Tata Xenon 2014 Review
Η ινδική μάρκα Tata πέταξε το πουλί Myna ανάμεσα σε φθηνά κινέζικα pickup. Ξεκίνησε εκ νέου στην Αυστραλία αυτή την εβδομάδα με έξι μοντέλα Ute που κυμαίνονται από 22,990 $ για ένα ταξί έως 29,990 $ για μια τετράθυρη καμπίνα πληρώματος.
Η τιμή εκκίνησης βάζει με τόλμη την Tata στην πρώτη θέση. Τα κινεζικά αυτοκίνητα ξεκινούν από 17,990 $, ενώ οι μεγάλες ιαπωνικές μάρκες λαμβάνουν τακτικά προσφορές για μοντέλα καμπίνας και πλαισίου με τιμή 19,990 $ περίπου.
Η εγγύηση είναι τρία χρόνια/100,000 km και το διάστημα σέρβις είναι 12 μήνες ή 15,000 km, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Επίσης παρέχεται δωρεάν οδική βοήθεια για τα τρία πρώτα χρόνια.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ / ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ
Η γκάμα Tata Xenon διατίθεται με έναν μόνο κινητήρα - έναν turbodiesel 2.2 λίτρων - και ένα μονό κιβώτιο, ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων - με δυνατότητα επιλογής κιβωτίων 4x2 ή 4x4.
Τα πρώτα 400 οχήματα που θα κυκλοφορήσουν φέτος δεν διαθέτουν έλεγχο ευστάθειας, αλλά είναι εξοπλισμένα με αντιμπλοκάρισμα φρένων. Τα οχήματα εξοπλισμένα με έλεγχο ευστάθειας αρχίζουν να φτάνουν τον Ιανουάριο. Οι χωρητικότητες φόρτωσης κυμαίνονται από 880 kg για μοντέλα διπλής καμπίνας έως 1080 kg για μοντέλα καμπίνας και σασί. Η δύναμη έλξης όλων των μοντέλων είναι 2500 kg.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Μόνο δύο αερόσακοι είναι διαθέσιμοι στάνταρ (όπως με τους Κινέζους ανταγωνιστές της ute) και δεν είναι σαφές πότε ή αν θα προστεθούν πλευρικοί αερόσακοι. Τα πίσω καθίσματα δεν έχουν ρυθμιζόμενα προσκέφαλα (και υπάρχουν μόνο δύο σταθερά προσκέφαλα) και το κεντρικό κάθισμα έχει μόνο ζώνη στην αγκαλιά.
Πίσω κάμερα, ενσωματωμένη οθόνη αφής δορυφορικής πλοήγησης και ροή ήχου Bluetooth είναι διαθέσιμα σε όλα τα μοντέλα στο πακέτο αξεσουάρ 2400 $, ενώ η είσοδος ήχου Bluetooth και USB είναι στάνταρ σε όλη τη σειρά.
ΟΔΗΓΗΣΗ
Το αποκορύφωμα του νέου Xenon είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας diesel Euro V των 2.2 λίτρων που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την Tata με την υποστήριξη βασικών προμηθευτών. Σε ένα test drive στη Μελβούρνη αυτή την εβδομάδα, ενόψει του ντεμπούτου του Xenon στην έκθεση, ο κινητήρας αποδείχθηκε λείος και αποδοτικός.
Σε σύγκριση με άλλα μοντέλα ντίζελ - από mainstream αλλά και νεότερες μάρκες - το Tata Xenon δεν είχε σχεδόν καμία καθυστέρηση χαμηλής ισχύος, ήταν σχετικά εκλεπτυσμένο και αθόρυβο, με καλή δύναμη έλξης σε όλο το εύρος στροφών.
Αυτό είναι ένα πραγματικό αποκορύφωμα του αυτοκινήτου και είναι καλό για το μέλλον, όταν τελικά εγκατασταθεί σε μια εντελώς νέα αρχιτεκτονική. Το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων είχε αξιόπιστη άμεση αλλαγή ταχυτήτων. Τα φρένα ήταν μια χαρά.
Η οικονομία είναι εντυπωσιακά 7.4 λίτρα/100 χλμ. και η επιτάχυνση είναι καλύτερη από την αναμενόμενη, εν μέρει επειδή το Xenon είναι μικρότερο (και επομένως ελαφρύτερο) από τους νεότερους ανταγωνιστές του. Το εσωτερικό είναι λίγο στενό με τα σημερινά πρότυπα, αλλά δεν διαφέρει από τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς μεγάλων μάρκες.
Το πίσω κράτημα είναι αναξιόπιστο στο βρεγμένο και το σύστημα σταθεροποίησης δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί αρκετά γρήγορα. Αλλά εκτός δρόμου, η ανθεκτικότητα και η εξαιρετική άρθρωση των τροχών του Xenon σημαίνει ότι μπορεί να διαπραγματευτεί εμπόδια που μπορεί να αφήσουν μερικούς αναβάτες σε αδιέξοδο.
ΣΥΝΟΛΟ
Η Tata Xenon είναι πιθανό να είναι πιο δημοφιλής στις φάρμες στην αρχή, επομένως το δίκτυο αντιπροσώπων επικεντρώνεται αρχικά σε περιφερειακές και αγροτικές περιοχές.
ΙΣΤΟΡΙΑ ΚΑΙ ΑΝΤΙΠΑΛΟΙ
Τα οχήματα Tata πωλούνται σποραδικά στην Αυστραλία από το 1996, αφού ένας διανομέας του Κουίνσλαντ άρχισε να τα εισάγει κυρίως για αγροτική χρήση. Υπολογίζεται ότι υπάρχουν ήδη περίπου 2500 βαριά pickup Tata στους δρόμους της Αυστραλίας. Αλλά υπάρχουν πολλά περισσότερα αυτοκίνητα Ινδικής κατασκευής στους δρόμους της Αυστραλίας, αν και με ξένα σήματα.
Τα τελευταία τέσσερα χρόνια, από 34,000, πάνω από 20 ινδικής κατασκευής Hyundai i10,000 χάτσμπακ και πάνω από 2009 ινδικής κατασκευής Suzuki Alto subcompact έχουν πουληθεί στην Αυστραλία.
Αλλά άλλα αυτοκίνητα της ινδικής μάρκας δεν είχαν τέτοια επιτυχία. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων Mahindra και SUV στην Αυστραλία ήταν τόσο αδύναμες που ο διανομέας δεν τις έχει αναφέρει ακόμη στο Ομοσπονδιακό Επιμελητήριο της Αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το αρχικό Mahindra ute έλαβε κακά δύο στα πέντε αστέρια σε ανεξάρτητες δοκιμές πρόσκρουσης και αργότερα αναβαθμίστηκε σε τρία αστέρια μετά από τεχνικές αλλαγές.
Το SUV Mahindra κυκλοφορεί με βαθμολογία τεσσάρων αστέρων, ενώ τα περισσότερα αυτοκίνητα παίρνουν πέντε αστέρια. Η νέα σειρά Tata ute δεν έχει ακόμη βαθμολογία ασφάλειας σύγκρουσης.
Ωστόσο, ο διανομέας νέων αυτοκινήτων Tata στην Αυστραλία πιστεύει ότι η προέλευση των αυτοκινήτων θα είναι ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. «Δεν υπάρχει πιο δύσκολο μέρος στη γη για να δοκιμάσεις οχήματα από τους δύσκολους και απαιτητικούς δρόμους της Ινδίας», δήλωσε ο πρόσφατα διορισμένος διανομέας αυτοκινήτων της Tata Australia, Darren Bowler της Fusion Automotive.
Η Tata Motors, η μεγαλύτερη εταιρεία αυτοκινήτων της Ινδίας, εξαγόρασε την Jaguar και τη Land Rover από τη Ford Motor Company τον Ιούνιο του 2008 εν μέσω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης.
Η εξαγορά έδωσε στην Tata πρόσβαση σε σχεδιαστές και μηχανικούς της Jaguar και της Land Rover, αλλά η Tata δεν έχει ακόμη παρουσιάσει ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο με τη συμβολή τους.
Το Tata Xenon ute κυκλοφόρησε το 2009 και πωλείται επίσης στη Νότια Αφρική, τη Βραζιλία, την Ταϊλάνδη, τη Μέση Ανατολή, την Ιταλία και την Τουρκία. Οι αυστραλιανές εκδόσεις του Xenon ute που κυκλοφόρησαν αυτή την εβδομάδα είναι τα πρώτα μοντέλα RHD που διαθέτουν διπλούς αερόσακους και κινητήρα συμβατό με το Euro V.
Pickup Tata Xenon
Τιμή: Από 22,990 $ ανά ταξίδι.
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: 2.2 λίτρα turbodiesel (Euro V)
ισχύς: 110 kW και 320 Nm
Οικονομία: 7.4 l / 100 km
φορτίο επί πληρωμή: από 880 kg έως 1080 kg
ικανότητα ρυμούλκησης: 2500kg
Гарантия: Τρία χρόνια/100,000 χλμ
Διαστήματα σέρβις: 15,000 km / 12 μήνες
Ασφάλεια: Διπλοί αερόσακοι, αντιμπλοκάρισμα φρένων (Έλεγχος ευστάθειας έρχεται τον επόμενο χρόνο, δεν μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων)
Αξιολόγηση ασφάλειας: Δεν υπάρχει ακόμη βαθμολογία ANCAP.
