Δοκιμή κίνησης Suzuki Vitara: πίσω σε σχήμα
περιεχόμενο
Παρουσιάζοντας εν συντομία τις εντυπώσεις μας για το ενημερωμένο Suzuki Vitara
Η μερική αναδιαμόρφωση του Vitara έγινε γεγονός στη μέση του μοντέλου ζωής του αυτοκινήτου. Εξωτερικά, το μικρό SUV έχει μια εκσυγχρονισμένη και φρέσκια εμφάνιση, αλλά η πραγματική πρόοδος είναι εμφανής όταν μπαίνετε στο αυτοκίνητο.
Αντικειμενικά μιλώντας, η στυλιστική και εργονομική ιδέα έχει παραμείνει αμετάβλητη, αλλά η ποιότητα και ο τύπος των υλικών που χρησιμοποιούνται είναι ένα τεράστιο άλμα σε σχέση με την παλαιότερα γνωστή έκδοση. Το τραχύ πλαστικό με χαρακτηριστική μυρωδιά ανήκει στο παρελθόν.
Άλλες σημαντικές καινοτομίες δεν απαιτήθηκαν ιδιαίτερα εδώ - η λειτουργικότητα και η εργονομία αξίζουν σοβαρής προσοχής και ο εξοπλισμός είναι σε πολύ καλό επίπεδο για την κατηγορία του.
Ενεργητικός στροβιλοκινητήρας βενζίνης
Ο κινητήρας του δοκιμαστικού αυτοκινήτου ήταν ένας βενζινοκινητήρας 1,4 λίτρων με άμεση έγχυση καυσίμου στους κυλίνδρους, η ισχύς του οποίου ήταν 140 hp. Είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη από τη νέα προσφορά με τρεις κυλίνδρους, υπερσυμπιεστή και 112 ίππους.
Όπως πιθανώς μαντέψατε, ένα πολύ πιο σημαντικό πλεονέκτημα της νέας δημιουργίας Ιάπωνων μηχανικών είναι η ροπή της - η μέγιστη τιμή των 220 Nm είναι ήδη διαθέσιμη στις 1500 rpm του στροφαλοφόρου άξονα και παραμένει αμετάβλητη σε ένα εκπληκτικά μεγάλο εύρος (έως 4000 rpm) . min).
Είναι αδιαμφισβήτητο ότι ο κινητήρας αλουμινίου έχει καλή ανταπόκριση και εξαιρετική ενδιάμεση ώθηση κατά την επιτάχυνση. Με καλή απόδοση 99% ICE, ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει με ασφάλεια το εύρος 2500-3000 σ.α.λ.
Διαφορετικά, η αλλαγή ταχυτήτων είναι ακριβής και ευχάριστη και το εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ρυθμίζεται ώστε να ταιριάζει με τις παραμέτρους του κινητήρα.
Περισσότερη πολυπλοκότητα
Σημειώθηκε επίσης πρόοδος όσον αφορά την ακουστική άνεση και την οδηγική άνεση – συνολικά το Vitara είναι πολύ πιο προηγμένο από πριν. Επιπλέον, ειδικά σε εκδόσεις με τετρακίνηση, παραμένει ένας από τους εκπροσώπους της κατηγορίας με πραγματικά καλή συμπεριφορά στο δρόμο.
Το μοντέλο του μπροστινού τροχού που δοκιμάστηκε, όπως αναμενόταν, έχει όλα τα λειτουργικά οφέλη του αμαξώματος του SUV, αλλά αυτό δεν συμβαίνει με την οδική συμπεριφορά, η οποία, ειδικά σε σκληρές χειμερινές συνθήκες, δεν μπορεί να ταιριάξει με εκείνη των αντίστοιχων 4x4.
Ωστόσο, φαίνεται ότι οι πωλήσεις αυτού του τύπου αυτοκινήτου με έναν μόνο άξονα κίνησης συνεχίζουν να αυξάνονται, οπότε δεν είναι δύσκολο να δούμε γιατί οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν παρόμοιες εκδόσεις στη σειρά τους. Διαφορετικά, που είναι χαρακτηριστικό για τη μάρκα, η Vitara, όπως πάντα, αναφέρεται στις οικονομικά αποδοτικές προσφορές στην κατηγορία της.
