Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler Rubicon vs Ford Ranger Raptor 2019: σύγκριση εκτός δρόμου

Το μάθημα 4WD μας περιελάμβανε άμμο, μονοπάτια από χαλίκι, αυλακώσεις, απότομους βραχώδεις λόφους, κατηφόρες με αυλακώσεις και τεμπέληδες σέρνοντας σε παμπ – απλώς ένα αστείο.

Βασικά ήταν χαμηλής ταχύτητας 4WD, έτσι μειώσαμε την πίεση των ελαστικών και στα τρία αυτοκίνητα στα XNUMX psi για καλύτερη οδήγηση εκτός δρόμου και οδική συμπεριφορά και βελτιωμένη πρόσφυση. Σχεδιάσαμε να μειώσουμε αυτή την πίεση εάν χρειαστεί.

Το Jimny έχει πλαίσιο σκάλας, συμπαγείς άξονες, σπειροειδή ελατήρια και είναι τοποθετημένο σε ένα Bridgestone Dueler H/T.

Αυτό το Rubicon διαθέτει πλαίσιο σκάλας, κινητήριους άξονες, σπειροειδή ελατήρια και ελαστικά ελαφρών φορτηγών BF Goodrich Mud Terrain.

Το Raptor διαθέτει πλαίσιο σκάλας, μπροστινή ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, συμπαγή άξονα και ελικοειδή ελατήρια πίσω, συν, όπως αναφέρθηκε, αμορτισέρ διπλού θαλάμου 2.5 ιντσών Fox Racing και ελαστικά BF Goodrich All Terrain.

Πρώτα πήραμε ένα τμήμα άμμου ποταμού. Εάν οδηγείτε τετράποδήλατα στην Αυστραλία, το πιθανότερο είναι ότι θα περάσετε μεγάλο μέρος του χρόνου σας στην άμμο - είτε στην παραλία, στους θάμνους ή στην έρημο.

Το Jimny διαθέτει σύστημα τετρακίνησης μερικής απασχόλησης και η σουίτα τεχνολογιών υποστήριξης οδηγού AllGrip Pro περιλαμβάνει έλεγχο κατάβασης σε ανηφόρα, υποβοήθηση συγκράτησης σε ανηφόρα και πολλά άλλα. Παραμένοντας πιστό στην παράδοση, το Jimny εξακολουθεί να έχει ένα κοντό πόμολο - μπροστά από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων - για λειτουργία 4WD, 2WD High Range και 4WD Low Range.

Είναι ένα ελαφρύ και συμπαγές SUV και ο κινητήρας του 1.5 λίτρων τείνει να τρυπά τη μικρή συσκευή στην άμμο αρκετά καλά.

Το Jimny έχει απόσταση 210 χιλιοστών από το έδαφος, επομένως δεν αποτελούν πρόβλημα τα πιο χοντρά κομμάτια άμμου, αλλά το πρόβλημα είναι ότι όταν το Jimny οδηγείτε σε λειτουργία 4WD μεγάλης εμβέλειας (καλή κατάσταση για οδήγηση στην άμμο), ενεργοποιείται το Ηλεκτρονικό Έλεγχο Ευστάθειας. με ταχύτητα XNUMX km/h, αφαιρώντας σας όλη την ορμή, κάτι που δεν είναι ιδανικό όταν οδηγείτε στην άμμο.

Επιπλέον, είναι τόσο ψηλό και στενό για το μέγεθός του που είναι πιο ευάλωτο από τα περισσότερα οχήματα XNUMXWD σε ξαφνικές αλλαγές κατεύθυνσης, αναγκαστικές ή εσκεμμένες, καθώς και ριπές ανέμου σε ανοιχτές πλαγιές, οποιαδήποτε ξαφνική αλλαγή στα φορτία επί του σκάφους, ακόμη και απότομες αλλαγές. σε μια κλίση.

Το Rubicon διαθέτει θήκη μεταφοράς διπλής εμβέλειας (με κοντό διακόπτη αλλαγής ταχυτήτων για εναλλαγή μεταξύ υψηλής ταχύτητας 4WD και χαμηλής ταχύτητας 4WD) και χρήσιμη τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού εκτός δρόμου, συμπεριλαμβανομένου ενός αξιόπιστου συστήματος ελέγχου κατάβασης σε ανηφόρα, σελίδες εκτός δρόμου (με συγκεκριμένη οθόνη πληροφορίες εκτός δρόμου, συμπεριλαμβανομένης της κλίσης) και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.

Έχει απόσταση από το έδαφος 252 χιλιοστά (καθορισμένη), άφθονη παρατεταμένη ροπή, μια ωραία, ευρεία ισορροπημένη στάση και αυτές τις πιασμένες βρωμιές (λάστιχα), οπότε η οδήγηση με σταθερό ρυθμό στην άμμο που σχεδόν επιπλέει στην επιφάνειά της επιτυγχάνεται εύκολα.

Το Raptor διαθέτει θήκη μεταφοράς διπλής εμβέλειας και σύστημα ελέγχου εδάφους με δυνατότητα εναλλαγής έξι λειτουργιών και φαίνεται σαν να είναι φτιαγμένο για γρήγορη οδήγηση στην άμμο όπου αισθάνεται σαν στο σπίτι του.

Το Raptor είναι ψηλότερο, φαρδύτερο (1860 χλστ.), μακρύτερο (5426 χλστ.) και ψηλότερο (1848 χλστ.) από τα άλλα δύο με μια αξιοπρεπή διαφορά, και επίσης μεγαλύτερο από κάθε άποψη σε σύγκριση με το Ranger.

Το ίχνος του τροχού του είναι 150 mm φαρδύτερο από τον κύριο σταθερό του και κάθεται πάντα σταθερά και σταθερά σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Η απόσταση από το έδαφος είναι 283 mm.

Το Raptor ήταν το ταχύτερο του γκρουπ για ιππασία με άμμο - με το πρόσθετο πλεονέκτημα να μπορείς να το αλλάξεις σε λειτουργία Baja μέσω ενός διακόπτη τιμονιού με πέντε κουμπιά που προσαρμόζει την απόκριση του γκαζιού, το κιβώτιο ταχυτήτων και την ανάρτηση ώστε να ταιριάζουν καλύτερα στις συνθήκες του δρόμου. έδαφος. Πολύ πλάκα.

Κατά τη διάρκεια μιας τυπικής διέλευσης μέσα από το νερό, κανένας από τους αντιπάλους μας δεν κινδύνευσε να μην είναι στην ώρα του. Είχε βρέξει το προηγούμενο βράδυ, και πράγματι έβρεχε ακόμα το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας της δοκιμής μας, αλλά η στάθμη του νερού δεν ήταν πάνω από το παρμπρίζ ή κάτι τέτοιο.

Το Jimny έχει βάθος διέλευσης 300 mm και παρά το γεγονός ότι ο μικρός Zook ταλαντεύτηκε αρκετά δυνατά και ταλαντεύτηκε πάνω από τις βυθισμένες πέτρες στην κοίτη του ρέματος, η αδυναμία κίνησης προς τα εμπρός αποκλείστηκε. Ωστόσο, υπήρχαν τόσες πολλές αναπηδήσεις και αναπηδήσεις τριγύρω - και τα νερά έτρεχαν στα πλαϊνά του Jimny - που κατά καιρούς ένιωθα ότι ψάρευα σε τενεκέ... σε πυκνή θάλασσα... κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας.

Ο Rubicon έχει τυπικό βάθος διέλευσης 762 mm. Έχει ελαφρώς μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και σχεδόν 40 εκατοστά μεγαλύτερο βάθος διέλευσης από το Jimny, επομένως τα υποβρύχια εμπόδια όπως οι βράχοι και τα πεσμένα κλαδιά δέντρων είναι πιο εύκολη στην πλοήγηση από το Jimny. Ωστόσο, ξύσαμε την κοιλιά του Ρουβίκωνα μερικές φορές σε μεγαλύτερα βράχια.

Το Raptor έχει τυπικό βάθος 850 χιλιοστών και η ψηλότερη στάση του το προστατεύει από βράχους και οποιαδήποτε είσοδο νερού, και επειδή είναι μακρύτερο, φαρδύτερο και βαρύτερο από το Jimny και το Rubicon, είναι λιγότερο πιθανό να ταλαντεύεται σε χαμηλές ταχύτητες. -4WDing ταχύτητα όπως αυτή.

Στη συνέχεια αντιμετωπίσαμε έναν απότομο, βραχώδη λόφο με ολισθηρά πήλινα μπαλώματα και βαθιές αυλακώσεις τροχών, που η βροχή έκανε ακόμα πιο βαθιά και πιο δυνατή. Οι προπονητές και τα κλαμπ XNUMXWD χρησιμοποιούν το λόφο ως κρίσιμο σενάριο, επομένως αυτή είναι η καλύτερη πίστα για να δοκιμάσετε αυτά τα XNUMX XNUMXxXNUMX.

Το σύστημα τετρακίνησης μερικής απασχόλησης του Jimny γενικά κάνει τη δουλειά, αλλά δεν έχει μπλοκέ διαφορικό. Όταν φέρνετε το Jimny σε βαθύ αυλάκι ή σε οποιαδήποτε άλλη κατάσταση απώλειας πρόσφυσης, πρέπει να περιστρέψετε αρκετά επιθετικά και να περιστρέψετε τους τροχούς για να μπει το traction control. σκληρή δουλειά σε τέτοιο έδαφος, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ διασκεδαστικό.

Οι γωνίες του εκτός δρόμου είναι 37 μοίρες (είσοδος), 49 μοίρες (έξοδος) και 28 μοίρες (αναχώρηση) - αλλά μια ματιά στο Jimny αρκεί για να καταλάβει κανείς ότι είναι κατασκευασμένο για τετρακίνηση.

Το κλείδωμα του διαφορικού, η ανάρτηση μετά την αγορά και τα ελαστικά εκτός δρόμου θα βελτιώσουν σημαντικά την απόδοση του Jimny εκτός δρόμου.

Ο Ρουβίκωνας διαπρέπει σε αυτό το είδος εδάφους. Το βαθύ κιβώτιο ταχυτήτων του δεν ανταποκρίνεται σε κανέναν, αποδίδοντας πάντα τη μέγιστη δυνατή ροπή στα ελαστικά.

Έχει γωνίες προσέγγισης, εξόδου και προσέγγισης 41, 31 και 21 μοιρών και το μακρύ του μεταξόνιο «τρώει» αυτή τη γωνία προσέγγισης, επομένως αυτό το τζιπ πρέπει να αντιμετωπίζεται με προσοχή σε απότομα τμήματα βραχωδών σκαλοπατιών καθώς και σε βαθιές αυλακώσεις τροχών με αιχμηρές γωνίες .

Σε περίπτωση που το σύστημά του Selec-Trac 4×4 αποτύχει (κάτι που είναι απίθανο), ο Rubicon έχει μπροστινές και πίσω μπλοκ διαφορικές, καθώς και απεμπλοκή αντιστρεπτικής ράβδου, που είναι χρήσιμο όταν θέλετε ακόμα μεγαλύτερη διαδρομή του τροχού. ώστε να μπορείτε να κατευθύνετε τα ελαστικά σας στο χώμα και να γαντζωθείτε στο έδαφος αντί να περιστρέφεστε στον αέρα.

Διαφορετικά, ο Ρουβίκωνας είναι πρακτικά ασταμάτητος.

Το Raptor έχει σχεδιαστεί για να είναι ένας δρομέας εκτός δρόμου υψηλής ταχύτητας απευθείας από τον εκθεσιακό χώρο, αλλά χειρίζεται επίσης πολύ καλά την εργασία χαμηλής ταχύτητας.

Ισχυρή αλλαγή ταχύτητας, ένα μάλλον δύσκολο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτά τα πολύ πιασμένα ελαστικά, η καλή απόσταση από το έδαφος και η άφθονη διαδρομή των τροχών σημαίνουν ότι το Raptor μπορεί να αντιμετωπίσει ασταμάτητα τις πιο δύσκολες αναβάσεις και κατηφόρες σε βαθιές αυλακώσεις.

Το εξαιρετικά φαρδύ μετατρόχιο και η εξαιρετικά μαλακή ανάρτησή του το βοηθούν να παραμένει σταθερό και σταθερό ακόμα και στα πιο σκληρά εδάφη.

Ενώ η απόδοσή του εκτός δρόμου 32.5 μοιρών (προσέγγιση), 24 μοιρών (αναχώρηση), 24 μοιρών (επιτάχυνση) δεν είναι η καλύτερη λόγω του μεγέθους του, το Raptor εξακολουθεί να αισθάνεται πολύ ευκίνητο όταν χρειάζεται.