποιου που οδηγεί συνήθως ένα Tesla Model 3 και έχει κάνει αναβάθμιση σε ID.4. Αλλά για να το κάνω πιο αστείο, εγώ (ο υπογεγραμμένος) ένιωσα το αντίθετο. Όταν μπήκα στο Mr. Daniel's Model 3, η επιτάχυνση ήταν εξαιρετική, το ID.4 δεν λειτούργησε. Αλλά αυτό και αυτό με χτύπησε:

• ήταν πολύ χαμηλά γιατί προτιμώ να κάθομαι πιο ψηλά, να βλέπω περισσότερα, να μη συρρικνώνομαι για να μπω μέσα (ω, αυτή η παλιά σπονδυλική στήλη και αυτοί οι μύες στο στομάχι μου ;)
• ήταν χωρίς HUD, και όταν κάποιος περπατά με αυτό, είναι πραγματικά δύσκολο για αυτόν να το συνηθίσει (ειδικά επειδή οι μετρητές στο ID.4 δεν είναι πολύ καλοί).

Αυτή η εμπειρία έγινε Οι σκέψεις μου άρχισαν να τρέχουν από το μοντέλο 3 στο μοντέλο Y. Και μια επιπλέον γιγαντιαία σύγχυση στο κεφάλι μου προκάλεσαν οι ανακοινωμένες τιμές για το Kia EV6. Αν, ως editorial, είχαμε προϋπολογισμό έως 220 PLN, τα διλήμματα θα μας σκότωναν 🙂 Και αυτό το Nissan Ariya, που κάνει πολύ καλή εντύπωση από κοντά…

Συνοψίζοντας: Η Volkswagen δεν θα είναι εύκολη. Αναμένουμε εκπτώσεις ή μεγάλες διαφημιστικές καμπάνιες. Ένας πραγματικά σκληρός αγώνας για αγοραστή, που θα επηρεάσει και τις τιμές του VW ID. και άλλοι μικροί ηλεκτρολόγοι. Αν μπορείτε να περιμένετε, περιμένετε. Περιμένετε δοκιμές, περιμένετε κριτικές, περιμένετε πρεμιέρες 🙂

Εάν δεν μπορείτε, θυμηθείτε αυτό. σήμερα μπορείτε να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που μπορεί να είναι το μόνο αυτοκίνητο στην οικογένεια. Το Volkswagen ID.4 1st Pro Performance που έχω οδηγήσει είναι ακριβώς έτσι.

Σημείωση συντάκτη www.elektrowoz.pl: μια μεγάλη δοκιμή βίντεο έρχεται σύντομα.

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: