Δοκιμή δίσκου Nissan Qashqai. Συναγερμοί ασφαλείας
Πώς λειτουργούν το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης, η παρακολούθηση τυφλών σημείων και η παρακολούθηση λωρίδων στο δημοφιλές ιαπωνικό crossover
Ακόμα και πριν από 10 χρόνια, ήταν δύσκολο να φανταστούμε ότι οι ηλεκτρονικοί βοηθοί θα σταματούσαν να ενοχλούν τον οδηγό. Σήμερα, οι αισθητήρες στάθμευσης, οι κάμερες οπισθοπορείας και όλα τα συστήματα οδικής βοήθειας έχουν γίνει κάτι παραπάνω από τυπικός εξοπλισμός για ένα αυτοκίνητο - χωρίς αυτούς, το αυτοκίνητο φαίνεται ξεπερασμένο και δεν μπορεί να αντέξει τον ανταγωνισμό. Αυτές οι επιλογές βρίσκονται εδώ και καιρό στη βάση δεδομένων premium, αλλά η πιο προσιτή μαζική αγορά προσφέρει επίσης πακέτα ασφαλείας - με επιπλέον χρέωση ή σε κορυφαίες εκδόσεις. Δοκιμάσαμε όχι τον πιο δημοφιλή εξοπλισμό Nissan Qashqai LE +, αλλά έχει όλα όσα χρειάζεστε για οδήγηση στην πόλη.
Το εσωτερικό του Nissan Qashqai δεν φαίνεται χρονολογημένο, αν και ο σχεδιασμός είναι σχεδόν έξι ετών. Δεν υπάρχουν αισθητήρες εδώ - τα κουμπιά και οι τροχοί είναι παντού. Χάρη στην επιτυχημένη διάταξη των συσκευών στο ταμπλό, δεν υπάρχουν περίεργες κενές θέσεις, ακατανόητα κουμπιά - όλα είναι ακριβώς εκεί που φτάνει το χέρι διαισθητικά.
Τα δερμάτινα καθίσματα με καλή πλευρική ανακούφιση προσαρμόζονται εύκολα με ηλεκτρονικά κουμπιά στο πλάι. Υπάρχει επίσης οσφυϊκή υποστήριξη, οπότε το πίσω στήριγμα είναι καλά αισθητό. Η ρύθμιση θέρμανσης πίσω σειράς βρίσκεται δίπλα στο υποβραχιόνιο του οδηγού. Αυτή είναι μια ασυνήθιστη λύση, αλλά μπορεί να βρεθεί μια εξήγηση για αυτήν. Φαίνεται ότι οι Ιάπωνες είναι πεπεισμένοι ότι τα παιδιά θα οδηγούν στην πλάτη και δεν πρέπει να τους εμπιστεύονται να ελέγχουν κανένα κουμπί.
Δεν χρειάζεται να βγάλετε το κλειδί από την τσέπη σας - η έκδοσή μας έχει πρόσβαση χωρίς κλειδί. Υπάρχουν επίσης συστήματα βοήθειας οδηγού. Ένα από αυτά είναι το σύστημα Forward Emergency Braking. Ωστόσο, αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι το σύστημα λειτουργεί μόνο σε ταχύτητες από 40 έως 80 km / h, και επίσης δεν βλέπει πεζούς, ποδήλατα και ακόμη και μεγάλα εμπόδια, εάν δεν είναι μεταλλικά.
Όλα λειτουργούν απλά: πρώτα, ένα ηχητικό σήμα προειδοποιεί ότι πλησιάζει ένα εμπόδιο, ένα μεγάλο θαυμαστικό εμφανίζεται στον πίνακα. Και μετά, πρώτα ομαλά, και μετά απότομα, το αυτοκίνητο θα φρενάρει ανεξάρτητα. Επιπλέον, εάν ο οδηγός αποφασίσει να παρέμβει σε οποιοδήποτε στάδιο της διαδικασίας, το σύστημα θα απενεργοποιηθεί και θα δώσει προτεραιότητα στις ενέργειές του. Άλλα συστήματα λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο ως προειδοποίηση. Όταν διασχίζετε το σημάδι λωρίδας χωρίς ένδειξη κατεύθυνσης, το αυτοκίνητο θα ειδοποιεί τον οδηγό με ηχητικό σήμα - δεν έχει σημασία αν κρατάει τον τροχό ή όχι. Αυτό πειθαρχίζει καλά και ενθαρρύνει όσους ξεχνούν τα σήματα στροφής να συμμορφώνονται με τους κανόνες κυκλοφορίας. Η παρακολούθηση τυφλών σημείων προσθέτει χρώμα στο σήμα ήχου - μικρά πορτοκαλί φώτα κοντά στους πλευρικούς καθρέφτες ανάβουν όταν οι αισθητήρες εντοπίζουν ένα κοντινό όχημα.
Η καθιερωμένη ιαπωνική πλοήγηση, τόσο σε ποιότητα εικόνας όσο και σε μέγεθος, είναι πολύ κατώτερη από τα συστήματα Yandex, τα οποία είναι εγκατεστημένα σε μεσαίες διαμορφώσεις. Ωστόσο, δεν μπορεί να ονομαστεί χωρίς ενημέρωση: βρίσκει και σχεδιάζει γρήγορα μια διαδρομή, λαμβάνει υπόψη την κυκλοφοριακή συμφόρηση και δίνει φωνητικές εντολές με μια τρέμουλη φωνή υπολογιστή. Ένα πείραμα με το Yandex.Navigator ενεργοποιήθηκε παράλληλα σε ένα smartphone έδειξε ότι οι υπολογισμένες διαδρομές στο τηλέφωνο και το αυτοκίνητο αποδείχθηκαν ίδιες. Από ό, τι άλλο μπορεί να ζητηθεί από αυτό το αυτοκίνητο, το μόνο που λείπει είναι η προσαρμοστική κρουαζιέρα. Λοιπόν, η Nissan προσφέρει επίσης μόνο μία είσοδο USB στον μπροστινό πίνακα, αλλά χρησιμεύει ως φορτιστής ή ως προσαρμογέας για συσκευή αναπαραγωγής smartphone. Η κοντινότερη έκδοση δεν διαθέτει ούτε το Car Play ούτε το Android Auto. Αυτό είναι και πάλι το προνόμιο των απλούστερων εκδόσεων με το Yandex.
Το κόστος της δοκιμαστικής έκδοσης στη διαμόρφωση LE + είναι 24 $. Και αυτό το ποσό περιλαμβάνει ήδη όλα τα συστήματα βοήθειας του οδηγού, συμπεριλαμβανομένου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, βοήθεια κατά την αλλαγή λωρίδων, βοήθεια κατά την ανύψωση και στάθμευση, καθώς και όλα τα είδη αισθητήρων παρακολούθησης οχημάτων, κλίμα διπλής ζώνης, δερμάτινο εσωτερικό, μια καλή κάμερα οπισθοπορείας και ευαίσθητοι μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης. Ωστόσο, οι πιο σύγχρονες εκδόσεις πολυμέσων με μια κεντρική μονάδα από την Yandex προσφέρονται σε ακόμη πιο ελκυστική τιμή - από 430 $. Και αυτό είναι μέχρι στιγμής το καλύτερο που εξακολουθούν να έχουν οι έμποροι σε αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων.
Οι συντάκτες είναι ευγνώμονες στη διοίκηση του εργοστασίου σχεδιασμού Flacon για τη βοήθειά τους στην οργάνωση των γυρισμάτων.
| Τύπος | Crossover |
| Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm | 4394/1806/1595 |
| Μεταξόνιο, mm | 2646 |
| Απόσταση από το έδαφος mm | 200 |
| Όγκος κορμού, l | 430-1598 |
| Περιορίστε το βάρος, kg | 1505 |
| Μεικτό βάρος | 1950 |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | 1997 |
| Μέγιστη. δύναμη, λ. με. (σε rpm) | 144/6000 |
| Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm) | 200/4400 |
| Τύπος κίνησης, μετάδοση | Πλήρης, παραλλαγή |
| Μέγιστη. ταχύτητα, km / h | 182 |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s | 10,5 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km | 7,3 |
| Τιμή από, $. | 21 024 |
