Suzuki Swift σε ιαπωνικό στυλ

Κάποιος θα είναι ικανοποιημένος με ένα κομμάτι της παραλίας με μια κατάφυτη λίμνη κοντά, και κάποιος θα φτάσει στη Βηρυτό κάνοντας οτοστόπ - ο καθένας περνά τον ελεύθερο χρόνο του με διαφορετικούς τρόπους. Όπως όλοι, έτσι και τα αυτοκίνητα πόλης διαφόρων τύπων προσελκύουν. Εάν η πρακτικότητα δεν έχει σημασία και το στυλ είναι πρωταρχικής σημασίας, τότε μπορείτε να πάτε στην Ιαπωνία. Πώς είναι το Suzuki Swift IV;

Η τέταρτη γενιά του αστικού Suzuki μοιάζει με το Λας Βέγκας σε σύγκριση με ένα ψαροχώρι σε σύγκριση με τον προκάτοχό του - το αυτοκίνητο έχει αλλάξει πέρα ​​από την αναγνώριση. Κυκλοφόρησε το 2005, παίρνοντας το στυλ και ακόμη και την ελαφριά ατμόσφαιρα ενός MINI Cooper. Η αγωνιστική επιτυχία τόνισε μόνο τη σπορ γεύση του μοντέλου. Η μικρή Σουίφτ δεν είναι πλέον ένα βαρετό, αδιάβατο τρακτέρ. Μόλις άρχισε να προσέχει. Ήταν όμως ακόμα άφθαρτο;

SUZUKI SWIFT - ΜΙΞ ΚΑΛΟ

Παρά το γεγονός ότι υπάρχει μια αναλογία όπως «όσο πιο καινούργιο είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο ενοχλητικό χρησιμοποιείται», η Suzuki Swift σπάει λίγο αυτό το στερεότυπο, γιατί δεν χαλάει συνέχεια. Ωστόσο, δεν είναι και αψεγάδιαστη. Πιθανώς το πιο σοβαρό πρόβλημα είναι η σκουριά - το αυτοκίνητο προστατεύεται ελάχιστα από τη διάβρωση. Επιπλέον, είναι δύσκολο να ξεχωρίσουμε χαρακτηριστικά και επικίνδυνα προβλήματα. Μερικές φορές το κιβώτιο ταχυτήτων κολλάει - μπορεί να υπάρχει παιχνίδι στο μοχλό. Μπορείτε επίσης να παρατηρήσετε μικρές διαρροές και ζημιές σε εξαρτήματα από καουτσούκ-μεταλλική ανάρτηση. Αξίζει επίσης να έχουμε κατά νου ότι το σύστημα πέδησης φθείρεται αρκετά γρήγορα, το Fiat diesel αρέσει να παίρνει λάδι και η έκδοση Sport μπορεί να απαιτεί αντικατάσταση συμπλέκτη λόγω πιο εντατικής χρήσης. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι απλός, επομένως η συντήρηση δεν είναι δύσκολη. Και πώς λειτουργεί το μηχάνημα κάθε μέρα;

Η τρίθυρη έκδοση είναι ένα αρκετά σπάνιο αντίγραφο aftermarket. Επιπλέον, σε αυτή την έκδοση, τα καθίσματα δεν έχουν μνήμη και αφού γέρνουν και αφήνουν τους επιβάτες να μπουν στον καναπέ, κάθε φορά πρέπει να προσαρμόζεσαι ξανά. Η πιο πρακτική επιλογή επικρατεί με περισσότερες πόρτες και βενζινοκινητήρα κάτω από το καπό. Αρχικά, ήταν πολύ ακριβά - αλλά δεδομένου ότι η παραγωγή του Suzuki Swift IV ολοκληρώθηκε στο 3ο έτος, τώρα η δευτερογενής αγορά είναι δελεαστική για την τιμή. Σε σύγκριση με άλλα σχέδια, το Swift είναι πειστικό από πολλές απόψεις, αλλά έχετε μερικά μειονεκτήματα.

ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΩΣ ΤΡΟΠΟΣ ΖΩΗΣ

Το Suzuki Swift δεν είναι ένα συνηθισμένο subcompact. Εάν συνέβαινε αυτό, ο κατασκευαστής θα προσπαθούσε να βάλει όσο το δυνατόν περισσότερα δίχτυα Tesco στο πορτμπαγκάζ, οι επιβάτες θα ήταν ευχαριστημένοι στον καναπέ, ωστόσο, για τις πρώτες εκατοντάδες μέτρα και η χωρητικότητα για αστικά μπιχλιμπίδια θα ξεπερνούσε τον όγκο των γυναικεία τσάντα. Εν τω μεταξύ, ο Swift IV δεν προσπαθεί καν να προσποιηθεί ότι όλα αυτά δεν του είναι αδιάφορα. Το πορτμπαγκάζ είναι μόνο 213 λίτρα, το πίσω κάθισμα είναι στενό και άβολο και ο αποθηκευτικός χώρος είναι λίγος. Ακόμα και αυτό στην πόρτα δεν εντυπωσιάζει με τις δυνατότητές του. Στην περίπτωση αυτού του αυτοκινήτου, όμως, όλα αυτά δεν είναι προσβλητικά, γιατί κάποιος που πιστεύει ότι ένα αυτοκίνητο είναι εναλλακτική του τραμ δεν θα το αγοράσει. Το Swift κατασκευάστηκε πραγματικά για παθιασμένους ανθρώπους.

Ο μικρός Γιαπωνέζος επικεντρώνεται όχι στην πρακτικότητα, αλλά στη διασκέδαση. Είναι μικρό και ευέλικτο, η πόλη είναι το στοιχείο της. Είναι εύκολο να παρκάρετε με αυτό, και μπορεί να στριμωχθεί παντού. Είναι ιδανικό για νέους που αναζητούν αυτοκίνητο για μια ζωή, και έχουν βαρεθεί την εμφάνιση του MINI. Η Swift βάζει τη διασκέδαση πρώτα.

Το εσωτερικό έχει ασιατική γεύση - αυτό έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Είναι τόσο απλό που ακόμη και μια γυναίκα Καπουτσίνο δεν θα έχει κανένα πρόβλημα με το σέρβις. Δυστυχώς, τα πλαστικά που χρησιμοποιούνται είναι σκληρά και δυσάρεστα. Επιπλέον, είναι επίσης συχνά ζοφερές. Ευτυχώς ταιριάζουν αρκετά και συνήθως δεν τρίζουν. Η σχεδίαση των καθισμάτων είναι επίσης πιο κοντά στους ασιατικούς περίεργους από τους ευρωπαϊκούς μετά το Oktoberfest, αλλά οι γρήγοροι αναβάτες θα βρουν κάτι για τον εαυτό τους - η έκδοση Sport έχει καλύτερο προφίλ καθισμάτων, αυτό αξίζει να ληφθεί υπόψη. Δυστυχώς, η ανάρτηση σε αυτό είναι επίσης ενισχυμένη - αν μια τέτοια περίπτωση μπορεί να φέρει πολλή χαρά στο σλάλομ, τότε όταν καταπίνεις χιλιόμετρα κατά μήκος των λάκκων μας στους δρόμους, ήδη πέφτει λίγο. Ωστόσο, είναι σε επίπεδο έδαφος με το σλάλομ Swift που μπορείτε να διασκεδάσετε περισσότερο.

Το αυτοκίνητο οδηγεί λίγο σαν καρτ. Μικροί προεξοχές, σταθερή ανάρτηση, αξιοπρεπές σύστημα διεύθυνσης και σύντομη διαδρομή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων - το αυτοκίνητο είναι πραγματικά ευχάριστο στην οδήγηση. Από την άλλη, οι μεγάλοι καθρέφτες και η καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις βοηθούν στην πόλη. Αλλά οι κινητήρες στερούνται συναισθημάτων.

Το καλύτερο είναι ένας βενζινοκινητήρας 1.6 λίτρων με χωρητικότητα 125 ίππων. Κινητό και κινητό - αντιστοιχεί στην ιδιοσυγκρασία του Swift. Δυστυχώς, αυτή είναι και η πιο δυνατή προσφορά, οπότε οι λάτρεις των δυνατών αισθήσεων θα πρέπει να έχουν αρκετά. Μάλλον, είμαι σίγουρος ότι αυτό δεν είναι αρκετό. Ένα πιο αδύναμο ποδήλατο είναι 1.5 l 102 hp, αλλά ο πιο συχνός επισκέπτης κάτω από το καπό είναι 1.3 l 92 hp. Το αυτοκίνητο είναι ελαφρύ, επομένως αυτή η ισχύς είναι αρκετή για ομαλή κίνηση, αλλά η μονάδα, δυστυχώς, δεν είναι ευέλικτη. Λιγότερο από 3 rpm Είναι ξεκάθαρα σε διακοπές - μόνο πάνω από αυτό το όριο κάτι αρχίζει να συμβαίνει. Παρεμπιπτόντως, η καμπίνα αρχίζει επίσης να βουίζει, επειδή η ηχομόνωση δεν μπορεί πλέον να αντιμετωπίσει τον ήχο του κινητήρα. Είναι ενδιαφέρον ότι ένα Fiat diesel χρησιμοποιήθηκε επίσης στο Suzuki Swift. Είναι μόνο 1.3 λίτρα και 69-75 χλμ. Φυσικά δεν σπάει ρεκόρ ταχύτητας, αλλά στην περίπτωσή του δεν ισχύει αυτό. Είναι πραγματικά οικονομικό και η έκδοση των 75 ίππων έχει ακόμη και μια μικρή ένδειξη δυναμικής - απλά πρέπει να κλείσετε τα μάτια σας στην καθυστέρηση του turbo.

Ο Ιάπωνας κάτοικος της πόλης είναι μια ενδιαφέρουσα απόδραση από την καθημερινότητα. Εάν το Fiat Panda είναι πολύ συνηθισμένο και το MINI είναι πολύ κουρελιασμένο, τότε το Suzuki Swift IV είναι η τέλεια εναλλακτική. Στην πραγματικότητα, είναι άξιος διάδοχος του προκατόχου του. Η συμπαγής κατασκευή έχει τελικά συσκευαστεί σε ένα σώμα που είναι ευχάριστο να το βλέπει κανείς.

Αυτό το άρθρο δημιουργήθηκε χάρη στην ευγένεια της TopCar, η οποία παρείχε ένα αυτοκίνητο από την τρέχουσα προσφορά για δοκιμή και φωτογράφηση.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

αγ. Κορολεβέτσκα 70

54-117 Βρότσλαβ

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ διεύθυνση: [email protected]

Τηλ: 71 799 85 00