Δοκιμή: Beta Alp 200 - μια μηχανή για συλλέκτες μανιταριών και εξερευνητές ερημικών μονοπατιών.

Ο κινητήρας που κινεί αυτό το trial/enduro cross είναι ένας δοκιμασμένος, αερόψυκτος τετράχρονος που θα μπορούσε πιθανώς να χρησιμοποιηθεί σε έναν καλλιεργητή κινητήρα χωρίς κανένα πρόβλημα. Η στιβαρή κατασκευή και οι χαμηλές στροφές το καθιστούν ουσιαστικά άφθαρτο και το κόστος συντήρησης δεν αξίζει καν να αναφερθεί. Τα φρένα δεν είναι βαρέως τύπου, αλλά δεν χρειάζεται ούτε να είναι, καθώς η τελική ταχύτητα που φτάνει το Beta Alp 200 είναι  120 χλμ / ώρα. Αυτό είναι αρκετό για να σας επιτρέψει να οδηγείτε χαλαρά στη γραμμή του τερματισμού κατά μήκος των ελικοειδή επαρχιακών δρόμων ή να κάνετε βόλτα στην πόλη ακόμα καλύτερα από ό,τι με ένα maxi scooter. Τα ποδήλατα είναι μεγάλα - εκτός δρόμου με ελαστικά δοκιμής, είναι κατάλληλα τόσο για άσφαλτο όσο και για χαλίκι και πέτρες. Ωστόσο, δεν θα μπορείτε να τους κάνετε στροφές όπως θα κάνατε σε έναν κινητήρα supermoto, κάτι που δυστυχώς δεν είναι δυνατό. Το κάθισμα είναι πιο κατάλληλο για δύναμη αφού στέκεσαι τουλάχιστον το μισό χρόνο, που είναι η βασική στάση στο γήπεδο. Εκτός από το ότι είναι ένα εξαιρετικό ποδήλατο για εκμάθηση, είναι επίσης πολύ κατάλληλο για γυναίκες καθώς το κάθισμα είναι πολύ χαμηλό λόγω της δοκιμαστικής βάσης που έχει κατασκευαστεί. Μπορείτε ακόμη και να το βγάλετε και να πάρετε ένα πρωτάρη σχολικό δοκιμαστικό ποδήλατο.

Μια εναλλακτική λύση στα σκούτερ για την πόλη και τους παραθεριστές

Προσωπικά, αυτή είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα μοτοσυκλέτα για όποιον του αρέσει να κάνει μικρά ταξίδια σε διαφορετικές επιφάνειες και τοπία, τη θεωρώ επίσης μια εξαιρετικά καλή εναλλακτική για όλους τους τουρίστες που παίρνουν σκούτερ ή μοτοσυκλέτες μαζί τους. Δεδομένου ότι δεν είναι πολύ ψηλό, χωράει στο πορτμπαγκάζ (ύψος 1.150 mm), αλλά μπορείτε να το μεταφέρετε και στο πορτμπαγκάζ στο πίσω μέρος, καθώς το συνολικό βάρος είναι σχεδόν μεγάλο. 108 χιλιόγραμμα. Είναι ένα ιδανικό όχημα που μεταφέρει δύο άτομα σε μικρές αποστάσεις και κυρίως προσφέρει πολλή διασκέδαση ακόμα και στο χωράφι ή σε κακοσυντηρημένα μονοπάτια και μπάζα. Με το Beto Alp 200 θα φτάσετε στην πιο απομακρυσμένη γωνιά της κρυφής παραλίας με ελάχιστες γνώσεις εκτός δρόμου. Οποιοδήποτε σκούτερ θα κολλούσε στα βράχια νωρίτερα λόγω της μικρής απόστασης από το έδαφος και το Alp 200 είναι φτιαγμένο ακριβώς για αυτό, καθώς μετρά την απόσταση από το έδαφος μέχρι το κάτω μέρος του κινητήρα. 298 mm.

Στο έδαφος, το Beto Alp 200 ξεπερνά κάθε εμπόδιο.

Μερικές φορές είναι δύσκολο να περιγράψεις σε χαρτί αυτό που βιώσατε αν οι εμπειρίες είναι τόσο δυνατές, αλλά μπορείτε ακόμα να προσπαθήσετε τουλάχιστον κατά προσέγγιση. Τουλάχιστον για μένα, Istria με μια απλή λέξη - μαγική! Πολλά από τα μοτοσυκλέτα μας, οι αναβάτες enduro και οι δοκιμαστικοί αναβάτες μας προπονούνται εκεί τα Σαββατοκύριακα όταν είμαστε κάτω από το μηδέν. Ωστόσο, η καλύτερη εποχή για πεζοπορία με μοτοσικλέτα είναι να οδηγείτε μια μοτοσικλέτα σε δρόμους, μονοπάτια και μονοπάτια από τα τέλη Φεβρουαρίου έως τα τέλη Ιουνίου. Ο Ιούλιος και ο Αύγουστος είναι γενικά πολύ ζεστοί για πιο δύσκολες περιπέτειες, αλλά αν σχεδιάζετε ήδη μια περιοδεία με μοτοσικλέτα, είναι καλύτερο να φέρετε τον εξοπλισμό φωτισμού και την αεροπορία, και ειδικά μια τσάντα νερού.

Εκτός της κύριας τουριστικής περιόδου, θα αποφύγετε επίσης την πολυκοσμία στην ακτή και ένα ταξίδι δίπλα στη θάλασσα θα αφήσει μια αξέχαστη εμπειρία. Γι' αυτό επέλεξα νωρίς την άνοιξη για το ταξίδι μου, όταν μόλις είχαν ανοίξει τα άνθη της ροδακινιάς και της αμυγδαλιάς και ξαναζωντάνεψαν τα χωριά από τα οποία μας πήγε το μονοπάτι. Υπάρχουν αμέτρητα μονοπάτια στην Ίστρια. Το GPS δεν χρειάζεται, αλλά είναι σίγουρα ένα χρήσιμο εργαλείο που θα σας βοηθήσει να διορθώσετε την κατεύθυνση καθώς μετακινείστε από τη μια στάση στην άλλη. Το έχω χρησιμοποιήσει μόνος μου Garmin e-trex 20, το οποίο είναι εξαιρετικό για ποδηλάτες βουνού και backpackers και, φυσικά, λάτρεις της μοτοσικλέτας.

Μετά από όμορφες στροφές στην άσφαλτο, βρήκαμε ένα μονοπάτι ακριβώς στη γωνία από το χωριό που μας οδήγησε μέσα από πυκνά αλσύλλια και ειδικά μέσα από έναν λαβύρινθο από αγκάθια και αιχμηρές πέτρες σε παλιά ερείπια, μετά συνεχίσαμε κατά μήκος του ποταμού Μίρνα πίσω στην ενδοχώρα και μετά στη μέση του την ακτή με θέα στους kitesurfers που απολαμβάνουν τον δυνατό αέρα. Η οδήγηση στην Ίστρια είναι κάτι το ιδιαίτερο, η κόκκινη γη παρέχει απίστευτη πρόσφυση και πάνω από όλα αφήνεις πίσω σου κόκκινη σκόνη που ζωγραφίζει φανταστικά τοπία κατά μήκος του ξερού κίτρινου χόρτου στην πορεία, σαν να συμμετέχεις σε ένα αφρικανικό ράλι σαφάρι. Συναντήσαμε ένα κοπάδι προβάτων και επιβραδύναμε ευγενικά, ώστε τα αρσενικά να στριμώξουν με ασφάλεια στις μητέρες τους, αλλά μην εκπλαγείτε αν ένας γάιδαρος διασχίσει το δρόμο σας σε μια τέτοια περιπέτεια. Και όχι σε δύο πόδια, λέει, με μυτερά αυτιά. Λοιπόν, δεν θα κάνει πίσω ούτως ή άλλως, οπότε απλά επιβραδύνετε για να μην υπάρχει καραμέλα.

Κουρασμένος, σκονισμένος, ικανοποιημένος

Η ικανοποίηση στα ήδη ελαφρώς κουρασμένα πρόσωπα αντανακλούσε την περασμένη καλή μέρα. Οδηγήσαμε το ποδήλατο για οκτώ ώρες, κάψαμε μια γεμάτη δεξαμενή και καλύψαμε λιγότερο από 100 μίλια. Και για να μην νομίζεις ότι δεν κουραστήκαμε, τελικά ήταν πεζοπορία, όχι χαλαρή βόλτα σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο. Συστήνω ανεπιφύλακτα! Υπέροχες διακοπές που μπορείτε να κάνετε σχεδόν παντού και ανεξάρτητα από την εποχή του χρόνου. Με λιγότερο από δέκα ευρώ οδηγούσαμε όλη μέρα.

Πέτρ Κάβτσιτς

φωτογραφία: Petr Kavčič, Uroš Jakopič

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Ατελείωτο ντου

  Τιμή βασικού μοντέλου: Τιμή 4.850 €

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: Τιμή 4.850 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, τετράχρονος, 199 cm3, καρμπυρατέρ, ηλεκτρική μίζα, 5 ταχύτητες

  Εξουσία: NP

  Ροπή: NP

  Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο ταχυτήτων, αλυσίδα, 5 ταχύτητες

  Πλαίσιο: σωλήνας σωλήνα

  Φρένα: μπροστινός δίσκος Ø245 mm, δαγκάνα δύο εμβόλων, πίσω δίσκος Ø220 mm, δαγκάνα μονού εμβόλου

  Εναιώρημα: μπροστινό τηλεσκοπικό πιρούνι, διαδρομή 170 mm, πίσω μονό αμορτισέρ, διαδρομή 180 mm

  Ελαστικά: δίκη 2.75-21, 4.00-18

  Ύψος: NP

  Απόσταση από το έδαφος: 298 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 6,8L

  Μεταξόνιο: 1350 mm

  Βάρος: 101 kg

Υμνούμε και κατακρίνουμε

φθηνή συντήρηση, γελοία χαμηλή κατανάλωση καυσίμου κατά την οδήγηση εκτός δρόμου

Τιμή

ευκολία χρήσης στο δρόμο (έως 120 km/h) στην πόλη και στο χωράφι

ιδανικό για αρχάριες και γυναίκες με κοντά πόδια

– μας έλειπε λίγο περισσότερη ζωντάνια στον κινητήρα

– η βάση πλάκας εκτίθεται γρήγορα σε κραδασμούς (εγγυημένη απώλεια της πλάκας εάν δεν βιδωθεί απευθείας στο φτερό)

– περιορίζεται στην αθόρυβη οδήγηση στην άσφαλτο λόγω της μαλακής ανάρτησης και των δοκιμαστικών ελαστικών