Τεχνολογία - BMW S1000RR // Ρυθμιζόμενες βαλβίδες για ασφάλεια και ευχαρίστηση
Η ανάπτυξη είναι αυτή που μας οδηγεί μπροστά και οι νέες τεχνολογίες μας επιτρέπουν να οδηγούμε μηχανές που οι μοτοσυκλετιστές ονειρευόντουσαν μόλις πριν από 20 χρόνια. Λυπάμαι! Δεν ήξεραν καν ότι μπορεί να ήθελαν κάτι τέτοιο. Η BMW S 1000 RR έφερε επανάσταση για άλλη μια φορά και, μια δεκαετία μετά την άφιξή της στη σκηνή, εισήγαγε τον κινητήρα μεταβλητής βαλβίδας στον κόσμο των supercar, θέτοντας νέα πρότυπα. Το δοκιμάσαμε στην πίστα MotoGP στο Μπρνο.
Πέτρ Κάβτσιτς
Τώρα ζούμε σε μια περίοδο όπου η κατηγορία των supersport μοτοσυκλετών έχει μειωθεί σε μια ομάδα από αυτούς για τους οποίους η μοτοσικλέτα είναι μια έκρηξη αδρεναλίνης που απελευθερώνουν στις πίστες και έχουν αρχίσει να ενώνονται σε ένα είδος αδελφοσύνης με δερμάτινα κοστούμια. Λίγοι πηγαίνουν να τους καταδιώξουν στο δρόμο, και αυτό είναι επίσης σωστό. Όταν επισκέπτομαι μια τέτοια εταιρεία πολλές φορές το χρόνο, βλέπω ότι σε ορισμένα σημεία κρέμεται κάτω από το κράνος μια αλογοουρά από γυναικεία πλεγμένα μαλλιά. Δεν έχει σημασία αν το κίνητρο καταρρίπτεται - να σπάσει ένα ρεκόρ ή απλώς μια ευχαρίστηση που προσφέρει μόνο η πίστα, όταν για μια έξοδο 20 λεπτών σε καυτή άσφαλτο είναι γεμάτη με ένα μείγμα σεροτονίνης, ντοπαμίνης και αδρεναλίνης.
Ωστόσο, η BMW ανέπτυξε το σπορ αυτοκίνητό της με 207 «άλογα» και επειδή ένα δευτερόλεπτο γρηγορότερα από τον προκάτοχό του, ο οποίος διαχειρίστηκε επίσης μια δίαιτα που μείωσε το βάρος από 208 kg σε 197 kg (193,5 kg με πακέτο M). Στο επίκεντρο αυτής της νέας φιλοσοφίας βρίσκεται ένας πρόσφατα αναπτυγμένος κινητήρας με τεχνολογία BMW ShiftCam για περαιτέρω αύξηση της ισχύος στις χαμηλές και μεσαίες στροφές του κινητήρα και βελτίωση της απόδοσης σε όλο το εύρος στροφών του κινητήρα. Ο εν σειρά κινητήρας τεσσάρων, τώρα 4 κιλά ελαφρύτερος από πριν, προσφέρει ένα εντελώς νέο επίπεδο επιδόσεων στο δρόμο και στην πίστα. Για το σκοπό αυτό, έχει βελτιστοποιηθεί όχι μόνο η γεωμετρία των θυρών εισαγωγής και εξαγωγής, αλλά και η τεχνολογία BMW ShiftCam, η οποία τροποποιεί το χρονισμό του ανοίγματος της βαλβίδας και της κίνησης της βαλβίδας στην πλευρά εισαγωγής.
Αυτό ακριβώς είναι το σύστημα που χρησιμοποιείται στη μοτοσικλέτα με κινητήρα boxer με τις μεγαλύτερες πωλήσεις, την R 1250 GS. μικρόΜια τροποποιημένη πολλαπλή εισαγωγής και ένα νέο σύστημα εξάτμισης που είναι ελαφρύτερο κατά 1,3 kg συμβάλλουν επίσης στη βελτίωση της συνολικής απόδοσης. Όταν κοιτάξουμε πιο προσεκτικά τι έκαναν όλοι για να χάσουν βάρος και να αποκτήσουν επιπλέον «άλογα», το δέρμα μας φαγούρα. Για να γίνει ακόμα πιο ελαφρύ, οι βαλβίδες, που έτσι κι αλλιώς είναι ήδη από τιτάνιο, είναι πλέον κούφιες! Μόλις πριν από λίγα χρόνια αυτή η τεχνολογία ήταν ανέφικτη, αλλά τώρα είναι διαθέσιμη σε κινητήρες παραγωγής. Εξάλλου, ο οδηγός που επιταχύνει σταθερά και αθόρυβα ακόμη και κάτω από τα υψηλότερα φορτία επωφελείται περισσότερο από τη σημαντικά αυξημένη ροπή σε ένα μεγάλο εύρος στροφών. Ξέρω ότι ακούγεται παράδοξο, αλλά Η νέα BMW S1000 RR δεν σας κάνει να νιώθετε ότι κάθεστε σε μια μοτοσικλέτα που λειτουργεί με πυραύλους ενώ οδηγείτε και πανικοβάλλεστε όταν επιταχύνετε, όπου σας είναι δύσκολο να κρατήσετε την κατάσταση υπό έλεγχο. Όχι, μόνο οι στιγμές που παρατηρείς πόσο ήρεμα και εύκολα προσπερνάς τις άλλες μοτοσυκλέτες στην πίστα, και μια ματιά στη στιγμή σου λέει πόσο απίστευτα πιο γρήγορη είναι.
Στην πίστα, η συνέπεια είναι μια αξία που οδηγεί σε βελτιώσεις και εδώ το S 1000 RR υπερέχει. Μπορείτε να προσεγγίσετε αναλυτικά κάθε ταξίδι στην πίστα, να προσαρμόσετε σταδιακά τη λειτουργία και τη μετάδοση βοηθητικών συστημάτων που δεν απαιτούν έλεγχο και, ως εκ τούτου, να βελτιώσετε τις γνώσεις σας. Η BMW προσφέρει επίσης εκπαίδευση και αναβαθμίσεις μέσω ηλεκτρονικών και αξεσουάρ, ανοίγοντας νέες, ακόμη μεγαλύτερες δυνατότητες για την ευχαρίστηση της πίστας για τον ερασιτέχνη αναβάτη.
