Ο φωτισμός LED είναι ο μόνος τρόπος - ο σωστός τρόπος. OSRAM TEC DAY

Η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας πηγαίνει σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Στην περίπτωση του φωτισμού, για παράδειγμα, χρησιμοποιήσαμε πρόσφατα μια ρύθμιση 6 V. Στη συνέχεια η τάση διπλασιάστηκε και άρχισαν να εμφανίζονται όλο και πιο ισχυρές πηγές φωτός αλογόνου. Στη δεκαετία του '90, οι προβολείς xenon ήταν μια μεγάλη ανακάλυψη σε αυτόν τον τομέα. Ωστόσο, λόγω του κόστους παραγωγής, αποδείχτηκαν αδιέξοδο. Σήμερα, ο φωτισμός που βασίζεται στην τεχνολογία LED διεισδύει ολοένα και περισσότερο στα αυτοκίνητα κατώτερης κατηγορίας. 

Στις 15-16 Μαΐου, στο Mladá Boleslav της Τσεχίας, μαζί με τη Skoda, πραγματοποιήθηκε ένα συνέδριο για την ανάπτυξη του φωτισμού αυτοκινήτων με τίτλο OSRAM TEC DAY.

Στην αίθουσα συνεδριάσεων αφιερωμένη στην εκδήλωση, οι παρουσιαστές ανέβασαν στη σκηνή δύο μοντέλα. Όμορφο ιστορικό κτίριο Skoda Popular Monte Carlo από το 1936 και έκανε το ντεμπούτο του πρόσφατα συγχωνεύω. Και τα δύο αυτοκίνητα έπαιξαν τον υποστηρικτικό τους ρόλο στο εναρκτήριο τμήμα του συνεδρίου, στο οποίο οι εκπρόσωποι του Τσέχου κατασκευαστή καυχήθηκαν εν συντομία για τα περσινά τους επιτεύγματα και περιέγραψαν την πορεία προς τα εμπρός με λίγα λόγια, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στα θέματα φωτισμού. Αυτό το μέρος κορυφώθηκε σε μια σύντομη αλλά συγκινητική ταινία που δείχνει την ιστορία του Skoda Motorsport, του τμήματος αυτοκινήτων ράλι.

“OSRAM – ηγέτης στον φωτισμό αυτοκινήτων”

Όπως έλεγε μια διαφήμιση στις αρχές της δεκαετίας του '90, δεν υπάρχει λόγος να φοβάστε τη λέξη OSRAM, γιατί κάτω από αυτό το όνομα βρίσκεται μια εταιρεία που παράγει "λάμπες". Σήμερα, ωστόσο, ένας τέτοιος ορισμός θα ήταν μια εκτεταμένη και επιζήμια απλοποίηση. Ο 113χρονος Γερμανός κατασκευαστής έχει αμέτρητες πηγές φωτός στο χαρτοφυλάκιό του, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που εκπέμπουν φως αόρατο στο μάτι (διόδους υπέρυθρης ακτινοβολίας), αλλά που χρησιμοποιούνται ως αισθητήρες στο αυτοκίνητο, επιτρέπουν, πάνω από όλα, ασφαλέστερη και ακόμη πιο αυτόνομη οδήγηση. . Όλα αυτά καθιστούν την OSRAM ηγέτη στην παγκόσμια αγορά φωτισμού αυτοκινήτων σήμερα. Αυτή η μάρκα, εκτός από πηγές φωτός και αισθητήρες για την αυτοκινητοβιομηχανία, είναι επίσης κατασκευαστής φωτιστικών για ειδικές εφαρμογές (πηγές φωτός που χρησιμοποιούνται σε ιατρικό εξοπλισμό, σε αεροδρόμια και για καθαρισμό επιφανειών, αέρα και νερού), ψυχαγωγίας (λαμπτήρες κινηματογραφικών προβολέων) . , φωτισμός διακόσμησης και φωτισμός σκηνής) και προσφέρει μεγάλη γκάμα συστημάτων ελέγχου φωτισμού.

Στο πλαίσιο του TEC DAY, η εστίαση ήταν σε θέματα αυτοκινήτου. Η μάρκα OSRAM δραστηριοποιείται τόσο στην αγορά του κατασκευαστή γνήσιου εξοπλισμού (OEM) όσο και στην αγορά aftermarket (AFTM).

Ο αριθμός των αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένα με πηγές φωτός LED αυξάνεται κάθε χρόνο. Σε αυτόν τον τομέα σημειώνεται η μεγαλύτερη τεχνολογική πρόοδος. Πριν από μερικά χρόνια, εμφανίστηκαν προβολείς εξοπλισμένοι με μήτρες LED, οι οποίες, χρησιμοποιώντας 82 LED, μπορούν να «κόψουν» μέρος του φωτισμένου πεδίου για να μην τυφλώσουν τους οδηγούς μπροστά ή μπροστά μας, ενώ αφήνουν έντονα φωτισμένους ώμους. Τα 82 LED είναι πολλά, ειδικά σε σύγκριση με μια πηγή φωτός από έναν λαμπτήρα αλογόνου. Ωστόσο, σύντομα ο αριθμός 82 θα φαίνεται γελοία μικρός, επειδή το OSRAM διαθέτει έτοιμες μονάδες φωτός που αποτελούνται από 1024 εικονοστοιχεία φωτός. Χάρη σε αυτήν την ανάλυση, η αποκοπή πεδίων που περιέχουν άλλους χρήστες του δρόμου θα είναι πιο ακριβής. Τα μελλοντικά σχέδια περιλαμβάνουν επίσης οράματα αύξησης αυτής της τιμής σε επίπεδο έως και 25 82 φωτεινών σημείων! Η επίτευξη τέτοιων αριθμών είναι δυνατή χάρη στη μικρογραφία. Τα απλά συστήματα 8 σημείων χρησιμοποιούν διόδους Black Flat OSLON. Η τεχνολογία έκανε το ντεμπούτο της στο Audi A4 πριν από μερικά χρόνια και τώρα είναι τόσο φθηνή που αρχίζει να βρίσκει τον δρόμο της στα δημοφιλή μοντέλα. Θα είναι εξοπλισμένο με το ανανεωμένο Skoda Superb. Οι μονάδες υψηλότερης ανάλυσης χρησιμοποιούν LED όπως το EVIYOS, στις οποίες μια πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος με πλευρά μόνο 1024 mm μπορεί να φιλοξενήσει τα αναφερόμενα 1024 σημεία φωτός. Δεν είναι σαν την οικογένεια Black Flat OSLON - μεμονωμένα LED και ένα LED χωρισμένο σε pixel.

Η μικρογραφία δεν είναι τυχαία. Προφανώς, περισσότερα σημεία φωτός θα ήταν ευκολότερο να τοποθετηθούν σε μεγαλύτερη επιφάνεια. Ωστόσο, οι απαιτήσεις των εταιρειών που θέλουν να διαμορφώσουν ελεύθερα τους προβολείς των μοντέλων τους καθιστούν τέτοιο στόχο για τους κατασκευαστές φωτιστικών. Ωστόσο, η μείωση του μεγέθους αυξάνοντας τον αριθμό των φωτεινών σημείων δημιουργεί ένα άλλο πρόβλημα. Αυτή είναι μια σημαντική απελευθέρωση θερμότητας. Ο περιορισμός αυτού είναι μια πρόκληση που αντιμετωπίζουν οι μηχανικοί όταν χρησιμοποιούν όλο και περισσότερες σύγχρονες οπτικές ίνες πυριτίου. Η εκλαΐκευση των "LED" σημαίνει ότι η τιμή μονάδας ενός LED μειώνεται συνεχώς.

Οι μηχανικοί της OSRAM γνωρίζουν ότι θα υπάρχουν όλο και λιγότεροι συμβατικοί λαμπτήρες στην αγορά, αλλά εξακολουθούν να αναπτύσσουν ενεργά και αυτή την τεχνολογία. Ο στόχος από αυτή την άποψη δεν είναι πλέον η αύξηση της ισχύος της λάμπας, αλλά η αύξηση της απόδοσης, η βελτίωση της αντίθεσης και η μείωση του κόστους παραγωγής και συνεπώς των τιμών των τελικών προϊόντων. Πρόσφατα, νέοι τύποι λαμπτήρων H18 και H19 έχουν εισαχθεί στην αγορά. Το πρώτο αντικαθιστά τον τύπο H7, το δεύτερο είναι η πιο δημοφιλής παραλλαγή H4. Καταναλώνουν 3 W λιγότερη ενέργεια, λάμπουν έως και 25% περισσότερο και, το πιο σημαντικό, δίνουν τουλάχιστον 20% περισσότερο φως. Δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αντικαταστάσεις για τους προβολείς που τοποθετήθηκαν αρχικά στο H7/H4, αλλά είναι προϊόντα που ο σχεδιαστής προβολέων μπορεί να επιλέξει για να μειώσει το μέγεθος του προβολέα.

XLS, czyli εναλλάξιμη πηγή φωτός

Οι πηγές φωτός LED, το αντίστοιχο των παραδοσιακών γυάλινων λαμπτήρων, κυκλοφορούν στην αγορά εδώ και πολύ καιρό. Δυστυχώς, οι νομικές πτυχές δεν μας επιτρέπουν να τις χρησιμοποιούμε νόμιμα στα αυτοκίνητά μας. Η OSRAM βρήκε δύο λύσεις.

Η πρώτη είναι η τεχνολογία XLS - δηλαδή, εναλλάξιμες πηγές φωτός. Αν και τα LED διαρκούν πολλές φορές περισσότερο από τους λαμπτήρες, δεν είναι ασυνήθιστο, για παράδειγμα, να βρίσκουμε παλαιότερα μοντέλα Volkswagen Passat των οποίων τα πίσω φώτα δεν φωτίζουν ολόκληρο το φλας ή ολόκληρο τον κύκλο του φαναριού στάθμευσης. Αυτά τα φώτα δεν μπορούν να αποσυναρμολογηθούν και ο μόνος τρόπος για να τα διορθώσετε είναι να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον θόλο. Η νέα γενιά Toyota Corolla, η οποία μόλις παρουσιάστηκε στην αγορά, είναι το πρώτο όχημα που διαθέτει πίσω φώτα LED XLS. Τα χνάρια της θα ακολουθήσουν σύντομα νέα μοντέλα. Η OSRAM ενθαρρύνει τους κατασκευαστές να αναμένουν από τους υποπρομηθευτές τους να προετοιμάσουν λαμπτήρες που επιτρέπουν τη χρήση πηγών XLS κατά την αναβάθμιση των τρεχόντων μοντέλων. Χάρη σε αυτό, κάθε χρήστης θα μπορεί να αγοράσει μια τυποποιημένη δίοδο και να την αντικαταστήσει ο ίδιος - εάν είναι απαραίτητο.

Ο δεύτερος δρόμος ανάπτυξης είναι η χρήση μετασκευών, δηλαδή η προσαρμογή νέων λαμπτήρων με παραδοσιακούς λαμπτήρες σε πηγές φωτός LED. Τεχνικά, αυτό είναι δυνατό τόσο με τα εμπρός όσο και με τα πίσω φώτα, αλλά ο νόμος απαγορεύει τη χρήση αντικαταστάσεων LED αντί για τυπικές λύσεις σε δημόσιους δρόμους. Η OSRAM αναλαμβάνει δράση και σε αυτή την περίπτωση και παρουσιάζει το ανταλλακτικό LEDriving RETROFIT στους κατασκευαστές προβολέων. Η χρήση τους κατά τη σχεδίαση σε προβολέα και η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο πρότυπο ECE μπορεί να επιτρέψει την έγκριση για έναν δεδομένο τύπο προβολέα είτε για λαμπτήρα αλογόνου είτε για αντικατάσταση LED. Σήμερα, αυτό είναι μόνο μια πρόταση και ο χρόνος θα δείξει εάν η λύση θα είναι εφαρμόσιμη στην πράξη.

Το ίδιο ισχύει και για τα πίσω φώτα. Εδώ, ένα επιπλέον υπέρ επιχείρημα είναι το γεγονός ότι τα LED λαμβάνουν αμέσως την πλήρη φωτεινή τους ροή, έτσι ώστε, για παράδειγμα, ένα φως φρένων να είναι ορατό αισθητά πιο γρήγορα, πράγμα που μεταφράζεται σε πραγματική αύξηση της ασφάλειας. Υπολογίζεται ότι ο οδηγός πίσω θα παρατηρήσει το φως του φρένου να προέρχεται από την πηγή LED τόσο πιο γρήγορα που όλη η διαδικασία πέδησης θα ολοκληρωθεί 3-5 μέτρα νωρίτερα, κάτι που είναι πολύ.

Πολλοί κατασκευαστές έχουν ήδη επιλέξει να χρησιμοποιούν πηγές εκ των υστέρων για εφαρμογές εσωτερικού και ομίχλης, όπως ο εσωτερικός φωτισμός, ο αποθηκευτικός χώρος ή το πορτμπαγκάζ, συμπεριλαμβανομένων των ομάδων PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen και Volvo.

Τα ισοδύναμα LED των παραδοσιακών λαμπτήρων είναι πλέον διαθέσιμα για μεμονωμένους χρήστες. Δυστυχώς, αν και μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά την οδηγική άνεση τη νύχτα προσφέροντας πολύ καλύτερο φωτισμό, η χρήση τους απαγορεύεται από το νόμο, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο όταν οδηγείτε εκτός δρόμου.

Το μέλλον ανήκει στα συστήματα lidar και σε όλο και περισσότερους αισθητήρες

Το πεδίο δραστηριότητας των μηχανικών OSRAM στην αυτοκινητοβιομηχανία υπερβαίνει την παραδοσιακή έννοια των πηγών φωτός. Αυτή η γερμανική εταιρεία παράγει επίσης τους περισσότερους αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι στα νέα μας οχήματα. Τόσο αυτά στο εξωτερικό, που επιτρέπουν τη χρήση ενεργού cruise control ή ενός συστήματος διατήρησης λωρίδας, όσο και αυτά που είναι εγκατεστημένα στο εσωτερικό, παρακολουθούν την κόπωση του οδηγού και αναλύουν την κατεύθυνση της προσοχής του.

Το επόμενο βήμα σε αυτόν τον τομέα είναι η χρήση συνδυασμένων τεχνολογιών: συστήματα LiDAR που βασίζονται σε διόδους λέιζερ, υπέρυθρες (IR) LED και συστοιχίες LED SMARTRIX με διόδους EVIYOS. Μαζί, όλες αυτές οι συσκευές θα κάνουν την αλληλεπίδραση του αυτοκινήτου με το περιβάλλον πολύ πιο γκρίζα. Συνεργάζονται ερμηνεύοντας ο ένας τα δεδομένα του άλλου. Το σύστημα LiDAR καθιστά δυνατή την ανίχνευση αντικειμένων στο διάστημα σε 3D ακόμη και σε κακές καιρικές συνθήκες. Χάρη σε αυτή τη λύση, το σύστημα μπορεί να δει πού βρίσκονται τα αυτοκίνητα, τα παιχνίδια και οι πεζοί. Μαζί με το ραντάρ, προσδιορίζεται η ταχύτητα αυτών των αντικειμένων και η χρήση της κάμερας σάς επιτρέπει να επιθέσετε χρώματα και να ανιχνεύσετε σημάδια.

Χάρη στην αλληλεπίδραση όλων αυτών των συστημάτων, θα είναι επίσης δυνατό, για παράδειγμα, να εξαλειφθεί η επίδραση του αυτόματου θαμπώματος αντανακλώντας τα φανάρια στις πινακίδες διέλευσης. Το σύστημα θα διαβάσει την πινακίδα εκ των προτέρων και ο προβολέας LED EVIYOS όχι μόνο θα σβήσει την περιοχή της πινακίδας έτσι ώστε να μην αντανακλά πολύ προς τον οδηγό, αλλά - το πιο σημαντικό - θα εμφανίσει πληροφορίες από αυτήν την πινακίδα μπροστά του αυτοκινήτου στο δρόμο.

Αυτά είναι απλώς παραδείγματα των δυνατοτήτων της τεχνολογίας που θα εμφανιστούν στα αυτοκίνητα σε λίγα χρόνια, μετά από κατάλληλη βελτίωση. Ένα είναι σίγουρο. Η ανάπτυξη του φωτισμού αυτοκινήτων δεν ήταν ποτέ τόσο γρήγορη όσο είναι τώρα και θα βελτιωθεί μόνο στο μέλλον. Αφήστε μόνο την αξιοπιστία να συμβαδίζει με την καινοτομία.

Μουσείο Skoda

Πίσω από τον τοίχο, ή μάλλον πίσω από τους τοίχους της αίθουσας συνεδριάσεων όπου πραγματοποιείται το TEC DAY, βρίσκεται το μουσείο του εργοστασίου της Skoda. Στα διαλείμματα μεταξύ των διαλέξεων, θα μπορούσε κανείς να εξοικειωθεί με την ιστορία αυτής της μιας από τις παλαιότερες μάρκες αυτοκινήτων, η οποία είναι ήδη 117 ετών. Όλα ξεκίνησαν με ποδήλατα και μοτοσυκλέτες. Μετά ήρθαν τα αυτοκίνητα.

Το εκτιθέμενο μέρος της συλλογής του μουσείου μπορεί να μην είναι πολύ μεγάλο, αλλά έχει μεγάλη ποικιλία. Παρουσιάζονται τόσο αυτοκίνητα που συνδέουμε με τους δρόμους μας όσο και μοντέλα του Μεσοπολέμου. Υπάρχουν επίσης ενδιαφέροντα πρωτότυπα που σε κάνουν να αναρωτιέσαι τι θα συμβεί αν η Volkswagen τα πάει καλά με τα συνδικάτα από το Geran και επενδύσει στο FSO; Υπάρχει επίσης μια μικρή έκθεση ράλι και μερικές προθήκες όπου μπορείτε να παρακολουθήσετε, για παράδειγμα, την εξέλιξη του σήματος φτερωτού βέλους.

Μια ξεχωριστή αίθουσα είναι αφιερωμένη στο «εργαστήρι», που δείχνει τη διαδικασία αποκατάστασης του ιστορικού Skoda σε διάφορα στάδια.

Όντας στην Τσεχική Δημοκρατία, στο βόρειο τμήμα της Πράγας, θα πρέπει οπωσδήποτε να επισκεφτείτε αυτό το μέρος και να εκτιμήσετε την πλούσια ιστορία της πιο ισχυρής μάρκας αυτοκινήτων στην περιοχή μας στην Ευρώπη.