Suzuki Katana // Low To The Dog, Fly To The Ski

"Θα οδηγήσω μια κατάνα μια μέρα" Είπα στον εαυτό μου στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα και κοίταξα ονειρικά τη μεγάλη αφίσα Κατάνε, με καρφίτσες στερεωμένες στον τοίχο του δωματίου μου. Παρεμπιπτόντως, για τους νέους ψηφιακούς, οι αφίσες είναι μεγεθυσμένες φωτογραφίες μοτοσυκλετών, δημοφιλών τραγουδιστών, συγκροτημάτων, ηθοποιών κ.λπ. που κάποτε δημοσιεύονταν σε περιοδικά. Εμείς τα παιδιά τα βγάζαμε από περιοδικά και τα χτυπούσαμε στους τοίχους. Και ονειρεύτηκε. Ήταν το διαδίκτυο, το facebook, το instagram και το snap chat ταυτόχρονα. Ονειρεύτηκα το Katana, αυτό το μακρύ αυτοκίνητο με το χαρακτηριστικό ορθογώνιο φως, την τετράγωνη μύτη και το αναγνωρίσιμο κάθισμα. Και, ω, μπορείτε να φανταστείτε το σοκ όταν το ποδήλατό μου είναι λίγο μεγαλύτερο. Ο συμπατριώτης του Φράνιο κάποτε, γελώντας, πρότεινε ότι είχε καινούργιο αυτοκίνητο; Ναι, έτσι είναι, Katano! Και ότι αυτό το μηχάνημα πρέπει να είναι "τόσο χαμηλό όσο ένας σκύλος", αλλά υποτίθεται "σαν σπασμένο τσεκούρι". Δεν οδηγούσα Katana εκείνη τη στιγμή, ήμουν πολύ νέος και τα ιαπωνικά αυτοκίνητα ήταν πολύ ακριβά. Αλλά τουλάχιστον τότε καθόμουν σε αυτό. Λοιπόν, αυτή την άνοιξη οδήγησα μια Katana. Νέο από το 2019. Και έτσι εκπλήρωσε τα νεανικά του όνειρα.

Κάτανα

Το katana είναι ένα παραδοσιακό ιαπωνικό σπαθί στο οποίο ο πλοίαρχος ενσαρκώνει όλη του την τέχνη, τη δεξιοτεχνία και την ευκρίνεια του σχεδιασμού του. Katana δίτροχο, με επίσημη ονομασία GSX-S 1100 Katanaγεννήθηκε το 1981 ως αποτέλεσμα της αναζήτησης νέων οδηγιών αυτοκινήτου από τον Γερμανό σχεδιαστή Hans Muth, ο οποίος κάποτε ήταν επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού της BMW. Οι Ιταλοί είχαν επίσης ένα χέρι σε αυτήν την ιστορία, οπότε δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι βρήκε γρήγορα πλήθος αγοραστών στην Ευρώπη (όπως αλλού) και η μοτοσικλέτα σύντομα απέκτησε λατρευτική ιδιότητα λόγω της ιδιαιτερότητάς της. Εκείνη τη στιγμή που είδε το φως της δημοσιότητας, ήταν το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής ποτέ και μπορεί ακόμα να το δει κανείς στις πίστες των κλασικών αγώνων superbike ακόμη και σήμερα. Το katana σχετίζεται με το kiwami, το hagane και το kiru, που περιγράφουν επίσης έντονα τα χαρακτηριστικά μιας μοτοσικλέτας.

Kiwami

Το Kiwami αντιπροσωπεύει το ασυναγώνιστο σχέδιο του katana, ξίφους. Ο Rodolfo Frascoli είναι ένας Ιταλός σχεδιαστής στον οποίο οι Ιάπωνες εμπιστεύτηκαν το 2017 να σχεδιάσει ένα νέο katana.. Στη Suzuki, το νέο Katana άργησε (αλλά αργότερα παρά ποτέ) να πιάσει ένα κύμα ενθουσιασμού πελατών για τις σύγχρονες ρετρό μοτοσυκλέτες. Ο Ροδόλφο τα κατάφερε. Το νέο Katana είναι μια καλή ανάμνηση του παλιού, αλλά στο μοντέρνο στυλ του. Ο χαρακτηριστικός τετράγωνος προβολέας (LED) είναι ακόμα εκεί και το δίχρωμο κάθισμα, βαμμένο ακόμη και τη δεύτερη δεκαετία αυτής της χιλιετίας, θυμίζει ίσως περισσότερο τα κόκκινα γράμματα του μεγάλου αδερφού Suzuki στα πλαϊνά του μικρού ρεζερβουάρ καυσίμου. Το νέο Katana διατίθεται σε κλασικό ασημί, αλλά μπορείτε να επιλέξετε και μαύρο.

Χαγκάν

Στα ιαπωνικά, αυτός ο όρος αναφέρεται στην πλαστή τελειότητα του σπαθιού και στην περίπτωση μιας μοτοσυκλέτας μπορεί να εξομοιωθεί με την ευχαρίστηση της οδήγησης και τη χωρητικότητα μιας μονάδας 999 κυβικών μέτρων με 148 «άλογα» γνωστά από το σπίτι. μοντέλο GSX-S1000. Ο εγκάρσια τοποθετημένος τετρακύλινδρος κινητήρας βρίσκεται σε ένα διπλό πλαίσιο αλουμινίου, το οποίο δίνει στη μοτοσυκλέτα με μπροστινό πιρούνι USD και πίσω αμορτισέρ τη σταθερότητα που χρειάζεται. Κάθεται όρθιος στο ποδήλατο, αλλά μπορείτε ακόμα να οδηγήσετε έναν κύκλο στην πίστα αγώνων. Προορίζεται κυρίως για πιο σύντομα ταξίδια, πιθανώς στο Jezersko.

Or v γύρω από την κροατική πόλη Novi Vinodolski, Opatija και κατά μήκος των βραχώδεις τοίχους του παλιού μονοπατιού στο Prelukόπου άσοι όπως ο Agostini, ο Nieto, ο Katayama, ακόμη και πριν από αυτούς οι Carruthers, Gracetti και Brown - κάποτε ρίσκαραν τη ζωή τους σε αγώνες Grand Prix - για να αναφέρουμε μόνο μερικούς. Και ναι, στις κατηγορίες 50 και 125 κυβικών εκατοστών αγωνίζονταν και εκεί με τη Suzuki μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του εξήντα. Λοιπόν, δεν κάναμε μαχαίρι σε συνεχή βροχή, κρύο και σκοτεινό φως (γεια σας Primorye, τέλος Μαΐου), αλλά και πάλι ανακαλύψαμε ότι αυτό το Katana είναι ένα πολύ καλό μηχάνημα που έχει δυνατότητες. Όχι για να γίνω μια μέρα «γκάφα». Επίσης, με τη βοήθεια του αντιολισθητικού συστήματος τριών ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν ομαλό, η μοτοσυκλέτα ήταν ευχάριστη στην οδήγηση, ισορροπημένη και καλή συμπεριφορά ακόμα και σε τέτοιες κακές καιρικές συνθήκες.

            

Κιρού

Αυτό σημαίνει καθαρό κόψιμο. Και ακόμη και το δίτροχο Katana έχει καθαρό, ρευστό σχεδιασμό, κάπως κλασικό με ένα άγγιγμα νεωτερικότητας. Μαζί με το προαναφερθέν μπροστινό άκρο, το οποίο μοιάζει περισσότερο με το αρχικό Katana, το πίσω μέρος είναι σαφώς μοντέρνο, το πρώτο τέτοιο αιχμηρό μαύρο σύστημα εξάτμισης που αντικαταστάθηκε από το αριστούργημα του Akrapovich. Διατίθεται επίσης μια ποικιλία αξεσουάρ, από φιμέ παρμπρίζ, πλευρικούς προφυλακτήρες έως διάφορα αξεσουάρ από ανθρακονήματα.

Λοιπόν, η νεανική μου επιθυμία πραγματοποιήθηκε και τώρα θέλω πραγματικά να σαγηνεύσω ένα katana στη στεριά, οπότε σφίγγω ήδη τις γροθιές μου για ένα μακρύ και ζεστό καλοκαίρι.