Tesla Y LR, δοκιμή εμβέλειας του Bjorn Nyland. Το Ford Mustang Mach-E XR RWD είναι 90 km/h καλύτερο, αλλά ... [YouTube]

Ο Bjorn Nyland δοκίμασε το Tesla Model Y Long Range σε ταχύτητες 90 και 120 km / h. Το εύρος που προκύπτει υποδηλώνει ότι αξίζει να ελέγχετε κατά καιρούς τα αποτελέσματα των «ηγετών» και των «αρχαρίων». Με ταχύτητα 120 km/h, το Tesla Model Y LR θα μπορεί να διανύσει έως και 359 χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση, φτάνοντας έτσι στο επίπεδο της Ford Mustang Mach-E RWD με τη μεγαλύτερη μπαταρία (357 km). Όσο πιο αργά πάμε, τόσο καλύτερη θα είναι η Mustang Mach-E. Γιατί έχει μεγάλη μπαταρία και ένα μοτέρ.

Προδιαγραφές Tesla Model Y LR:

τμήμα: D-SUV,

οδηγώ: και στους δύο άξονες (AWD, 1 + 1),

εξουσία: ? kW (? km),

χωρητικότητα μπαταρίας: 73; (? kWh),

ρεσεψιόν: 507 τεμ. WLTP, 433 km σε πραγματική μικτή λειτουργία [υπολογίστηκε από www.elektrowoz.pl],

ΤΙΜΗ: από 299 PLN,

διαμορφωτής: ΕΔΩ,

ανταγωνισμός: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, σε κάποιο βαθμό Audi Q4 e-tron (C-SUV) και Kia EV6 (D) ή Tesla Model 3 (D). ).

Δοκιμή: Tesla Y LR με ζάντες Gemini 19" και καπάκια Aero

Το ηλεκτρικό crossover της Tesla δοκιμάστηκε σε ιδανικές συνθήκες, με ελάχιστο έως καθόλου αέρα και σε θερμοκρασία 18-19-21 βαθμών Κελσίου. Η θερμοκρασία της μπαταρίας ήταν λίγο πάνω από 33 βαθμούς Κελσίου, οπότε ήταν κοντά στο ιδανικό. Αποδείχθηκε ότι το αυτοκίνητο καταναλώνει την ακόλουθη ποσότητα ενέργειας:

• 14,2 kWh/100 km (142 Wh/km) στα 90 km/h με καλύμματα Aero
• 14,6 kWh/100 km (146 Wh/km) στα 90 km/h με αφαιρέσεις τα hubcaps Aero (+3 τοις εκατό)
• 19,5 kWh/100 km (195 Wh/km) στα 120 km/h και με Aero hubcaps,
• 20,1 kWh/100 km (201 Wh/km) στα 120 km/h και αφαιρέθηκαν τα hubcaps Aero (+3 τοις εκατό).

Η Nyland μετέτρεψε τη φθορά σε χιλιόμετρα. Περιλαμβάνουμε εδώ μόνο τα καλύτερα αποτελέσματα με καθορισμένα όρια:

• έως 493 km με 90 km/h,
• 444 km με 90 km/h και αποφόρτιση μπαταρίας έως και 10 τοις εκατό [υπολογισμοί www.elektrowoz.pl],
• 345 χιλιόμετρα με 90 km/h και οδήγηση στην περιοχή 80->10 τοις εκατό [όπως παραπάνω]
• έως 359 χιλιόμετρα με 120 χλμ/ώρα,
• 323 km στα 120 km/h και εξάντληση της μπαταρίας στο 10 τοις εκατό [βλ. Πιο ψηλά],
• 251 km με 120 km/h και ταχύτητα 80 έως 10 τοις εκατό [όπως παραπάνω].

Το Hyundai Ioniq 5 με τον ίδιο δοκιμαστή έδειξε 460 km στα 90 km/h και 290 km στα 120 km/h (βλ. Το αυτοκίνητο της Ford αποδίδει καλύτερα στα 90 km/h και ελαφρώς χειρότερα στα 120 km/h., αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία (88 kWh) και κίνηση στους πίσω τροχούς.

Από ~120 km/h, όσο πιο γρήγορα πάμε, τόσο πιο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα θα έχει η Tesla.

Μετατροπή των αποτελεσμάτων του Nyland σε εφαρμογές πραγματικού κόσμου: όταν βγάζουμε το Tesla Model Y LR στον αυτοκινητόδρομο και το διατηρούμε στα 120 km/h, θα διανύσουμε περίπου 570 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Αν επιταχύνεις λίγο, θα φτάσει τα 500 χιλιόμετρα. Αν έχουμε εθνικούς και επαρχιακούς δρόμους, και όχι μόνο οδούς ταχείας κυκλοφορίας και αυτοκινητόδρομους, τότε ο αριθμός τους θα πλησιάσει και πάλι τα 550 χιλιόμετρα. Τονίζουμε: με μία στάση για επαναφόρτιση.

Όσον αφορά τη δοκιμή εμβέλειας, το Youtuber επεσήμανε Ανάρτηση: Tesla Y αρκετά άκαμπτη. Δεν ταλαντεύεται στις στροφές, αλλά μεταδίδει τυχόν χτυπήματα στο δρόμο στον οδηγό. Η Mercedes EQC, εν τω μεταξύ, μας χάρισε την ακριβώς αντίθετη εμπειρία, καθισμένη σε αυτήν σαν άνετος καναπές. Μόνο το Audi e-tron Quattro Sportback ήταν καλύτερο.

Αξίζει να δείτε ολόκληρη την ανάρτηση:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: