Δοκιμή εμβέλειας Tesla Model 3 και Porsche Taycan Turbo - Nextmove [βίντεο]. Είναι λάθος η EPA;

Η γερμανική εταιρεία ενοικίασης ηλεκτρικών αυτοκινήτων Nextmove δοκίμασε τις Porsche Taycan Turbo και Tesla Model 3 Long Range RWD στα 150 km/h. Αποδείχθηκε ότι η Porsche τα πηγαίνει πολύ καλύτερα από ό,τι υποδηλώνει η διαδικασία EPA.

Porsche Taycan Turbo και Tesla Model 3 στην πίστα

Η Porsche υπόσχεται ότι το Taycan Turbo θα καλύψει μια σειρά από 381 έως 450 μονάδες σύμφωνα με το WLTP, αλλά σύμφωνα με την Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA), το αυτοκίνητο με μπαταρία μπορεί να διανύσει 323,5 km στην έκδοση Taycan Turbo και 309 km . χιλιόμετρα στην πιο ισχυρή έκδοση του Taycan Turbo S.

> Η πραγματική αυτονομία της Porsche Taycan είναι 323,5 χιλιόμετρα. Κατανάλωση ενέργειας: 30,5 kWh / 100 km

Η Porsche Taycan Turbo συμμετείχε στο πείραμα Nextmove.

Η δοκιμή του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε με ταχύτητα cruise control 150 km / h σε έναν δακτύλιο αυτοκινητόδρομου 90 χιλιομέτρων γύρω από τη Λειψία, τα αυτοκίνητα ολοκλήρωσαν τρεις γύρους. Το όχημα βρίσκεται σε κανονική λειτουργία - στη λειτουργία Range η ταχύτητα περιορίζεται στα 110 km/h - η ανάρτηση είναι χαμηλωμένη και η Porsche Innodrive είναι απενεργοποιημένη. Σύμφωνα με τον οδηγό, η τελευταία επιλογή ευθύνεται για τη μεγάλη αλλαγή στην επιτάχυνση του αυτοκινήτου.

Η μέση ταχύτητα κατά τη διάρκεια του πειράματος ήταν 131 km/h.. Η θερμοκρασία ήταν το φθινόπωρο, 7 βαθμοί Κελσίου, και τα δύο αυτοκίνητα είχαν χειμερινά λάστιχα. Η θέρμανση στην Porsche ρυθμίστηκε στους 18 βαθμούς, κάτι που είναι λίγο δροσερό.

Το Tesla Model 3 Long Range RWD (με κίνηση στους πίσω τροχούς) με ανάρτηση χαμηλωμένη κατά 4 εκατοστά έγινε το σημείο αναφοράς για την Porsche:

> Μια χαμηλότερη ανάρτηση εξοικονομεί ενέργεια; Περιλαμβάνει – Δοκιμή Nextmove με Tesla Model 3 [YouTube]

Το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον προς πώληση και επιλέχθηκε επειδή δεν υπήρχε Tesla Model S με μεγάλες μπαταρίες εκείνη την εποχή.

Η γκάμα της Porsche Taycan Turbo είναι σημαντικά καλύτερη από ό,τι σύμφωνα με την EPA.

Μέση τιμή ανά πείραμα Κατανάλωση ρεύματος Porsche Taycan Turbo δημιουργήθηκε 28,2 kWh / 100 χλμ (282 Wh/km). Στο Tesla Model 3 ήταν 25 τοις εκατό λιγότερο, 21,1 kWh/100 km (211 Wh/km). Ηλεκτρική Porsche με 150 km/h μπόρεσε να ξεπεράσει 314 χλμ ανά φόρτισηΤο Tesla Model 3 κέρδισε 332 χιλιόμετρα.

Συγκρίνετε αυτό με τις τιμές EPA:

• Porsche Taycan Turbo: 314 km στον αυτοκινητόδρομο (nextmove) έναντι 323,5 km σύμφωνα με την EPA,
• Tesla Model 3 Long Range RWD: 332 km στον αυτοκινητόδρομο (nextmove) έναντι 523 km σύμφωνα με την EPA.

Ακόμα κι αν αναλογιστείτε ότι η Tesla έχει ήδη αυτονομία 40 km και προσφέρει 68 kWh χρησιμοποιήσιμης μπαταρίας, η βαθμολογία της Tesla είναι πολύ κάτω από την EPA ενώ η Porsche σημειώνει το 97% της EPA.

> Υπερπυκνωτές Tesla; Μετά βίας. Αλλά θα υπάρξει μια σημαντική ανακάλυψη στις μπαταρίες

Από την άλλη πλευρά: δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι παρά τη μικρότερη μπαταρία – 68 kWh για αυτό το Tesla Model 3 έναντι 83,7 kWh για τη νέα Porsche Taycan – Η Tesla θα διανύσει μεγαλύτερη απόσταση με μία μόνο φόρτιση.

Άρα η EPA κάνει λάθος με την Porsche Taycan;

Αυτό είναι ένα σημαντικό ζήτημα για εμάς, έχουμε επανειλημμένα δοκιμάσει και συγκρίνει τη γκάμα των ηλεκτρικών οχημάτων με τα αποτελέσματα που παρέχει η EPA. Οι τιμές ήταν τόσο κοντινές που παρόλο που το WLTP λειτουργεί στην Ευρώπη, αυτό Τα αποτελέσματα EPA αναφέρονται από τους συντάκτες του www.elektrowoz.pl ως "πραγματικό εύρος".. Προφανώς, υπάρχουν αποκλίσεις από τον κανόνα.

Η Tesla βρίσκεται στο χείλος των αποτελεσμάτων EPA. Σε σύγκριση με το EPA, τα Hyundai Kona Electric και Kia e-Niro έχουν καλύτερες (υψηλότερες) βαθμολογίες. Η Porsche φαίνεται επίσης να προσφέρει περισσότερα από όσα προτείνει η διαδικασία EPA. Γιατί έτσι?

> Kia e-Niro με πραγματική αυτονομία 430-450 χιλιόμετρα, όχι 385, σύμφωνα με την EPA; [συλλέγουμε δεδομένα]

Υποψιαζόμαστεότι η Hyundai και η Kia δοκιμάστηκαν με μέγιστο εξοπλισμό και φορτίο για να αποφευχθούν αγωγές, κάτι που είναι ο κανόνας στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ως αποτέλεσμα, αρκεί να οδηγείτε λίγο πιο οικονομικά ή να ανοίγετε το κλιματιστικό μόνο για τον οδηγό, ώστε τα αυτοκίνητα να φτάνουν σε μεγαλύτερη αυτονομία χωρίς επαναφόρτιση.

Τα προβλήματα της Porsche, με τη σειρά τους, μπορεί να προκύψουν από την άμεση διαθεσιμότητα υψηλής ισχύος, η οποία παραποιεί τα κέρδη απόδοσης με μεταβλητή οδήγηση - και η διαδικασία EPA είναι η εξής:

Από την άλλη, στη δοκιμή Nextmove, στην οποία η αντίσταση του αέρα μειώθηκε και το κύριο φορτίο στον κινητήρα ήταν η διατήρηση της καθορισμένης ταχύτητας, τα αποτελέσματα ήταν καλύτερα από τα αναμενόμενα.

> Porsche Taycan Turbo S, εμπειρία χρήστη: εξαιρετική επιτάχυνση, αλλά αυτή είναι η κατανάλωση ενέργειας... Εμβέλεια μόνο 235 km!

Ολόκληρο τεστ:

www.elektrowoz.pl Εκδοτική σημείωση: Σκοπεύουμε να προσαρμόσουμε τα αποτελέσματα των Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro και Porsche Taycan στους πίνακες "πραγματικής σειράς" που παρέχουμε. Όλα αυτά θα αναθεωρηθούν προς τα πάνω - πρέπει απλώς να βρούμε τις σωστές αναλογίες.

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: