Τεχνική περιγραφή Skoda Felicia

Ο διάδοχος του δημοφιλούς Skoda Favorit, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, έχει αλλάξει σχεδόν εντελώς, μόνο το σχήμα του αμαξώματος ήταν παρόμοιο, αλλά πιο στρογγυλεμένο και εκσυγχρονισμένο, γεγονός που βελτίωσε σημαντικά το εξωτερικό.

ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ

Το αυτοκίνητο είναι καλοφτιαγμένο από πλευράς μηχανικής. Η εμφάνιση είναι πολύ πιο μοντέρνα, στο τέλος της περιόδου κυκλοφορίας του μοντέλου, άλλαξε η εμφάνιση της μπροστινής κουκούλας, η οποία έλαβε ένα πλήρες μοντέλο με κουκούλα που φαίνεται πολύ πιο μοντέρνο από το μοντέλο από κασσίτερο γνωστό από τα αγαπημένα. Το εσωτερικό είναι επίσης εκσυγχρονισμένο, τα καθίσματα είναι πιο άνετα, το ταμπλό είναι πολύ πιο διάφανο από το αγαπημένο. Οι κινητήρες είναι επίσης από τον προκάτοχο, αλλά εγκαταστάθηκαν επίσης κινητήρες ντίζελ και μονάδες Volkswagen.

ΤΥΠΙΚΕΣ ΒΛΑΒΕΣ

Σύστημα οδήγησης

Τα χτυπήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων Felicja είναι φυσιολογικά, το τιμόνι αντικαθίσταται επίσης συχνά. Με μεγάλη απόσταση σε μίλια, τα ελαστικά καλύμματα είναι υπό πίεση.

Μετάδοση

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα αρκετά ισχυρό μηχανικά στοιχείο. Η κατάσταση είναι χειρότερη με τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων, συχνά σε περίπτωση μεγάλης χιλιομετρικής απόστασης σπάει το εγκάρσιο κομμάτι που συνδέει το κιβώτιο ταχυτήτων με τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Οι διαρροές από το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια κοινή ενόχληση κατά τη διάρκεια των συνηθισμένων βόλτων στα κράσπεδα, ένα κομμάτι από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων συχνά αποσπάται, κάτι που είναι βασικά ο κανόνας για τη Felicia. Τα λαστιχένια καλύμματα των μεντεσέδων δεν διαρκούν πολύ, κάτι που, αν δεν παρατηρηθεί, οδηγεί σε ζημιά στις αρθρώσεις.

Συμπλέκτης

Ο συμπλέκτης λειτουργεί σωστά για μεγάλα χιλιόμετρα, περιστασιακά μπορεί να σπάσει η ντίζα του συμπλέκτη, να μπλοκάρει ο μοχλός του συμπλέκτη ή ο θόρυβος του ρουλεμάν απελευθέρωσης εξαφανίζεται όταν πιέζεται ο συμπλέκτης, κάτι που είναι πολύ ενοχλητικό.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Οι κινητήρες της Skoda έχουν βελτιωμένο σύστημα ισχύος, δεν υπάρχει καρμπυρατέρ και υπάρχει ψεκασμός. Τα παλαιότερα μοντέλα χρησιμοποιούσαν έγχυση ενός σημείου (εικ. 1), τα νεότερα μοντέλα χρησιμοποιούσαν έγχυση MPI. Μηχανικά, οι κινητήρες είναι πολύ ανθεκτικοί, όσο χειρότερος είναι ο εξοπλισμός, τόσο πιο συχνά καταστρέφονται οι αισθητήρες θέσης άξονα, ο μηχανισμός του γκαζιού είναι βρώμικος. Στο σύστημα ψύξης, ο θερμοστάτης ή η αντλία νερού συχνά καταστρέφεται.

Φωτογραφία 1

Φρένα

Απλό σύστημα πέδησης σε σχεδιασμό. Ένα κοινό πρόβλημα είναι ότι οι οδηγοί της μπροστινής δαγκάνας προεξέχουν και οι ρυθμιστές του πίσω φρένου συχνά κολλάνε. Διαβρώνουν επίσης μεταλλικά σύρματα και κυλίνδρους.

Σώμα

Η διάβρωση δεν είναι ξένη για τη Felicia, ειδικά όταν πρόκειται για την πόρτα του χώρου αποσκευών, η οποία είναι πολύ διαβρωμένη στο μεγαλύτερο μέρος της Felicia (Φωτογραφίες 2,3,4), που είναι ξεκάθαρα κατασκευαστικό ελάττωμα και όχι λόγος για κακές επισκευές λαμαρίνας. Με υψηλά χιλιόμετρα, η διάβρωση μπορεί να προσβάλει τη σύνδεση των μπροστινών βραχιόνων ανάρτησης στο αμάξωμα, κάτι που θα πρέπει να ληφθεί υπόψη, καθώς οι επισκευές μπορεί να είναι δύσκολες και δαπανηρές. Οι μεντεσέδες της πόρτας σπάνε συχνά, ειδικά στην πλευρά του οδηγού (Φωτογραφία 5). Οι διακοσμητικές επενδύσεις στις μπροστινές κολόνες συχνά διογκώνονται και παραμορφώνονται, οι βάσεις των προβολέων σπάνε (Φωτογραφία 6).

Ηλεκτρική εγκατάσταση

Η καλωδίωση είναι αναμφίβολα το πιο αδύναμο σημείο του μοντέλου, τα καλώδια σπάνε στην περιοχή του κινητήρα (Φωτογραφία 7,8), που με τη σειρά του προκαλεί προβλήματα στο σύστημα ισχύος. Διαβρώνουν τους συνδέσμους, μειώνοντας την παροχή ρεύματος. Σε παλαιότερα μοντέλα με ψεκασμό ενός σημείου, το πηνίο ανάφλεξης είναι συχνά κατεστραμμένο (Εικ. 9). Υπάρχουν επίσης προβλήματα με τους διακόπτες φώτων που θέλουν να μπλοκάρουν (Φωτογραφία 10).

Βάση ανάρτησης

Η ανάρτηση που συναρμολογείται εύκολα, οι καρφίτσες, οι δακτύλιοι και τα λαστιχένια στοιχεία μπορεί να καταστραφούν. Τα αμορτισέρ αρνούνται να υπακούσουν σε υψηλά χιλιόμετρα και μερικές φορές σπάνε τα ελατήρια της ανάρτησης.

εσωτερικό

Τα τεχνητά πλαστικά μερικές φορές κάνουν μάλλον δυσάρεστους θορύβους (Φωτογραφία 11), η ρύθμιση παροχής αέρα διαταράσσεται, ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα εκπέμπει περιοδικά ηχητικά σήματα και το χειμώνα τα χειριστήρια εισαγωγής αέρα συχνά καταστρέφονται - απλώς σπάνε. Τα πλαστικά στοιχεία χάνουν χρώμα, το επάνω στρώμα ξεφλουδίζει (Φωτογραφία 12,13,), τα καθίσματα συχνά πετούν κατά μήκος των σιδηροτροχιών, τα πλαίσια των καθισμάτων σπάνε, τα στοιχεία κουδουνίζουν ακόμη και κατά τη διάρκεια της κίνησης.

ΣΥΝΟΨΗ

Το αυτοκίνητο μπορεί να συνιστάται σε άτομα που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο για οδήγηση, και όχι για τα λεγόμενα. πανέμορφος. Μια καλά συντηρημένη Felicja μπορεί να διανύσει πολλά μίλια χωρίς βλάβες εάν το αυτοκίνητο φροντίζεται σωστά. Οι σοβαρές βλάβες είναι σπάνιες, τις περισσότερες φορές τέτοια αυτοκίνητα καταλήγουν σε συνεργείο με την αντικατάσταση λαδιών ή άλλων αναλώσιμων όπως μπλοκ, καλώδια κ.λπ.

PROFI

– Απλότητα σχεδιασμού

– Χαμηλές τιμές ανταλλακτικών

- Αρκετά φιλικό και άνετο σαλόνι -

ΜΙΚΡΕΣ

– Τα μέρη του αμαξώματος και το πλαίσιο υπόκεινται σε διάβρωση

– Διαρροή λαδιού από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων

Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών:

Τα πρωτότυπα είναι πολύ καλά.

Οι αντικαταστάσεις είναι πολύ καλές.

Τιμές ανταλλακτικών:

Τα πρωτότυπα είναι κορυφαία.

Η αντικατάσταση είναι φθηνή.

Ποσοστό αναπήδησης:

РёРјРμС,СЊ РІ РІРёРґСѓ