Δοκιμή: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
περιεχόμενο
Γιατί επιλέξαμε τον όρο «κουτί» για το όνομα; Αυτό είναι ένα άλλο όνομα για μια χαριτωμένη κοσμηματοθήκη που συνήθως σας κάνει συντροφιά δίπλα στο κρεβάτι και δεν είναι τόσο κρυμμένη, για να μην αναφέρουμε κύρος, όσο μια επιτοίχια θυρίδα, ταμειακή μηχανή ή χρηματοκιβώτιο. Αυτό είναι για τους άνδρες που φοβούνται περισσότερο τους κλέφτες παρά τους σεισμούς, ενώ οι γυναίκες προτιμούν να απολαμβάνουν άφοβα την παρέα με τα κοσμήματα της γιαγιάς και τα δημοφιλή ρολόγια ντουλαπιών. Το μικρό δεν είναι πάντα κακό και σε καμία περίπτωση μόνο για τις γυναίκες - όπως να μιλάμε για ένα κουτί ή το Q2, τι λέτε;
Το μικρότερο crossover της Audi στη φωτογραφία είναι παραπλανητικό. Η μεγάλη μάσκα και οι επιθετικοί προβολείς υποστηρίζουν με σιγουριά οποιονδήποτε ταξιδεύει πολύ αργά στη λωρίδα του αυτοκινητόδρομου και τα μεγάλα πίσω φώτα που χρησιμοποιούν τεχνολογία LED μπορεί να μην είναι τόσο στενά όσο τα περισσότερα crossover (συμπεριλαμβανομένου του Volkswagen Group, το οποίο μοιράζεται μια κοινή σύγχρονη πλατφόρμα MQB) ... ακολουθήστε τις τρέχουσες τάσεις σχεδιασμού, αλλά άλλοι θραυστήρες δεν εμφανίζονται για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω των μετακινήσεων άλματος. Και, μην ξεχνάτε, το αυτοκίνητο δοκιμής είχε μόνο κινητήρα 1,4 λίτρων, αν και ο εξοπλισμός της γραμμής S του ταιριάζει πολύ!
Το Audi Q2 είναι 20 εκατοστά μικρότερο από το Audi Q3 και έχει μόνο 405 λίτρα στο χώρο αποσκευών, πράγμα που σημαίνει ότι λόγω των μέτριων 4,19 μέτρων του, είναι το λιγότερο ευρύχωρο στα πίσω καθίσματα και το πορτμπαγκάζ είναι μόνο 25 λίτρα μεγαλύτερο. από το Volkswagen Golf. Και εκτός από την τιμή, στην οποία θα επιστρέψουμε, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι γίνεται με μικρά πλην. Μπορούμε καν να το πούμε αυτό; Όχι, αυτή είναι μια σκόπιμη απόφαση για τα μικρά πράγματα, όταν το Q2, σαν ένα κουτί, χτυπά την καρδιά. Και αν είμαστε περήφανοι για οικογενειακά αναμνηστικά, τότε είμαστε χαρούμενοι σε ένα premium αυτοκίνητο.
Πριν οδηγήσω μαζί του στην πρώτη διαδρομή, κοίταξα λίγο τα ελαστικά. Ουφ, κύριοι, εδώ είναι ολόκληρες ζάντες 19 ιντσών, και δεν υπάρχει τίποτα πιο λιτό πάνω τους (χειμερινά) ελαστικά 235/40. Αν γνωρίζουμε ότι επιτρέπονται ελαστικά 16 έως 19 ιντσών σε αυτό το αυτοκίνητο, ήμουν λίγο δύσπιστος για την αντίστοιχη άνεση στους δρόμους της Σλοβενίας, καθώς τα ελαστικά χαμηλού προφίλ με καμπύλες δεν είναι πάντα η καλύτερη λύση. Μου πήρε μόνο μερικά χιλιόμετρα πιο δύσκολων στροφών για να χαμογελάσω πίσω από το τιμόνι: τι χαρά! Μου άρεσαν πολύ όλα τα προγράμματα οδήγησης (Efficient, Comfort, Auto ή Individual) στον κεντρικό δρόμο, με εξαίρεση το πιο σπορ πρόγραμμα Dynamic, το οποίο φύλαξα για έναν όμορφο ορεινό δρόμο, οπότε το πλαίσιο και το ακριβές σύστημα διεύθυνσης με ικανοποιούσαν. Προσθέστε σε αυτά τα πολυτελή σπορ καθίσματα, το υπέροχο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S tronic επτά σχέσεων, το κομμένο σπορ δερμάτινο τιμόνι και φυσικά το υπερσύγχρονο ταμπλό που η Audi αποκαλεί για κάποιους την εικονική οθόνη ώρα τώρα. . Και, ως περιέργεια, ο αρχισυντάκτης Dušan Lukic και ο φωτογράφος Saša Kapetanović μπήκαν τέλεια σε αυτό το αυτοκίνητο παρά το μικρότερο εσωτερικό, οπότε έπρεπε να προσπαθήσω να επιστρέψω το (έξυπνο) κλειδί του... Στην πόλη, παρατηρήσαμε μόνο ένα φαρδύ χρώμα C- μια σχάρα που κρύβει λίγο τους ποδηλάτες από το να βλέπουν στις διασταυρώσεις, για ευκολότερη πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ (προσοχή, υπάρχουν και κλασικά ελαστικά διαστάσεων 125/70 R19, τα οποία, παρόλο που στερούνται χώρο, τα επαινούμε πάντα!) , χαρήκαμε να χρησιμοποιήσουμε ηλεκτρική βοήθεια. Όπως περιγράφεται, μόνο τα πίσω καθίσματα έχουν λίγο λιγότερο χώρο, επομένως σας συμβουλεύουμε να βάλετε ένα μεγαλύτερο παιδί στο πίσω δεξιό κάθισμα, καθώς θα ήταν δύσκολο να καθίσετε πίσω από το άτομο που οδηγεί και το αριστερό πίσω κάθισμα είναι κατάλληλο μόνο για μικρό παιδί. Τι πιστεύετε για τη χρήση του Isofix για νήπια που μιλούν καλά γερμανικά;
Τώρα βρισκόμαστε ήδη στον κινητήρα βενζίνης των 1,4 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 150 «ίππους» με τη βοήθεια υπερσυμπιεστή. Εκτός από την πολύ απόκριση κατά την εκκίνηση από στάση, ο κινητήρας είναι εξαιρετικός τόσο για δυναμική όσο και για οικονομική οδήγηση, όταν καταναλώνει μόνο έξι λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Το κόλπο, φυσικά, βρίσκεται στο πρόγραμμα Efficient Driving, όπου το αυτόματο κιβώτιο είναι πολύ πιο τεμπέλικο και ο κινητήρας μερικές φορές κόβει ακόμη και δύο κυλίνδρους όταν οδηγείτε μέτρια. Ξέρετε, σωστά, η τεχνική COD ή Cylinder On Demand είναι ένα γνωστό κόλπο των τεχνικών της Audi που δεν σας ενοχλεί καθόλου κατά την οδήγηση! Λοιπόν, σε όλα τα άλλα προγράμματα οδήγησης, η πιο δυναμική οδήγηση είναι πραγματική απόλαυση, που σημαίνει ότι καταναλώνεις επτά με εννέα λίτρα καυσίμου! Θυμάστε ακόμα πιο φαρδιά χειμερινά ελαστικά;! Εάν αυτό σας απασχολεί, σκεφτείτε έναν κινητήρα turbo diesel, ίσως με κίνηση σε όλους τους τροχούς;
Η λεγόμενη head-up οθόνη δεν εμφανίζεται απευθείας στο παρμπρίζ, αλλά σε μια επιπλέον επιφάνεια που εμφανίζεται πάντα πίσω από το πάνω μέρος του ταμπλό, η οποία δεν είναι η καλύτερη λύση (αλλά φθηνότερη), αλλά πάντα μας άρεσε το επιπλέον εσωτερικό στοιχεία που είναι απλά όμορφα βαμμένα μπλε. Και λατρέψαμε τα καλύτερα ηχεία Bang & Olufsen!
Η λίστα των αξεσουάρ είναι πραγματικά μεγάλη, την οποία μπορείτε να βρείτε στην ειδική λίστα. Το Audi Q2 μπορεί να φανταστεί με αυτό το είδος τεχνολογίας μόνο με 31.540 € και απολαύσαμε μια δοκιμή με επιπλέον εξοπλισμό για επιπλέον 20 χιλιάδες ευρώ. Πολλά, αλλά από την άλλη πλευρά, το αυτοκίνητο είναι στο υψηλότερο επίπεδο, παρά το μικρότερο μέγεθος! Συμφωνείς?
Q2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)
Βασικές πληροφορίες
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 31.540 € |
|---|---|
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 51.104 € |
| Εξουσία: | 110kW (150 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 8,5 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 212 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 6,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| Εγγύηση: | 2 χρόνια γενική εγγύηση, 4Plus εκτεταμένη εγγύηση, απεριόριστη εγγύηση για κινητά, 3 χρόνια εγγύηση βερνικιού, 12 χρόνια εγγύηση σκουριάς. |
| Συστηματική αξιολόγηση | 15.000 χιλιόμετρα ή ένα έτος. |
Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)
| Τακτικές υπηρεσίες, εργασίες, υλικά: | 1.604 € |
|---|---|
| Καύσιμα: | 7.452 € |
| Ελαστικά (1) | 1.528 € |
| Απώλεια αξίας (εντός 5 ετών): | 29.868 € |
| Υποχρεωτική ασφάλιση: | 3.480 € |
| ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΚΑΣΚΟ ( + Β, Κ), ΑΟ, ΑΟ + | 7.240 ( |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Αγοράστε | 50.990 € 0,51 (χλμ. Κόστος: XNUMX ) |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - στροβιλοσυμπιεστής βενζίνης - εμπρός εγκάρσια τοποθετημένος - οπή και διαδρομή 74,5 × 80,0 mm - κυβισμός 1.395 cm³ - συμπίεση 10,0:1 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 l 5.000 l .s.) 6.000 rpm – μέση ταχύτητα εμβόλου στη μέγιστη ισχύ 9,5 m/s – πυκνότητα ισχύος 55,9 kW/l (76,0 hp/l) – μέγιστη ροπή 250 Nm στις 1.500–3.500 2 rpm – 4 εκκεντροφόροι στην κεφαλή (ιμάντας χρονισμού) – XNUMX ανά κύλινδρο – ψεκασμός καυσίμου common rail – στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων – ψυγείο αέρα φόρτισης. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινή κίνηση - κιβώτιο 7 ταχυτήτων S tronic - σχέση μετάδοσης I 3,765; II. 2,273 ώρες; III. 1,531 ώρες; IV. 1,133 ώρες; ν. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - διαφορικό 4,438 1 (4-3,227 ταχύτητες); 5 (7-8,5 ταχύτητα) – τροχοί 19 J × 235 – ελαστικά 40/19 R 2,02 V, περιφέρεια κύλισης XNUMX m. |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 212 km/h - 0-100 km/h επιτάχυνση 8,5 δευτ. - μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,2 l/100 km, εκπομπές CO2 119 g/km. |
| Μεταφορά και αναστολή: | SUV - 5 πόρτες - 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή μονή ανάρτηση, πόδια ελατηρίου, ράγες τριών ακτίνων, σταθεροποιητής - άξονας πίσω άξονα, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστική ψύξη), πίσω δίσκοι, ABS, ηλεκτρικό χειρόφρενο στους πίσω τροχούς (μετατόπιση μεταξύ των καθισμάτων) - τιμόνι κρεμαγιέ και πινιόν, ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, 2,0 στροφές μεταξύ ακραίων σημείων. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.280 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.840 kg - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο: 1.500 kg, χωρίς φρένο: 670 kg - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής: 60 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.191 mm - πλάτος 1.794 mm, με καθρέφτες 2.020 mm - ύψος 1.508 mm - μεταξόνιο 2.601 mm - εμπρός μετατρόχιο 1.547 - πίσω 1.541 - ακτίνα οδήγησης 11,1 m. |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | κατά μήκος εμπρός 880–1.110 mm, πίσω 540–780 mm – μπροστινό πλάτος 1.440 mm, πίσω 1.440 mm - ύψος κεφαλιού εμπρός 950-1020 mm, πίσω 950 mm - μήκος μπροστινού καθίσματος 490 mm, πίσω κάθισμα 440 mm –1.050 360 l – διάμετρος τιμονιού 50 mm – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
| Κουτί: | πορτμπαγκάζ 405 λίτρα |
Οι μετρήσεις μας
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Ελαστικά: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Κατάσταση οδόμετρου: 1.905 χλμ. | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 9,6s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,2 ετών ( 135 χλμ. / Ώρα) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 212 χλμ. / Ώρα |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,9 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 6,0 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 130 km / h: | 59,9m |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 37,6m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 7η ταχύτητα | 61dB |
| Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 7η ταχύτητα | 64dB |
Συνολική βαθμολογία (353/420)
Είναι κυρίως ασφαλές (5 αστέρων Euro NCAP) αλλά και καλά εξοπλισμένο.
(με εξοπλισμό ασφαλείας).Εξωτερικό (13/15)
Το Audi Q2 δεν διαφέρει από τα (μεγαλύτερα) αδέλφια του, αλλά εξακολουθεί να είναι ελκυστικό.
Εσωτερικό (106/140)
Εξαιρετικό εσωτερικό, εκτός από την πιο μέτρια θέση των πίσω καθισμάτων και τον μέσο όρο
πορτ μπαγκάζ, εξαιρετικά υλικά και επαρκής άνεση.Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (57
/ 40)Εξαιρετικός κινητήρας, μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να είναι πολύ διαφορετική.
Απόδοση οδήγησης (62
/ 95)Εντυπωσιακή στάση δρόμου, εξαιρετικός μοχλός ταχυτήτων, καλή σταθερότητα.
Απόδοση (29/35)
Ας είμαστε ειλικρινείς: δεν θα το χρειαζόμαστε άλλο!
Ασφάλεια (41/45)
Είναι κυρίως ασφαλές (5 αστέρων Euro NCAP) αλλά και καλά εξοπλισμένο.
(με εξοπλισμό ασφαλείας).Οικονομία (45/50)
Είναι κυρίως ασφαλές (5 αστέρων Euro NCAP) αλλά και καλά εξοπλισμένο.
(με εξοπλισμό ασφαλείας).
Υμνούμε και κατακρίνουμε
κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων
ακριβές πλαίσιο, άνεση
πολύ (επιπλέον) εξοπλισμό
θέση μπροστινού καθίσματος
τιμή (αξεσουάρ)
μεσαίου μεγέθους (στο πίσω κάθισμα και στο πορτμπαγκάζ)
κατανάλωση καυσίμου (χωρίς πρόγραμμα Efficienty)
κακή οθόνη προβολής
