Ανασκόπηση Tesla Model X 2017

Ο Richard Berry δοκιμάζει και αξιολογεί το Tesla Model X SUV και αναφέρει τις επιδόσεις, την κατανάλωση ενέργειας και την ετυμηγορία κατά την κυκλοφορία του στην Αυστραλία στη Βικτώρια.

Κάποια στιγμή, ο Tesla πρέπει να ομολογήσει... και να παραδεχτεί ότι είναι εξωγήινοι. Ότι είναι ο πρώτος στόλος αποίκων που ανήκουν σε έναν υπερπροηγμένο πολιτισμό από άλλο πλανήτη.

Πώς αλλιώς είναι τα οχήματά τους τόσο γρήγορα; Πώς αλλιώς μπορούν να ταξιδέψουν τόσο μακριά μόνο με ηλεκτρικό ρεύμα και μετά να επαναφορτιστούν τόσο γρήγορα; Και πώς γίνεται να έχουν αγκαλιάσει την πλήρως αυτόνομη τεχνολογία ενώ άλλες εταιρείες αυτοκινήτων ασχολούνται μόνο με πειραματικές τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης;

Ξυπνήστε παιδιά, ο Elon Musk δεν είναι ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, είναι ο στρατηγός Iiiikbliergh από το Centauri 1. Ελάτε, η πολύ κακή ανθρώπινη μάσκα του είναι μια κερδοφόρα.

Εντάξει, ίσως όχι. Αλλά μας έκανε μεγάλη εντύπωση το Model S όταν το εξετάσαμε και τώρα το μεγάλο SUV Model X έφτασε στην Αυστραλία. Όπως το Model S, έτσι και το Model X είναι πλήρως ηλεκτρικό και έχει τελική ταχύτητα 0-100 km/h 3.1 δευτερόλεπτα, καθιστώντας το όχι μόνο το ταχύτερα επιταχυνόμενο SUV, αλλά και ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα στον πλανήτη.

Άρα αυτό το νέο δώρο από τους εξωγήινους άρχοντές μας ανταποκρίνεται στη διαφημιστική εκστρατεία; Ίσως επιταχύνει γρήγορα στα 100 km/h, αλλά συμπεριφέρεται σαν ένα κομμάτι τυρί στην πρώτη γωνία; Είναι ένα πρακτικό SUV; Ρυμούλκηση? Και τι με έκανε να τα παρατήσω; Το ανακαλύψαμε καθώς πετάγαμε το πιο μοχθηρό μοντέλο στη σειρά, το P100D.

Tesla Model X 2017: 75D
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	-
Τύπος καυσίμου	Ηλεκτρική κιθάρα
Απόδοση καυσίμου	—L / 100 χλμ
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$95,500

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Είμαι σίγουρος ότι ο σχεδιαστής που σκέφτηκε το σχήμα του Model X καθόταν στον υπολογιστή του, κοίταξε το ποντίκι στο χέρι του και είπε: «Αυτό είναι! Πού θα φάμε τώρα;

Με στυλ κουπέ παρόμοιο με τις BMW X6 και Mercedes-Benz GLE Coupe, καθώς και τους ίδιους κοντούς προεξοχές, το Model X είναι ένα κομψό κομμάτι ενός SUV. Τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, το Model X είναι επίσημα το πιο αεροδυναμικό SUV στη γη, με συντελεστή οπισθέλκουσας 0.24, καθιστώντας το 0.01 πιο ολισθηρό από το Audi Q8 SUV Concept.

Το Model X είναι απλά εκπληκτικά πανέμορφο.

Το Q8 θα είναι ένα πλήρως ηλεκτρικό SUV, όπως και το Model X, αλλά το Benz GLE Coupe και η BMW X6 λειτουργούν μόνο με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Το πλησιέστερο ηλεκτρικό ισοδύναμο είναι τα GLE 500e και X5 xDrive 40e, αλλά αυτά είναι plug-in υβρίδια που εξακολουθούν να χρησιμοποιούν βενζίνη. Το Model X είναι πολύ πιο κοντά σε σχήμα, μέγεθος και πνεύμα με τα GLE Coupe και X6—οι ηλεκτρικές εκδόσεις τους δεν έχουν γεννηθεί ακόμα.

Το Μοντέλο X υπολείπεται του drop dead beauty, απλώς και μόνο επειδή υπάρχουν ορισμένα στοιχεία που, ενώ μπορεί να έχουν αεροδυναμική αίσθηση, δεν είναι και τόσο ευχάριστα αισθητικά. Σίγουρα, τα EV δεν χρειάζονται σχάρα, αλλά χωρίς στόμα, το πρόσωπό τους είναι λίγο κουρελιασμένο. Ο τρόπος που τελειώνει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου απότομα, σαν να το είχαν πριονίσει, μου θυμίζει το κάτω μέρος ενός Toyota Prius.

Αυτό που κάνει αυτές τις όχι και τόσο ευχάριστες στιγμές να παραμερίζονται είναι τα εντυπωσιακά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, όπως ένα τεράστιο παρμπρίζ με σαρωτή πίσω πλευρά, οι θόλοι των τροχών γεμάτοι με γιγάντιες ζάντες 22 ιντσών και οι πόρτες Falcon Wing που ανοίγουν προς τα πάνω.

Αυτό το ολισθηρό σχήμα κρύβει επίσης πόσο τεράστιο είναι το Model X, αλλά οι διαστάσεις δεν το κάνουν. Στα 5037 mm, το Model X είναι 137 mm μακρύτερο από το Benz GLE Coupe και 128 mm μεγαλύτερο από το BMW X6. Το πλάτος με τους καθρέφτες διπλωμένους είναι 2271 mm, 142 mm φαρδύτερο από το GLE Coupe και 101 mm φαρδύτερο από το X6. Αλλά στα 1680 χιλιοστά, το Model X δεν είναι τόσο ψηλό όσο αυτοί - το κουπέ GLE είναι 1709 χιλιοστά και το X6 είναι 1702 χιλιοστά.

Η απόσταση από το έδαφος κυμαίνεται από 137-211 mm, κάτι που δεν είναι κακό για ένα SUV.

Μπορεί να είναι ένα SUV, αλλά το Model X έχει όλα τα χαρακτηριστικά ενός Tesla, από το προφίλ του παραθύρου μέχρι το άπλετο πρόσωπο. Το ίδιο ισχύει και για την καμπίνα με τη γιγάντια οθόνη, τα όμορφα ποιοτικά υλικά και την κομψή σχεδίαση.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Ναι, είναι γρήγορο και ηλεκτρικό, αλλά αν αφαιρέσετε τη χρησιμότητα ενός SUV, θα μείνετε μόνο με ένα σπορ αυτοκίνητο, σωστά; Άρα το Model X θα πρέπει να είναι πρακτικό - και είναι.

Υπάρχουν πέντε θέσεις στάνταρ, αλλά μπορείτε να επιλέξετε διάταξη έξι ή επτά θέσεων. Το κουπέ GLE, το X6, ακόμα και το Q8 (όταν τελικά φτάσει) μπορούν να χωρέσουν μόνο πέντε. Όλα τα καθίσματα στο Model X είναι ατομικά bucket καθίσματα - δύο μπροστά, τρία στη δεύτερη σειρά και δύο ακόμη στην τρίτη στην περίπτωση του επταθέσιου αυτοκινήτου.

Τώρα το πραγματικό τεστ. Είμαι 191 εκατοστά ψηλός, επομένως, εκτός από το να μου απαγορεύεται η πρόσβαση σε ορισμένες βόλτες στο λούνα παρκ, το να κάθεσαι στη θέση του οδηγού σου μπορεί να είναι πρόβλημα σε διάφορα αυτοκίνητα. Ταιριάζει στο μοντέλο XI, αλλά με κενό κοντά στη μικρογραφία - κάτι που είναι φυσιολογικό. Ο χώρος κεφαλής είναι καλός λόγω των χωνευτών παραθύρων στις πόρτες του Falcon Wing, που γίνονται στέγη όταν κλείνουν.

Ωστόσο, οι πόρτες του Falcon είναι έξυπνες καθώς μπορούν να ανοίξουν μόλις 30 εκατοστά σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου.

Το P100D που οδηγήσαμε ήταν επταθέσιο. Στο πίσω μέρος, στην τρίτη σειρά, ο χώρος κεφαλής είναι περιορισμένος λόγω της γραμμής οροφής. Ο χώρος για τα πόδια είναι ρυθμιζόμενος επειδή το κάθισμα της δεύτερης σειράς μπορεί να μετακινηθεί προς τα εμπρός, αλλά δεν μπορούσα να καθίσω πίσω μου. Η τρίτη σειρά προορίζεται πραγματικά για παιδιά ή τον Danny DeVito, αν και η είσοδος είναι εξαιρετική χάρη στη δεύτερη σειρά που βγαίνει προς τα έξω.

Ο αποθηκευτικός χώρος είναι καλός, με έξι ποτηροθήκες (δύο σε κάθε σειρά καθισμάτων), μεσαίου μεγέθους θήκες για μπουκάλια στις μπροστινές πόρτες (δεν υπάρχουν στις πίσω πόρτες λόγω βαρύτητας), έναν μεγάλο κάδο στην κεντρική κονσόλα και ένα ντουλαπάκι του αυτοκινήτου.

Δεν υπάρχει κινητήρας κάτω από το καπό, οπότε γίνεται μπροστινό πορτμπαγκάζ (φρούτο;). Ο συνολικός όγκος του χώρου αποσκευών του μπροστινού και του πίσω πορτμπαγκάζ (με την τρίτη σειρά αναδιπλωμένη) είναι 2180 λίτρα.

Όλες οι πόρτες ανοίγουν αυτόματα - Falcon εμπρός και πίσω φτερά. Είναι λίγο αργοί, και το να τους αναγκάζεις μόνο να ανεβάζουν στροφές τους κινητήρες τους θυμωμένα. Αυτό είναι ένα υπέροχο κόλπο για πάρτι, αλλά αν μπαίνετε και βγαίνετε συχνά, όπως έκανα εγώ κατά τη διάρκεια της φωτογράφισης, γίνονται ταλαιπωρία.

Ωστόσο, οι πόρτες του Falcon είναι έξυπνες καθώς μπορούν να ανοίξουν μόλις 30 εκατοστά σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 9/10

Το P100D είναι ο βασιλιάς του Model X (P σημαίνει Performance, D σημαίνει Dual Motors) και έχει τιμή καταλόγου 271,987 $. Κάτω από αυτό είναι το $194,039 100D, μετά το $90 187,671D και μετά το $75 entry-level παραλλαγή της σειράς $166,488.

Ναι, το P100D που οδηγήσαμε κοστίζει 100 $ περισσότερο από το αυτοκίνητο εισόδου, αλλά έχετε μερικά ωραία τυπικά χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, το Ludicrous Speed ​​​​Upgrade, το οποίο μειώνει τον χρόνο επιτάχυνσης στα 0 km/h από 100 σε 5.0 δευτερόλεπτα. Μεγαλύτερη μπαταρία για αυξημένη εμβέλεια και απόδοση, συν μια πίσω αεροτομή με τρεις ρυθμίσεις ύψους. Οι αιωρούμενες πόρτες Falcon είναι επίσης στάνταρ.

Άλλα στάνταρ χαρακτηριστικά που βρίσκονται σε κάθε παραλλαγή περιλαμβάνουν οθόνη αφής 17 ιντσών, ηχοσύστημα εννέα ηχείων με συνδεσιμότητα Bluetooth και αισθητήρες στάθμευσης μπροστά και πίσω. Εκτός από την κάμερα οπισθοπορείας, το Model X είναι επίσης εξοπλισμένο με άλλες επτά κάμερες - αυτές είναι για την επιλογή αυτόνομης οδήγησης Enhanced Autopilot (7500$), η οποία βρίσκεται επί του παρόντος σε εξέλιξη αλλά θα κυκλοφορήσει σύντομα, σύμφωνα με την Tesla.

Η τυπική επιλογή πέντε θέσεων, η επιλογή των έξι θέσεων κοστίζει 4500 $, και για επτά θέσεις, θα πρέπει να αποχωριστείτε τα 6000 $.

Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν επίσης εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο ρυμούλκησης – ναι, μπορείτε να ρυμουλκήσετε με το Model X. Έχει ικανότητα ρυμούλκησης 2500 kg.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, με όλες τις επιλογές του, ανέβηκε στο όριο των 300 $.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Το μοντέλο X είναι τετρακίνητο. Το P100D έχει 193 kW/330 Nm στον μπροστινό άξονα και 375 kW/600 Nm στον πίσω άξονα. οι άλλες εκδόσεις έχουν μόνο κινητήρες 193 kW/330 Nm εμπρός και πίσω.

Δεν υπάρχει μετάδοση με την παραδοσιακή έννοια, μόνο μία ταχύτητα με σταθερή σχέση μετάδοσης (1:8.28). Αυτό σημαίνει ομαλή, δυνατή στιγμιαία έλξη.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 9/10

Το P100D διαθέτει μπαταρία 100 kWh που αποθηκεύεται κάτω από το δάπεδο. Η επίσημη αυτονομία NEDC για το P100d είναι 542 χιλιόμετρα, αλλά στην πραγματικότητα η Tesla λέει ότι η αυτονομία σας με πλήρη φόρτιση είναι περίπου 100 χιλιάδες λιγότερη.

Το 100D διαθέτει επίσης μπαταρία 100 kWh, αλλά με αυτονομία NEDC 656 χλμ. Ακολουθεί η 90D με 90 kWh (489 km) και η 75D με μπαταρία 75 kWh (417 km).

Το να πιλοτάρεις το Model X είναι σαν να οδηγείς τρένο υψηλής ταχύτητας.

Η φόρτιση μέσω ενός από τους σταθμούς Tesla Supercharger θα φορτίσει την μπαταρία για 270 km σε 20 λεπτά και η επιτοίχια συσκευή, η οποία διατίθεται δωρεάν (πρέπει να πληρώσετε για να την εγκαταστήσετε), θα την αναπληρώσει με ταχύτητα 40 km/h . Υπάρχει επίσης ένα καλώδιο φόρτισης που μπορεί να συνδεθεί απευθείας σε μια πρίζα στο σπίτι - είναι πολύ πιο αργό, περίπου 10-15 χλμ./ώρα, αλλά είναι μια χαρά σε ένα τσίμπημα.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Είχα μερικούς καρπούς από ασθένεια αυτοκινήτου στο παρελθόν, αλλά ποτέ ως οδηγός - μέχρι τώρα. Τόση μεγάλη επιτάχυνση από το Model X P100D και η ανάγκη μου να οδηγώ κάθε αυτοκίνητο σαν να ήταν αγώνας ράλι που κατάφερα να με πιάσει λίγο… ναυτία.

Δεν είναι τόσο αυτοκίνητο όσο τρένο, γιατί η οδήγηση του Model X είναι σαν να οδηγείς ένα τρένο υψηλής ταχύτητας - έχεις αυτή τη στιγμιαία επιτάχυνση με βαριοπούλα, κάθεσαι αρκετά ψηλά και η θέα από την καμπίνα με το γιγάντιο παρμπρίζ (το μεγαλύτερο σε παραγωγή) είναι κινηματογραφικό. Το καπό είναι κοντό και χαμηλωμένο ώστε να φαίνεται ότι η βάση του παρμπρίζ είναι το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Συνδυάστε το με σχεδόν πλήρη σιωπή και το μόνο σημάδι ότι ταξιδεύετε με ταχύτητα στημόνι είναι αυτό που αισθάνεστε σαν μια γροθιά στο έντερο και το τοπίο τρέχει προς το μέρος σας.

Πώς τα κατάφερε όταν ήρθε στο πρώτο κόρνερ; Παραδόξως καλό.

Είναι σχεδόν πλήρης σιωπή γιατί ακούγεται ένα βουητό από μακρινούς ηλεκτρικούς κινητήρες και επίσης έπιασα έναν μικρό θόρυβο αέρα που φαινόταν να προέρχεται από πίσω από τις πίσω πόρτες. Επιπλέον, η καμπίνα είναι τόσο καλά μονωμένη που ο θόρυβος του δρόμου δεν ακούγεται σχεδόν.

Πώς τα κατάφερε όταν ήρθε στο πρώτο κόρνερ; Παραδόξως καλό. Το μάθημα επίσης δεν ήταν εύκολο. Ο Tesla επέλεξε το Black Spur, έναν από τους καλύτερους αυτοκινητόδρομους της Βικτώριας που στροβιλίζεται από το Healesville στο Marysville. Το έχω οδηγήσει σε όλα, από καυτά χάτσμπακ μέχρι οικογενειακά σεντάν, αλλά το Model X θα ήταν εκεί στην κατάλληλη περιοχή σπορ αυτοκινήτου.

Με τις μπαταρίες που βρίσκονται κατά μήκος του δαπέδου, το κέντρο βάρους είναι χαμηλό, και αυτό είναι πολύ σημαντικό για τη μείωση της κύλισης του αμαξώματος, και η αερανάρτηση όχι μόνο παρέχει στο SUV άνετη οδήγηση, αλλά και εξαιρετικό χειρισμό.

Το τιμόνι είναι βαρύ, αλλά γρήγορο και ακριβές.

Πρακτικά δεν απαιτείται φρενάρισμα. Μόλις αφήσετε το πεντάλ του γκαζιού, το αναγεννητικό φρενάρισμα μειώνει γρήγορα την ταχύτητα.

Το κάθισμα του οδηγού ήταν λίγο στριμωγμένο γύρω από τα πόδια μου -φταίει το ύψος μου- αλλά ένιωθα άνετα στην πλάτη μου -λίγο σφιχτό- κάποιοι θα έλεγαν ότι με στηρίζει.

Αν και η ορατότητα προς τα εμπρός δεν έχει καμία διαφορά, είναι δύσκολο να δει κανείς μέσα από το μικρό πίσω παράθυρο, αλλά η πίσω κάμερα είναι εξαιρετική.

Το ταξίδι ήταν σύντομο, αλλά στα 50 km έκρηξή μου εξάντλησα κατά μέσο όρο 329 Wh/km. Το αυτοκίνητο δεν ήταν πλήρως φορτισμένο όταν βγήκα στο δρόμο και ο μετρητής μου έδειξε ότι είχε περίπου 230 χλμ. «στο ρεζερβουάρ». Είχαμε απομείνει μόνο 138 χιλιόμετρα στην επιστροφή μου, αλλά οδηγούσα αρκετά δυνατά ώστε να αρρωστήσω.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

4 χρόνια / 80,000 χλμ


εγγύηση

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Το Model X δεν έχει ακόμη βαθμολογία ANCAP, αλλά υπάρχουν ενδείξεις ότι πιθανότατα θα κερδίσει τα μέγιστα πέντε αστέρια εύκολα. Υπάρχουν 12 αερόσακοι, AEB, και όταν το λογισμικό Enhanced Autopliot είναι έτοιμο για λήψη, θα γίνει εντελώς αυτόνομο, που σημαίνει ότι θα σας οδηγήσει εκεί που πρέπει να πάτε χωρίς να χρειάζεται να το οδηγείτε - αλλά πριν οδηγήσετε, ελέγξτε τους κανόνες του περιφέρεια. απολαύστε το, εντάξει;

Και τα πέντε πίσω καθίσματα στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχαν αγκυρώσεις ISOFIX και κορυφαία σημεία καλωδίων.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 8/10

Το Model X καλύπτεται από εγγύηση τεσσάρων ετών ή 80,000 χλμ., ενώ η μπαταρία και η μονάδα μετάδοσης κίνησης υποστηρίζονται από οκτώ χρόνια, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση.

Ετυμηγορία

Απίστευτα εντυπωσιακό από κάθε άποψη, από την επιτάχυνση μέχρι την πρακτικότητα. Είναι ακριβό όταν είναι προαιρετικό, αλλά είναι ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο. Μου λείπει ο θόρυβος των βενζινοκινητήρων και το δράμα που τον συνοδεύει. Εξωγήινη τεχνολογία, εννοείς; Όχι, μάλλον το μέλλον των ανθρώπινων ταξιδιών. Απλώς βεβαιωθείτε ότι έχετε στομάχι για αυτό.

Θα προτιμούσατε το Model X X6 ή το GLE Coupe; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.