Δοκιμή: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 ετών (2021) // GS για συλλέκτες

Ήδη στην πρώτη δοκιμή ενός μοντέλου από την οικογένεια BMW R nineT πριν από τρία χρόνια, μου άρεσε περισσότερο το Urban G / S. Χάρη στην όρθια χαλαρή θέση στη μοτοσυκλέτα enduro, η οδήγηση είναι άνετη και ακούραστη. Το τιμόνι είναι φαρδύ και πολύ άνετο στα χέρια, κάτι που σας επιτρέπει να έχετε καλό έλεγχο πάνω στο ποδήλατο και σε όλα όσα συμβαίνουν κάτω από τους τροχούς. Μέχρι σήμερα, αυτά τα neoretro μοντέλα από την οικογένεια R nineT δεν έχουν υποστεί πολλές αλλαγές. Το μεγαλύτερο είναι ότι ο κινητήρας, ο οποίος είναι, φυσικά, ο θρυλικός αερόψυκτος flat-twin κινητήρας, έπρεπε να προσαρμοστεί στις πιο αυστηρές απαιτήσεις Euro 5 μαζί με τα ηλεκτρονικά και το σύστημα εξάτμισης.

Έχει λίγο λιγότερη ισχύ, λίγο πιο πνιχτό ήχο, αυτό είναι όλο. Καλό, γιατί δεν είναι συνετό να αλλάζεις αυτό που είναι τόσο καλό. Στην οικογένεια των μοτοσυκλετών που κατασκευάζονται σε αυτή την πλατφόρμα, βρίσκουμε πέντε εκδόσεις. Η βασική έκδοση του R nineT που είναι έτοιμη για δρόμο ακολουθείται από μια scrambler και μια έκδοση Pure που βασίζεται σε εκλεπτυσμένες γραμμές και μινιμαλιστικό σχεδιασμό, μετά το Urban G/S στη βάση και περιορισμένες επετειακές εκδόσεις που δοκιμάσαμε αυτή τη φορά.

Μπορώ λοιπόν να πω ότι ετοίμασαν πιάτα για κάθε γούστο. Οχι, Το Urban G/S είναι αυτό που μου αρέσει περισσότερο Ως λάτρης του Ράλι Ντακάρ, θαύμαζα αυτές και παρόμοιες μοτοσυκλέτες από μικρός, παλεύοντας για φήμη και κύρος στη Σαχάρα.

Διαφορετικά, θα τα άλλαζα για πιο τραχιά ελαστικά εκτός δρόμου καθώς φαίνονται ακόμα πιο ειλικρινή για το Dakar και για εκτός δρόμου. Στο δρόμο και στην πόλη, αυτή η ρετρό μοτοσυκλέτα τραβάει τα βλέμματα, με εμφάνιση τόσο διαφορετική και όμως τόσο αυθεντική που είναι αδύνατο να την οδηγήσεις απαρατήρητη. Σε αυτό συμβάλλει και το σύστημα εξάτμισης Akrapovič με τον ήχο του. Τονίζουμε ότι αυτό το επετειακό μοντέλο περιλαμβάνεται στη βασική συσκευασία. Οι ευγενείς λεπτομέρειες που αναφέρονται στην εισαγωγή ξεκινούν με αυτό.

Εκτός από τα γραφικά και τα γράμματα που καθιστούν σαφές ότι πρόκειται για ένα επετειακό ποδήλατο, θαύμασα το υποπλαίσιο από αλουμίνιο και το κάλυμμα της βαλβίδας. Σκέτη ερωτική!

Και οδηγεί τόσο καλά όσο φαίνεται; Με λίγα λόγια, ναι! Ένα συμπαγές πλαίσιο και ανάρτηση που επιτρέπουν μικρές βασικές χειροκίνητες ρυθμίσεις λειτουργούν πολύ καλά με τον κινητήρα. Με 80 ίππους και πολύ καλή καμπύλη ισχύος, ροπή και πολύ χαμηλό κέντρο βάρους, αυτό το αυτοκίνητο είναι μια πραγματική απόλαυση στην οδήγηση. Στην πόλη, αυτό το ποδήλατο μπορεί να είναι μάγκας, αληθινό κραγιόν και στις γωνίες και σε επαρχιακό δρόμο, μια μηχανή για διασκέδαση.

Λόγω της ελάχιστης προστασίας από τον αέρα δεν είναι αρκετά κατάλληλο για ταξίδια με υψηλότερες ταχύτητες, αλλά εξακολουθεί να κόβει τον αέρα αρκετά καλά στα νόμιμα όρια που δεν μπορώ να το κατεβάσω σε βολικό σημείο. Το μικρό κάθισμα αξίζει τη μεγαλύτερη κριτική, καθώς προορίζεται μόνο για ένα ή ένα πολύ μεγάλο ταξίδι.. Είναι ωραίο για δύο να πάνε ένα σύντομο ταξίδι στη θάλασσα ή σε ένα βουνό, αλλά μετά από δύο ώρες χρειάζεται διάλειμμα για ξεκούραση.

Υπάρχουν ορισμένοι συμβιβασμοί όσον αφορά την άνεση λόγω της ρετρό εμφάνισης, αλλά η BMW δεν τσιγκουνεύεται την ασφάλεια. Η ομορφιά διατηρεί την επαφή με το δρόμο πολύ αξιόπιστα και ακόμη και σε βρεγμένους δρόμους μπορεί να υπερηφανεύεται για την υψηλή ασφάλεια που παρέχεται από ένα εξαιρετικό αντιολισθητικό σύστημα πίσω τροχού. Το ABS, το οποίο είναι φυσικά επίσημα στάνταρ, λειτουργεί πολύ καλά σύμφωνα με την παράδοση της BMW. Όταν έβαλα τη γραμμή κάτω από αυτό που παίρνω για 17 χιλιάδες, δηλαδή πόσο κοστίζει μια μοτοσυκλέτα δοκιμής, συνειδητοποίησα ότι η αποκλειστικότητα περιλαμβάνεται ήδη στην τιμή. Η επετειακή έκδοση του BMW R nineT Urban G/S δεν είναι πραγματικά φθηνή, επομένως δεν θα την έχουν όλοι - και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτή η μοτοσυκλέτα είναι επίσης μια επένδυση και όχι κάτι που αγοράζετε για ψυχή.

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: BMW Motorrad Σλοβενία

  Τιμή βασικού μοντέλου: 17.012 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: Οριζόντιος δικύλινδρος (μπόξερ) 4χρονος κινητήρας αερόψυκτος, 2 εκκεντροφόροι, 4 ακτινικά τοποθετημένες βαλβίδες ανά κύλινδρο, κεντρικός αντικραδασμικός άξονας, 1.170 κ.εκ.

  Εξουσία: 80 kW (109 χλμ.) Στις 7.250 σ.α.λ

  Ροπή: 116 Nm στις 6.000 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: 6τάχυτο κιβώτιο σταθερής πρόσφυσης, άξονας έλικας

  Πλαίσιο: 3 τεμαχίων, αποτελούμενο από ένα εμπρός και δύο πίσω μέρη

  Φρένα: δύο μπροστινοί δίσκοι με διάμετρο 320 mm, δαγκάνες φρένων 4 εμβόλων, πίσω μονός δίσκος με διάμετρο 265 mm, δαγκάνες φρένων 2 εμβόλων, πρότυπο ABS

  Εναιώρημα: Τηλεσκοπικό πιρούνι 43mm μπροστά, μονό αλουμινένιο ψαλίδι πίσω, BMW Motorrad Paralever. κεντρικό μονό αποσβεστήρα, ρυθμιζόμενη κλίση και αντίστροφη απόσβεση. κίνηση εμπρός 125 mm, πίσω 140 mm

  Ελαστικά: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Ύψος: 850 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 17 l / δοκιμαστική λειτουργία: 5,6 l

  Μεταξόνιο: 1.527 mm

  Βάρος: 223 kg

Υμνούμε και κατακρίνουμε

μοναδική θέα

οδική απόδοση και μέτριο έδαφος

πολύ χρήσιμο για καθημερινή οδήγηση

εργασία

επιδεξιότητα

τιμή

σπάνια μέτρα

ένα μικρό κάθισμα δεν είναι καλύτερο για μεγάλα ταξίδια μαζί

τελικός βαθμός

Χρώματα επετείου και αξεσουάρ για τον εορτασμό της 40ης επετείου της μοτοσικλέτας με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της BMW την κάνουν ακόμα πιο ξεχωριστή από ό,τι συνήθως. Με αυτό το ποδήλατο, η BMW ενημέρωσε την ιστορία του R80 G/S με πολύ ωραίο τρόπο. Είναι μια μοτοσυκλέτα που είναι ευχάριστη να οδηγείς στην πόλη, σε ταξίδια, αλλά και σε όχι πολύ δύσκολα εδάφη. Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι μια μοτοσυκλέτα για συλλέκτες.