Tesla Model X "Raven" εναντίον Audi e-tron 55 Quattro - σύγκριση στην πίστα 1 km [βίντεο]

Ο Bjorn Nyland συνέκρινε το Tesla Model X Long Range με το Audi e-tron 55 Quattro σε απόσταση 1 χιλιομέτρου. Αποδείχθηκε ότι η ασθενέστερη αυτονομία της Audi δεν θα πρέπει να σημαίνει μεγαλύτερους χρόνους ταξιδιού εάν έχουμε πρόσβαση σε σταθμούς φόρτισης τουλάχιστον 000 kW.

Υπενθυμίζουμε ότι το Tesla Model X "Raven" έχει μπαταρία χωρητικότητας περίπου 92 kWh (σύνολο: 100 kWh), ενώ το Audi e-tron 55 Quattro έχει μπαταρίες χωρητικότητας 83,6 kWh (σύνολο: 95 kWh) , που είναι το 90,9 τοις εκατό αυτού που μας προσφέρει η Tesla. Ωστόσο Η συνολική χωρητικότητα της μπαταρίας είναι μόνο ένας από τους παράγοντες επιτυχίας. Άλλοι δύο κατανάλωση ενέργειας κατά την οδήγηση Όραζ ταχύτητα μεταφόρτωσης.

Γνωρίζουμε τη συγκεκριμένη κατανάλωση ενέργειας κατά την οδήγηση, αν και είναι γνωστό εδώ και καιρό ότι το Audi e-tron θα έχει χειρότερες επιδόσεις από το Tesla. Όσον αφορά την ταχύτητα φόρτισης, το e-tron είναι μακράν ο ηγέτης. Το αυτοκίνητο διατηρεί ισχύ από 150 kW έως σχεδόν 80 τοις εκατό ισχύ:

Κατά τη διάρκεια του πειράματος, το Tesla Model X «Raven» θα έπρεπε θεωρητικά να φτάσει τα 145 kW, αλλά στην πραγματικότητα άλλαξε σε περίπου 130 kW και κράτησε αυτή την ισχύ για μικρό χρονικό διάστημα. Στην αρχή και στο τελευταίο μέρος της διαδικασίας φόρτισης, ο ρυθμός επαναφόρτισης ήταν χαμηλότερος:

Δοκίμασε, δηλαδή... κλειδωμένο μπουλόνι στην υποδοχή e-tron του Audi

Η οδηγική εμπειρία του Tesla ήταν αρκετά προβλέψιμη, ενώ το Audi e-tron παρείχε κάποια ψυχαγωγία στον οδηγό. Κατά την πρώτη φόρτιση, αποδείχθηκε ότι το μπουλόνι ήταν μπλοκαρισμένο στην πρίζα (φωτογραφία παρακάτω), γεγονός που δεν επέτρεψε την πλήρη εισαγωγή του βύσματος. Ο Niland πάτησε το κουμπί και μοιράστηκε μια πολύτιμη παρατήρηση: Εάν κάποιος έχει προβλήματα επικοινωνίας με τους σταθμούς φόρτισης Ionity, συνδέστε τον φορτιστή στην πρίζα και στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.. Κάτι δεν αγγίζει...

Η Tesla κερδίζει μετά από 500 χιλιόμετρα

Μετά τα πρώτα 500 χιλιόμετρα, ο Tesla ήταν καλύτερος (γρηγορότερος) κατά 15 λεπτά. Η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι αρκετή για γρήγορα 330-350 χιλιόμετρα, άρα Το μοντέλο X καλύπτει 500 χιλιόμετρα με μία στάση για φόρτιση.. Το Audi e-tron χρειάστηκε δύο στάσεις λόγω μεγαλύτερης κατανάλωσης ενέργειας.

Ωστόσο, η Audi είχε το πλεονέκτημα να ανεβάζει την μπαταρία στο 80 τοις εκατό σε περίπου 20 λεπτά, ενώ η Tesla χρειάστηκε 30 λεπτά—τα γερμανικά αυτοκίνητα επαναφορτίζονταν αλλά και τις χρειάζονταν πιο συχνά.

Po 1 000 Η Tesla κερδίζει 990 χιλιόμετρα

Εν τω μεταξύ, αποδείχθηκε ότι αν η Tesla ανέφερε ότι κάλυψε απόσταση 1 χιλιομέτρου, η Google υπολόγισε μόνο 000 χιλιόμετρα. Γι' αυτό η δοκιμή Audi e-tron συντομεύτηκε στα 990 χιλιόμετρα. Είναι δύσκολο να πούμε αν αυτή είναι μια καλή διαδικασία - πιστεύουμε ότι είναι καλύτερο να πάμε σε ένα συγκεκριμένο σημείο του χάρτη, ανεξάρτητα από την ανάγνωση του μετρητή - αλλά ο Nyland αποφάσισε διαφορετικά για διάφορους λόγους.

Το Tesla Model X κάλυψε την καθορισμένη απόσταση σε 10 ώρες και 20 λεπτά, μέχρι Το Audi e-tron χρειάστηκε 10 ώρες και 23 λεπτά Ήταν μόνο τρία λεπτά χειρότερα. Οι διαφορές αποδείχθηκαν μικρές, οπότε ο YouTuber αποφάσισε να τις επανορθώσει και να αφαιρέσει από το Audi 3 λεπτά λόγω διαφόρων περιπετειών στο δρόμο και, υποθέτουμε, του χειρότερου καιρού κατά την εκκίνηση.

Αυτή δεν ήταν η μόνη παρέμβασή του κατά τη διάρκεια του τεστ:

Σημαντικές μεταβλητές και υποθέσεις

Οι αγώνες του Nyland ήταν συναρπαστικοί, αλλά μην τους μεταφράσετε σε πολωνικές συνθήκες. Σημαντική παραδοχή Οι εξαιρετικά γρήγοροι φορτιστές ήταν ευρέως διαθέσιμοι, ενώ σήμερα στην Πολωνία υπάρχουν μόνο 4 υπερσυμπιεστές Tesla και μόνο ένας σταθμός φόρτισης που υποστηρίζει 150 kW. Στη χώρα μας, η Audi θα πρέπει να κυκλοφορήσει γύρω από το Πόζναν και η Tesla κάπου στο τμήμα Κατοβίτσε-Βρότσλαβ-Πόζναν-Τσιετσότσινεκ:

> ΞΕΡΩ. Είναι! Διατίθεται σταθμός φόρτισης GreenWay Polska έως 150 kW

Δεύτερη υπόθεση Υποτίθεται ότι η δοκιμή θα περάσει ακόμα και αν τα αυτοκίνητα κινούνται με διαφορετικές ταχύτητες στις ίδιες περιοχές. Τουλάχιστον για κίνηση. Ναι, η Nyland προσπάθησε να διατηρήσει παρόμοιες τιμές και μόνο ελαφρώς υπερέβη τους κανονισμούς, οπότε θεωρητικά μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τα αυτοκίνητα οδηγούσαν με τον ίδιο τρόπο. Ωστόσο, όταν το Tesla πέρασε την εικονική γραμμή τερματισμού, βρισκόταν στο χιλιομετρητή στα 125 km/h, ενώ το Audi e-tron στα 130 km/h.

Για να είμαστε δίκαιοι, είναι δύσκολο να βρεις άλλη διάσταση όταν ο αγώνας είναι σε δημόσιους δρόμους...

Τρίτη υπόθεση Πρόκειται για πλήρη παραίτηση από τον υπολογισμό των εξόδων ταξιδίου. Το Audi φορτώνει πιο γρήγορα, αλλά αυτό σημαίνει ότι το złoty φεύγει από το πορτοφόλι μας πιο γρήγορα. Η κατανάλωση ενέργειας δείχνει ότι η διαφορά είναι σχεδόν 13 τοις εκατό εις βάρος του e-tron, επομένως για κάθε PLN που ξοδεύουμε στην οδήγηση ενός Model X, πρέπει να προσθέσουμε σχεδόν 13 σεντς για να καλύψουμε την ίδια απόσταση με ένα ηλεκτρικό Audi.

Η κατανάλωση ενέργειας του Tesla ήταν 25,5 kWh/100 km (255 Wh/km) με μέση ταχύτητα περίπου 95,8 km/h./km).

Η κατανάλωση ενέργειας του Audi e-tron ήταν 29,1 kWh/100 km (291 Wh/km):

Παρ' όλες αυτές τις επιφυλάξεις το αποτέλεσμα του πειράματος θα πρέπει να θεωρείται σημαντικό. Δείχνει ότι στο δρόμο, ναι, η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι σημαντική, αλλά η ισχύς φόρτισης είναι επίσης σημαντική. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι μικρές μπαταρίες που φορτίζονται γρήγορα μπορεί να είναι καλύτερες από τις μεγάλες μπαταρίες που φορτίζονται πιο αργά.

Εδώ είναι και τα δύο πειράματα. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: