Τεχνική περιγραφή Ford Focus I

Το Ford Focus είναι ένα άλλο μοντέλο από τη νέα σειρά Ford, η σχεδίαση και το εξωτερικό έχουν αλλάξει εντελώς. Όπως το Ka ή το Puma, εμφανίστηκαν πολλές καμπύλες, άλλαξε ολόκληρη η γραμμή του σώματος, το σχήμα και η διάταξη των λαμπτήρων. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο μοντέρνο. Το μοντέλο έκανε πρεμιέρα το 1998 και μέχρι σήμερα είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Εδώ μπορείτε να βρείτε 4 εκδόσεις αμαξώματος του Focus, τρίθυρο και πεντάθυρο hatchback, καθώς και σεντάν και στέισον βάγκον. Η πλάκα δαπέδου είναι εντελώς νέα, αλλά η ανάρτηση είναι ίδια με το Mondeo. Δύο αερόσακοι και ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες τοποθετήθηκαν στάνταρ. Οι πιο συνηθισμένοι κινητήρες είναι οι βενζινοκινητήρες 1400cc. cm, 1600 cc cm, 1800 cc cm και 2000 κ.εκ. Δείτε, καθώς και οικονομικούς κινητήρες ντίζελ.

ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ

Τα αυτοκίνητα τραβούν την προσοχή με μεγάλους προβολείς και φανάρια

όπισθεν. Χαρακτηριστικές είναι οι συνδέσεις μεταξύ των θόλων των τροχών και των προφυλακτήρων. Ολόκληρος

πολύ εντυπωσιακό αυτοκίνητο, οι λεπτομέρειες έχουν ληφθεί μέριμνα. Ολα

Τα στοιχεία ταιριάζουν τέλεια μεταξύ τους, το σώμα είναι ήσυχο και καλά ηχομονωμένο. Αν και τα αυτοκίνητα είναι ήδη παλιά από την αρχή της παραγωγής, εξακολουθούν να έχουν την ίδια εμφάνιση

το εξωτερικό δεν διαφέρει πολύ από το καινούργιο, είναι άψογα φτιαγμένο

Η εστίαση συνιστάται ιδιαίτερα κατά της διάβρωσης. Σημαντικά χιλιόμετρα

κάνουν μεγαλύτερη εντύπωση στο αυτοκίνητο (Φωτογραφία 1). Η αναστολή είναι εκεί

Τέλεια συντονισμένο, αλλά αρκετά λεπτό, εξασφαλίζει ωστόσο οδηγική άνεση.

Φωτογραφία 1

ΤΥΠΙΚΕΣ ΒΛΑΒΕΣ

Σύστημα οδήγησης

Δεν παρατηρήθηκαν σοβαρές δυσλειτουργίες, η μόνη συχνή

το ανταλλακτικό μέρος είναι το άκρο της ράβδου (φωτογραφία 2).

Φωτογραφία 2

Μετάδοση

Το κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει πολύ άνετη αλλαγή ταχυτήτων. δεν κοιτάζει

τυπικές δυσλειτουργίες των κύριων εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά συμβαίνουν συχνά

Αντικαταστάθηκαν οι τσιμούχες του άξονα του άξονα (Φωτογραφία 3,4).

Συμπλέκτης

Εκτός από την κανονική φθορά των εξαρτημάτων, δεν παρατηρήθηκαν δυσλειτουργίες. Με πολύ

μεγάλη απόσταση σε μίλια, θορυβώδης λειτουργία.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Οι καλά επιλεγμένες και ταιριασμένες μονάδες δίσκου μπορούν να κάνουν πολλά

χιλιόμετρα χωρίς επισκευή των βασικών μονάδων, αλλά σε κινητήρες

βενζίνη, διαρροές εμφανίζονται αρκετά συχνά με μεγάλη απόσταση σε μίλια

στην περιοχή του στεγανοποιητικού άξονα κοντά στην τροχαλία (Φωτογραφία 5,6). Μπορεί επίσης να υπάρχουν προβλήματα με τον ανιχνευτή λάμδα i

ροόμετρο (Φωτογραφία 7). Τα εξαρτήματα αντικαθίστανται επίσης συχνά

ενεργοποιητές, όπως αισθητήρες. Αξίζει επίσης να αναφερθεί το hacking

εύκαμπτος σύνδεσμος του συστήματος εξάτμισης (Φωτογραφία 8) και

συνδέσεις διάβρωσης μεμονωμένων στοιχείων συστήματος (Φωτογραφία 9).

Φρένα

Δεν υπήρχαν σοβαρές δυσλειτουργίες ειδικά για το μοντέλο,

Ωστόσο, πρέπει να αναφέρουμε ότι η ντίζα του φρένου κολλάει συχνά

εγχειρίδιο (Φωτογραφία 10) και διαβρωτικά μεταλλικά καλώδια κοντά στην πίσω δοκό.

Φωτογραφία 10

Σώμα

Η άψογη κατασκευή και η καλή αντιδιαβρωτική προστασία παρέχουν

ότι δεν παρατηρούνται σημεία διάβρωσης εκτός και αν κατασκευάζονται απρόσεκτα

επισκευές αμαξώματος και βαφής. Το μόνο μειονέκτημα είναι το καυστικό

στοιχεία της μπροστινής κλειδαριάς θωράκισης (φωτογραφία 11,12,).

Ηλεκτρική εγκατάσταση

Η εγκατάσταση δεν παρουσιάζει ιδιαίτερα προβλήματα, εκτός από τη βλάβη της αντλίας καυσίμου.

ειδικά σε μοντέλα υγραερίου όπου οι χρήστες τακτικά

ξεχνούν την ανάγκη ανεφοδιασμού με καύσιμα, κάτι που αναγκάζει την αντλία να λειτουργήσει

συχνά στεγνώνει, με αποτέλεσμα να πιαστεί και να αναγκαστεί να αντικατασταθεί (Φωτογραφία 13).

Φωτογραφία 13

Βάση ανάρτησης

Η ανάρτηση υψηλής ακρίβειας εξασφαλίζει επίσης καλή πρόσφυση στο δρόμο.

οδηγική άνεση, αλλά τα στοιχεία είναι ιδιαίτερα επιρρεπή στο νοκ άουτ

Οι σύνδεσμοι σταθεροποιητή (Φωτογραφία 14) και τα ελαστικά στοιχεία αντικαθίστανται συχνά

σταθεροποιητής (Φωτογραφία 15), μεταλλικοί και λαστιχένιοι δακτύλιοι στην ανάρτηση

εμπρός και πίσω (Εικ. 16.17,18). Το έκκεντρο ρύθμισης της πίσω δέσμης κολλάει (Φωτογραφία 19,20, 21, XNUMX) και μερικές φορές σπάει το ελατήριο της ανάρτησης (Φωτογραφία).

εσωτερικό

Κατασκευασμένο αισθητικά και λειτουργικά. Έλλειψη τριών και

Το πεντάθυρο έχει μικρό χώρο στα πίσω καθίσματα.

πρόκειται για τη γραμμή της κεκλιμένης οροφής (Φωτογραφία 22). Δεν υπάρχουν αντιρρήσεις μετά από εσάς

όσο για το εσωτερικό. Τα χειριστήρια ροής αέρα μπορεί να σπάσουν.

και αστοχία των διακοπτών της κολόνας τιμονιού.

Φωτογραφία 22

ΣΥΝΟΨΗ

Πολύ επιτυχημένη σχεδίαση λόγω διαφόρων επιλογών αμαξώματος.

Ο καθένας θα βρει ένα μοντέλο που ταιριάζει στις ανάγκες του. Κομψή γραμμή

το αμάξωμα κάνει το αυτοκίνητο πολύ δημοφιλές. Διαθέσιμα ανταλλακτικά

διατίθεται άμεσα και μια ευρεία επιλογή αντικαταστάσεων επηρεάζει το χαμηλό

ανταλλακτική τιμή. Το μηχάνημα είναι σχετικά χαμηλής βλάβης, πράγμα που σημαίνει ότι είναι φθηνό

λειτουργία. Η φροντίδα των εξαρτημάτων θα εξασφαλίσει μεγάλη διάρκεια ζωής

αυτοκινούμενο.

PROFI

– Ελκυστική εμφάνιση

– Άνετο και λειτουργικό εσωτερικό

– Αξιόπιστοι κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων

– Καλή διαθεσιμότητα υποκατάστατων και προσιτή τιμή

– Χαμηλό ποσοστό εγκατάλειψης

ΜΙΚΡΕΣ

– Λεπτό μενταγιόν

– Ανθεκτικό στη διάβρωση σύστημα εξάτμισης

– Βουλωμένα εξαρτήματα χειρόφρενου

– Ανεπαρκής χώρος οροφής για τα πίσω καθίσματα

Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών:

Τα πρωτότυπα είναι πολύ καλά.

Οι αντικαταστάσεις είναι πολύ καλές.

Τιμές ανταλλακτικών:

Τα πρωτότυπα είναι ακριβά.

Αναπληρωματικοί - σε αξιοπρεπές επίπεδο.

Ποσοστό αναπήδησης:

μέσος όρος