Δοκιμάστε το Skoda Karoq για τη Ρωσία: πρώτες εντυπώσεις

Παλιός κινητήρας turbo, νέο αυτόματο και προσθιοκίνητο - το ευρωπαϊκό Skoda Karoq έχει αλλάξει σημαντικά για να ευχαριστήσει τους Ρώσους

Για αρκετά χρόνια, υπήρχε ένα κενό στη γκάμα μοντέλων Skoda στη ρωσική αγορά. Η θέση του συνταξιούχου Yeti ήταν άδεια για πολύ καιρό. Αντίθετα, το ρωσικό γραφείο της Skoda έχει επικεντρωθεί στον εντοπισμό του ακριβότερου και μεγαλύτερου Kodiaq. Και μόνο τώρα ήρθε η σειρά στο συμπαγές Karoq, το οποίο έχει εγγραφεί στη γραμμή συναρμολόγησης στο Νίζνι Νόβγκοροντ

Το Karoq κυκλοφορεί στην Ευρώπη για περισσότερο από ένα χρόνο και το αυτοκίνητο που συναρμολογείται στη Ρωσία δεν διαφέρει οπτικά από το ευρωπαϊκό. Στο εσωτερικό, υπάρχουν οι ίδιες συντηρητικές γραμμές και η παραδοσιακή αρχιτεκτονική του μπροστινού πάνελ, κατασκευασμένο από γκρι και απερίγραπτο, αλλά αρκετά αξιοπρεπές στην αφή πλαστικό.

Η διαφορά εδώ είναι κυρίως στις διαμορφώσεις. Για παράδειγμα, ένα μέτριο σύστημα πολυμέσων Swing με οθόνη αφής 7 ιντσών βρισκόταν σε μια δοκιμαστική μηχανή σε μια πλούσια συσκευασία Style. Ωστόσο, η Skoda καθησυχάζει ότι ένα πιο προηγμένο σύστημα πολυμέσων Bolero με μεγάλη οθόνη και κάμερα οπισθοπορείας είναι καθ' οδόν. Είναι αλήθεια ότι δεν διευκρινίζουν πόσο θα προσθέσει στην τιμή ενός τέτοιου αυτοκινήτου, το οποίο ήδη κοστίζει 19 δολάρια.

Κατά τα άλλα, το Karoq είναι ένα τυπικό Skoda με άνετα καθίσματα, μια ευρύχωρη δεύτερη σειρά με έναν καλοσχηματισμένο πίσω καναπέ και έναν τεράστιο χώρο αποσκευών. Και πάλι, όλα τα επώνυμα χαρακτηριστικά της φιλοσοφίας Simply clever, όπως κάδοι απορριμμάτων στις τσέπες της πόρτας, ξύστρα στην καταπακτή του ρεζερβουάρ και γάντζοι με δίχτυα στο πορτμπαγκάζ, είναι επίσης διαθέσιμα εδώ.

Ο βασικός κινητήρας του ρωσικού Karoq είναι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,6 λίτρων με απόδοση 110 ίππων. με., το οποίο συνδυάζεται με μηχανικό πέντε σχέσεων. Αυτή η μονάδα ισχύος έχει εντοπιστεί στη χώρα μας εδώ και αρκετά χρόνια και είναι από καιρό γνωστή στους Ρώσους αγοραστές από τα Octavia και Rapid liftbacks. Σίγουρα θα υπάρξει τροποποίηση με αυτόματο εξατάχυτο. Αλλά ακόμη και η δηλωμένη βασική έκδοση θα είναι διαθέσιμη στο τσέχικο crossover όχι νωρίτερα από το δεύτερο εξάμηνο του έτους.

Στο μεταξύ, στους πελάτες προσφέρεται αυτοκίνητο μόνο με κορυφαίο κινητήρα 1,4 TSI turbo με χωρητικότητα 150 ίππων. με., το οποίο συνδυάζεται με αυτόματο Aisin 8 σχέσεων. Επιπλέον, ο συνδυασμός ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα και της κλασικής «υδρομηχανικής» αφορά μόνο την προσθιοκίνητη έκδοση του Karoq. Εάν παραγγείλετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς για το crossover, τότε το μηχάνημα θα αντικατασταθεί από ένα ρομπότ DSG έξι σχέσεων με «υγρό» συμπλέκτη. Ωστόσο, το σύστημα τετρακίνησης, όπως και ο βασικός κινητήρας, δεν είναι ακόμη διαθέσιμο για παραγγελία.

Μια τέτοια μονάδα ισχύος ευχαριστεί με έναν εξαιρετικά ζωηρό χαρακτήρα. Λίγα crossover σε αυτή την κατηγορία μπορούν να καυχηθούν παρόμοια δυναμική. Και δεν μιλάμε μόνο για επιτάχυνση σε «εκατοντάδες», που χωράει σε 9 δευτερόλεπτα, αλλά και για πολύ έντονο pickup κατά την επιτάχυνση εν κινήσει.

Το θέμα είναι η μέγιστη ροπή του τούρμπο κινητήρα, που παραδοσιακά «αλείφεται» σε πολύ μεγάλο εύρος στροφών, ξεκινώντας από τις 1500 περίπου. Και αν προσθέσουμε σε αυτόν τον παράγοντα τη σωστή λειτουργία του επιδέξιου «αυτόματου», στο οποίο οκτώ ταχύτητες κόβονται αρκετά κοντά το ένα στο άλλο κατά μήκος της σχέσης του γραναζιού, τότε μια τέτοια δυναμική δεν φαίνεται πλέον να είναι κάτι το εξαιρετικό.

Ταυτόχρονα, χάρη στον άμεσο ψεκασμό και τις ίδιες οκτώ ταχύτητες, το αυτοκίνητο μπορεί να υπερηφανεύεται για μια πολύ μέτρια όρεξη για καύσιμο. Φυσικά, η αναφορά των 6 λίτρων «ανά εκατό» δεν μπορεί να ικανοποιηθεί, αλλά το γεγονός ότι ένα βαρύ crossover στον συνδυασμένο κύκλο μπορεί να καταναλώσει με ασφάλεια λιγότερο από 8 λίτρα ανά 100 km φαίνεται πολύ πολύτιμο.

Μια άλλη εξίσου σημαντική λεπτομέρεια είναι η ποιότητα κύλισης, που ξεχωρίζει ξεκάθαρα το Karoq από τους ανταγωνιστές. Υπάρχει τιμόνι με καλή ανάδραση, και εξαιρετική σταθερότητα κατεύθυνσης, και υπακοή στις γρήγορες στροφές. Το αυτοκίνητο, ακόμη και σε στενές στροφές, παραμένει συναρμολογημένο και σταθερά γκρεμισμένο - μια κοινή ιστορία για αυτοκίνητα στην πλατφόρμα MQB.

Από την άλλη πλευρά, λόγω τέτοιων ρυθμίσεων πλαισίου, το Karoq μπορεί να φαίνεται άσκοπα σκληρό σε κάποιον που βρίσκεται εν κινήσει. Τουλάχιστον οι αναρτήσεις του λειτουργούν αρκετά ελαστικά. Και αν τα αμορτισέρ καταπίνουν μικρά μικροπράγματα του δρόμου σχεδόν ανεπαίσθητα για τους επιβάτες, τότε οι κραδασμοί σε μεγαλύτερες ανωμαλίες, όπως τα χτυπήματα ταχύτητας εξακολουθούν να μεταδίδονται στην καμπίνα, χωρίς να περιορίζονται στην απλή συσσώρευση του αμαξώματος.

Από την άλλη πλευρά, οι λάτρεις της τσέχικης μάρκας εκτιμούσαν πάντα τις εκλεπτυσμένες συνήθειες οδήγησης και την καλή οδική συμπεριφορά σε αυτά τα αυτοκίνητα. Ακόμη και όταν πρόκειται για μοντέλα της κατηγορίας χαμηλότερης τιμής υπό όρους.

Ωστόσο, είναι πολύ νωρίς για να κρίνουμε πόσο «προϋπολογισμός» αποδείχθηκε το Karoq. Το ρωσικό γραφείο της Skoda ανακοίνωσε την τιμή μόνο για τη μοναδική έκδοση του crossover που διατίθεται προς παραγγελία με turbo 1,4 λίτρων και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Είναι $19. για ένα πλήρες σετ Ambition και 636 $. για την έκδοση Style.

Και οι δύο εκδόσεις είναι αρκετά καλά εξοπλισμένες, αλλά εξακολουθούν να μην φαίνονται πολύ προσιτές, και επιπλέον, μπορούν να προσθέσουν άλλα 2 $ - 619 $ εάν παρασυρθείτε με την παραγγελία πρόσθετου εξοπλισμού. Ως αποτέλεσμα, το Karoq βρίσκεται ακριβώς μια εγκοπή κάτω από το Kodiaq, αλλά εξακολουθεί να καταλαμβάνει την πρώτη θέση στην κατηγορία των κόμπακτ crossover παρόμοιου μεγέθους. Προφανώς, αυτό ακριβώς ήταν το στόχο.

Τύπος	Crossover
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm	4382/1841/1603
Μεταξόνιο, mm	2638
Απόσταση από το έδαφος mm	160
Όγκος κορμού, l	500
Περιορίστε το βάρος, kg	1390
τύπος κινητήρα	R4, benz., Turbo
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	1395
Μέγιστη. δύναμη, λ. με. (σε rpm)	150/5000
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm)	250 / 1500 - 4000
Τύπος κίνησης, μετάδοση	Pred., AKP8
Μέγιστη. ταχύτητα, km / h	199
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s	8,8
Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km	6,3
Τιμή από, $.	19 636