Δοκιμάστε το νέο Toyota RAV4 2019
περιεχόμενο
Πολλοί άνθρωποι συνδέουν την Toyota RAV4 με τη λέξη "επιτυχία". Για ένα τέταρτο του αιώνα, το crossover ήταν ένας από τους αδιαμφισβήτητους ηγέτες και μπεστ σέλερ σε αυτό το τμήμα. Φανταστείτε, ο κατασκευαστής κατάφερε να πουλήσει πάνω από 9 εκατομμύρια αντίτυπα. Θα μπορέσει όμως το νέο υβρίδιο να επαναλάβει την επιτυχία του προκατόχου του; Τι θα ευχαριστήσει τους νέους λάτρεις των αυτοκινήτων Toyota παρακάτω, θα έχει ενδιαφέρον.
Σχεδιασμός αυτοκινήτου
Ο νέος σχεδιασμός του Rav 4 είναι ριζικά διαφορετικός από τον προκάτοχό του - έχει γίνει πιο βίαιο, ο κατασκευαστής έχει εγκαταλείψει το απαλό και κομψό εξωτερικό. Στο μπροστινό μέρος, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο διαθέτει χαρακτηριστικά παρόμοια με το Toyota Tacoma: γκριλ καλοριφέρ, οπτικά σφικτά στα πλάγια.
Το σήμα Toyota βρίσκεται στη μάσκα του ψυγείου, το οποίο έχει σχήμα διαμαντιού. Το πάνω και το κάτω μέρος της σχάρας είναι διακοσμημένο με ένθετο από μαύρο πλέγμα, σε ορισμένα συγκροτήματα.
Μιλώντας για μπροστινά οπτικά, η νέα έκδοση του crossover το έχει αλλάξει εντελώς. αφήνοντας να εννοηθεί ότι πρόκειται για ένα μεγάλο SUV από τον Ιάπωνα κατασκευαστή. Τα αιχμηρά σχήματα και οι σύγχρονες τεχνολογίες δίνουν στο μοντέλο ακόμη μεγαλύτερη αυστηρότητα - η αρχική διάταξη των οπτικών δίνει στο αυτοκίνητο ένα "κακό χαμόγελο".
Η κουκούλα του crossover δίνει έμφαση στη βαρβαρότητα του εξωτερικού: από τα μπροστινά οπτικά έως τις κολόνες Α, υπάρχουν δύο υψόμετρα, ενώ το κεντρικό τμήμα είναι ελαφρώς βυθισμένο. Το παρμπρίζ είχε μεγαλύτερη κλίση, που έπαιξε καλά στην αεροδυναμική της καινοτομίας.
Το πλαϊνό μέρος της Toyota είναι αυστηρό. Υπάρχει κομμένη επένδυση στους μπροστινούς και πίσω θόλους των τροχών. Επιπλέον, η θέση των λαβών των θυρών του crossover έχει αλλάξει, οι σχεδιαστές τις κατέβασαν σε μια κλίση από μπροστά προς τα πίσω, αλλά οι πλαϊνοί καθρέφτες τοποθετήθηκαν στο πάνελ της πόρτας.
Το πίσω άκρο του Toyota RAV4 2018-2019 έλαβε επίσης μια τροποποίηση, η οποία μοιάζει περισσότερο με τα νέα crossover Lexus, λόγω αυστηρών και ευκρινών γραμμών. Το πάνω μέρος του αυτοκινήτου έχει επίσης τροποποιηθεί ελαφρώς, τώρα είναι διακοσμημένο με σπορ αεροτομή με σήμα στάσης LED. Το νέο crossover έχει ανυψώσει εμπρός και πίσω προφυλακτήρες.
Η οροφή δεν μπορεί επίσης να αγνοηθεί, η οποία, ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορεί να είναι συμπαγής, με καταπακτή ή πανόραμα.
Μιλώντας για διαστάσεις, οι αλλαγές είναι σχεδόν αντιληπτές εδώ: το αυτοκίνητο έχει γίνει μικρότερο κατά μόλις 5 mm και πλάτος κατά 10 mm. Όμως, το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 30 mm, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα αντιμετωπίσει εύκολα προσκρούσεις στο δρόμο.
Διαστάσεις:
Μήκος | 4 595 χιλιοστών |
Πλάτος | 1 854 χιλιοστών |
Ύψος | 1 699 χιλιοστών |
Μεταξόνιο | 2 690 χιλιοστών |
Πώς πηγαίνει το αυτοκίνητο;
Το Toyota RAV4 είναι ουσιαστικά ένα ευέλικτο όχημα: μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για ταξίδια στην πόλη όσο και για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Η ποιότητα της διαδρομής αποκαλύπτεται με απαλό έως μεσαίο ρυθμό.
Όταν πατηθεί το γκάζι, το αυτοκίνητο προχωρά μπροστά, σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες υπάρχει αρκετή πρόσφυση, και υπάρχει ελάχιστος ή καθόλου θόρυβος από τον κινητήρα. Μέτριο τιμόνι: ελαφρύ σε χαμηλές έως μεσαίες ταχύτητες.
Το αυτοκίνητο έχει ελαφριά ανάρτηση, η οποία είναι ιδιαίτερα αισθητή εκτός δρόμου: σε προσκρούσεις και απότομες στροφές, το αυτοκίνητο "καταστέλλει" όλες τις παρατυπίες. Η δοκιμαστική μονάδα έδειξε ότι αυτό το τετρακίνητο υβρίδιο, το οποίο έχει αρκετή ισχύ από τον πίσω ηλεκτρικό κινητήρα με περιθώριο.
Σε γενικές γραμμές, το νέο Toyota RAV4 συμπεριφέρεται καλά όχι μόνο στους δρόμους της πόλης, αλλά και στις ελαφρές συνθήκες εκτός δρόμου. Μπορεί να μην είναι σε θέση να αντιμετωπίσει έναν πιο δύσκολο δρόμο.
Технические характеристики
Όχι μόνο βενζίνη, αλλά και υβριδικές παραλλαγές κυκλοφόρησαν. Μιλώντας για κίνηση, διατίθεται τετρακίνηση με αυτόματο ή έξυπνο σύστημα ελέγχου.
Ένα παράδειγμα τεχνικών προδιαγραφών για ένα υβρίδιο:
Έτος κατασκευής | 2019 |
Τύπος καυσίμου | Υβριδικό |
Μηχανή | 2.5 Hybrid |
Μέγιστη ισχύς, h.p. | 131 (178) / 5 |
Μονάδα οδήγησης | Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς |
Κιβώτιο ταχυτήτων | Παραλλαγή CVT |
Δυναμική επιτάχυνσης 0-100 km / h | 8.4 |
Салон
Οι κατασκευαστές «εφίδρωσαν» για να αλλάξουν όχι μόνο την εμφάνιση του αυτοκινήτου, αλλά και το εσωτερικό του. Η βαρβαρότητα του σχεδιασμού μπορεί να εντοπιστεί ακόμη και στην καμπίνα: τραχιές και αυστηρές γραμμές γύρω από την περίμετρο.
Η μπροστινή περιτονία έχει επανασχεδιαστεί εντελώς εκτός από το τιμόνι. Και τώρα, λίγο περισσότερο για το μέτωπο. Ο κύριος πίνακας της μηχανής αποτελείται από τρία μέρη:
- Ανώτερο επίπεδο διακοσμητικό με επίδειξη κεφαλής
- Η μεσαία βαθμίδα προεξέχει και στεγάζει δύο κεντρικούς αεραγωγούς, ένα κουμπί στάθμευσης έκτακτης ανάγκης και μια οθόνη αφής 7 for για το ολοκαίνουργιο σύστημα ψυχαγωγίας Entune 3.0.
- Το τρίτο επίπεδο χωρίζεται σε δύο μέρη, τα οποία διαθέτουν φωτισμό LED και διαμερίσματα για διάφορα μικρά πράγματα.
Ο έλεγχος του κλίματος και η θέρμανση και ψύξη καθισμάτων μπορούν να ελεγχθούν χρησιμοποιώντας τα κουμπιά πλοήγησης στο κύριο μέρος της κονσόλας. Ο πίνακας εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με τις ζώνες ασφαλείας και
Μπορούμε να μιλήσουμε για το τι η νέα έκδοση του Toyota «γεμίζει» για πάντα. Αλλά αυτό που πρέπει να σημειωθεί σίγουρα είναι ότι η κονσόλα έχει μια μικρή εσοχή με φόρτιση USB, μια έξοδο 12V και ασύρματη φόρτιση Qi. Ένας μικρός αυτόματος επιλογέας μετάδοσης με πίνακα λειτουργίας βρίσκεται σχεδόν κοντά. Οι λάτρεις της μουσικής θα εκτιμήσουν σίγουρα το βελτιωμένο σύστημα ήχου 11 ηχείων, οργανικά τοποθετημένο σε όλη την καμπίνα. Το ταξίδι γίνεται συναρπαστικό και ενδιαφέρον ταυτόχρονα.
Το αυτοκίνητο μπορεί να φιλοξενήσει 5 επιβάτες. Τα δύο μπροστινά καθίσματα είναι πιο σπορ με υψηλή και άνετη πλάτη και άνετα προσκέφαλα. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων προϋποθέτει χωρητικότητα 3 επιβατών: άνετη με ξεχωριστά προσκέφαλα. Για μια άνετη οδήγηση, οι κατασκευαστές αφαίρεσαν την κεντρική προεξοχή της σήραγγας.
Χωρίς να επικεντρωθούμε στο ανανεωμένο εσωτερικό της Toyota, μπορούμε να βγάλουμε ένα θετικό συμπέρασμα: οι σχεδιαστές δεν υστερούν στην πρόοδο.
Κατανάλωση καυσίμου
Φυσικά, ο σχεδιασμός εσωτερικού και αμαξώματος είναι σημαντικός, αλλά ο ιδιοκτήτης ενδιαφέρεται περισσότερο για το ζήτημα της κατανάλωσης καυσίμου. Αυτό το χαρακτηριστικό παίζει σημαντικό ρόλο κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου. Μιλώντας για τη νέα Toyota, εδώ βλέπουμε τις ακόλουθες τιμές:
Μηχανή | Δυναμική Δύναμη | HRT II |
Κατανάλωση | 4,4-4,6 l / 100 km | 4,4-4,6 l / 100 km |
Καύσιμα | βενζίνη | υβριδικό |
Όγκος, l | 2,5 | 2,5 |
Ισχύς, h.p. | 206 | 180 |
Ροπή, Nm | 249 | 221 |
Μονάδα οδήγησης | τετρακίνητο | τετρακίνητο |
Μετάδοση | 8 Τέχνη. Αυτόματη μετάδοση | παραλλαγή ECVT |
Κόστος συντήρησης
Το ισχυρό Toyota μπορεί να αποτύχει, αν και ακούγεται απίθανο. Οι κριτικές του ιδιοκτήτη είναι τόσο θετικές που η μέγιστη ανάλυση για το RAV 4 είναι δυσλειτουργίες που σχετίζονται με καύσιμα χαμηλής ποιότητας. Επομένως, είναι απαραίτητο να υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο τουλάχιστον κάθε 15 χλμ.
Όνομα | Κόστος σε USD |
Αντικατάσταση των μπροστινών τακακιών φρένων | από $ 20 |
Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού για οχήματα χωρίς κλιματισμό | από $ 60 |
Αλλαγή λαδιού μετάδοσης | από $ 30 |
Επανατοποθέτηση του συγκροτήματος συμπλέκτη | από $ 50 |
Μπουζί | από $ 15 |
Τιμές για το Toyota RAV4
Και είναι τόσο προφανές ότι η τιμή εξαρτάται από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και την εσωτερική πλήρωση του crossover, έτσι ώστε τα μάτια των οδηγών να ανεβαίνουν, ο κατασκευαστής προσφέρει μια τεράστια επιλογή του πλήρους σετ του crossover.
Όνομα | Τιμή σε USD |
RAV4 | 25 000 |
RAV 4 Limited | 27 650 |
Υβριδικό RAV4 XSE | 32 220 |
Παραγωγή
Για να κατανοήσετε και να καταλάβετε τι είναι το Toyota RAV4 2019, τα λόγια από μόνα τους δεν αρκούν. Το συμπέρασμα από τα παραπάνω είναι ευπροσάρμοστο: ορισμένοι θα αρέσουν το νέο σχέδιο, ενώ άλλοι θα πουν ότι η «βαρβαρότητα» του εσωτερικού και του αμαξώματος φοβίζει μόνο τον αγοραστή. Αλλά αυτό που σίγουρα θα αρέσει σε όλους είναι η ποιότητα κατασκευής, η οποία, όπως πάντα, παραμένει στην καλύτερη της.
Για να κατανοήσετε όλες τις περιπλοκές της μηχανικής, παρακολουθήστε το βίντεο της πλήρους δοκιμαστικής μονάδας:
