Δοκιμαστική μονάδα BMW X5 2019

Ποιο είναι το πιο εμβληματικό crossover στην ιστορία; Αυτή είναι σίγουρα η BMW X5. Η εκπληκτική επιτυχία του στις ευρωπαϊκές και αμερικανικές αγορές έχει καθορίσει σε μεγάλο βαθμό τη μοίρα ολόκληρης της κατηγορίας premium SUV.

Όσον αφορά την άνεση, το νέο X είναι απλά εκπληκτικό. Η επιτάχυνση συμβαίνει σαν να παίζετε το παλιό καλό NeedForSpeed ​​- σιωπηλά και άμεσα, και η ταχύτητα ξαναχτίζεται σαν να έγινε από ένα αόρατο χέρι από ψηλά.

Η τιμή στο X5 αντιστοιχεί πλήρως στην κατηγορία premium, αλλά αξίζει πραγματικά το αυτοκίνητο και τι νέες "μάρκες" έχουν εφαρμόσει οι δημιουργοί; Θα βρείτε απαντήσεις σε όλες τις ερωτήσεις σε αυτήν την κριτική.

📌 Πώς φαίνεται;

Μέχρι την κυκλοφορία της προηγούμενης γενιάς BMW X5 (F15, 2013-2018), πολλοί οπαδοί του αυτοκινήτου είχαν ερωτήσεις. Το γεγονός είναι ότι η εμφάνισή του δεν ήταν σχεδόν διαφορετική από τις προηγούμενες εκδόσεις. Οι δημιουργοί άκουσαν το κύμα αγανάκτησης και δεν το άφησαν χωρίς επίβλεψη. Αναπτύσσοντας το σχεδιασμό του πρώτου X στη γενιά G05, προσπάθησαν να το κάνουν όσο το δυνατόν πιο διαφορετικό από τους προκατόχους του. Τουλάχιστον, οι Βαυαροί το είπαν αυτό κατά τη στατική παρουσίαση. Οι κύριες αλλαγές στο εξωτερικό του 5 X2019 άγγιξαν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, δηλαδή τη μάσκα του ψυγείου. Έχει αυξηθεί πολύ σε μέγεθος, καθιστώντας το "βλέμμα" του αυτοκινήτου ακόμη πιο επιθετικό.

Στην πραγματικότητα, η αύξηση του μεγέθους επηρέασε ολόκληρο το αυτοκίνητο. Έγινε 3,6 εκατοστά μακρύτερα, 6,6 πλάτος και 1,9 ψηλότερα. Φαίνεται ότι το νέο "X" έχει αναπτυχθεί αρκετά, αλλά το αυτοκίνητο άρχισε να γίνεται αντιληπτό με έναν εντελώς διαφορετικό τρόπο.

Όσον αφορά το σχεδιασμό, οι Βαυαρικοί έχουν δείξει για άλλη μια φορά τη δέσμευσή τους για μινιμαλισμό και απλές γραμμές, κάτι που εκτιμάται ιδιαίτερα από τους λάτρεις της BMW. Οι καμπύλες του σώματος φαίνονται αρμονικές και δημιουργούν την αίσθηση ότι οι μύες βγαίνουν από κάτω από το "δέρμα" του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, η εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν έγινε πομπώδης.

📌 Πώς πηγαίνει;

Οι Βαυαρικοί έκαναν μια ευχάριστη έκπληξη στους θαυμαστές τους - το αυτοκίνητο έχει το Launch, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να επιταχύνει απολύτως νόμιμα από δύο πετάλια, αν θέσετε το κουτί σε σπορ λειτουργία και απενεργοποιήσετε το ESP.

Ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο - οι δημιουργοί έχουν εφοδιάσει αυτό το μοντέλο με ανάρτηση αέρα, με τη δυνατότητα να ρυθμίζουν την απόσταση. Το πρότυπο 214mm, το οποίο φαίνεται ήδη αρκετά συμπαγές, μπορεί να μετατραπεί σε επιβλητικό 254mm! Στην πραγματικότητα, το "X" μπορεί να μετατραπεί σε ένα πλήρες τζιπ.

Το αμφιλεγόμενο σύστημα Active Steering, το οποίο έχει επικριθεί έντονα από τους μίσους, είναι πλέον διαθέσιμο ως προαιρετικό. Δηλαδή, αποφασίζετε να το χρησιμοποιήσετε ή όχι.

Στην πραγματικότητα, η δυσαρέσκεια για το Active Steering είναι αρκετά λογική, καθώς αυτό το σύστημα μετατρέπει τη διαδικασία οδήγησης σε ένα είδος βιντεοπαιχνιδιού. Αυτό έχει τα πλεονεκτήματά του: το τιμόνι αποκτά ακρίβεια και γίνεται πιο έντονο σε υψηλές ταχύτητες και η ακτίνα στροφής μειώνεται αισθητά. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα, ή μάλλον ένα σοβαρό μειονέκτημα - η ανατροφοδότηση μεταξύ των τροχών και του τιμονιού έχει χαθεί εντελώς. Φυσικά, πολλοί οδηγοί δεν τους αρέσουν.

Το υπερμεγέθη και βαρύ crossover γλιστρά κυριολεκτικά κατά μήκος της πίστας, χωρίς αμφιβολία και αμέσως υπακούοντας στο τιμόνι. Η επιτάχυνση δεν γίνεται αισθητή, καθώς και η ταχύτητα.

Είμαι πολύ ευχαριστημένος με την ενεργειακή ένταση της ανάρτησης, η οποία δύσκολα διαπερνά ακόμη και σε άσχημο δρόμο. Τα χτυπήματα γίνονται αισθητά μόνο σε μεγάλους μεγάλους λάκκους και συνδέσμους ασφάλτου - αυτό που απαιτείται σε οικιακές πίστες.

Είναι ενδιαφέρον ότι στη σπορ λειτουργία, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται πολύ πιο άκαμπτα, οπότε θέλετε να επιστρέψετε στην ομαλή και ομαλή άνεση. Μπορεί να φανεί ότι οι Βαυαροί απομακρύνονται σταδιακά από την οδήγηση και κινούνται προς την άνεση, διευρύνοντας το χάσμα μεταξύ τους και του κύριου ανταγωνιστή τους - της Porsche Cayenne.

Προς το παρόν, μόνο τέσσερις κινητήρες έχουν «κυκλοφορήσει» για τη βενζίνη X5: 2 και δύο ντίζελ. Το πιο ισχυρό έχει έως και 4 στροβίλους. Για πρώτη φορά, αυτός ο κινητήρας τέθηκε σε άλλο "επτά".

Ο κινητήρας της σειράς M είναι τέχνασμα για το X5. Το crossover έλαβε την «καρδιά» του M40i με 340 ίππους, όπως και στο νέο στο νέο X3.

Φυσικά, η έκδοση 8 του V4,4 του 50i είναι ακόμα εκεί. Είναι ενδιαφέρον ότι δεν προσφέρεται πλέον στη Γερμανία.

📌Salon

Το εσωτερικό του "X" έχει αλλάξει σημαντικά, αλλά διατηρεί το γενικό στυλ, το οποίο φαίνεται καθαρά από τη φωτογραφία.

Το πρώτο πράγμα που αξίζει να σημειωθεί είναι η εμφάνιση δύο οθονών 12 ιντσών. Το πρώτο αντικατέστησε το παραδοσιακό ταμπλό, ενώ το δεύτερο τοποθετήθηκε στην κεντρική κονσόλα. Στην πραγματικότητα, όλα τα εργαλεία οδήγησης αυτοκινήτου έχουν ψηφιοποιηθεί και μεταφερθεί στο σύστημα πολυμέσων. Έτσι, οι Βαυαροί έσωσαν τον οδηγό από τα συνηθισμένα κουμπιά, τα οποία τείνουν να αντικαθίστανται με την πάροδο του χρόνου. Με έναν ανασχεδιασμένο πίνακα ελέγχου, οι προγραμματιστές προσπάθησαν σαφώς να αμφισβητήσουν την Audi και τη Volkswagen, τα οποία από καιρό έδιναν έμφαση στη διαφορετικότητα. Η BMW έχει επίσης πολλές ρυθμίσεις, όπως λένε: "για κάθε γούστο", αλλά η "καραμέλα" δεν λειτούργησε την πρώτη φορά. Για παράδειγμα, το τακτοποιημένο του Audi Q8 φαίνεται πολύ πιο σίγουρο και όμορφο - έχει περισσότερες ρυθμίσεις, το μενού είναι πολύ πιο απλό και σαφές και οι γραμματοσειρές είναι ευχάριστες στο μάτι. Αλλά αυτό που μου άρεσε ήταν το σύστημα ελέγχου χειρονομίας. Είναι σχεδιασμένο να μην αποσπά την προσοχή του οδηγού από το δρόμο. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να προσθέσετε και να αφαιρέσετε ήχο, να αλλάξετε κομμάτια, να αποδεχτείτε ή να απορρίψετε κλήσεις. Μια πολύ δροσερή και βολική επιλογή.

Μιλώντας για την καμπίνα, είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε την πανέμορφη ηχομόνωση. Όλοι οι εξωτερικοί ήχοι κυριολεκτικά «κόβονται» στην είσοδο, ευχαριστώντας τους ανθρώπους στην καμπίνα με ευχάριστη σιωπή. Ακόμη και με ταχύτητα 130 km / h, μπορείτε να μιλήσετε με ψίθυρο, κάνοντας τη διαδρομή ακόμα πιο άνετη.

Η ευρυχωρία της καμπίνας αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Το X5 παρέχει άφθονο χώρο τόσο στους εμπρός όσο και στους πίσω επιβάτες. Σε γενικές γραμμές, αισθάνεται σαν να πετάς στην επιχειρηματική κατηγορία μιας αξιοπρεπούς αεροπορικής εταιρείας.

Ο τεράστιος κορμός μετατρέπει το X σε πολυλειτουργικό οικογενειακό αυτοκίνητο. 645 λίτρα χώρου θα σας επιτρέψουν να ταιριάξετε κυριολεκτικά όλα εκεί. Υπάρχουν επίσης σοβαρά μειονεκτήματα στο όριο της καμπίνας και σε μη προστατευμένα κατώφλια. Σε άσχημες καιρικές συνθήκες, το να βγαίνεις από το αυτοκίνητο και να μην βρώμεις το παντελόνι σου είναι απλώς αδύνατο. Θα ήταν πολύ ωραίο εάν οι δημιουργοί παρείχαν ελαστικά μαξιλάρια.

📌 Κόστος περιεχομένου

Το X5 είναι αρκετά οικονομικό, το οποίο σίγουρα θα ευχαριστήσει τους ιδιοκτήτες του. Ένα crossover ντίζελ με κινητήρα 3 λίτρων σε οικολογική λειτουργία καταναλώνει μόνο 9 λίτρα ανά εκατό. Όμως, αυτό εξαρτάται από τον "ήπιο" χειρισμό του πεντάλ γκαζιού. Για ένα αυτοκίνητο μεγάλου μεγέθους όπως το "X", αυτός ο αριθμός είναι αρκετά αξιοπρεπής.

Αν θέλετε να δείξετε σε όλους «τι συμπεριφορά έχω», τότε θα πρέπει να πληρώσετε για καύσιμο ενάμισι φορές περισσότερο - από 13 έως 14 λίτρα ανά εκατό. Όπως λέει και το ρητό: "η επίδειξη κοστίζει χρήματα" και στην περίπτωση της BMW X5 του 2019, σημαντική.

📌Ασφάλεια

Το Αμερικανικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους (IIHS) υπερηφανεύεται για την αυστηρή διαδικασία δοκιμών του, αλλά το νέο X έχει επιτύχει το Top Safety Pick +.

Σε όλες τις δοκιμαστικές καταστάσεις, η BMW G05 X5 του 2019 έλαβε "καλή" βαθμολογία και στο ειδικό τμήμα για την αποφυγή σύγκρουσης και τον μετριασμό, το αυτοκίνητο απονεμήθηκε "Εξαιρετική" βαθμολογία.

Μια σειρά δοκιμών σύγκρουσης IIHS έδειξε την υψηλή ασφάλεια των ατόμων στην καμπίνα. Ο κίνδυνος σοβαρού τραυματισμού είναι ελάχιστος.

📌Τιμές για BMW X5 2019

Η BMW X5 2019 στην πιο προσιτή τροποποίηση θα κοστίσει 66500 $. Αυτή είναι η έκδοση xDrive 30d, εξοπλισμένη με πετρελαιοκινητήρα 3 λίτρων με 258 ίππους. Επισήμως, το αυτοκίνητο επιταχύνει στα εκατό σε 6,5 δευτερόλεπτα.

Η βενζίνη 3 λίτρων με 306 άλογα (xDrive 40i) θα κοστίσει σχεδόν 4 χιλιάδες περισσότερα - 70200 $. Αλλά η επιτάχυνση στο πολυπόθητο "εκατό" θα διαρκέσει μόνο 5,7 δευτερόλεπτα.

Με 79500 $, μπορείτε να μπείτε στο κλαμπ κάτω των 5 ετών με το xDrive 50i με βενζίνη 4,4 λίτρων 462bhp. Μπορεί να επιταχυνθεί σε εκατό σε μόλις 4,7 δευτερόλεπτα. Το xDrive m50d είναι μια τροποποίηση για πραγματικούς γνώστες της μονάδας δίσκου. Το πιο ακριβό από το X5 του 2019 αγκαλιάζει τον οδηγό με έναν πετρελαιοκινητήρα 3-λίτρων 400 αλόγων. Η τιμή του είναι 90800 $. Το αυτοκίνητο κερδίζει "εκατό" σε 5,2 δευτερόλεπτα.

Η BMW X5 του 2019 είναι μια αυτοπεποίθηση premium κατηγορία και διατίθεται ανάλογα. Είναι σημαντικό τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου να αντιστοιχούν πλήρως σε έναν τόσο υψηλό τιμοκατάλογο.