Δοκιμή: BMW R nineT Racer

Η αργκό της μοτοσικλέτας είναι συγκεκριμένη σε κάποια πράγματα, οι φράσεις είναι κατανοητές μόνο στους «μέσους». Στο Podal'ye, η φράση «είναι χαμηλά σαν σκύλος, πετάει σαν τσεκούρι» κάποτε θεωρούνταν πύραυλος μοτοσικλέτας, βαρύς κινητήρας. Λοιπόν, αυτός ο ορισμός ταιριάζει στο τελευταίο μοντέλο της οικογένειας BMW R nineT Racer.

Σάσα Καπετάνοβιτς

Στην αρχή, όχι χωρίς να αναφέρω το όνομα Ρωτήστε τον Stenegärda, ένας αυθάδης αμφιλεγόμενος Σουηδός με χέρι στη σχεδίαση του νέου στόλου δίτροχων της BMW. Με τη φρέσκια, και λίγο πιο ρομαντική προσέγγισή του, έπεισε τα στελέχη ότι η BMW είχε δαγκώσει στην κατηγορία των ρετρό αυτοκινήτων πριν από μερικά χρόνια, την οικογένεια Heritage, η οποία φέρει το R nineT. Από την πλατφόρμα του αναπτύχθηκε το Scrambler και το νέο Pure, Urban G/S και τώρα το Racer. Όλα λειτούργησαν για τον Olu, η οικογένεια πουλάει καλά, τα αφεντικά είναι ικανοποιημένα.

Ιδέα

Ίσως κάποιος άλλος θυμάται τη μοτοσυκλέτα Concept 90, σχεδιασμένη από τον Ronald Sands, ο οποίος κοίταξε το θρυλικό R90S που έτρεξαν οι Reg Pridmore και Steve McLaughlin για έμπνευση. "Κατά την ανάπτυξη του Racer, διαμορφώσαμε το Concept 90 χρησιμοποιώντας ανταλλακτικά R nineT." λέει ο Stanegard. Τα πιο εξαιρετικά κομμάτια που δίνουν στον δρομέα φήμη είναι το μπροστινό παρμπρίζ σε σχήμα δάκρυ, που θυμίζει σπορ ποδήλατα της δεκαετίας του εβδομήντα, και η βαφή σε χρώματα BMW. «Χρησιμοποιήσαμε αυτούς τους χρωματικούς συνδυασμούς και ένα σχέδιο που αντανακλά τα αθλητικά μας γονίδια» πρόσθεσε ο Σουηδός. Κάτω από τον μπροστινό θόλο κρύβονται διπλοί μετρητές που εναρμονίζονται τέλεια με την υπόλοιπη μοτοσυκλέτα και ενισχύουν την ρετρό εμφάνισή της. Το φινίρισμα είναι υπέροχο, λεπτομέρειες όπως το λογότυπο της BMW στον προβολέα ή η ραφή στο κάθισμα εκφράζουν ευγένεια. Η τεχνική έχει δοκιμαστεί, η μηχανική του καρδιά είναι οικογενειακή. 1170-κυβ. μια δικύλινδρη έκδοση boxer με κάτι παραπάνω από εκατό άλογα. Αρκετά για μια μοτοσυκλέτα που δεν έχει σχεδιαστεί για να θέτει ρεκόρ ταχύτητας, αλλά εξακολουθεί να είναι ευκίνητη σε σπορ στυλ.

Πάρτε στροφές έξω από την πόλη

Ανεβαίνω και ξεκινάω το αυτοκίνητο. Ουάου, καλά, έχει ψυχή, είναι πολύ δυνατά, και είναι επίσης σωστά στημένο: μια BMW. Απλώς λέει ότι το γράφουμε πάντα «Μια μοτοσικλέτα χωρίς σωστό ήχο δεν έχει πραγματική ψυχή». Το Racer το έχει ήδη με εργοστασιακή εξάτμιση, αλλά δεν είμαι απολύτως σαφής πώς οι Βαυαροί ενέκριναν αυτή την περίπτωση. Περνάω στο πρώτο, και το κουτί δεν "χτυπάει"! Είναι μαλακό και λείο σαν συμπλέκτης. Κάπου λυγίζω τα πόδια μου πίσω, ακουμπώντας τα χέρια μου στο σπορ τιμόνι, θυμίζοντας τους σφιγκτήρες της δεκαετίας του εξήντα και του εβδομήντα. Είναι πιο βαρύς από όσο περίμενα. Η Raija στους φαρδιούς δρόμους της Gorenjska με στροφές είναι μια πραγματική απόλαυση και η ταλαιπωρία είναι μια αργή βόλτα στην πόλη στους δρόμους της Λιουμπλιάνα, αν και συλλαμβάνω την περίεργη θέα και τον ανοιχτό ενθουσιασμό των περαστικών. Ο δρομέας απλά δεν του αρέσει να οδηγεί στην πόλη, τα χέρια και ο λαιμός του υποφέρουν από αυτό, επομένως αυτό δεν είναι ένα αυτοκίνητο που μπορείτε να οδηγείτε μετά από καθημερινές δραστηριότητες, στη δουλειά και πίσω. Πρόκειται για ένα ποδήλατο που, μετά από μια εβδομάδα «γυαλίσματος», οι λάτρεις του ρετρό ποδηλάτου θα κάνουν μια δυναμική βόλτα σε αγροτικούς δρόμους το απόγευμα του Σαββάτου και θα παρουσιάσουν το παρελθόν του Škofja Loka καθώς τα ονόματα του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού αγωνίζονται στους δρόμους στα XNUMXs. Το Racer τους μεταφέρει πίσω σε εκείνες τις χρυσές μέρες με ένα νέο, εκλεπτυσμένο στυλ BMW.      

Primoж манrman

φωτογραφία: Саша Капетанович

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: BMW Group Σλοβενία

  Τιμή βασικού μοντέλου: 13.700 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: Οριζόντιος δικύλινδρος (απέναντι) τετράχρονος αερόψυκτος κινητήρας, δύο εκκεντροφόροι, τέσσερις ακτινικά τοποθετημένες βαλβίδες ανά κύλινδρο, κεντρικός αντικραδασμικός άξονας, 1.170 cm3

  Εξουσία: 81 kW (110 χλμ.) Στις 7.750 σ.α.λ

  Ροπή: 116 Nm στις 6.000 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: κιβώτιο μόνιμου συμπλέκτη έξι σχέσεων, άξονας κάρδανου.

  Πλαίσιο: τριών μερών, που αποτελείται από ένα μπροστινό και δύο πίσω μέρη

  Φρένα: εμπρός δύο δίσκοι 320mm, δαγκάνες τεσσάρων ακίδων, πίσω μονοί δίσκοι 265mm, δαγκάνα δύο εμβόλων

  Εναιώρημα: Τηλεσκοπικό πιρούνι 43 χιλιοστών μπροστά, μονό ψαλίδι αλουμινίου πίσω, BMW Motorrad Paralever; κεντρικό μονό αποσβεστήρα, ρυθμιζόμενη προφόρτιση και απόσβεση αντίστροφα

  Ελαστικά: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1

  Ύψος: 805

  Δεξαμενή καυσίμων: 17

  Μεταξόνιο: 1.491

Υμνούμε και κατακρίνουμε

χαρακτήρας

σύνολο

σχέδιο και φινίρισμα

συγκεκριμένο ήχο

αίσθημα βάρους στα χέρια

κάθισμα οδηγού για μικρές εκδρομές στην πόλη