SYM Joyride 180
Το μεγάλο σκούτερ Joyride 180 δίνει ήδη την εντύπωση ότι δεν πρόκειται για φθηνό προϊόν. Σχεδιαστικά, μπορεί εύκολα να μπει δίπλα σε ιαπωνικές και ιταλικές μάρκες που έχουν πολύ μεγάλη παράδοση και έχουν καθιερωθεί σε αυτή τη δουλειά. Ίσως αυτό είναι ακόμη και το μόνο πράγμα που λείπει από τη SYM. Και το όνομα αποδίδει, έτσι δεν είναι; Λοιπόν, οι Κορεάτες το καταλαβαίνουν πολύ καλά και σε καμία περίπτωση δεν υπερβαίνουν την τιμή. Ένα φθηνότερο maxi scooter είναι απίθανο να λειτουργήσει (προς το παρόν δεν έχουμε βρει).
Πρώτα όμως πρώτα. Το Joyride λειτουργεί αρκετά σοβαρά, με έναν μεγάλο προβολέα σε μια όμορφα μυτερή μύτη που εκ πρώτης όψεως μοιάζει λίγο με Honda Blackbird, δηλαδή μια μεγάλη σπορ τουριστική μοτοσυκλέτα. Έτσι, τα φλας συνδυάζονται με αεροδυναμική θωράκιση εντελώς σαν μοτοσυκλέτα. Αν κοιτάξετε πίσω από το τιμόνι, μπορείτε να δείτε ένα καλοφτιαγμένο ταμπλό που θα μπορούσε να κάνει τέλεια τη δουλειά του ακόμα και σε ένα μικρό αυτοκίνητο.
Έπαινος στα φώτα σηματοδότησης (φως, δείκτης), τα οποία είναι καθαρά ορατά ακόμα και σε ηλιόλουστο καιρό. Οι διακόπτες του τιμονιού είναι λογικοί και, όπως οι μοχλοί του μπροστινού και του πίσω φρένου, είναι εύκολα προσβάσιμοι. Καθώς πιάσαμε το τιμόνι στα χέρια μας και βολευτήκαμε εκπληκτικά άνετα στο μεγάλο κάθισμα, διαπιστώσαμε ότι κατέβαλαν μεγάλη προσπάθεια στην εργονομία. Ο οδηγός δεν κλείνει ούτε λίγο, και δεν υπάρχει αυτή η ενοχλητική αίσθηση (που υπάρχει συχνά στα σκούτερ) ότι το τιμόνι ακουμπάει στην αγκαλιά σου. Μπορεί να οδηγηθεί άνετα τόσο από μικρούς όσο και από μεγάλους οδηγούς.
Υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα και τα πόδια γενικότερα, καθώς και προστασία από τον αέρα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι έχουμε οδηγήσει με αυτό τις περισσότερες φορές σε λιγότερο από δέκα βαθμούς, μπορείτε να μας εμπιστευτείτε ότι δεν θα το συγχωρέσουμε μόνο για τυχόν ενοχλητικό άνεμο λόγω κακής προστασίας από τον αέρα. Αυτό είναι άλλο ένα μεγάλο κομπλιμέντο προς αυτόν, αφού η καλή προστασία του αναβάτη από τον αέρα, το κρύο και τη βροχή είναι ένα από τα βασικά κριτήρια αξιολόγησης της χρηστικότητας των σκούτερ.
Λοιπόν, ας μην πούμε ότι δεν φυσάει καθόλου αν οδηγείς αργά. Με έναν σύγχρονο υγρόψυκτο τετράχρονο κινητήρα, το Joyride επιτυγχάνει άνετα 120 km/h και για οτιδήποτε περισσότερο θα πρέπει να εργαστείτε σκληρά. Από την αρχή, πριν τα φανάρια, τραβάει καλά, το μόνο που χρειάζεται ο οδηγός είναι να ανοίξει το γκάζι. Καθαρό σκούτερ κλασικό, απλό και χρηστικό, χωρίς κορδόνια ή κάτι τέτοιο.
Ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά χωρίς υπερβολικό θόρυβο, γεγονός που εξασφαλίζει ομαλή οδήγηση κατά τις καθημερινές εργασίες. Και όταν γράφαμε τις καθημερινές δραστηριότητες, το εννοούσαμε επίσης σοβαρά. Ένα τέτοιο σκούτερ είναι κατάλληλο για χρήση όλο το χρόνο, δεν συνιστάται να το οδηγείτε μόνο σε χιόνι και πάγο και ένα αυτοκίνητο ή ένα λεωφορείο είναι επίσης κατάλληλο για αυτήν την εποχή. Διαφορετικά, μπορείτε να πάτε γρήγορα στη δουλειά (το σκούτερ δεν γνωρίζει τα πλήθη της πόλης) όλο το χρόνο.
Ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ κάτω από το κάθισμα με άφθονο χώρο για μια τσάντα και ένα full face κράνος μιλά επίσης για τη χρηστικότητα και μπορεί να αποθηκεύσει με ασφάλεια δύο κράνη jet χωρίς χώρο για δύο κράνη full face. Δεδομένου ότι το κάθισμα είναι άνετο και αρκετά μεγάλο και το σκούτερ έχει ακριβώς το σωστό μέγεθος σε ένα άνετο πλαίσιο, μπορείτε εύκολα να ταξιδέψετε με το αγαπημένο σας πρόσωπο, το οποίο πιθανότατα θα απολαύσει την άνεση του ελικόπτερου.
Για αυτήν την τιμή που προσφέρει η Trgo Avtu (ένα αξιόπιστο όνομα αντιπροσώπου παρέχει επίσης υπηρεσίες και ανταλλακτικά) λαμβάνετε πολλά. Αν σας αρέσει αυτό το στυλ σκούτερ μόδας, δεν θα μπορέσετε να ξεφύγετε από το σκοτάδι. Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε εποχή του χρόνου. Η οδήγηση σκούτερ δεν ήταν ποτέ τόσο φθηνή και διασκεδαστική ταυτόχρονα.
Τεχνικές πληροφορίες
Δοκιμαστική τιμή αυτοκινήτου: 749.900 θέσεις
μηχανή: 4χρονο, μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο. 172 cm3, 12 kW στις 8.000 rpm, 16 Nm στις 2 rpm
Μεταφορά ενέργειας: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Εναιώρημα: τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, μονό αμορτισέρ πίσω
Ελαστικά: εμπρός 110/80 R 12, πίσω 130/70 R 12
Φρένα: μπροστινό πηνίο 1x διάμετρος, πίσω πηνίο
Μεταξόνιο: 1.432 mm
Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 730 mm
Δεξαμενή καυσίμων: 7, 7 λίτρα
Μάζα με υγρά: 155 kg
Εκπρόσωπος: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, τηλέφωνο: 05/663 60 00
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΚΑΙ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ
+ τιμή
+ ευελιξία στην πόλη
+ άνεση
+ ευχρηστία
– Τα φρένα είναι πολύ μαλακά
- πλαστικές αρθρώσεις
Petr Kavčič, φωτογραφία: Aleš Pavletič
Βασικές πληροφορίες
Κόστος μοντέλου δοκιμής: 749.900 SID €
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: 4χρονο, μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο. 172 cm3, 12 kW στις 8.000 rpm, 16,2 Nm στις 6.500 rpm
Μεταφορά ενέργειας: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Φρένα: μπροστινό πηνίο 1x διάμετρος, πίσω πηνίο
Εναιώρημα: τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, μονό αμορτισέρ πίσω
Δεξαμενή καυσίμων: 7,7
Μεταξόνιο: 1.432 mm
Βάρος: 155 kg
